До Патаја со автобус, воз, А350 и такси
Од 1 август, Тај Ервејс повеќе не лета за Брисел со Боинг 777 300ЕР, туку со Ербас А350 900. Уредниците неодамна го известија ова во порака и побараа краток извештај. Во ова читаме берихт дека авионот „нуди поголема удобност на патниците“.
Пред неколку часа слетав во Суварнабхуми на летот TG935 и накратко ќе ве информирам. Па, јас навистина не сум голем фанатик на авиони кој може да ги разликува сите брендови и типови, и можеби пропуштив некои детали, па коментарите и дополнувањата остануваат добредојдени. Со ваша дозвола ќе направам извештај за патување со новиот А350 како шлаг на тортата.
До Завентем
Тргнав рано наутро во вторник, земајќи автобус до станицата. Автобусот беше на време, но попат скрши ретровизор на кутија од Влико, па сепак морав да брзам да го фатам возот. Беше дополнително досадно ако QR-кодот на мојот билет, кој беше испечатен со црно мастило на снежно-бела хартија, не беше прочитан и затоа морав да се потпрам на помош за да поминам низ портата.
WiFi-то во овој Меѓуград не работеше, како и обично. Потоа префрлете се на IC-direct, така да се каже возот NS/B. Мора да бил некој со многу историска свест кој вака ги ставил логоата. IC-direct е единствениот Intercity за кој треба да се доплати, но воопшто нема WiFi, а во прва класа исто така нема 220V конекција. Тоа чини неколку центи, но тогаш немате ништо. Овој воз уредно застана со вагоните на точните букви на перонот, но вратата од вагонот на кој требаше да се качам беше неисправна.
Решив да не менувам некое евро за бах во Завентем. Travelex дава 33 бати за евро и за да ви се врати еврото треба да предадете 47 бати. Како тоа да не е доволно, се додава дополнителна провизија од 1.25%, со минимум 3.25 €.
Бев премногу рано. Среќа што веќе бев расположен за пиво и во озлогласениот бар на Б15 бев петнаесетти во редот и во просек ми требаа 4 минути за една нарачка. Видете, работите одат добро.
Во пространиот простор за пушење, имав далечен поглед на А350, кој тргнуваше од Б15 наместо од Б5.
Има само два мотори, што е подобро за животната средина. Сепак, авионските мотори редовно откажуваат, а во случај на авион со два мотори останува само еден.
Ја направив математиката и верувам дека шансата спонтано да откажа мотор е 1 на 35.000 летови. Шансата да пропадне и другиот е во принцип иста, 35.000 x 35.000 = 1.225.000.000, значи 1 на 1.225 милијарди. Со околу 25 милиони летови годишно, авион се урива приближно еднаш на секои 1 години бидејќи и двата мотори едноставно откажуваат. Тоа ме одржува понатаму.
THAI Airways International
Се пријавив онлајн како #3 во низата, а потоа го имав задното седиште, точно на средина. Не премногу добро. Променет на 44C, во кој ред останатите седишта сè уште беа достапни. Еден час и половина пред да се качи, на 44А се преселил еден злосторник, па морав повторно да се преселам, овој пат на 54Д, со E и F сè уште достапни.
Тие останаа бесплатни, дури и кога повторно го проверив и промените веќе не беа можни. Тоа е предноста на новите правила за роаминг, повеќе не треба да се грижите за користењето на податоците во ЕУ.
Качувањето траеше долго, речиси до закажаното време на поаѓање. Ниту тоа не беше постигнато, верувам дека доцневме еден час.
Но, јас ја имав мојата листа од тројца и секако седнав на 54E и тоа беше во ред.
Сè е сосема ново и свежо, иако тоа не е плус за авионот како таков, бидејќи сите авиони започнаа беспрекорно.
Според Seatguru, Economy седиштата се со иста големина како оние во 777-300ER. Го заборавив својот сантиметар, но можам да се согласам со тоа. Ниту подобро, ниту полошо, но со список од три за себе сепак е подносливо.
Исто како и во 380 на Thai, има камера во опашката, па можете да се видите како полетувате, летате и слетувате. Дефинитивно забавно. Екраните се малку поприемчиви, не мора толку силно да ги притискате. Може да се побараат и менијата, што е корисно, за да можете да направите информиран избор. Само не е од голема корист ако менито е променето. Прочитајте: Она што го сакав го немаше. Не паничете, дури и пилешкото (дефинитивно не ми е омилено нормално) беше многу вкусно.
