ຄົນເຖົ້າເປັນກຸ່ມສ່ຽງຕໍ່ການສັນຈອນຂອງໄທ
(Praweena Kunjaetong / Shutterstock.com)
ເຈົ້າໜ້າທີ່ ຕໍາຣວດ ສູງສຸດ ອັນດັບ XNUMX ຂອງ ຕໍາຣວດໄທ ລາຍງານ ໃນກອງປະຊຸມ ສໍາມະນາ ໃນອາທິດ ນີ້ ກ່ຽວກັບການ ປະເມີນ ຈໍານວນ ອຸບັດຕິເຫດ ຈາລະຈອນ ໃນຊ່ວງ ວັນພັກ ປີໃໝ່ລາວ ທີ່ຜ່ານມາ. ໄດ້ມີການຄົ້ນຄວ້າວ່າມາດຕະການປ້ອງກັນໃດປະສົບຜົນສຳເລັດຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ກຸ່ມທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງຄວນຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດກວ່າໃນອະນາຄົດ.
ກຸ່ມສ່ຽງ
ຕາມເຈົ້າໜ້າທີ່ກ່າວວ່າ, ກຸ່ມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜູ້ສູງອາຍຸຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນ, ເມົາເຫຼົ້າ ແລະ ເມົາມົວໄວ. ກຸ່ມທໍາອິດແມ່ນແນ່ນອນທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດ, ບົດຄວາມໃນມື້ນີ້ໃນ The Nation ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຕົວເລກໃດໆຈາກການປະເມີນຜົນນັ້ນແລະຂ້ອຍຢາກເຫັນພວກມັນ. ຕາມຄວາມຮູ້ຂອງຂ້າພະເຈົ້າ, ຜູ້ສູງອາຍຸມີຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສຸດໃນການຈະລາຈອນ, ແຕ່ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຕໍາຫຼວດຈະຮູ້ຜົນໄດ້ຮັບແລະໄດ້ຮັບການສະຫຼຸບໄດ້ຈາກມັນ.
ດຽວນີ້, ການເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນໃນສະພາບມຶນເມົາ (ມຶນເມົາ!) ແມ່ນຖືກລົງໂທດ, ຄືກັນກັບການຂັບຂີ່ເກີນຄວາມໄວທີ່ອະນຸຍາດ (ໄວອັນຄວນ!), ການຂັບຂີ່ລົດ ຫຼື ລົດຈັກ/ສະກູດເຕີ ໂດຍຜູ້ເຖົ້າຍັງຖືກກົດໝາຍຢູ່ໃນຕົວຂອງມັນເອງ.
ແຜນປະຕິບັດງານ
ກໍາມະການປະກາດວ່າ RTP ໄດ້ແຕ້ມແຜນປະຕິບັດງານໂດຍມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນຕະຫຼອດປີ. ຂ້າພະເຈົ້າບໍ່ຮູ້ແຜນປະຕິບັດງານ ແລະຕົວຈິງແລ້ວຂ້າພະເຈົ້າກໍ່ບໍ່ຢາກຮູ້ຄືກັນ, ເພາະວ່າໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ແຜນການອັນຍິ່ງໃຫຍ່ດັ່ງກ່າວມີຈຳນວນໜ້ອຍທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນໃນປະເທດໄທ.
ຄຳແນະນຳ
ຂ້ອຍມີຄໍາແນະນໍາສໍາລັບມາດຕະການທີ່ແນ່ນອນວ່າຈະມີຜົນກະທົບ. ເຮັດໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນທີ່ເຖົ້າແກ່ເຊັ່ນເມົາເຫຼົ້າແລະຜີປີສາດໃຊ້ຄວາມໄວເປັນຜູ້ກະທຳຜິດກົດໝາຍ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ມັນຫ້າມຜູ້ສູງອາຍຸ, ເວົ້າວ່າ, 65+, ບໍ່ໃຫ້ໄປຕາມເສັ້ນທາງຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຫນຶ່ງໃນກຸ່ມຄວາມສ່ຽງໃນສາມຈະຫາຍໄປແລະຕົວເລກອຸປະຕິເຫດແນ່ນອນຈະເບິ່ງສົດໃສ.
ຄົນເຖົ້າເຫຼົ່ານັ້ນຄວນປ່ອຍໃຫ້ຕົນເອງຖືກຂັບເຄື່ອນ ຫຼືໃຊ້ຫຼາຍທາງເລືອກຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ໃນຖານະເປັນການຊົດເຊີຍ, ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຄວນຈະບໍ່ເສຍຄ່າ, ຫຼືຂ້ອຍກໍາລັງແລ່ນເລັກນ້ອຍບໍ?
