ປອດ addie: ການກວດກາໂທລະສັບມືຖືດ້ານວິຊາການ
ທຸກໆປີ 'Old Lady Steed' ທີ່ດີຂອງຂ້ອຍຕ້ອງໄປຫາສູນກວດກາເພື່ອກວດກາເຕັກນິກ. My Old Lady Steed ເປັນຜູ້ຊື້ Honda 600cc VLX ທີ່ລຸງ Addie ໄດ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ສັດຊື່ຫຼາຍປີແລະສືບຕໍ່ເຮັດ.
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ເພື່ອນບ້ານຂອງຂ້ອຍ, ສາດສະດາຈານ Gobelijn, ສະເຫມີໄດ້ເອົາລົດຈັກຂອງຂ້ອຍໄປກວດກາ. ໃນປັດຈຸບັນທີ່ລາວມີຫນຶ່ງຂອງຕົນເອງ, ຂ້ອຍຕ້ອງໄປເອງ. ລາວຕ້ອງໄປໃນເດືອນຕຸລາ ແລະຂ້ອຍຕ້ອງໄປໃນເດືອນທັນວາ ແຕ່ຄືກັບຄົນໄທແທ້ ລາວລືມ. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຖາມລາວໃນອາທິດທີ່ຜ່ານມາວ່າມັນຈະເຫມາະສົມກັບລາວທີ່ຈະເອົາລົດຖີບຂອງຂ້ອຍໄປກວດກາເຕັກນິກໃນເວລາທີ່ລາວຈື່ຈໍາທັນທີທັນໃດວ່າລາວຕ້ອງຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈະໄປຮ່ວມກັນ, ແຕ່ລະຄົນມີເຄື່ອງຈັກຂອງຕົນເອງ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ປອດ addie ຍັງສາມາດປະສົບກັບວິທີການເຮັດວຽກຢ່າງແທ້ຈິງ.
ກ່ອນອອກໄປກວດເບິ່ງຕົວເອງອີກເທື່ອໜຶ່ງ ເພາະຂ້ອຍເຮັດແບບນັ້ນເປັນປະຈຳຄື: ໄຟໜ້າແລະຫຼັງ, ໄຟຊີ້ທາງ, ໄຟຈະລາຈອນ... ບໍ່ໄດ້ກວດຢາງລົດ ເພາະເປັນຢາງໃໝ່ສອງຢາງທີ່ໃສ່ມາໄດ້ 6 ເດືອນເທົ່ານັ້ນ. ປື້ມສີຂຽວແລະພວກເຮົາສາມາດອອກໄປ…. ສາດສະດາຈານ Gobelijn, ລາວໄດ້ກວດເບິ່ງບໍ່ມີຫຍັງ.
ສະຖານີກວດການ້ອຍຢູ່ຫ່າງຈາກບ້ານຂ້ອຍປະມານ 10 ກິໂລແມັດ. ສະຖານີກວດກາໃຫຍ່ຂອງເມືອງຈໍາພອນ 45 ກິໂລແມັດ. ຢູ່ທີ່ນີ້, ຢູ່ສະຖານີກວດກາຢູ່ເມືອງ Saphli, ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເຫັນລົດເຂົ້າແຖວ... ເປັນຫຍັງ? ເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ ຫຼືວ່າແນວໃດ? ພວກເຮົາຈະເບິ່ງ.
ເມື່ອມາຮອດ: ພວກເຮົາໃຊ້ຕົວຊີ້ວັດຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະພວກເຮົາສາມາດຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນທັນທີ, ບໍ່ມີໃຜລໍຖ້າຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາ. ມອບໃຫ້ປື້ມສີຂຽວຂອງພວກເຮົາ.... ຜູ້ຊາຍຢູ່ໃນຫ້ອງການທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄອມພິວເຕີແລະແມ່ນແລ້ວ, ຂອງຂ້ອຍແມ່ນມາກ່ອນ. ລົດຈັກຖືກ 'ຜູ້ກວດກາ' ຕຳໃສ່ແຜ່ນໂລຫະຢ່າງເປັນລະບຽບ. ອຸປະກອນຂະຫນາດນ້ອຍໄດ້ຖືກວາງໄວ້ທາງຫລັງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດສອງເທົ່າແລະອຸປະກອນທີສອງຢູ່ຫ່າງຈາກມັນຫນຶ່ງແມັດ. ອຸປະກອນທີສອງນີ້ໄດ້ກາຍເປັນກ້ອງຖ່າຍຮູບ. ບາງຄົນ fiddling ຢູ່ໃນຄອມພິວເຕີແລະການກວດກາໄດ້ສິ້ນສຸດລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ສະຫາຍໄດ້ຖືກວັດແທກດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ stationary ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອໄດ້ຖືກກວດສອບວ່າບໍ່ມີຫຍັງແທ້ໆ. ສິ່ງດຽວກັນເກີດຂຶ້ນກັບເຄື່ອງຈັກຂອງອາຈານ Gobelijn…. ສະນັ້ນທຸກຢ່າງໃຊ້ເວລາ 5 ນາທີ.