По вечерата лежев што е можно подолго и повторно се разбудив за време на појадокот. Не би рекол дека е повеќе ни помалку бучен од 777, мерачот ми покажуваше 89 децибели, но мислам дека треба да се калибрира, тоа е приближно нивото на бучава на Лада од 1972 година со 140 км/ч.
Летот беше „мазен како свила“, како што сум навикнат со Тај Ервејс, и мислам дека тоа главно зависи од начинот на кој ве третираат и како се чувствувате. А350 не дава значителен нов придонес во ова. Многу работи се случуваат под кожата, во однос на технологијата, материјалите и софтверот, но искуството на просечниот потрошувач речиси не се промени во текот на изминатите 40 години, и не очекувам многу во следните 40 години. Тоа е она што е, и добро е. Останува чудо што летаме на другиот крај на светот така непречено, по атрактивни цени (629 евра, резервирани во недела) и со минимум ризици и непријатности.
Со такси до Патаја
На патарината непосредно пред Патаја повторно се соочив со неизбежната поинаква реалност, огромна несреќа во која учествуваа неколку автомобили и во која може само да се надеваме дека тие не забележале многу од тоа.
Забелешка: Таксито не го вклучи мерачот кај Суварнабхуми, бариерата едноставно се отвори.
„Метро!“, реков.
„Не господине, до Патаја нема метар!
„Секогаш мери, секаде, исто така и на месечината. Јас плаќам цена само на метар! '
Сакаше да го вклучи, но јас реков дека сакам да склучам договор за 1600. Сите повторно среќни.
Хотел Династи Ин
Само како одговор на одговорите на моето неодамнешно барање за алтернатива на хотелот Dynasty Inn: Ви благодариме за одговорите, ми се допадна Natureview, но шкафовите се навистина тесно грло таму. Тоа не го разбирате, бидејќи електронските шкафчиња навистина не чинат повеќе од неколку десетици евра. Хотелот Лек е спроти Династија, е нешто помал и не е баш поевтин. Повторно ќе го имам на ум Eastiny Place, Soi 6 е само малку премногу за мене. И Sawasdee Siam е малку заморен според мене, а имаше и некои препораки кои не одговараа баш со буџетот (читав 1600 бати и 45 евра). Сигурен сум дека убави места и добра вредност за парите, ако одите еднаш годишно три недели не е толку лошо, но не е тоа што го барам.
Затоа завчера испратив е-пошта до Dynasty Inn да прашам дали можат да направат убава цена. Рано одјавување на 23 август 9:21, доцна одјавување на 8 септември XNUMX:XNUMX часот.
29 ноќевања мислам, нормална цена 1280 ноќевање. Досега тоа го добивав за 1100 ноќевање, но за 30 ноќевања поради доцна наплата.
Сега предложив 30.000 бати. И што мислите вие? Вчера воопшто немаше одговор! Затоа испратив уште една е-пошта прашувајќи зошто не ми одговорија. Не слушнав ништо утрово! Таксито беше испратено до Wonderful 2 Bar. Кога стигнавме таму, ништо... Хотелот сè уште беше таму...
Во 09.20 часот пристигна комбе од перална и застана пред хотелот. Едно од момчињата излезе, ме виде како седам таму, му даде на пералницата да ги внесе своите работи во себе и дојде да ме пречека. Веќе сакаше да ми го земе багажот, но јас реков дека воопшто не сум слушнал ништо.
О, добро, тоа би било добро.
На приемот ја прашав девојката зошто не одговори.
Па го имаа видено, и мислеа дека сепак ќе дојдам, па да не бев таму до десет часот ќе пратеа порака.
Сè беше во ред, но поради доцното одјавување таа навистина мораше да го продолжи на 30 ноќевања. За 30.000 бати, да.
Повеќе фотографии: goo.gl/photos/eN7E6TUkExaRkoJ3A
Убав извештај за надворешното патување, го правите и престојот и враќањето.
Забавувајте се во секој случај
Ако сте во Патаја, вреди да се посети хотелот Nature View на Сои Буокхао, убав хотел по пристојни цени и приближно 300 метри од хотелот Лек.