"ເທົ່າທີ່ຂ້ອຍຮູ້, ຜູ້ສູງອາຍຸແມ່ນມີຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສຸດໃນການສັນຈອນ, ແຕ່ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຕໍາຫຼວດຈະຮູ້ຜົນໄດ້ຮັບແລະໄດ້ສະຫຼຸບຈາກມັນ."
ແນ່ນອນຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ຄືກັນ, ແຕ່ມັນອາດຈະຕ້ອງເຮັດກັບ "ສິ່ງທີ່ລະມັດລະວັງທີ່ສຸດ".
ເບິ່ງຮູບພາບໃນການເຊື່ອມຕໍ່ແລະທ່ານຈະເຂົ້າໃຈວ່າມັນເປັນການຍາກສໍາລັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ບັງຄັບໃຊ້ແລະຜູ້ຄວບຄຸມການຈາລະຈອນເພື່ອກໍານົດວ່າຄົນຂັບລົດຢູ່ໃນປະເພດໃດ.
https://www.sanook.com/news/7995378/
ເມົາຄ້າງ cha
ພຽງແຕ່ການແປພາສາຂອງໂປດສະເຕີນັ້ນ: ຫນັງສື (ເມົາຂັບຊ້າໆ (mao khàp cháa-cháa) ) ແປວ່າ: ເມົາຂັບຊ້າ.
(ຄັດຈາກ https://www.thailandblog.nl/lezersvraag/lezersvraag-zijn-er-in-thailand-publiekscampagnes-om-te-wijzen-op-gevaren-alcohol-in-het-verkeer/#comment-576874 )
ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຍິນວ່າຜູ້ເຖົ້າຫ້າມຂັບລົດຈັກເທື່ອ ຂ້ອຍອາຍຸ 77 ປີ ຂັບລົດຈັກທຸກມື້ ແຕ່ບໍ່ເຄີຍດື່ມເລີຍ ຂ້ອຍມີລົດ ແລະ ລົດຈັກ PCX 2 ຄັນ ຂ້ອຍສາມາດຍິງຂ້ອຍໄປທົ່ວທຸກແຫ່ງ ແລະ ແລ່ນໄດ້ 200.000 ກິໂລແມັດ ພ້ອມມໍເຕີ .ບໍ່ເຄີຍມີອຸປະຕິເຫດ. ເພື່ອນບອກຂ້ອຍ, ເຈົ້າເຮັດແນວນັ້ນໄດ້ແນວໃດ, ແຕ່ຂ້ອຍຮູ້ສຶກດີກັບມັນ, ພາຍນອກຕໍາຫຼວດກວດເບິ່ງວ່າຂ້ອຍສາມາດຫຼີກລ່ຽງແລະສັ່ນສະເທືອນ. ເວົ້າພາສາໄທໄດ້ຄ່ອງແຄ້ວ ຖ້າບໍ່ສາມາດຂັບມໍເຕີ້ໄດ້, ປະເທດໄທກໍບໍ່ຈຳເປັນອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ຕາມໝູ່ເພື່ອນຂ້ອຍກໍ່ຂັບລົດໄດ້ດີ, ແຕ່ປົກກະຕິບໍ່ເຄີຍເກີນ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ລົມພັດແຮງເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈກັບລົດມໍເຕີ. Auto Camry ມີ ເຄື່ອງປັບອາກາດ. ບາງຄົນຂັບລົດບໍ່ຖືກຕ້ອງໃນອາຍຸ 60 ປີຍ້ອນການດື່ມເຫຼົ້າຫຼືມີບັນຫາສຸຂະພາບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຢຸດເຊົາການ, ແຕ່ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຂ້າພະເຈົ້າຈະຂັບລົດອີກ 10 ປີ, ຂ້າພະເຈົ້າແມ່ນປະເທດແບນຊິກ. ແລະໂດຍສ່ວນຕົວແລ້ວ ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າອຸບັດຕິເຫດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນພວກໄວໜຸ່ມທີ່ມັກເມົາເຫຼົ້າຢາກສະແດງ ແຕ່ບໍ່ຮູ້ເຖິງອັນຕະລາຍຂອງຄວາມໄວ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມ. ຄິດວ່າຂ້າພະເຈົ້າຈະໄດ້ຮັບການໃຫ້ອາຫານຖ້າຫາກວ່າຂ້າພະເຈົ້າຫຼາຍກວ່າ 90. ມີໃຜຟຣີ? ຮາຮາຮາ. ພະລັງຂອງ: ການຄິດບວກ.
