ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ Thailandblog.nl
ດ້ວຍ 275.000 ການຢ້ຽມຢາມຕໍ່ເດືອນ, Thailandblog ແມ່ນຊຸມຊົນປະເທດໄທທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະເທດເນເທີແລນແລະແບນຊິກ.
ລົງທະບຽນສໍາລັບຈົດຫມາຍຂ່າວທາງອີເມລຂອງພວກເຮົາຟຣີແລະໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຊາບ!
ຈົດ ໝາຍ ຂ່າວ
Taalintelling
ອັດຕາເງິນບາດໄທ
Sponsor
ຄຳເຫັນຫຼ້າສຸດ
- ຈອນນີ ບີຈີ: "ປົກກະຕິແລ້ວຂ້ອຍໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ເຫມາະສົມໃນຕອນທ້າຍເພື່ອຊົດເຊີຍ." ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ມັນກ່ຽວກັບທັງຫມົດ, ແມ່ນບໍ? ໄທຍ໌ຫລາຍຄົນຂີ້ຄ້ານ
- Nicky: ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນຜ່ານພາສາອັງກິດ. ການນໍາໃຊ້ພາສາໂຮນລັງທ່ານມັກຈະໄດ້ຮັບຄວາມວຸ່ນວາຍທີ່ສົມບູນ,
- GeertP: Dear Frans ເຈົ້າຕ້ອງການແຕ່ງງານສໍາລັບກົດຫມາຍຫຼືສໍາລັບພຣະພຸດທະເຈົ້າ? ສຸດທ້າຍບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນສໍາລັບຜົນປະໂຫຍດຂອງທ່ານສະຫນອງໃຫ້ທ່ານບໍ່ໃນເວລາດຽວກັນ
- Freddy: ສະບາຍດີ, ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເຮັດສໍາເລັດການຄືນພາສີຂອງຂ້ອຍດ້ວຍຄວາມຕັ້ງໃຈວ່າເຈົ້າຫນ້າທີ່ພາສີຈະບໍ່ເຫັນມັນ ... ບໍ່ເຄີຍໄດ້ຮັບຄໍາຖາມໃນປີທີ່ຜ່ານມານີ້, AI
- ຈອນນີ ບີຈີ: ມັນອາດຈະເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ 90 ມື້ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາວ? ການຮ້ອງຂໍໃຫ້ພັກເຊົາເປັນເວລາ 2 ອາທິດເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ
- ຊາກ: ການແປພາສາດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເກືອບບໍ່ເຄີຍເຮັດວຽກໄດ້ດີຫຼາຍສໍາລັບພາສາ tonal ເປັນເອກະລັກເຊັ່ນ: ໄທຫຼືຈີນ. ຊາວໄທຍັງມີຄວາມສັບສົນ
- walter: ຂ້ອຍຍັງມີຄວາມເປັນຫ່ວງທີ່ຫຼາຍຄົນພຽງແຕ່ຫຍຸ້ງຢູ່ (ຂໍໂທດນຳສຳນວນທີ່ໃຊ້) ແລ້ວໄປຜິດກັບສຸພາສິດ
- Henk: ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ການສຶກສາຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນວາລະສານທາງການແພດຊັ້ນນໍາ The Lancet ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນທົ່ວໂລກຫຼາຍ m
- Werner: ແປກແທ້. ລະຄັງປຸກຈະປິດຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ ແລະທ່ານບໍ່ໄດ້ສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຈາກແຕ່ກ່ອນ. ເມຍໄທມີຂ້ອຍແລ້ວ
- Eric Kuypers: Walter, ທໍາອິດລູກຊາຍຂອງເຈົ້າຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດເຮັດວຽກແລະນາຍຈ້າງຈະຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍນີ້. ມັນໄປພ້ອມກັນກັບຄຳວ່າ '
- Eric Kuypers: Frans, ສົມມຸດວ່າຕອນນີ້ເຈົ້າມີເງິນບໍານານຂອງລັດດຽວແລະເງິນບໍານານ, ແນ່ນອນວ່າສິ່ງຕ່າງໆຈະປ່ຽນແປງຕາມການແຕ່ງງານ. ເງິນບໍານານ AOW ຂອງທ່ານ
- Eli: ທຸກຢ່າງມີຜົນສະທ້ອນ. ເບິ່ງເວັບໄຊທ໌ SVB ຫຼືຊອກຫາຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້. ເມື່ອເຈົ້າແຕ່ງງານແລະເຈົ້າ
- Johannes: ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າຄົນທີ່ມີເດັກນ້ອຍ (ຂະຫນາດນ້ອຍ) ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ໃນບ່ອນນັ່ງທາງອອກ. ຈຸດປະສົງແມ່ນປະຊາຊົນເຫຼົ່ານີ້
- ແອດ: ເດືອນເມສາແມ່ນມີຄວາມອົບອຸ່ນຫຼາຍໃນປະເທດໄທ, ບໍ່ແມ່ນບໍ? ສັງເກດເຫັນບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກປີທີ່ຜ່ານມາແລະວ່າປະຊາຊົນເສຍຊີວິດຈາກ
- Chris: ຍັງມີສິ່ງດັ່ງກ່າວເປັນການຄຸ້ມຄອງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຂ້ອຍເຊົ່າອາພາດເມັນ 2 ຫ້ອງຢູ່ບາງກອກ ໃນລາຄາ 4.000 ບາດຕໍ່ເດືອນ (ບໍ່ລວມຄ່ານໍ້າ ແລະ ໄຟຟ້າ).
