X'ġara mill-Ferrovija tal-Mewt?

Vjaġġaturi wara l-gwerra

Il-Ġappun kapitula fil-15 ta’ Awwissu 1945. B’hekk, il-ferrovija Tajlandiża-Burma, il-Ferroviji infami tal-Mewt, tilfet l-iskop li għalih inbniet oriġinarjament, li kien li ġġib truppi u provvisti lit-truppi Ġappuniżi fil-Burma. L-utilità ekonomika ta’ din il-konnessjoni kienet limitata u għalhekk ma kienx ċar ħafna wara l-gwerra x’għandu jsir biha.

Il-ferrovija fuq il-Peniżola ta’ Khra kienet ġiet żarmata għal kollox fl-aħħar xhur tal-gwerra, iżda l-linja Tajlandiża-Burma kienet għadha tintuża sporadikament. Fuq ritratt sabiħ li jinsab fl-arkivju tar-ritratti impressjonanti tal- Memorial tal-Gwerra Awstraljan huwa rrekordjat juri kif f’Novembru 1945, ftit xhur wara l-kapitulazzjoni Ġappuniża, priġunier tal-gwerra Ġappuniż jiġi assistit minn żewġ xufiera Tajlandiżi f’wieħed mill-vjaġġi tiegħu bil-lokomotiva Ġappuniża C56 Nru 7 fuq il-Ferrovija tal-Mewt.

Madankollu, fis-26 ta’ Jannar 1946, din il-konnessjoni wkoll ġiet fi tmiemha ħesrem meta l-ferrovija fuq in-naħa tal-Burma tkissret fuq ordnijiet Brittaniċi. Battaljun ta’ inġinier Brittaniku kisser rails ftit kilometri mill-fruntiera, iżda mhux ċar x’ġara minnu wara. Il-biċċa l-kbira tal-binarji fuq il-medda tal-Burma kienu, skont diversi rapporti, imwaqqgħin illegalment ftit wara minn Karen u Mon u mibjugħa għar-ruttam lill-ogħla offerent. L-irqad, il-mollijiet tal-pont u l-moll tħallew inutli u ma damux wisq qabel ma nbelgħu mill-ġungla li reġgħet kienet qed tavvanza malajr.

Il-fatt li t-Tajlandja bilkemm kellha tagħti rendikont għall-attitudni kontroversjali tagħha matul il-gwerra ma tantx qagħad tajjeb mal-Ingliżi b'mod partikolari. U ma għamlu ebda sigriet tan-nuqqas ta’ sodisfazzjon tagħhom. Pereżempju, kien biss f’Ġunju 1946 li l-gvern Tajlandiż irkupra parti mill-265 miljun baht li kien poġġa f’riżerva f’Londra qabel il-gwerra. Fil-bidu tal-ostilitajiet, l-Ingliżi kienu ffriżaw dan il-kreditu. Waħda mill-miżuri ta’ prekawzjoni l-oħra li t-truppi Ingliżi ħadu kważi immedjatament malli daħlu fit-Tajlandja kienet ir-riċeviment tal-infrastruttura ferrovjarja u l-vetturi ferrovjarji li tħallew warajhom mit-truppi Ġappuniżi.

F'xi żmien f'April 1946, l-chargé d'affaires Ingliż f'Bangkok bagħat ittra lill-gvern Tajlandiż fejn stqarr li, fid-dawl tal-fatt li l-Ġappuniżi kienu serqu tunnellati ta' tagħmir ferrovjarju fil-Malasja, Burma u l-Indji tal-Lvant Olandiżi, kien qabel kull twaqqigħ possibbli tal-ferrovija ikun ġust li jkunu ġew ikkumpensati għal dan is-serq. Huwa ħaseb li tkun idea tajba li t-Tajlandja tikkumpensahom. Il-priġunieri tal-gwerra Ġappuniżi u t-truppi alleati kienu għadhom fil-pajjiż u setgħu jsiru disponibbli mill-Ingliżi għat-twaqqigħ tal-ferrovija. Wara xi diskussjoni fi ħdan il-gvern Tajlandiż u speċjalment l-insistenza tal-Ministeru tat-Trasport u t-Trasport, ġie deċiż li tinxtara l-ferrovija minħabba li kien hemm nuqqas kbir ta’ spare parts minħabba l-iskarsezza ta’ wara l-gwerra.