Мислам дека индиректно посочува во своето дело дека Nature View не е опција поради шкафчињата. Сум престојувал таму неколку пати, но во екот на сезоната. Во принцип добар хотел, иако мислам дека е „пошлив“. Цената е разумна во споредба со споредливите хотели во таа област. Недостаток е што и во екот на сезоната речиси сте принудени да го обезбедите креветот покрај базен во 8 часот наутро, бидејќи сè е зафатено околу 9 часот наутро. Барем нема никој да лежи таму бидејќи повеќето луѓе всушност пристигнуваат околу пладне. Веќе кажав нешто за ова неколку пати, но потоа е онаа пословична насмевка. Затоа се сомневаме дека персоналот заработува дополнително со обезбедување кревет за оние кои се подготвени да платат.
Доста негативен извештај за новиот авион. Мислам дека тоа е природата на писателот, а не на уредот. За ракси од Суварна до Патаја никогаш не треба да платите повеќе од 1000 бати, вклучувајќи ги и патарините. Обично можам да го направам тоа за 800 или 900 бати. Имајте убав одмор.
Мислам дека барем 1500 е сосема нормално.
Но и тие луѓе нека заработат нешто.
Цената на метар е околу 1250 бати, без сообраќаен метеж. Се наплаќа дополнителен аеродром и патарина од 50 бати. Да речеме 1360 бати заедно. Тоа не е голема работа. Со добра пристојност тогаш е 1500 со бакшиш. Не ми дава никаква радост да преговарам под овие официјални стапки. На овој начин ги принудувате возачите да работат премногу долго или повеќе да не го сфаќаат сериозно одржувањето или другите важни работи. Згора на тоа, го фрустрирате она што сега е добар систем.
Мислам дека не сум многу негативен за A350, но иновациите често се воведуваат со голема помпа, додека всушност не се менуваат многу. И не секоја промена е секогаш подобрување.
Мислам дека најнегативните точки од мојата приказна се однесуваат на железничкиот транспорт во Холандија, и со право може да се каже дека мојот однос кон НС сигурно не се подобри во изминатите 30 години.
Можам да бидам само негативен за НС. Дури и во прва класа беше исклучително лошо. Без штекери, затворени тоалети, валкани возови, лоша услуга.
Тогаш зошто да не патувате прва класа во Австрија или Германија?
Не можам навистина да прочитам негативна сметка за тоа. Она што го прочитав во него е, накратко: одличен авион, но не спектакуларно подобар од она на што веќе бевме навикнати (и тоа беше добро исто така). Го прочитав извештајот на еден задоволен патник.
Таков срам што Тај Ервејс повеќе не заминува од Амстердам. Во минатото доживеавме многу летови и празници на кралската орхидеја, доживеавме и прекрасни патувања во Кина.
За среќа, ги искористивме нашите точки за чести летови токму на време за лет. Но, Таји вели дека таксите за слетување се прескапи во Шипхол.
Па,
Типични Тајланѓани, владата гради бариера во Суварнабхуми, со камера која е специјално поставена за да види дали црвеното „чисто“ е исклучено и ако е вклучено, бариерата нема да се отвори.
Но………..
Тајланѓанец е Тајланѓанец и ќе смислат нешто. Само ставете крпа пред знакот „црвен“ Ха, ха, ха.
Но, Франс, 89 децибели е точно, бидејќи и Боинг 777 на EvaAir имаше 88 децибели.
Инаку убава приказна.
Поздрав Герит.
Здраво, Франс, би сакал да знам како беа седиштата во новата 350, доволно простор за нозете, одиме со 380 од Schiphol во јануари.
За мене 183 см, повеќе од доволно простор за нозете. Поголема е веројатноста да влезам во неволја во однос на ширината. 🙂
Обично летам со Емирати 380 и сум висок 1.98 метри.
Во економијата имам доволно простор за нозете, не се чувствувам тесно.
Добра приказна.
Убави искуства.
Изгледа дека сè уште сте добиле 600 THB во вашето такси... такси до Патаја лесно може да се резервира на интернет за 1000 THB, со вклучена патарина за автопат. добра цена на билетот!
Видете го мојот коментар за ова до Емиел.
Убаво е што можеш да ставиш чинија со храна на масата пред тебе, а останатото на масата до неа, јас само што летав со Емирати 380, седнав во редот 56 на прозорецот и нема ред за само бариера, масите потоа излегуваат од потпирачот за рака и се премногу мали за да се стават на платформата што ја добивате, тие навистина ги прават авионите поголеми, но помалку удобни.