ມັນບໍ່ແປກໃຈຂ້ອຍວ່າຜູ້ສູງອາຍຸຖືກຖືວ່າເປັນກຸ່ມທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ບໍ່ຄ່ອຍມີທາງຜ່ານທີ່ປອດໄພ ແລະມີພຽງແຕ່ສອງສາມວິນາທີລະຫວ່າງໄຟຈະລາຈອນອັນໜຶ່ງປ່ຽນເປັນສີແດງ ແລະ ອີກບ່ອນໜຶ່ງປ່ຽນເປັນສີຂຽວ. ມັນເປັນສິ່ງທ້າທາຍຫຼາຍທີ່ຈະຂ້າມໄປບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງຢ່າງປອດໄພເມື່ອອາຍຸ 80 ປີ. ຂ້ອຍຕ້ອງຂ້າມຖະໜົນ ເພັດກະສິມ ຢູ່ເມືອງ ຈ່າ-ອຳ, ທ່າຢາງ ຫຼື ຫົວຫີນ ເປັນປະຈຳ, ໃນຂະນະທີ່ການສັນຈອນ ແລ່ນໄປມາດ້ວຍຄວາມໄວ 100 ກິໂລແມັດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ໂອ້ຍ, ຄົນເກົ່າແມ່ນຈະຕໍານິຕິຕຽນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ເບິ່ງຫຼາຍຄືກັບນະໂຍບາຍຜູ້ສູງອາຍຸທີ່ຈຳແນກຢູ່ໃນເນເທີແລນ.
ຂ້າພະເຈົ້າສະເຫນີເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການກະທໍາຜິດທາງອາຍາທີ່ຈະມີອາຍຸເກີນ 65!
ໃນສະຖິຕິກ່ຽວກັບຜູ້ເສຍຊີວິດທາງຖະໜົນຂອງໄທ (ຂໍອະໄພ Rob, ບໍ່ມີແຫຼ່ງຂໍ້ມູນອ້າງອີງ) ໄດ້ເຫັນວ່າໄວໜຸ່ມຜູ້ໃຊ້ລົດໃຊ້ຖະໜົນຕາຍເລື້ອຍໆ. ດຽວນີ້ມັນບໍ່ງ່າຍສະເໝີໄປສຳລັບຂ້ອຍ, ໂດຍສະເພາະໃນປະເທດໄທ, ທີ່ຈະຄາດຄະເນອາຍຸ, ແຕ່ຈາກສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເຫັນ, ໂດຍສະເພາະເດັກນ້ອຍຊາຍອາຍຸແຕ່ 1 ຫາ 2 ປີເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນເປັນນັກຂັບຂີ່ລົດຈັກ. ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະປັບປຸງກົດຫມາຍ, ຍ້ອນວ່າປະຊາຊົນປະຕິບັດຕາມມັນ, ແລະກໍານົດອາຍຸຕໍາ່ສຸດທີ່ 3 ຫາ 10 ປີ, ຫຼືວ່າ Gringo ຄິດວ່າຂ້ອຍກໍາລັງບ້າຢູ່ບໍ?
