Jūlijs Ernsts, Birmas dzelzceļa KNIL veterāns

Jūs izlasījāt 15. augusta piemiņas dienas iepriekšēju izsludināšanu Kančanaburī, skaista tradīcija, kuru ļoti pamatoti uztur Nīderlandes vēstniecība Taizemē.

Birmas dzelzceļš prasīja daudzas dzīvības, bet par laimi daudzi ārvalstu karagūstekņi, tostarp holandieši, izdzīvoja šajā briesmīgajā periodā. Protams, šis izdzīvojušo skaits ar laiku kļūst mazāks. Es pats pazinu divus vīriešus, kuri tur bija nodarbināti un izdzīvoja. Abi tagad ir miruši, bet es zinu, ka viņi toreiz nevēlējās runāt par savu nožēlojamo stāvokli.

Kādā Taizemes laikrakstā es nesen izlasīju ziņojumu, ka pēdējais zināmais angļu karavīrs, kurš strādāja Birmā, ir miris 94 gadu vecumā. Es prātoju, kāda ir situācija ar holandiešu izdzīvojušajiem. Es sazinājos ar Birmas-Siam Railway Memorial Foundation un saņēmu šādu atbildi:

"Mūsu fondā pašlaik ir reģistrēti aptuveni 60 Birmas-Siāmas dzelzceļa izdzīvojušie. To neapšaubāmi ir vairāk, taču viņi, iespējams, nekad nav pie mums reģistrējušies uz atkalapvienošanos vai citu veterānu tikšanos”.

Viens no šiem izdzīvojušajiem ir Jūlijs Ernsts, KNIL veterāns, kuram bija vairāk nekā 90 gadu un kurš tika ieslodzīts Rintinas nometnē. Pagājušajā gadā Diks Šops sniedza interviju ar viņu ikmēneša žurnālam Checkpoint, kas ir paredzēts veterāniem un par tiem. Zemāk ir pilns stāsts:

Preambula

"Salīdzinot ar elli Rintinas tranzītnometnē, kas atrodas gar Birmas dzelzceļu, kas tiek būvēta, visas pārējās nometnes bija debesis uz zemes nogurušajiem karagūstekņiem," saka 91 gadu vecais KNIL veterāns Jūliuss Ernsts. Ļoti lielā nāves gadījumu skaita dēļ Rintinu sauca arī par Nāves nometni. Katru dienu no holēras mira vidēji pieci ieslodzītie. "Vēdera slimība, kurā jūs pilnībā iztukšojat," saka Ernsts. Trīs mēnešus pēc smagas dizentērijas epidēmijas uzliesmojuma japāņi slēdza Rintinu.

Sākums

Jūliusam Ernstam bija 17 gadi, kad viņš parakstīja līgumu ar KNIL. 1942. gadā pēc japāņu iebrukuma Nīderlandes Austrumindijā viņam bija jāpiesakās kā karagūsteknis Bandoengā. Viņam tolaik bija 19 gadi un viņš bija KNIL prožektoru nodaļas trešā bataljona sastāvā. Ernsts atradās Tjimahi, kur viņš vairākas reizes bija liecinieks ieslodzīto nāvessodu izpildei. Japāņi piemēroja bargus sodus par jebkuru pārkāpumu. "Nevarēja izmērīt, ko jūs varētu izdarīt nepareizi," saka Ernsts. Kā sodu par japāņu karavīra nesveicināšanu karagūsteknis uz stundām tika ievietots dzeloņstiepļu būrī svelmainā saulē. Daudzi sodi ilga vienu vai divas dienas vai dažreiz nedēļu.

kabarejs

Japāņi nedēļas nogalēs ļāva novērst uzmanību; kabarē priekšnesumus un lasījumus organizēja ieslodzītie ar apslēptiem talantiem. Reiz bija izrāde, kurā uzstājās vīrieši, kas bija ģērbušies kā sievietes. Dažas japānis vēlējās uzzināt, vai tās ir īstas sievietes, un satvēra spēlētājas kājstarpēs, par lielu jautrību ieslodzītajiem. Šajos šovos bija iesaistīts arī vēlāk slavenais komiķis Vims Kans.

Ceļojums uz Taizemi

Kādā brīdī japāņi izvēlējās 250 veselīgākos ieslodzītos, tostarp Ernstu; neviens nezināja, ko japāņi gatavojas. Brauciens vispirms notika ar vilcienu uz Tandjong Priok un turpinājās ar kravas kuģi uz Singapūru. Ieslodzītie atradās kravas telpas priekšpusē; paši apsargi iegūlās kravas telpas aizmugurē, cerot, ka izdzīvos, sabiedroto tur torpedējot kuģi. No Singapūras sekoja vilciena brauciens četras dienas un naktis uz Ban Pong. “Ar četrdesmit vīriem lopu vagonā, kas dari savu biznesu ar dibenu tieši aiz šaurām durvīm. Pa dienu temperatūra pakāpās līdz 30, 35 grādiem, bet naktī bija ļoti auksts,” atceras Ernsts.

225. pālis

Ban Pong, nometnē ar pārtikas uzglabāšanas noliktavu, kļuva skaidrs, kas tiek gaidīts no ieslodzītajiem. Bija jābūvē dzelzceļš, kas paredzēts Japānas armijas apgādei. Tas prasīja 225 kilometrus garu gājienu uz Paal 225, no Ban Pong līdz Pakanoen Taizemē. “Paal” bija kods nometnēm, kuras bija jāiekārto un jāaprīko darba laikā. Gājiens tika pabeigts desmit nakšu laikā ar atpūtas dienu ik pēc divām dienām. Viņi gāja tumsā no pulksten sešiem vakarā līdz nākamajam rītam, lai izvairītos no amerikāņu izlūkošanas lidmašīnu acīm.