Wamp pont

Bangkok talab lill-Ingliżi biex ifasslu kwotazzjoni tal-prezz li pprovdiet ukoll għat-twaqqigħ tal-linja. Il-gvern Tajlandiż, li kien lest li jagħti ħafna ilma lill-inbid biex iżomm il-paċi, seta’ kellu jibla’ meta l-Ingliżi ħarġu bi prezz ta’ 3 miljun baht għal din l-operazzjoni. Wara ħafna diskussjoni, iż-żewġ partijiet finalment laħqu ftehim f’Ottubru tal-1946. Il-ferrovija, inkluż ir-rolling stock abbandunat, inxtrat għal 1.250. 000 miljun baht. Fl-aħħar, il-linja tal-ferrovija li kienet swiet tant demm, għaraq u tiċrit ma ġietx żarmata. Biss il-medda bejn il-Pass tat-Tliet Pagodi u Nam Tok, li kienet magħrufa aħjar bħala Tha Sao fi żmien il-gwerra, kellha tbati. Ħaddiema b'kuntratt mill-Ferroviji Nazzjonali Tajlandiżi - l-istess kumpanija li kienet iffinanzjat minn qabel taqsima kbira tal-Ferroviji Tajlandiż-Burma fl-1942-1943 - twaqqgħet din it-taqsima bejn l-1952 u l-1955. Fl-1957, il-Ferroviji Tajlandiżi reġgħu fetħu s-sezzjoni tal-linja tal-ferrovija oriġinali bejn Nong Pladuk u Nam Tok, li għadha operattiva llum. Ħafna aġenziji tal-ivvjaġġar f'Bangkok jirreklamaw magħhom 'vjaġġi spettakolari fuq il-Ferroviji reali tal-Mewt'... Offerta kemxejn bla togħma ta' 'divertiment', għall-inqas, li ilni nistaqsi dwarha... Imma ħadd ma jidher li jimpurtah minn dan...

Mollijiet tal-pont linja miksura f'Burmese Apalon

Forsi huwa twist ironiku ta 'l-istorja li l-Pont Tha Makham - il-famuż Pont fuq ix-Xmara Kwai - ġie restawrat mill- Japan Bridge Company Ltd. minn Osaka...

Oh iva, bħala konklużjoni, dan għal dawk li jiddubitaw it-teorija li l-istorja fil-fatt tikkonsisti f'ċikli rikorrenti: Fl-2016, ir-Repubblika Popolari taċ-Ċina ħabbret li trid tinvesti 14-il biljun dollaru f'rabta ferrovjarja ġdida Tajlandiża-Burma. Dan il-kunċett ambizzjuż huwa parti mill-pjanijiet għal linja ferrovjarja ta 'veloċità għolja biex tgħaqqad Kunming, il-kapitali provinċjali tal-provinċja taċ-Ċina Yunnan, ma' Singapor permezz ta 'Bangkok. Ferrovija b’tul ta’ mhux inqas minn 4.500 km. Mill-inqas 100.000 ħaddiem iridu jiġu skjerati għat-tarzni fuq il-medda fil-Laos biss. Din il-linja tkun tinkludi fergħa mal-kosta tal-Burma, li tgħaqqad iċ-Ċina mhux biss mal-Golf tat-Tajlandja iżda wkoll mal-Bajja ta' Bengal. Bħala parti mill-Ċiniż saħansitra aktar grandiose Netwerk Ferrovjarju pan Asja hemm ukoll ħsibijiet serji dwar il-kostruzzjoni tat-tieni ferrovija minn Kunming permezz tal-Vjetnam u l-Kambodja sa Bangkok.