KLM Meet & Seat
Во Нацијата неодамна прочитав „совет за патување“, дека airBaltic, авиокомпанијата на Латвија, нуди нова услуга патници понуди. Се нарекува „Seatbuddy“.
Тоа е систем каде што патникот некако може да избере до кого ќе седи во авионот. Сега airBaltic не лета до Тајланд, па навистина не разбрав зошто The Nation ја објави оваа вест.
КЛМ
Сепак, идејата ми беше интересна и прашав дали и други компании го знаат овој систем. Не беше изненадувачки што открив дека KLM користи таков систем веќе некое време под името „KLM Meet & Seat“. Нема да го објаснувам системот во детали, бидејќи KLM веќе уредно го опиша: KLM Meet & Seat
Накратко, тоа значи дека со креирање на профил за себе, за вашите желби, за вашите интереси итн., можете да бидете поврзани со сопатник кој повеќе или помалку обезбедил сличен профил. На овој начин можете да го направите вашето често долго меѓуконтинентално патување попријатно.
Преглед
Кога го прочитав тој опис и целта на системот, си помислив: „Боже, тоа требаше да постои во моето време“. Во раните осумдесетти почнав да патувам подолги, вклучително и во Азија, и секогаш требаше да чекаш и да видиш кој ќе седне до тебе во авионот. Вообичаено се претставував, но сепак бев малку воздржана, плашејќи се да не биде некој што само седеше да разговара со тебе цело патување за работи што воопшто не те интересираат. Се разбира, може да биде и обратно, понекогаш завршувате да седите до некој кој има нешто да каже и кој исто така понекогаш може да биде тивок, за да можете да ги правите вашите сопствени работи, како што се гледање филм, спиење или нешто слично.
Застанување
Во тие рани години, авионите сè уште не можеа да патуваат навистина долги растојанија без постојка. Кога патував во Тајланд со KLM, обично имаше две, понекогаш дури и три постојки, од кои барем една на Блискиот Исток, Бахреин, Абу Даби или Дубаи. Таму можевте да излезете од авионот некое време за да ги истегнете нозете и да уживате во чад (што сè уште беше дозволено на повеќето аеродроми во тоа време). Во барот понекогаш се сретнавте со сопатници, разговаравте, а понекогаш мислевте, би сакал уште малку да разговарам со таа личност и да седнам до него.
Забава во оставата, чајната кујна
И мене ми се има случено да сретнам убави луѓе во шпајзот на авионот. Се сеќавам на едно патување од Бангкок до Амстердам, бев жеден со веќе изгаснати светлата во кабината и отидов во оставата, чајната кујна на пиво. Таму стоеја уште двајца Холанѓани (со жед) и заедно испивме едно пиво, и друго, и друго. Едниот човек бил инспектор на меѓународна организација која се занимава со заштита од пожари и превенција на аеродромите и редовно летал на различни дестинации во Азија, другиот бил (не го измислувам ова) директор на Општинската служба за чистење во Паго Паго, главен град на американскиот Самао. Тогаш бев вработен во фабрика за пумпи, работејќи на некои големи проекти во Хонг Конг и наоѓајќи и назначувајќи агенти во други азиски земји, вклучително и Тајланд. Се дружевме во оставата, чајната кујна во текот на остатокот од патувањето и си кажувавме секакви анегдоти, приватни и деловни. Многу пријатно!
Загатка
„Човекот од Паго Паго“ ми кажа убава приказна за летањето. Тој би можел да патува од Паго Паго до Амстердам преку Запад, т.е. преку Бангкок до Амстердам, или преку Исток, преку Соединетите Држави. Тоа не направи речиси никаква разлика во времето. Тој рече дека искусен патник знае дека ако летате на Запад, заштедувате време, бидејќи е порано на вашата дестинација. Спротивно на тоа, губите време одејќи на исток. Сега да претпоставиме дека два авиони ќе летаат од Паго Паго до Амстердам, еден преку Бангкок, а другиот преку Соединетите држави. Патувањето трае исто време, но авионот преку Бангкок добива време, а оној преку САД губи време. Сепак, тие пристигнуваат во Амстердам во исто време. Како е тоа можно? Оставете го вашето решение во коментар!