Sponsor
ບາງກອກອີກ
ເມນູ
ມາຮອດສະໜາມບິນກຸງເທບ
ແຟ້ມເອກະສານ
ວິຊາຕ່າງໆ
- ຄວາມເປັນມາ
- ກິດຈະກໍາ
- ໂຄສະນາ
- ກອງປະຊຸມ
- ຄໍາຖາມພາສີ
- ຄໍາຖາມຂອງແບນຊິກ
- ສະຖານທີ່ທ່ອງທ່ຽວ
- ບິຊາ
- ພຸດທະສາສະໜາ
- ການທົບທວນຄືນປື້ມ
- ຖັນ
- ວິກິດການ Corona
- ວັດທະນະທໍາ
- Diary
- ວັນທີ
- ອາທິດຂອງ
- Dossier
- ດຳນ້ຳ
- ເສດຖະກິດ
- ມື້ໜຶ່ງໃນຊີວິດຂອງ.....
- ໝູ່ເກາະ
- ອາຫານແລະເຄື່ອງດື່ມ
- ເຫດການແລະງານບຸນ
- ຄົນຕ່າງປະເທດ ແລະບໍານານ
- ອ
- ປະກັນໄພລົດ
- ທະນາຄານ
- ພາສີໃນປະເທດເນເທີແລນ
- ພາສີໄທ
- ສະຖານທູດແບນຊິກ
- ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງແບນຊິກ
- ຫຼັກຖານສະແດງຊີວິດ
- DigiD
- ອົບພະຍົບ
- ໃຫ້ເຊົ່າເຮືອນ
- ຊື້ເຮືອນ
- ໃນຄວາມຊົງຈໍາ
- ໃບແຈ້ງຍອດລາຍຮັບ
- ວັນລາດຊະວົງ
- ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດໍາລົງຊີວິດ
- ສະຖານທູດໂຮນລັງ
- ລັດຖະບານໂຮນລັງ
- ສະມາຄົມຊາວໂຮນລັງ
- ຂ່າວສານ
- ຜ່ານໄປ
- ໜັງສືຜ່ານແດນ
- ເງິນບໍານານ
- ໃບຂັບຂີ່
- ການແຜ່ກະຈາຍ
- ການເລືອກຕັ້ງ
- ການປະກັນໄພໂດຍທົ່ວໄປ
- ສະແດງໃຫ້ເຫັນ
- ເຮັດວຽກ
- ໂຮງໝໍ
- ປະກັນໄພສຸຂະພາບ
- ພືດ ແລະ ສັດ
- ຮູບພາບຂອງອາທິດ
- Gadgets
- ການເງິນ ແລະ ການເງິນ
- ປະຫວັດສາດ
- ສຸຂະພາບ
- ການກຸສົນ
- ໂຮງແຮມ
- ຊອກຫາຢູ່ໃນເຮືອນ
- ເອຊາອີ
- ຄານເປໂຕ
- ເກາະມຸກ
- ກະສັດ ພູມິພົນ
- ອາໄສຢູ່ໃນປະເທດໄທ
- ການຍື່ນສະເຫນີຂອງຜູ້ອ່ານ
- ຜູ້ອ່ານໂທຫາ
- ຄໍາແນະນໍາຜູ້ອ່ານ
- ຄໍາຖາມຜູ້ອ່ານ
- ສັງຄົມ
- ຕະຫຼາດ
- ການທ່ອງທ່ຽວທາງການແພດ
- ກາງ
- ຊີວິດກາງຄືນ
- ຂ່າວຈາກເນເທີແລນແລະແບນຊິກ
- ຂ່າວຈາກປະເທດໄທ
- ຜູ້ປະກອບການ ແລະບໍລິສັດ
- ການສຶກສາ
- ການຄົ້ນຄວ້າ
- ຄົ້ນພົບປະເທດໄທ
- ການທົບທວນຄືນ
- ໂດດເດັ່ນ
- ເພື່ອໂທຫາການປະຕິບັດ
- ນໍ້າຖ້ວມ 2011
- ນໍ້າຖ້ວມ 2012
- ນໍ້າຖ້ວມ 2013
- ນໍ້າຖ້ວມ 2014
- Hibernate
- Politics
- ແບບສໍາຫຼວດ
- ເລື່ອງການເດີນທາງ
- ທ່ອງທ່ຽວ
- Relationships
- ຊື້ເຄື່ອງ
- ສື່ມວນຊົນສັງຄົມ
- ສະປາ & ສຸຂະພາບ