55 ດີ Leo. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້ອຍຈະ Google ໃຫ້ທ່ານ. 🙂
ມັນເບິ່ງຄືວ່າສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, ຄົນທີ່ມີເງິນຫນ້ອຍແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນໄວຫນຸ່ມ. ອີງຕາມ Tino (ແຫຼ່ງ? 555) ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ບໍ່ແມ່ນມໍເຕີ, ແຕ່ເປັນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງບ້ານແລະຄືກັບບ່ອນທີ່ອຸປະຕິເຫດຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ຂ້າພະເຈົ້າອ້າງເຖິງຫນັງສືພິມຈໍານວນຫນຶ່ງ:
"ຫນຶ່ງໃນສາມຂອງຜູ້ເຄາະຮ້າຍແມ່ນຜູ້ຊາຍແລະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນອາຍຸລະຫວ່າງ 15 ຫາ 24 ປີ" ແລະ "ລົດຈັກກວມເອົາເຖິງ 70 ເປີເຊັນຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ເສຍຊີວິດ, ຮອງລົງມາແມ່ນ 14 ເປີເຊັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລົດໃຫຍ່ສ່ວນບຸກຄົນຫຼືລົດກະບະແລະ 10 ເປີເຊັນຂອງຄົນຍ່າງທາງ. ”
ແລະ "ປະມານ 70% ຂອງການເສຍຊີວິດຈາກການຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນແມ່ນມາຈາກອຸປະຕິເຫດລົດຈັກແລະຕົວເລກແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຜູ້ເສຍຊີວິດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເປັນຊາຍໜຸ່ມໃນກຸ່ມອາຍຸ 15-24 ປີ. ”
“ໃນປະເທດໄທ, ເປັນໜຶ່ງໃນສັງຄົມທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບກັນທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແມ່ນແຕ່ຖະໜົນຫົນທາງກໍມີລຳດັບທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ຄົນທຸກຍາກມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງທີ່ຈະເສຍຊີວິດຍ້ອນອຸບັດເຫດຫຼາຍກວ່າຄົນທີ່ມີເສັ້ນທາງທີ່ດີ ແລະ ມີການເຊື່ອມໂຍງກັນດີ. ແລະມີຜູ້ເສຍຊີວິດຫຼາຍຄົນ: ໄທມີອັດຕາຜູ້ເສຍຊີວິດຕາມຖະໜົນເປັນອັນດັບສອງຂອງໂລກຕໍ່ຫົວຄົນ.”
- https://www.nationthailand.com/news/30373606
- https://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/1628238/motorcycles-key-to-solving-road-deaths
- https://www.nytimes.com/2019/08/19/world/asia/thailand-inequality-road-fatalities.html
Rob, ເຊັ່ນດຽວກັບກໍລະນີ, ເຈົ້າຢູ່ກັບ beck ຂອງຂ້ອຍແລະໂທຫາອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ແນ່ນອນ, ມັນບໍ່ໄດ້ຫມາຍເຖິງການດູຖູກເຈົ້າ, ແມ່ນບໍ? ຂ້ອຍໄດ້ເພີ່ມ emoticon ແຕ່ມັນບໍ່ຜ່ານ. ເຊັ່ນດຽວກັບຄວາມຕະຫຼົກຂອງ Gringo ບໍ່ໄດ້ສະທ້ອນກັບທຸກຄົນ. ຄົນຈິງໃຈທີ່ເປັນຜູ້ອ່ານ Thailandblog. ໃນປັດຈຸບັນ, ແນ່ນອນ, ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ຮຸນແຮງແລະຫນ້າເສຍດາຍທີ່ປະເທດໄທມີຜູ້ບາດເຈັບຈາກຖະຫນົນຫົນທາງຫຼາຍເກີນໄປ.
ຂ້ອຍສາມາດເອົາບາງສິ່ງບາງຢ່າງ, Leo. ຂ້ອຍຍັງຫຼີ້ນກັບໄຟໂດຍໃຊ້ ຄຳ ວ່າຜູ້ສູງອາຍຸ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ບາງຄົນອາຍຸ, ຂໍໂທດ, ຜູ້ອາວຸໂສ, ຂໍໂທດ, ພະນັກງານບໍານານຍັງໄດ້ຍ່າງຕີນຂອງພວກເຂົາ. ຜູ້ສູງອາຍຸທີ່ມີສຸຂະພາບດີບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຮູ້ສຶກ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? ເຂົາເຈົ້າຍັງສາມາດຫຼອກລວງຕຳຫຼວດໄດ້ຄືກັນ. ເມື່ອສອງສາມປີກ່ອນ, ມີຄົນຂຽນຢ່າງຈິງຈັງວ່າ ຖ້າເຈົ້າເກີດອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນໃນປະເທດໄທ, ຄວນສ້າງຄວາມປະທັບໃຈແບບໂງ່ໆ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ຖືກຕໍານິ... ຂ້ອຍເຫັນພາບຄົນເຖົ້າທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ສັບສົນໃນອຸບັດຕິເຫດ. ຕົວແທນຈາກຊິ້ນນີ້ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກສິ່ງນັ້ນ. 55
ໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນທັງຫມົດໃນທາງທີ່ບໍ່ດີ. ເຖິງແມ່ນວ່າສອງສາມອາທິດກ່ອນຫນ້ານີ້ມີຄົນເອີ້ນຂ້ອຍວ່າ curmudgeon. 🙂ແຕ່ຂ້ອຍຈະຍືນຍັນການຢືນຢັນການຖະແຫຼງການສະ ເໝີ, ຂ້ອຍເປັນຄົນທີ່ຍາກທີ່ຈະເຮັດ. 555 ສະບາຍດີທ່ານຜູ້ອ່ານທຸກຄົນ
ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າຜູ້ສູງອາຍຸມັກຈະລະມັດລະວັງເກີນໄປ. ປະເພດທີ່ຂັບລົດ 20-30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຊ້າກວ່າການສັນຈອນອື່ນໆ, ແຕ່ຊັກຊ້າໃນເວລາ maneuvers (ຫັນໄປສູ່ຖະຫນົນຫົນທາງ) ແລະອື່ນໆ. radars ໃນຫ້ອງຊັ້ນເທິງເຮັດໃຫ້ຊ້າລົງເລັກນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດ react ຫນ້ອຍລົງຢ່າງໄວວາ. ພະຍາດອື່ນໆຈະເກີດຂື້ນ, ເຊັ່ນ: ການເບິ່ງເຫັນຫຼຸດລົງ, ການດຸ່ນດ່ຽງຫນ້ອຍ (ມີ 2 ລໍ້). ປະຊາຊົນອາດຈະບໍ່ຮູ້ກົດລະບຽບຈະລາຈອນໃນປະຈຸບັນ, ແຕ່ຍັງມີກົດຫມາຍເກົ່າຢູ່ໃນໃຈ, ແລະອື່ນໆ.