Претпазливо слетување
Многу подоцна, земав директен лет од Амстердам до Буенос Аирес за да присуствувам на важна конференција и изложба. Летајќи над Бразил, капетанот одлучил да слета на претпазливост во Рио де Жанеиро, бидејќи некаде слушнал чудна бучава или некаде свети црвено светло. Како и да е, слетавме таму и бевме истоварени рано наутро и моравме да почекаме да видиме што ќе биде следно.
Стана доста ситуација, се чека два часа, па уште два часа и така натаму. Се шетате низ салата за поаѓање и постепено ја споделувате вашата беда со сопатниците. На овој начин стапив во контакт со некои Холанѓани кои беа на пат на истата конференција и изложба. Непотребно е да се каже дека после тоа чекањето стана многу помалку непријатно, бидејќи можевме да водиме забавни и интересни разговори на нашата област. Летавме до Буенос Аирес доцна во ноќта и стигнавме навреме за почетокот на конференцијата.
Запознајте и седете
Сега тука е прекрасниот систем кој ви дава можност да седите до соседот истомисленик во авионот. Ова не мора нужно да биде некој со кого сакате да разговарате, можеби ќе сакате да му објасните дека сакате само да читате, работите или спиете. Системот е достапен за сите патници, и во бизнис и во економска класа. Немам искуство со тоа, но можеби има колеги блогери кои можат да кажат нешто за тоа. Јас сум многу љубопитен!
Ако ја прочитам вака твојата приказна, најдобро може да ти ја направат летна лента. Маса за билјард, неколку сладострасни девојки од Тајланд како стјуардеси и холади!
Велам iPad! Ако сакам да пушам, да пијам и да разговарам со непознати, ќе одам во кафеана.
Модератор: Коментарот не е објавен бидејќи не се работи за темата на приказната.
Кога летам, сакам да уживам во филм и да имам добар сон без сите глупости. Летам до или од работа на секои 6 недели и го сакам мирот и тишината.
Но, тоа е различно за секого.
За вашето пристигнување во Шипхол е едноставно, летате над границата на датумот, така што летате двапати тој ден и сè уште е можно да пристигнете во исто време
Датум се разбира, навистина. Не мислев дека тоа е толку голема задача. Искусниот патник знае дека летот на Запад секогаш трае подолго од истиот лет во спротивна насока, поради протокот на млазот.
Да, ја преминувате линијата за датум и тоа ви заштедува еден ден.
Така, можете да имате и 8-дневна недела или 6 дена ако патувате низ светот. Бродовите што пловат низ светот се прилагодуваат на локалното време, па во зависност од насоката секогаш го поставувате часовникот нанапред или наназад 1 час, така што денот ви трае 25 или 23 часа. Ако ја преминете линијата на датумот, ќе ја исправите таа разлика. Значи, ако сте имале 24 дена од 25 часа, ќе изгубите 1 ден на линијата за датум.
Па ако Американецот лета на исток, ќе пристигне во исто време, но еден ден подоцна.
Тие забави во оставата, чајната кујна, исто така, се случуваа доста често. Тоа беше и локалното место каде се дружеа многу од стјуардесите на KLM, секогаш гарантирајќи убав разговор. Честопати ги сретнувавте повторно на летот следниот ден и стоевте и разговаравте со нив во оставата, чајната кујна одзади. Тие летови и онака секогаш беа полни со Холанѓани, исто така од индустријата за багер, офшор итн., така што на тие летови имаше доста пиење и често се собираа околу задната оставата, чајната кујна. Се додека сите полека почнаа да се заморуваат од тоа и полека се вратија на столовите да спијат уште неколку часа.