- ກິລາ
- ເມືອງຕ່າງໆ
- ຖະແຫຼງການຂອງອາທິດ
- ຫາດຊາຍ
- ພາສາ
- ສໍາລັບຂາຍ
- ຂັ້ນຕອນ TEV
- ປະເທດໄທໂດຍທົ່ວໄປ
- ປະເທດໄທກັບເດັກນ້ອຍ
- ເຄັດລັບໄທ
- ນວດໄທ
- ການທ່ອງທຽ່ວ
- ອອກໄປ
- ສະກຸນເງິນ – ບາດໄທ
- ຈາກບັນນາທິການ
- ຄຸນສົມບັດ
- ການຈະລາຈອນແລະການຂົນສົ່ງ
- ວີຊາພັກສັ້ນ
- ວີຊາພັກຍາວ
- ຄຳຖາມວີຊາ
- ປີ້ຍົນ
- ຄໍາຖາມຂອງອາທິດ
- ສະພາບອາກາດແລະສະພາບອາກາດ
Sponsor
ການແປຄຳປະຕິເສດ
Thailandblog ໃຊ້ການແປພາສາດ້ວຍເຄື່ອງຈັກໃນຫຼາຍພາສາ. ການນໍາໃຊ້ຂໍ້ມູນທີ່ແປແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານເອງ. ພວກເຮົາບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຄວາມຜິດພາດໃນການແປ.
ອ່ານເຕັມຂອງພວກເຮົາທີ່ນີ້ ປະຕິເສດ.
ຄ່າພາກຫຼວງ
© Copyright Thailandblog 2024. ສະຫງວນລິຂະສິດທັງໝົດ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ເປັນຢ່າງອື່ນ, ສິດທິທັງໝົດໃນຂໍ້ມູນ (ຂໍ້ຄວາມ, ຮູບພາບ, ສຽງ, ວິດີໂອ, ແລະອື່ນໆ) ທີ່ທ່ານພົບເຫັນຢູ່ໃນເວັບໄຊນີ້ ພັກຜ່ອນກັບ Thailandblog.nl ແລະຜູ້ຂຽນ (ບລັອກເກີ).
ການຄອບຄອງທັງໝົດ ຫຼືບາງສ່ວນ, ການຈັດວາງຢູ່ໃນເວັບໄຊອື່ນ, ການຜະລິດຄືນໃໝ່ດ້ວຍວິທີອື່ນ ແລະ/ຫຼື ການນຳໃຊ້ຂໍ້ມູນທາງການຄ້າແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ເວັ້ນເສຍແຕ່ໄດ້ຮັບການອະນຸຍາດເປັນລາຍລັກອັກສອນໂດຍ Thailandblog.
ການເຊື່ອມຕໍ່ແລະການອ້າງອີງເຖິງຫນ້າໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້ແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້.
ຫນ້າທໍາອິດ » ຂ່າວຈາກປະເທດໄທ » ບາງກອກ: ເສັ້ນທາງລົດໄຟ monorail ສີບົວ ແລະ ສີເຫຼືອງ ຈະເປີດໃຫ້ບໍລິການໃນຕົ້ນປີໜ້າ
ກະຊວງຂົນສົ່ງຄາດວ່າເສັ້ນທາງ monorail ສີເຫຼືອງ ແລະສີບົວຈະເປີດບໍລິການບາງສ່ວນໃນຕົ້ນປີໜ້າ. ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດຈ່າຍສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນຂອງທ່ານດ້ວຍ Europay, Mastercard ແລະ Visa (EMV).