ຫລັງຈາກຈ່າຍເງິນ 905 ບາດ, ອາຈານ Gobelijn ຕ້ອງໄດ້ຈ່າຍຕື່ມ ເນື່ອງຈາກມາຊ້າກັບການກວດສອບ, ພວກເຮົາສາມາດອອກເດີນທາງພ້ອມກັບຂໍ້ຄວາມວ່າ ພວກເຮົາສາມາດເອົາປຶ້ມຂຽວໃນມື້ຕໍ່ມາໄດ້ ເພາະທໍາອິດທີ່ຈະຕ້ອງໄປສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ເມືອງຈໍາພອນ. 905THB ລວມມີພາສີຖະໜົນ, ການກວດກາ ແລະນະໂຍບາຍປະກັນໄພຂະໜາດນ້ອຍ.
ແລ້ວຄົນໜຶ່ງອະນຸມັດແນວໃດ? ງ່າຍດາຍ:
- ເມື່ອເຂົ້າມາ, ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງແມ່ນຢູ່: ດັ່ງນັ້ນພວກມັນເຮັດວຽກ
- ແສງດ້ານຫນ້າເປີດຢູ່: ສະນັ້ນມັນເຮັດວຽກ
- ພວກເຮົາສາມາດຢຸດຢູ່ທີ່ສໍາເລັດຮູບ: ສະນັ້ນເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຍັງເຮັດວຽກ
- ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ແຜ່ລາມຄວັນສີດໍາ: ສະນັ້ນການເຜົາໃຫມ້ແມ່ນເຫມາະສົມ
- ຢາງລົດ: ແມ່ນແລ້ວ, ມີຢາງລົດຢູ່ເທິງຂອບ: ແລ້ວຕົກລົງ
- suspension: ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາໄດ້ຜ່ານຮູຢູ່ທາງຫນ້າຂອງອາຄານໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດລົງ: ok
- ໄຟຫລັງ: ບໍ່ຕ້ອງເຮັດວຽກ ເພາະຄົນຂັບບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນຫຍັງໄດ້
ທ່ານເຫັນ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານເຕັກນິກທັງຫມົດແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ, ຜູ້ກວດກາພຽງແຕ່ຕ້ອງເປີດຕາຂອງລາວແລະ, ຍ້ອນຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາການອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລາວ, ລາວສາມາດເຫັນໄດ້ໃນທັນທີວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ. ໃນປະເທດແບນຊິກແລະເນເທີແລນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ.
ໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີນີ້ຂ້າພະເຈົ້າມີປະສົບການທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນລະຫວ່າງການກວດກາດ້ານວິຊາການໃນ Tron. ການກວດກາທາງດ້ານວິຊາການໄດ້ຈັດຂຶ້ນໃນອາຄານທີ່ຕັ້ງຂອງຫ້ອງການຂົນສົ່ງທາງບົກ (ຄອນເພງ).
ກ່ອນໜ້ານີ້, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ລົດຂ້າງ (ກ່ອງເຫຼັກທີ່ມີລໍ້ດ້ານຫລັງ ແລະລະງັບຈາກລົດຮອນດ້າເກົ່າທີ່ຕິດຢູ່) ຈາກລົດ Yamaha X10 ອາຍຸ 1 ປີຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ຂ້າພະເຈົ້າ screw ເອົາຂ້າງກັບຄືນໄປບ່ອນ. ໃນ "saleng" ກັບ sidecar ມັນ hangs ໃນຖະຫນົນຫົນທາງແລະບໍ່ຈໍາເປັນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນຈາກລົດຈັກທີ່ມັນຖືກປ່ຽນເປັນ sidecare, ຂ້ອຍໄດ້ຜ່ານການກວດກາເປັນເວລາຫລາຍປີ. ບໍ່ມີຄຳຖາມ ຫຼືຄຳເຫັນ.