Повторно уживав во извештајот за патување Франс. Секогаш имаш многу хумор и твоето пишување е прекрасно за читање. Заедно со Инквизиторот, најдобрите писатели на овој блог.
Со среќа, назад во вашата сакана Патаја! Вклучивте малку хумор во вашиот извештај за надворешното патување и можевте да се смеете за тоа. Секако дека ќе замениш евра за капење во Завентем, а секако не и во GWK во Холандија, претпоставувам дека и онака имаш капење со тебе од претходен одмор. Изненаден сум што бараш да го вклучиш таксиметарот во Суварнабхуми за возење до Патаја. Како искусен посетител на Тајланд, секогаш се договарате однапред за цената за ова возење, нели? Всушност, сега сте го направиле тоа (и 1600 Bath е одлична зделка), но договорот сте го направиле само кога веќе сте биле во таксито. Убаво е што имавте 350 седишта во А3, што ви заштедува пристојна голтка на пијалок на долгиот лет. Да, логиката на рецепционерот во Dynasty Inn да не одговори на вашата е-пошта, очекувајќи дека сепак ќе дојдете, е типично тајландски. Лично, особено на пат во такси, ќе се јавев, но можеби сеуште немавте тајландска SIM картичка? Ви посакувам многу забава, несомнено повторно ќе не изненадите со многу приказни. И ме интересира дали планирате повторно да го посетите белгискиот ресторан Патрик.
Последен пат, последниот бат всушност прелета низ последната вечер за време на неколку проштални кругови. Сега во Суварнабхуми разменив 100 евра на првата канцеларија на која наидов, верувам 3694 Бах. Не прави голема разлика на толку релативно мала количина.
Намерно не му кажав ништо на возачот, прво да видам што ќе направи, а второ да видам дали ќе може да помине низ бариерата без метар. А потоа види дали сè уште сака да го вклучи, се разбира.
Повеќе не купувам тајландска SIM картичка, комуникацијата се одвива само преку Facebook Messenger.
Се разбира, ќе ги задржам сите планови за вечера во куќата на Патрик во тајност.
Но, не ви треба и SIM картичка за Facebook Messenger?
Wifi е доволно.
Убава приказна француски. Дали во цената е вклучен појадок?
Не, но ни тоа не треба да го земете. Добро познатото бифе може да го искористите до 12.00:13 часот во хотел Лек преку Сои 150, 1200 Бах, 10 Бах за книшка со XNUMX купони.
Непобедлив по цена и ништо лошо во тоа.
Пабот Sportsman се наоѓа на половина пат по Сои на малку повисоко ниво, но потоа плаќате и повеќе. Појадок достапен цел ден. Одлично.
А за гурманите веднаш подолу, уште еден Soi of Second Road е шведската маса за појадок на Casa Pascal, за изненадувачка цена од 240 Бах (+10% +7%), до 14.00:XNUMX часот. За моја срам, до сега имам само вечера таму, но појадокот ми е на списокот.
А потоа ќе спомнам три работи... Во радиус од 200 метри има повеќе отколку што можам да посетам за еден месец...
.
https://restaurant-in-pattaya.com/menus/breakfastlunch-buffet/
Повторно убав извештај.
Со овој авион ќе летаме и следниот јануари, но се надевам дека колената нема да удираат во седиштето пред мене.
Со претходниот модел ги извадив списанијата од преградата за да накачам неколку см, но колената сè уште ми се триеа на седиштето пред мене. Имам седиште бр. D и F и досега E останува ненаселено, се надевам дека ќе Останете така.Оваа година за првпат се качивме со автобусот на AirPort и пристигнавме пред 9:30 часот (PamPam) за 108b pp. и чекав на имиграција долго време. Како функционираше ова за тебе, Франс? Дали би сакал да бидеш во овој автобус отколку во такси. Оваа година се вративме и со такси од хотелот Гранд Чајна во средината на Чајна Таун Бангкок по договорена цена од 1400 бати. Не знам зошто возачот го оставил броилото вклучено, но колку имало на него при пристигнувањето во близина на Вокинг стрит: 1386 бати. Аеродромот е уште поблиску, па за читателите ова е целна цена .
Повеќе би сакал да бидам во таксито. Тогаш не морам да го чекам Суварнабхуми, можам да го чувам багажот со мене, да ме остават на вратата, можам да направам пауза за чад по пат и дава прекрасно чувство на луксуз да можам да го земам такси без двоумење за патување од 125 километри. Просторот за нозете во таксито беше огромен.