Патем, приказната на Американецот е само делумно вистинита. Тој добива време на надворешното патување, но го губи на патувањето назад. Во рамнотежа истото, бидејќи патувањето низ времето е невозможно 😉
Но, отидов сам. И сега?
Млазниот поток поради ротацијата на земјата навистина има влијание.
Времето е секако нејасен концепт и замка за луѓето. Но, сигурно трошите повеќе или помалку гориво кога сте на надморска височина од 10 km.
На пример, летате на исток на екваторот со 900 + 1667 км на час.
(Воздухот ротира скоро исто толку брзо како и земјата, тука е разликата)
Ќе ја ставам оваа тема надвор од темата на мојот профил, за да можам да разговарам за неа 10 часа со некој до мене 🙂
Ако одите таму сами, ќе заштедите многу време, но никогаш не можете да се вратите назад 😉
Храна за размислување, за тие 10 часа:
Ако летате таму секоја година во текот на летото и летате назад во текот на зимата, дали годината ќе му биде пократка или подолга? 🙂
Ако сте на 10 метри од географскиот Северен Пол, колку подоцна е ако одите 20 метри на исток? (одговор +/- 8 часа без летно и зимско сметање на времето)
А астронаутот што оди по Месечината, на што треба да го постави часовникот ако сака да знае кога ќе се врати неговиот спејс шатл? 🙂 (Користете само UTC време, локално време за кое знаеме дека е релативно, а не апсолутно)
Модератор: Убави гатанки, но немаат врска со приказната
Можеби премногу добро го замислувам „минатото“, но сосема сум убеден дека во времето кога летовите за Азија сè уште не беа возможни без застанувања, пушењето беше дозволено во авионот.
Франс, навистина ми е драго што не смееш да пушиш во авион.
Исто како и во нашите нафтени пристаништа, не треба малку да страдате за доброто на вашиот ближен.
Знам дека е тешко да се откажеш, но сепак можев прекрасно да го пушам после 50 години.
И на оние околу нас им олесна
Се надевам дека ќе пробам и потоа се надевам дека ќе имам некој со сличен профил до мене (од двете страни).
Профил:
Тенок, не 'рчи, не поминувај ветер, не шмркај, не смрди на пот или ништо, мирно дишење, мора да мочаш кога некој друг треба да моча, да се истегнеш кога другиот сè уште не се вратил во самото место. Не чита весник туку книга или гледа филм.
Извини, сега го читам делот со приказната за исток и запад. Значи не е надвор од темата како што кажав во одговорот, кој исто така беше за „забава“ 🙂
Брзината на авион е во однос на Земјата. Брзината на земјата е во однос на центарот на земјата.
Ако двата лета беа со иста должина, ќе имаше разлика во растојанието.
Под услов да летате на височина од 10 km каде што треба да се справите со млазниот поток.
Под услов на исток и запад, екваторот има водечка улога.
Временската разлика по земја не е битна, овде зборуваме за светло и несветло (сенка на земјата).
Не би го користел - секогаш сум изненаден! Понекогаш ги водите најдобрите разговори во ситуации кога тоа воопшто не го очекувате; На пример, еднаш летав од Споре до Адам до еден мисионер во неговите 80-ти, кој работеше меѓу Папуанците скоро 50 години и можеше убаво да зборува за тоа, со одличен хумор и способност да ги стави работите во перспектива. . Не стигнав до мојата книга и сигурно не стигнав да спијам. Прекрасно!
Друга крајност: Адам – С'поре, до мене седи млад човек облечен во вид на скијачка јакна со качулка. Тој седеше совршено мирен цел лет со таа дебела јакна и хаубата над главата, ниту јадеше ниту пиеше, не одговарајќи на стјуардесите и секако не на својот сосед. Да бидам искрен, ми падна малку страшно, што правеше ова дете? Очигледно ништо, на крајот…………………….