Penyelidikan: 'Belanda tidak malu terbang'
Kementerian Infrastruktur dan Pengurusan Air telah menugaskan kajian mengenai sikap rakyat Belanda terhadap penerbangan. Penyelidikan ini, yang dikendalikan oleh Motivasi, memberikan pandangan tentang cara orang Belanda berfikir tentang penerbangan, kemungkinan langkah dasar dan tingkah laku penerbangan semasa dan masa depan orang Belanda.
Penyelidikan terkini menunjukkan minat yang semakin meningkat dalam perjalanan udara untuk tujuan peribadi. Keinginan untuk terbang nampaknya kembali ke tahap pra-pandemi. Sekurang-kurangnya 10% menjangkakan untuk terbang lebih daripada sebelumnya. Sungguh mengagumkan bahawa hanya sebahagian kecil pengembara udara yang merasa bersalah tentang penerbangan.
Sokongan umum untuk penerbangan kekal stabil dengan 6,4 pada skala 1 hingga 10, menurut Motivasi. Namun terdapat sedikit penurunan dalam persepsi positif penerbangan, daripada 71% tahun lepas kepada 66% tahun ini. KLM masih menjadi nama terkemuka dalam sektor penerbangan.
Satu lagi penemuan menarik ialah penurunan bilangan penyokong pengecilan saiz penerbangan. Walaupun separuh daripada responden menyokong penguncupan tahun lepas, ini kini telah jatuh kepada 44%. Kurang daripada separuh daripada mereka yang ditinjau menyokong pengecutan untuk Schiphol. Majoriti besar akan mempertimbangkan untuk melancong ke luar negara, terutamanya jika ia lebih murah, lebih mudah diakses, atau mengurangkan masa penerbangan keseluruhan.
Pendapat tentang cukai penerbangan dibahagikan: 29% menentang cukai penerbangan yang lebih tinggi, manakala 40% menyokong. Jumlah lawan ini meningkat sebanyak 3% sejak tahun lepas. Terdapat lebih banyak sokongan untuk cukai penerbangan untuk penumpang yang menggunakan lebih banyak ruang semasa penerbangan.
Penemuan penting daripada penyelidikan adalah:
- Sikap umum terhadap penerbangan: Majoriti rakyat Belanda positif tentang penerbangan, walaupun peratusan ini telah menurun sedikit berbanding 2022.
- Penyokong pengecilan saiz dalam penerbangan: Sebahagian besar orang memihak kepada mengurangkan penerbangan, terutamanya disebabkan oleh kebimbangan tentang pencemaran alam sekitar dan pencemaran bunyi. Jumlah ini telah menurun sedikit sejak 2022.
- Penyokong pertumbuhan dalam penerbangan: Terdapat mereka yang menyokong pertumbuhan dalam penerbangan, selalunya kerana faedah ekonomi.
- Laluan penerbangan: Terdapat lebih banyak sokongan untuk terbang melintasi kawasan bandar berbanding rizab alam semula jadi. Orang ramai juga menyokong penerbangan terus yang boleh membantu mengurangkan pelepasan CO2, walaupun ia menyebabkan lebih banyak pencemaran bunyi.
- Kemampanan: Terdapat banyak sokongan untuk menjadikan penerbangan lebih mampan, seperti dengan terbang lebih bersih dan menggunakan inovasi teknologi. Walau bagaimanapun, minoriti menyokong langkah yang menjadikan penerbangan lebih mahal, seperti tiket yang lebih mahal atau sumbangan sukarela untuk pampasan CO2.
- Pengalaman memalukan dan mengganggu: Rasa malu untuk terbang nampaknya bukan perkara biasa dalam kalangan responden. Terbang adalah pengalaman yang kebanyakannya positif, dan pengalaman gangguan di sekitar lapangan terbang nampaknya semakin berkurangan.
- Pilihan perjalanan alternatif: Sokongan untuk memindahkan penerbangan ke lapangan terbang serantau telah menurun. Sokongan untuk penggunaan kereta api jarak dekat telah meningkat.
Hasil penyelidikan ini akan digunakan dalam merangka dan membangunkan dasar penerbangan.
Source: https://open.overheid.nl/documenten/dpc-8b97c3fe9229751e177754677f6e410a08b8e805/pdf
Malu penerbangan adalah satu lagi perkataan baharu.
Lihatlah apa yang terbang setiap hari.
https://www.flightradar24.com/51.47,0.46/4
Dan itulah sebabnya orang Belanda yang bekerja keras itu tidak boleh dibenarkan terbang sekali setahun.
Nampaknya Calvinisme kembali berkuasa.