Убав патопис во стил кој навистина го ценам.
Менувањето пари на аеродром е секогаш многу неповолно, особено во Европа.
Во право си кога наведуваш дека А350 е во основа ист како и другите авиони. Моментално се пофалени A350, A380 и Dreamliner. Веќе летав со сите нив. Одлични авиони, но во основа исти како нивните претходници во однос на седиштата и просторот. Ни повеќе ни помалку. Големата предност за авиокомпаниите е тоа што A350 и Dreamliner се значително поекономични.
Со толку многу неуспеси за самото летање, чудо е што стигнавте во Тајланд...
следниот пат обидете се да резервирате такси низ хотелот. Јас секогаш плаќам 1200 бати. Тоа ќе ви заштеди уште 400, ако знаете каде да го најдете хотелот во Патаја, инаку тоа може да биде проблем.
Убав извештај. Малку за А350, но по други канали разбрав дека нема многу разлика со 777, освен што треба да има малку повеќе простор за нозете.Речиси е занемарливо. Летечкиот дел не се скратува.
Ако навистина сакате буџет, автобусот од Суварнабхуми е добра алтернатива и ќе ве спаси повеќе од една ноќ во хотел. Во однос на удобноста и времето на патување, исто така не е премногу лошо.
Јас лично претпочитам Jomtien или Naklua над Patts, но мислам дека цената за 30 ноќевања е во ред за ниска сезона и локација. Вклучен појадок?
Уживај.
Франс не доби никаков одговор на неговата хотелска резервација, па резервирањето такси и онака не би била опција. Се чини дека и тој не е за тоа. Како искусен патник во Тајланд, Франс секако можеше да има постојана адреса за такси одамна, но се сомневам дека неговото мото е: „слобода, среќа“. Пристигнувајќи во Суварнабхуми, земете го првото достапно такси и упатете се кон Патаја! И тој е во право! Како евентуална заштеда од, да речеме, 10 евра прави разлика на едномесечен одмор. Инаку, зачуден сум од сите тие совети за такси што ми ги даде. Секој кој редовно го следи блогот на Тајланд, би знаел дека Франс е многу добро информиран за работите на Тајланд. Многу коментари зборуваат за цената на таксито. Онаму каде што опишав дека не ја потврдувам резервацијата на хотелот како типично тајландски, овие одговори се типично холандски. Емиел пишува, а јас дури чувствувам одредена гордост, што редовно успева да се качи со такси до Патаја за билет од 8 до 900 Бања, дури и со патарина. Освен што тоа воопшто не треба да го сакаш, не верувам ни збор. На обратната рута, од Патаја до аеродромот, понекогаш се нудеа овие цени, но се додаваше и патарината. Редовно имам искусено дека моето такси, по пристигнувањето во Патаја, прво се наполнило со бензин или слично во Сухумвит и дека на возачот потоа му пришол Тајланѓанец со мотор доколку го интересира враќање назад. Во секој случај, таксито мора да се врати и некои возачи, но не сите, ја прифатија понудата. Оттука и апсурдно ниската цена. Исто така, би сакал да забележам дека многу малку хотели во Патаја имаат сопствено такси. Хотелите секако посредуваат и добиваат и провизија, но обично не се такси туку приватни автомобили, всушност нелегални. Честопати нарачував преку рецепцијата на станот каде што престојував во Џомтиен и неколку пати го имав истиот возач. Ме замоли да платам пред да пристигнам во Суварнабхуми, бидејќи ако полицијата види дека сум платил, тој или ќе добие казна или ќе треба да плати паушал. Но, доста од сето тоа, се надевам дека првиот ден на Франс, и секако ноќта, отиде на негово задоволство. Првиот ден од вашиот одмор, особено како ерген, често е најубав. Сè уште во еуфорично расположение, средба со стари познаници, откривање нови лица и првиот пијалок навечер во вашиот познат бар е најдоброто! За среќа имате уште 29 дена пред вас!