ປະສົບການເຮັດໃຫ້ຫຼາຍ, ແຕ່ຖ້າຄົນເຮົາຊ້າລົງ (ຫຼືຂ້ອຍຄວນເວົ້າວ່າການຫຼຸດລົງ? ການຖອຍຫລັງໃນການຈະລາຈອນແມ່ນສັບສົນ! 55), ແລະບໍ່, ບໍ່ແມ່ນຄົນເກົ່າທັງຫມົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຈຸດໃດຫນຶ່ງມັນບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ. ດ້ວຍປະສົບການນັ້ນ. ແລະແມ່ນແລ້ວ, ເຍົາວະຊົນທີ່ຂາດປະສົບການ ແລະ ໝັ້ນໃຈເກີນກຳນົດ (ຄືກັບຄົນຖອຍຫຼັງທີ່ໄປເກີນກຳນົດຄວາມໄວ 2-3 ເທື່ອ) ແນ່ນອນກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ. ມັນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ວ່າຄົນຫນຸ່ມສາວ (ໃນປະເທດເນເທີແລນ) ຈ່າຍຄ່າປະກັນໄພຍານພາຫະນະຫຼາຍຂຶ້ນ. ດັ່ງທີ່ທ່ານເວົ້າ, ຕົວແທນຈະຮູ້ຕົວເລກຂອງລາວ.
ເມື່ອເຫັນວ່ານ້ອງສາວຂອງຂ້ອຍໄດ້ໃບຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ເຄີຍຂັບລົດ, ມັນເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍກັງວົນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າພວກເຂົາເຈົ້າກໍາລັງຈະຊອກຫາສິ່ງໃຫມ່ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຍາກສໍາລັບຜູ້ອອກບໍານານສີຂາວ. ຫ້າມບໍ່ໃຫ້ຜູ້ໃດເຂົ້າຮ່ວມການສັນຈອນອີກຕໍ່ໄປ.
@Gringo, “ຄົນເຖົ້າເຫຼົ່ານັ້ນ (ອັບອາຍເຈົ້າ) ຄວນປ່ອຍໃຫ້ຕົນເອງຖືກຂັບໄລ່ ຫຼືໃຊ້ຫຼາຍທາງເລືອກຂອງການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ. ໃນຖານະເປັນການຊົດເຊີຍ, ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຄວນຈະບໍ່ເສຍຄ່າ, ຫຼືຂ້ອຍກໍາລັງແລ່ນເລັກນ້ອຍບໍ?”
ແນ່ນອນ, ເຈົ້າເວົ້າຖືກ, ທ່ານກໍາລັງດໍາເນີນການແລະບໍ່ພຽງແຕ່ເລັກນ້ອຍ.
ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເປັນເລື່ອງງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະບອກຄົນອື່ນວ່າພວກເຂົາສາມາດໃຫ້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງໄປໄດ້, ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ - ຢ່າງ ໜ້ອຍ ເລັກນ້ອຍທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກລັດຖະບານໄທ - ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າສໍາລັບຊາວໄທທຸກໆຄົນທີ່ທຸກຍາກ - ສູງສຸດ. ຕໍ່ເດືອນສໍາລັບຜູ້ທຸກຍາກ. ແລະລົດເມຂອງລັດຖະບານໃນ BKK ແມ່ນເຄິ່ງລາຄາ - ສໍາລັບຊາວໄທຈາກ 60, ມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກກັບບັດປະຈໍາຕົວທີ່ບໍ່ແມ່ນຄົນໄທ.
