Шипхол брзо расте. Во првата половина од оваа година аеродромот забележал 29,7 милиони патници. Тоа е за речиси 10 отсто повеќе отколку во првата половина од минатата година.
Бројот на авиони што слетувале и полетувале се зголемил за 5,9 отсто на 228.630. И превезен е 1,6 отсто повеќе товар. Schiphol очекува бројот на патници да надмине 2016 милиони во цела 63 година, што е рекорд. Бројките на патници на Шипхол растат со години. За да се справи со доаѓањето на сите тие луѓе, аеродромската компанија ќе ги зголемува инвестициите од просечни 400 на 600 милиони евра годишно. Во март, Шипхол одлучи да изгради нов терминал и пристаниште, таканаречената област А.
Патниците во последните шест месеци трошеле помалку пари во продавниците крај портите. Трошењето падна од 14,66 евра на 13,70. Незначително се зголемија расходите за угостителство, од 5,59 евра на 5,91 евра.
„Шипхол“ од април ги намали цените во просек за 11,6 отсто, но тоа е компензирано со растот на бројот на патници.
Вкупно аеродромот оствари нето добивка од 121 милион евра, за 40 отсто помалку од лани. Холандската држава, општините Амстердам и Ротердам и Aéroports de Paris се сопственици на Schiphol.
Извор: NOS.nl
Би престанал да чепкам со квадратите што моментално ги планираат. Размислете малку повеќе и изградете нов терминал како што е наведено во другите планови од другата страна на патот. Доволно простор и можност да се постави се во однос на инфраструктурата. Но, можеби уште не се осмелуваат поради неизвесноста за иднината околу KLM.
Драг Џек, аеродромот Шипхол нема многу врска со KLM. Сопственик на Schiphol е Schiphol Group: https://nl.wikipedia.org/wiki/Schiphol_Group
Други авиокомпании летаат до Шипхол. Работев во Луфтханза со години. Секогаш го слушав истиот коментар за аеродромот во Франкфурт. Имаше негодување во LH кога нешто не беше во ред на аеродромот. Овде сопственик е градот Келстербах.
И да го елаборираме ова дополнително: дури и ако вашиот куфер не заврши на аеродром, првенствено не е виновен вашата авиокомпанија, туку агентот за ракување кој ги транспортира куферите и кој работи во Schiphol, како и на многу други локации. Аеродромите повторно се нивни компании.
Се разбира, една авиокомпанија ќе работи со овие компании и ќе стори сé што може за да го достави вашиот куфер до неговата дестинација или да открие каде на крајот завршил, но авиокомпанијата не е таа што се занимава со работата.
Вака, KLM нема многу врска со проширувањето на Schiphol. Тие се само клиенти таму и плаќаат и за користење на аеродромот. Единствената разлика помеѓу Шипхол и другите аеродроми за KLM е тоа што тој е матичниот аеродром и таму имаат нивните седишта и веројатно, исто така, центар за едукација и обука, а исто така и каде што екипажот има седиште.
Во Холандија, песимистичките експерти сè уште размислуваат за Сабена сценарио за KLM. Како аеродром треба да го земете предвид ова кога правите идни планови. Тоа создава несигурност во компанија како Шипхол. Тоа е она што го мислам со тоа, Сјак. Поголема е веројатноста да мислам на преземање на KLM со многу можности за Schiphol. Има добри планови за по 2030 година, ако сè продолжи да оди добро и тие планови се многу подобри за Schiphol и клиентите од она што тие ќе го прават сега. Шипхол порано беше високо на листите за најдобри аеродроми, а во 2016 година постојано паѓаат места. Во текот на последните две години забележав дека работите почнуваат да одат наопаку со сегашната инфраструктура во и околу Шипхол. Утре е време повторно да летате со вашиот стар шеф, Сјаак. Компанија која долго време лета од Шипхол. Минатата година, или беше пред 2 години, имавме убав излет со нив за нивната годишнина.
Тоа би бил добар план, но прво би направил нешто за персоналот кој постојано штрајкува и сите оние кои се жалат на кои им пречи вревата.
Затоа што ако купите или изнајмите куќа во близина на аеродром, знаете ли дека произведува бучава или не?
Значи најголемиот можен аеродром со добра услуга и пристапни цени а не кафе со сендвич сирење за 12 евра.