ລົດຈັກທີ່ປ່ຽນເປັນລົດຂ້າງແມ່ນຍັງເປັນພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບໃນປະເທດໄທ. ຕາມກົດລະບຽບ, ນີ້ຄວນຈະຖືກປະຕິເສດຍ້ອນການກວດກາດ້ານວິຊາການ. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ ດໍາເນີນການກວດກາ ປາກົດວ່າ ຕີຄວາມ ຣະບຽບການ ແຕກຕ່າງກັນ... ທາງການລາວ ມີສິດ ທາງດ້ານກົດໝາຍ ຄືກັນ...
ຂ້າພະເຈົ້າຍັງເຫັນເຈົ້າໜ້າທີ່ໄທທີ່ດື້ດ້ານບາງເທື່ອກໍເປັນຕາລຳຄານ. ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ ... ມັນເປັນສິ່ງມະຫັດ TiT
ຂ້ອນຂ້າງປຽບທຽບກັບການກວດກາ 'ດ້ານວິຊາການ' ຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ເມື່ອລາວຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນການແພດສໍາລັບໃບຂັບຂີ່. ບໍ່ໄດ້ໄປໄກກວ່າຄຳຖາມ 'ເຈົ້າມີສຸຂະພາບດີບໍ'………..
ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ມັນເກີດຂຶ້ນກັບຂ້ອຍຄືກັນ. ເອົາລົດເຂັນຂ້າງ-ຫຼືລົດຂ້າງ-ຢູ່ເຮືອນ ແລະໄດ້ກວດກາຢູ່ປາກປ່ານບູລີ. ການປະກອບໂຄງຮ່າງການຂ້າງຄຽງຢູ່ເຮືອນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າການເດີນທາງກັບການບໍລິການກວດກາແລະການກວດກາລວມ!
ບາງທີອາດເປັນເລື່ອງທີ່ແປກປະຫຼາດ, ແຕ່ມີການເຊື່ອມໂຍງເຂົ້າກັບການກວດໃບຂັບຂີ່ຂອງໄທ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຍິນມື້ວານນີ້ຈາກເພື່ອນບ້ານຂອງຂ້ອຍ, ອະດີດຕໍາຫຼວດ, ວ່າຖ້າທ່ານມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 70 ປີ, ທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ອີກຕໍ່ໄປ. ໃບອະນຸຍາດໃນປະເທດໄທ. ຖືກຕ້ອງບໍ?
ບໍ່, ນັ້ນບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ.
ຂ້ອຍ "ໄດ້ຮັບ" ໃບຂັບຂີ່ໄທເມື່ອອາຍຸ 75 ປີ, ເຊິ່ງໃຊ້ໄດ້ຈົນຮອດອາຍຸ 80 ປີ.
ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າກັບຄືນໄປບ່ອນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.
ໃນຂະນະນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າຂັບລົດໄປຕາມເສັ້ນທາງຂອງພຣະພຸດທະເຈົ້າຢູ່ທີ່ນີ້ທຸກໆມື້.
ໃບຂັບຂີ່ຂອງຂ້ອຍໄດ້ອອກເມື່ອ 4 ປີກ່ອນ. ຂ້ອຍມີອາຍຸເກີນ 70 ປີແລ້ວ. ຂ້ອຍຍັງແປກໃຈຫຼາຍ ຖ້າເຈົ້າບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ຫຼັງຈາກອາຍຸ 70 ປີ.
ຂ້ອຍມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າ 75 ປີ ແລະໄດ້ຮັບໃບຂັບຂີ່ຢູ່ທີ່ນີ້ທີ່ມະຫາສານ ປະເທດໄທ ເມື່ອເດືອນສິງຫາທີ່ຜ່ານມາ. ລົດຈັກ ແລະ ລົດ. ບໍ່ມີບັນຫາ.
ກ. ລາມາ.
ທີ່ຮັກແພງ, ມັນຂຶ້ນກັບສະຖານີກວດກາແລະຜູ້ກວດກາ, ຄືກັນກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ IMI ສໍາລັບການຂະຫຍາຍວີຊາປະຈໍາປີຂອງທ່ານ.