ແຕ່ວ່າການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ 'ດີ' ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເປັນສ່ວນຕົວ - ພຽງແຕ່ຄິດເຖິງບັນດາເພງທີ່ຖືກຕັດຢູ່ໃນເມືອງຫາດຊາຍ, ເກືອບທຸກໆເມືອງ Isan, ແລະອື່ນໆ. ແລະແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ດີ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານໄດ້ປັບຕົວເຂົ້າກັບການປະຕິບັດໃນທ້ອງຖິ່ນ. ມັນບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນວ່າມີລົດແທັກຊີ 100.000 ແມັດຢູ່ທີ່ນີ້ໃນ BKK ແລະເກືອບວ່າມີຜູ້ຊາຍ motosai ທີ່ມີເສື້ອກັນຫນາວສີສົ້ມ.
ມີໂປສເຕີແລ້ວແລະອື່ນໆ. ຢູ່ທີ່ນີ້ແລະບ່ອນນັ້ນດ້ວຍສະຖິຕິດຽວກັນແລະພວກເຂົາມັກຈະຊີ້ບອກຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີອາຍຸ, ຂາດປະສົບການ, ກ້າຫຼືບາງທີອາດມີຊີວິດຢູ່ກັບ 'ປະສົບການ / ການປະຕິບັດການຂັບລົດ' ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເປັນເວລາດົນເກີນໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ສູງອາຍຸ, ພະຍາຍາມຂ້າມຖະຫນົນເຖິງແມ່ນວ່າຜ່ານຂົວຕີນເຫຼົ່ານັ້ນ, ຖ້າທ່ານເຄີຍຂ້າມພວກເຂົາ.
ຂ້ອຍອາຍຸ 82 ປີ ຂັບລົດຢູ່ຕ່າງປະເທດບໍ່ເຄີຍເກີດ ຫຼືເກີດອຸບັດເຫດ ນັກການເມືອງໄທ ແລະ/ຫຼື ຕຳຫຼວດຄົນໃດສາມາດອ້າງສິດໄດ້ຄືກັນ ອາຍຸ 23 ປີຢູ່ໄທບໍ່ມີບັນຫາການຂັບຂີ່, ແຕ່ກໍ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ “ເກືອບ” ຫຼາຍຄັ້ງຍ້ອນຄົນໄທບໍ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ!
ແທ້ຈິງແລ້ວ, ທ່ານກໍາລັງ rambling ສຸດເລັກນ້ອຍ.
ຂ້ອຍອາຍຸ 68 ປີແລະຂີ່ scooter ແລະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ.
ທ່ານບໍ່ຄວນລົງໂທດຜູ້ເຖົ້າ, ແຕ່ຄົນຫນຸ່ມສາວທີ່ຂັບລົດ 80 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ moped.
ການວາງເຄື່ອງຈຳກັດຄວາມໄວໃສ່ທຸກ moped ຫຼື scooter ມີຄວາມໝາຍຫຼາຍກວ່າ.
ເປັນຫຍັງພວກເຮົາຈຶ່ງເຮັດແນວນັ້ນໃນ NL ແລະ Be? ບໍ່, ມີຜູ້ສູງອາຍຸທີ່ສາມາດຂັບລົດໄດ້ດີ, ແຕ່ເປັນເດັກນ້ອຍທີ່ຂັບລົດຍາກທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ດື່ມຫຼາຍແລະພຽງແຕ່ຂັບລົດບໍ່ລະມັດລະວັງ, ໃຫ້ຂ້າພະເຈົ້າ 10 ຜູ້ສູງອາຍຸເມື່ອທຽບກັບຄົນຫນຸ່ມຫນຶ່ງແລະ ການຈະລາຈອນຢູ່ໄທຈະມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍ!
ຢູ່ປະເທດໄທຄືກັນ, ຄົນເຖົ້າແມ່ນອັນຕະລາຍ, ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຄົນເຖົ້າກໍ່ເປັນອັນຕະລາຍ, ຂ້ອຍຮູ້ສຶກວ່າຖືກຈໍາແນກ, ໃຫ້ພວກເຂົາເບິ່ງຄົນຫນຸ່ມທີ່ຂັບລົດຄືຄົນໂງ່ແລະຄົນຫລັງລໍ້ທີ່ດື່ມເຫຼົ້າ.