Darbs pie Birmas dzelzceļa

Nelīdzeno reljefu, kur bija paredzēts būvēt dzelzceļu, jau bija izgāzuši vēži, karagūstekņi no Indijas un savervētie indonēzieši. Pēc tam Ernstam un viņa vīriem bija jānoņem koku celmi un jānolīdzina reljefs. Katrai piecu cilvēku grupai tika dots uzdevums, un uz vienu cilvēku tika norādīts, cik kubikmetru atkarībā no augsnes veida ir jāizrok. Japāņu pārraugi bija rūpīgi.

Lai varētu pacelt zemes gabalus, vispirms bija jāizrok kalns. Krastmalā tika izraktas kāpnes, kuras pēc tam atkal tika noņemtas. Ar nestuvēm, kas izgatavotas no bambusa nūjām un audekla maisu, divi vīrieši katrs nesa puskubikmetru smilšu uz galamērķi. Strādājot, grupas palīdzēja viena otrai, līdz tika pabeigts dienas darbs.

No katras nometnes, katra posteņa ieslodzītajiem bija jāmēro četri līdz pieci kilometri no dzelzceļa līnijas. Dažkārt ieslodzītie apzināti izveidoja vājās vietas trasē, smilšu vietā izmantojot zarus.

Tāpēc japāņi neriskēja, pārbaudot gatavu dzelzceļa gabalu. Viņi skrēja smagi piekrautu vagonu pa jauno sliežu ceļu, lai redzētu, vai zeme ir pietiekami stingra. Priekšējā automašīna bija tukša, aiz tās esošās automašīnas tika piekrautas un uzmanīgi pārvietotas uz sliedēm. Ja tik vāja vieta tika atklāta, tā tika pacelta ar smiltīm un akmeņiem. Korejieši darbojās kā apsargi; viņi bieži bija nežēlīgāki par japāņiem.

Kad darbs pie dzelzceļa posma bija pabeigts, ieslodzītie devās uz Tamarkanas mātes nometni un no turienes uz nākamo posteni vai nometni. Ik pēc desmit dienām bija atpūtas diena, ko parasti izmantoja makšķerēšanai. Dinamīts bieži tika izmantots ar japāņu atļauju.

Masu slepkavība

Grūti iedomāties, kā ieslodzītie turēja līdzi uzticētajam darbam uz dzelzceļa. Profesionālie karavīri mācībās bija iemācījušies izdzīvot džungļos, taču tur strādāja arī civilie ierēdņi, nemaz nerunājot par tūkstošiem romušu, jauno Javas piespiedu strādnieku. Birmas dzelzceļa būvniecības laikā kopumā gāja bojā 18.000 2203 piespiedu strādnieku, tostarp XNUMX holandieši un milzīgs skaits romušu.

Aizliegt tenisu

Atgriezies Ban Pongā, Ernsts pārcēlās uz citu nometni, kur viņam bija jāpalīdz apgādāt karagūstekņu nometnes un Japānas nometnes ar rīsiem, eļļu, gaļu un zivīm. Vilcieni bija jāpiekrauj. Karagūstekņus noskuja pliku, lai uzreiz atpazītu, ja gribēs skriet. Ap nometni, lai novērstu bēgšanu, bija izrakts trīs metrus dziļš un trīs metrus plats grāvis.

Vēlāk kļuva skaidrs, ka šis grāvis arī bija paredzēts, lai tajā iedzītu ieslodzītos un nogalinātu tos ar ložmetēja uguni, kad Birmas dzelzceļa darbi būs pabeigti. Šo masu slepkavību novērsa atombumbas, kuras sabiedrotie nometa uz Nagasaki un Hirosimu.

Zināšanas par dabu

Nogurdinošā darba laikā Birmas dzelzceļā daudzi ieslodzītie nomira no holēras un dizentērijas. Ernsta grupā bija arī ārsts un ķirurgs. Pateicoties savām medicīniskām zināšanām un paša Ernsta zināšanām par dabu, viņiem zināmā mērā izdevās cīnīties ar zarnu trakta traucējumiem. Piemēram, viņi pagatavoja tēju no kaltētiem vietējā Jambu klutuk kodoliem, vēlams tādu, kas nes sarkanus augļus. Viņi sajauca sauju tā jauno lapu ar tējkaroti smalki sagriezta kayu pulasari un divām tasēm ūdens un samazināja to uz pusi. Šādi iegūtais šķidrums bija jālieto divas reizes dienā. Tas palīdzēja apturēt caureju. Tas pats attiecās uz tēju, kas pagatavota no olu krēma ābeles augļiem. "Indijā mēs bijām pazīstami ar šāda veida līdzekļiem," saka Ernsts. Tā kā strutojošu brūču gadījumā nebija pārsēju, džungļos dažreiz brūču tīrīšanai izmantoja niblētas zivis.

Iespējams, tas ir saistīts ar zināšanām par to, ko daba piedāvā holēras un dizentērijas apkarošanai karagūstekņu nometnēs, ka no XNUMX karagūstekņiem, ar kuriem Ernsts strādāja Birmas dzelzceļā, tikai trīs neizdzīvoja gūstā.

- Pārpublicējiet rakstu -