Патем, што заборавив: ако го користев превозот до аеродром договорен со рецепцијата на мојот стан во доцните вечерни часови и возачот, кој всушност не ја заслужи солта во кашата, даде бакшиш од еднократно 200 а другиот пат 300 Бања да подмири кружен износ од 1500, тогаш неговата видлива благодарност секогаш беше многу пријатна за гледање. Издржи со мене, сигурно не се удирам во гради и не можам да гледам во туѓ паричник, но посакувам да не секој секогаш сака да го извлече максимумот од тоа. Франс напиша дека не му останале бањи од претходниот одмор поради прошталните кругови. И мене ми се случува, но имам исклучок дека пред да заминам од Суварнабхуми секогаш брзо повлекувам 5 или 10 илјади Бања за да имам база за следното патување. И секако добра причина, доколку е потребно, да се вратиме назад!
Па Лео Т. Така, вие сте изненадени од многуте совети што ги добива Франс затоа што луѓето од ТБ треба да знаат дека тој е добро информиран за туберкулозата, но не секој е чест посетител на туберкулозата и советите што ги добива Франс се исто така и за другите посетители. биди интересен. Освен тоа, малку ме измори дискусијата за цените на такси и бакшишот што (треба) да се даде. Минатата година за прв пат го користев г-дин Т., кој има своја канцеларија во Сои Дијана. Г. Т. наплаќа 1000 Bht со вклучен патарина и, како што претходно беше објавено овде, вработува пристојно говорно англиски и добри возачи, ако другите претпочитаат да платат 1600, тоа е нивно право, но не мислам дека ако имам добар бакшиш дава над 100-0 бати, дека го рипам, инаку ќе си ги приспособи цените.
Ретко ја посетувам Патаја, но кога сум таму и сакам да се вратам во Бангкок секогаш ги користам услугите на г. T. Погодност им служи на луѓето.
Зошто сакате да извлечете максимум од тоа за 1000 бати и што правите погрешно со тоа? О, и не грижете се да не оставите дарежлив бакшиш.
Г. Т., секако повеќе не е таксист, туку транспортна компанија. Тој има направено одлична работа според тајландските стандарди, со рекламирање, веројатно персонал, и како што слушам, солиден производ. Вистински претприемач, за кој сите пофалби.
Овој пристап води до многу подобро зафаќање на такси-возилата отколку на обичниот таксист, тој може полесно да ги поврзе патувањата за надвор и враќање, возачите не мора да чекаат на ред. Ова исто така значи дека тој може да испорача поевтино.
Нема ништо лошо во тоа само по себе, но мислам дека тука доаѓа вилушката и обичниот таксист не може да се натпреварува со него ценовно.
Сер Чарлс, дали реков дека кога плаќате 1000 бањи за такси од Патаја до аеродром, сакате да извлечете максимум од тоа? Во овој случај тоа се однесуваше на одговорот на Емиел, во кој тој пишува дека обично успева да стигне од аеродромот до Патаја со такси за 800 Бања, вклучувајќи ги и патарините. И воопшто не се грижам многу, а секако не дали ти или некој друг дава бакшиш или не. Напишав само дека тие возачи, вклучително и оние вработени кај г. Т, но заработуваат многу малку и јасно ја покажуваат својата радост кога добиваат бакшиш. Конечно, би сакал да му кажам на Сонифлојд дека ми е смешно што прво пишува дека малку му здосадува дискусијата и веднаш потоа го кажува своето искуство со цените на такси. Се надеваме дека читателите на Тајланд Блог сега се сите повторно информирани и сето тоа благодарение на Франс, кој несомнено прави други попријатни работи сега.
Се извинувам, тогаш донекаде погрешно ја протолкував вашата сметка, тоа може да има врска со фактот дека имам малку или никаква врска со Патаја и затоа ретко одам таму.
Има автобуска линија за 120 BTH од Сувханабуми до Патаја. Таксито е поскапо, но многу различни цени.
Се качив со тој автобус во јуни, но од Јомтиен до аеродромот Сувханахпуми. Морав да платам 20 бати дополнително за мојот куфер затоа што беше малку премногу тежок. Возењето траеше 1:45 мин. Идеален.
Убава репортажа, секогаш ме фаќа малку носталгија кога слушам вакви приказни. Ако се вратиме на тие авионски мотори, пригоден пилот може да приземји авион дури и без работни мотори. https://nl.wikipedia.org/wiki/Air_Transat-vlucht_236
Очигледно сè уште има некои недостатоци во A350.
http://www.hln.be/hln/nl/960/Buitenland/article/detail/3240710/2017/08/24/Waarschuwing-Airbus-A350-kan-ontploffen.dhtml