ສະຖານີກວດກາທີສອງໃຫມ່ໄດ້ເປີດຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງພວກເຮົາແລະຜູ້ກວດກາກໍາລັງເຮັດວຽກຂອງລາວຢ່າງຈິງຈັງ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ການກວດສອບແສງສະຫວ່າງແລະຢາງລົດແລະການປັບ headlight ແລະການວັດແທກຂີ້ຝຸ່ນແລະສຽງ.
ກວດເບິ່ງໝາຍເລກ VIN ແລະແມ້ແຕ່ໝາຍເລກບລັອກເຄື່ອງຈັກ.
ທັງຫມົດນີ້ໄດ້ຖືກຈັບດ້ວຍກ້ອງຖ່າຍຮູບໃນ tripod ສໍາລັບສອງສາມປີໃນປັດຈຸບັນ.
ຂ້າພະເຈົ້າພຽງແຕ່ຈ່າຍສໍາລັບການກວດກາແລະຍັງຊື້ປະກັນໄພກົງສຸນຂອງຂ້າພະເຈົ້າຈາກປະຊາຊົນທີ່ເປັນມິດເຫຼົ່ານີ້.
ພາສີຖະໜົນປະຈໍາປີ ພາຍຫຼັງອະນຸມັດລົດຈັກກັບປ້າຍໂຄສະນາ 100 ບາດ ສຳລັບລົດຈັກແມ່ນຄືກັນ ຖ້າມາກັບ Honda Dream ຫຼື Harley ໜັກ ຂ້ອຍເກັບເອງທີ່ຫ້ອງການ RDW ເມືອງລຳພູນ.
ໃນຖານະເປັນອະດີດຜູ້ພິພາກສາ MOT, ຂ້າພະເຈົ້າມັກໄປທີ່ນີ້ແທນທີ່ຈະເອີ້ນວ່າການກວດກາກ່ອນການສະແດງ.
ກັບ Mits strada ອາຍຸ 16 ປີຂອງຂ້ອຍ, ຂ້ອຍຍັງຕ້ອງເອົາໂຄມໄຟແລະໂຄມໄຟແຄມທາງອອກຈາກດ້ານຫນ້າຂອງແສງສະຫວ່າງທີ່ຕ້ອງຫ້າມໂດຍການຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ກວດກາ.
ແນ່ນອນ, ມັນໄດ້ຖືກປະກອບຄືນໃຫມ່ຢ່າງໄວວາຢູ່ເຮືອນ.
ເບຣກບໍ່ຖືກກວດກາຢູ່ໃນລົດຖີບ, ສະເພາະໃນລົດ ແລະລົດກະບະ.
ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເບິ່ງມັນແນວໃດ, ການກວດກາທັງຫມົດຢູ່ທີ່ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີຫຍັງເປັນຫຼາຍພາກສ່ວນດ້ານວິຊາການທີ່ສໍາຄັນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນແມ່ນບໍ່ໄດ້ກວດກາ.
ລົດຈັກງາມ Lung ໄດ້ຕິດຕັ້ງ saddlebags ຂະຫນາດໃຫຍ່ຈໍານວນຫນຶ່ງຂອງຕົນເອງແລະວາງຕົວຊີ້ວັດທິດທາງກັບຄືນໄປບ່ອນເລັກນ້ອຍເພື່ອສ້າງພື້ນທີ່ສໍາລັບການນີ້.
Jan Beute.