Saya fikir ini tidak ada kaitan atau tiada kaitan dengan Calvinisme dan segala-galanya berkaitan dengan "kegilaan bangun dan iklim", tetapi itu pendapat Calvinis saya yang rendah hati. Sungguh indah berada di Thailand lagi dan terbang ke sana jika saya mahu.
Bagaimana lagi saya harus menghubungi keluarga kami di Thailand?
Tiada sambungan bas atau kereta api.
Dan ya, mereka melakukan segala-galanya untuk memberi anda kompleks rasa bersalah.
Menaikkan harga di bawah nama perlindungan alam sekitar dan mengambil banyak wang daripada rakyat.
Gr. Arno
Terbang malu Mengarut
Jika saya mahu terbang, saya akan
Cara pengangkutan terpantas
Terbang ke Thailand jika anda suka alam semula jadi. Anda membakar kira-kira 270 liter minyak tanah bagi setiap penumpang. Jika anda pergi dengan kereta, anda akan menggunakan 875 liter petrol. Cukai syarikat penerbangan hanya membuli rakyat, sama seperti banyak cukai yang tidak masuk akal.
Satu perkataan yang mengarut. Terutama kerana ahli politik sayap kiri kita mempunyai kekecohan yang besar tentang alam sekitar, tetapi terbang ke Dubai beramai-ramai untuk merengek tentang iklim.
D66 khususnya mahu menjadikan penerbangan mustahil untuk rakyat biasa, kecuali diri mereka sendiri. Kapasiti yang lebih kecil di Schiphol, Cukai penerbangan yang tidak seimbang, dsb. Penduduk tempatan mengadu tentang lapangan terbang yang besar di kawasan mereka, manakala Schiphol telah berada di sana selama lebih 100 tahun, dsb.
Saya masih boleh membayangkan bahawa berkenaan dengan penerbangan ke Paris, Brussels, Luxembourg. Tetapi saya fikir untuk pelanggan forum ini, malu terbang adalah karut. Bagaimana lagi mereka harus pergi ke rumah mereka, orang tersayang, keluarga? Dengan bot?
Penolak iklim sayap kiri tahu bagaimana untuk mengatakannya dengan baik, tanpa benar-benar mendalami perkara itu, tetapi hanya untuk mendapatkan mata dalam media.
Biofuel untuk pesawat akan datang; penerbangan pertama telah dibuat, lebih banyak kemajuan akan datang. Dalam lima puluh tahun anda akan terbang menggunakan elektrik. Atau adakah ia akan teleportasi?
Penerbangan jauh tidak mungkin dengan kereta api; Anda boleh menaiki kereta api dari NL ke TH, tetapi itu akan mengambil masa lebih daripada seminggu. By the way, ia adalah satu pengembaraan dan ketika saya masih muda saya akan melakukannya sekali. Anda juga boleh pergi dengan bot; Terdapat kapal kargo dengan kabin penumpang, tetapi ia sama mahal dengan tiket penerbangan kelas pertama. By the way, juga pengembaraan!
Perjalanan jarak jauh adalah untuk semua orang dan tiada siapa yang perlu malu dengan penerbangan yang jauh. Tetapi jarak pendek? Tidak, itu benar-benar boleh dilakukan secara berbeza.
Nasib baik, tidak ada perkara seperti teleportasi orang atau makhluk hidup. Jika tidak, ramai orang penerbangan akan menjadi penganggur.
Kapal terbang menjadi semakin menjimatkan dan menggunakan bahan api dengan lebih berkesan. Kerana saya sendiri berasal dari industri itu, saya juga tahu bahawa ini adalah salah satu faktor kos terbesar untuk syarikat penerbangan, dan seseorang itu juga boleh menjimatkan banyak dengan menggunakan pesawat yang lebih cekap.
Terbang untuk jarak yang lebih pendek juga mengarut. Daftar masuk, pemindahan bagasi dan perjalanan ke dan dari lapangan terbang selalunya lebih lama daripada penerbangan.
Sudah pada tahun 90-an, Lufthansa mempunyai kereta api sendiri yang beroperasi dari Frankfurt ke Cologne dan Düsseldorf. Anda mempunyai perkhidmatan terus di atas kapal dan anda sampai ke destinasi anda lebih cepat daripada menaiki laluan yang sama.
Saya tidak mempunyai "malu terbang".
Saya tidak memiliki kereta selama 12 tahun, hanya beberapa basikal.
Hasilnya, saya harap ada keseimbangan antara penerbangan & berbasikal saya!
Apabila orang bercakap dengan saya tentang tingkah laku terbang saya, saya biasanya mengatakan bahawa pesawat itu akan pergi juga; walaupun tanpa saya.