ບັງເອີນ, ພວກເຮົາຍັງໄດ້ກວດກາລົດຂອງພວກເຮົາໃນອາທິດແລ້ວນີ້, ເມື່ອມາຮອດຄວາມສູງຂອງໄຟຫົວໄດ້ຖືກວັດແທກ (ອາດຈະ) ດີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລົດໄດ້ເລື່ອນໄປຂ້າງຫນ້າເລັກນ້ອຍແລະຍັງມີການວັດແທກຂີ້ເທົ່າ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍແປກໃຈທີ່ເຫັນຂີ້ເທົ່າຂະຫນາດໃຫຍ່. ແຕ່ (ອາດຈະ) ຍັງດີ, ສຸດທ້າຍ, ລົດໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເທິງເບກເບກ, ທໍາອິດຢູ່ທາງຫນ້າແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຢູ່ດ້ານຫລັງ, ເຈົ້າຂອງແລະຍັງ inspector ໄດ້ເຂົ້າມາພາຍໃນແລະນັ່ງຢູ່ຫລັງ PC ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເບກເບກແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ຫລັງ PC, ເບຣກເບຣກເປັນຄັ້ງທີ່ 3. , ດ້ານໜ້າ ແລະ ຖອຍຫຼັງຈາກ couch , ຂ້າງໃນໄປຫາ PC ແລະ ກັບມາທີ່ລົດ ເພື່ອທົດສອບເບກດ້ານໜ້າອີກຄັ້ງ, ເມື່ອເປັນອັນນີ້ ລາວໄດ້ຂັບລົດໄປ. ອ້ອມແອ້ມບອກວ່າ ມື້ອື່ນ 5 ໂມງ 3 ຈື່ງໄປເອົາປື້ມສີຟ້າຂອງລົດໄດ້, ເມື່ອຂ້ອຍຢືນຢັນ, ເມຍຂອງຂ້ອຍຖາມວ່າ ເປັນຫຍັງມັນຍາກຫຼາຍ ແລະຕ້ອງໄດ້ເປີດໃໝ່ 2 ຄັ້ງ ຄຳຕອບກໍຊັດເຈນ, ເບຣກໜ້າແມ່ນເປັນລະບຽບ, ແຕ່ເບຣກຫລັງບໍ່ພຽງພໍ ເພາະຕ້ອງໄດ້ກວດເຊັກເບຣກໜ້າ 1 ຄັ້ງ ແລ້ວໃສ່ເຄື່ອງຄອມພິວເຕີທັງດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ຕາມຄວາມລະມັດລະວັງ, ຂ້ອຍໄດ້ຂັບລົດໄປກົງໄປກົງມາ. ບ່ອນຈອດລົດບ່ອນທີ່ມັນເຫັນວ່າກະບອກເບຣກຢູ່ໃນລໍ້ຫລັງຫນຶ່ງໄດ້ລະເບີດແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງມີນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່ຫນຶ່ງຢູ່ໃນລໍ້. ອ່າງເກັບນ້ໍາ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະບໍ່ມີ braked ທັງຫມົດ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຖາມຫຍັງພວກເຮົາຈະມີ (ອາດຈະ) ຍັງຂັບລົດໄປກັບມັນໃນປັດຈຸບັນ ..
"ຂ້ອຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຢາງລົດເພາະວ່າມັນເປັນຢາງໃຫມ່ສອງຢາງທີ່ໃສ່ມັນພຽງແຕ່ 6 ເດືອນ."
ຜິດ! ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະກວດເບິ່ງຄວາມເຄັ່ງຕຶງເປັນປົກກະຕິ. ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທຸກຄົນຄວນມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມດັນຢາງລົດແບບອະນາລັອກຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ດິຈິຕອລ. ດ້ວຍອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ທ່ານສາມາດວັດແທກຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຂອງທ່ານໂດຍການວ່າງປ່ຽງຂອງທ່ານແລະວາງປາຍຂອງເຄື່ອງວັດແທກໃສ່ປ່ຽງຂອງທ່ານ. ລົດຈັກມີຢາງພຽງ 2 ອັນ ແລະມັນສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າ. ແຮງດັນຕໍ່າເກີນໄປ ຫຼືແຮງດັນສູງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການຊີ້ນໍາຂອງທ່ານ, ການຍຶດຖະໜົນ (ລວມທັງໂຄ້ງ), ໄລຍະເບກ, ແລະອື່ນໆ.
ໃນລະຫວ່າງການກວດສອບລົດຈັກຢູ່ທີ່ນີ້, ຍັງຈະຕ້ອງມີປ່ອງຕ່ອງໂສ້ / ກັນກ່ຽວກັບລົດຈັກສໍາລັບຮູບພາບໄດ້.
ຂັບລົດຈໍານວນຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການ, ບໍ່ມີບັນຫາສໍາລັບສະຖານີເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີກອງຕ່ອງໂສ້ຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ວາງໄວ້ເທິງມັນສໍາລັບການຖ່າຍຮູບ.
Yamaha Dragstar ຂອງຂ້ອຍມີໄດ cardan, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດໃນລະຫວ່າງການກວດກາ. ຈົນກ່ວາຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອະທິບາຍວິທີການຂັບລົດເຮັດວຽກແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີ "ຜູ້ກູ້ຢືມ" ກອງຕ່ອງໂສ້.
ສະນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃຈຈາກນີ້ວ່າລົດຈັກທຸກຄັນໃນປະເທດໄທຕ້ອງຖືກກວດກາທຸກໆປີ? ພວກເຮົາ (ຍັງ ...) ດີກວ່າຢູ່ໃນເນເທີແລນບໍ? ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າ eu. madness ຍັງສືບຕໍ່, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງເຊື່ອມັນຄືກັນ.
ສໍາລັບ 5 ປີທໍາອິດຫຼັງຈາກການຊື້ໃຫມ່, ລົດໃຫຍ່ແລະລົດຈັກບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຜ່ານການກວດກາດ້ານວິຊາການໃນປະເທດໄທ.
ນີ້ແມ່ນພັນທະປະຈຳປີນັບແຕ່ປີທີ 6 ເປັນຕົ້ນໄປ.
ໂດຍບໍ່ມີໃບຢັ້ງຢືນການກວດກາດ້ານວິຊາການແລະການປະກັນໄພທີ່ຕ້ອງການຕາມກົດຫມາຍ (ມີການຄຸ້ມຄອງຈໍາກັດພຽງແຕ່ຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ເກີດຈາກພາກສ່ວນທີສາມ) (porrobo), ທ່ານບໍ່ສາມາດຈ່າຍຄ່າພາສີທາງຖະຫນົນແລະທ່ານຈະບໍ່ໄດ້ຮັບ vignette ພາສີ.
ສະຕິກເກີພາສີນີ້ຕ້ອງຖືກຕິດຢູ່ຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດກັບລົດທຸກຄັນ.
ຕຳຫຼວດສາມາດກວດເຫັນລົດ ຫຼື ລົດຈັກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ໄດ້ຮັບການກວດກາທາງດ້ານເຕັກນິກ, ມີປະກັນໄພ ແລະ ໄດ້ເສຍພາສີຖະໜົນ.
ມັນເປັນໄປໄດ້ແນວໃດກັບລະບົບປະສິດທິພາບດັ່ງກ່າວທີ່ຝູງຊາກຫັກພັງລອຍໄປມາໂດຍບໍ່ມີປະກັນໄພ ແລະບໍ່ມີສະຕິກເກີພາສີແມ່ນໜຶ່ງໃນຄວາມລຶກລັບທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງໄທ.
ທ່ານ Mark ທີ່ຮັກແພງ, ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມລຶກລັບໃດໆ, ເພາະວ່າ ຕຳ ຫຼວດໄທບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ກວດເບິ່ງຫຍັງເລີຍ,
ໂອກາດທີ່ຈະຖືກຟ້າຜ່າໃນປະເທດໄທມີຫຼາຍກ່ວາການໃຫ້ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຕໍາຫຼວດກວດກາລົດຈັກຫຼືຍານພາຫະນະອື່ນໆ.
ປົກກະຕິແລ້ວມັນພຽງແຕ່ເປັນຫ່ວງວ່າທ່ານກໍາລັງໃສ່ຫມວກກັນກະທົບແລະໃບຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ແລະໃນຊົນນະບົດ, ແນ່ນອນເຈົ້າບໍ່ເຫັນການກວດສອບຫຍັງເລີຍ.
ມັນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ວ່າໃນປັດຈຸບັນມີບັນຫາ JABA ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນທົ່ວປະເທດໄທ.
Jan Beute.
@ Jan Beute
ພໍ່ເປື້ອນໃຊ້ສອນຂ້ອຍຢູ່ໂຮງຮຽນເພື່ອເຮັດແບບໂງ່. ເຈົ້າພິສູດແນວໃດວ່າບໍ່ມີຫຍັງ… ບໍ່ມີການກວດສອບ?
ສະນັ້ນມັນຍັງຄົງເປັນຄວາມລຶກລັບອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນປະເທດໄທ.
ແລະຄົນໄກຄືກັບເຈົ້າແລະຂ້ອຍ, ໂດຍຄໍານິຍາມ, ບໍ່ສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້.