ເສັ້ນທາງສາຍເຫຼືອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລາດຊະວົງແລະເມືອງຊຳເໜືອໄດ້ສຳເລັດ 92%. ເສັ້ນທາງສາຍສີບົວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເມືອງມິນບູລີແລະເມືອງກາໄຮແມ່ນສຳເລັດ 88,5%.
ເສັ້ນທາງສາຍສີເຫຼືອງຄາດວ່າຈະເປີດບາງສ່ວນໃນເດືອນມັງກອນ 2023 ໃນຂະນະທີ່ສາຍສີບົວຈະເປີດໃນເດືອນກຸມພາ. ລະບົບສາຍສີເຫຼືອງມີກໍານົດຈະດໍາເນີນການຢ່າງເຕັມທີ່ໃນເດືອນມິຖຸນາຕິດຕາມດ້ວຍສາຍສີບົວໃນເດືອນກໍລະກົດ. ທັງສອງສາຍນີ້ຈະດຳເນີນການໂດຍອົງການການຂົນສົ່ງດ່ວນແຫ່ງຊາດໄທ (MRTA).
ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ໂດຍສານມີຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ວິທີການຊໍາລະເງິນ Europay, Mastercard ແລະ Visa (EMV) ແມ່ນໃຊ້ໃນທັງສອງສາຍ. ອັດຕາຄ່າໂດຍສານປານກາງກຳລັງຖືກພິຈາລະນາເພື່ອໃຫ້ປະຊາຊົນສາມາດສືບຕໍ່ເດີນທາງໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.
ທີ່ມາ: NNT- ສຳນັກຂ່າວແຫ່ງຊາດໄທ
ການອ່ານເລື່ອງແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍມີຄວາມສຸກ!
ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້າພະເຈົ້າຄິດເຖິງປະເທດຕ່ໍາ,
ບ່ອນທີ່ຄົນພູມໃຈຄິດວ່າພວກເຂົາສະຫລາດກວ່າປະເທດອື່ນໆຂອງໂລກ.
ແລະແນ່ນອນໄທ.
ໃນຂະນະນັ້ນ, ພວກຂ້າພະເຈົ້າຈົ່ມວ່າ ຄວາມວຸ່ນວາຍຂອງການຈະລາຈອນ, ການສັນຈອນຕິດຂັດ ແລະ ມົນລະພິດນັບມື້ນັບເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເປັນຫຍັງບໍ່ມີໃຜໃນແບນຊິກມາກັບຄວາມຄິດ?
ເພື່ອສ້າງເຄືອຂ່າຍຂອງລົດໄຟ monorails ອ້ອມນະຄອນຫຼວງ Brussels ຂອງພວກເຮົາ
ຈາກຕົວເມືອງທີ່ມີພຽງແຕ່ 20 ກິໂລແມັດຫ່າງຈາກ Brussels… Leuven, Wavre, Aalst, Mechelen.
ໃນປັດຈຸບັນທາງດ່ວນທີ່ມີການຈະລາຈອນປະຈໍາວັນຢູ່ໃນຈັງຫວະຍ່າງ.
ນັ້ນຈະເປັນເຄ້ກອັນໜຶ່ງໃນເນເທີແລນ.
ບາງຄັ້ງ ມີຄົນຢູ່ໃນບລັອກນີ້ ກ່າວຫາລັດຖະບານໄທວ່າ ຂາດວິໄສທັດ...
ບໍ່, ພວກເຮົາຂາດວິໄສທັດ.
ແລ້ວຈຶ່ງຮູ້ວ່າຄົນໄທບໍ່ຕ້ອງການເງິນຈາກຄົນຈີນ
ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານພື້ນຖານໂຄງລ່າງປະເພດນີ້.
ເພື່ອວ່າເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຂາຍຈິດວິນຍານຂອງຕົນໃຫ້ມານຮ້າຍດັ່ງທີ່ປະເທດມຽນມາ, ລາວແລະຫວຽດນາມເຮັດ ...
ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງນິຕິກໍາ, ແຜນເຂດ, ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຊາວທ້ອງຖິ່ນ, ການຄັດຄ້ານ, ແລະອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, monorail ຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ໃນບາງກອກ, ພວກເຂົາເອົາລົດໄຟ monorail ດັ່ງກ່າວຢູ່ທາງຫນ້າປະຕູຂອງເຈົ້າ. ເຈົ້າບໍ່ຕ້ອງການນັ້ນບໍ? ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານພຽງແຕ່ຍ້າຍອອກ.
ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງບາງກອກມີເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ມັນບໍ່ສະດວກຫຼືປະຫຍັດ. ແທນທີ່ຈະເປັນ monorail, ການເຊື່ອມຕໍ່ສະຫນາມບິນ (ລົດໄຟ), metro (MR) ແລະ skytrain (BTS) ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເປັນລົດໄຟປົກກະຕິແລະລົດເມ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກເຫັນເຄືອຂ່າຍລົດໄຟ (ແສງສະຫວ່າງ). ຫຼືອື່ນ ໆ trolleybus ທີ່ດີທີ່ rails ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ແທ້ຈິງ. ແບດເຕີລີ່ທັງຫມົດໃນຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ແມ່ນການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຂ້ອຍສົງໄສວ່າມີຫຍັງເກີດຂື້ນກັບແບດເຕີຣີ້ທັງຫມົດເຫຼົ່ານັ້ນແລະໃນຫຼາຍປີ, ບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງຈຸດສາກໄຟແລະຈຸດສາກໄຟທັງຫມົດ. ສະນັ້ນ, ພຽງແຕ່ຍືດສາຍເຄເບີນສອງສາມສາຍແລ້ວປ່ອຍໃຫ້ລົດເມ ຫຼືລົດລາງລົດໄຟແລ່ນຢູ່ໃຕ້ລຸ່ມ.
ແຕ່ບາງກອກແມ່ນສຸມໃສ່ລົດຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ດີ, ໄວ, ກວ້າງຂວາງ (ມີກົດລະບຽບພື້ນຖານສໍາລັບທຸກໆລະບົບ: KISS, ຮັກສາມັນແບບໂງ່) ຍັງອີກໄກ. ລົດໄຟ monorail ດັ່ງກ່າວແນ່ນອນແມ່ນດີກ່ວາເສັ້ນທາງອື່ນ, ແຕ່ຂ້ອຍຈະປ່ອຍໃຫ້ຄໍາຍ້ອງຍໍຢູ່ໃນຊັ້ນວາງສໍາລັບຕອນນີ້. ໂຊກບໍ່ດີ ເພາະວ່າການສັນຈອນຕິດຂັດທັງໝົດນັ້ນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ໜ້າພໍໃຈ.
ຖ້າທ່ານເບິ່ງບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລະບົບ monorail ທົ່ວໂລກ, ເອີຣົບແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫວັງທາງຫລັງຂອງ Alphonse.
ອັບເດດຈົນຮອດວັນທີ 18 ມິຖຸນາ 2022 https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_monorail_systems.
ການບັນລຸບາງສິ່ງບາງຢ່າງເຊັ່ນນີ້ພຽງແຕ່ສິບແມັດຂ້າງເທິງຫນ້າດິນຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ຈະບໍ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນປະເທດຂອງຂໍ້ຕົກລົງກົດລະບຽບແລະປະຊາທິປະໄຕເກີນຂອບເຂດໃນເຂດນັ້ນ.
NIMBY ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ປະຊາຊົນ NIVEA ໃນ Flanders, wappies ໂດຍທົ່ວໄປແລະ bureaucrats ຈະເຮັດໃຫ້ປະເພດຂອງໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດຊື້ໄດ້.
ເສັ້ນທາງຜິດທີ່ປະຕິບັດໃນອະດີດບັນດາຕົວເມືອງຫໍພັກແລະອື່ນໆ.
ສະຖານີຜ່ານເພື່ອຢູ່ໃນຫົວຂໍ້ສໍາລັບຊ່ວງເວລາ.
ເຖິງແມ່ນວ່າໂຄງການສໍາລັບອະນາຄົດ, ຄໍາຖາມແມ່ນແນ່ນອນວ່າຜູ້ເດີນທາງໄທມີຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນທີ່ຈະປ່ອຍລົດຂອງພວກເຂົາໄວ້ທາງຫລັງ.
ສຸດທ້າຍ, ເຈົ້າຍັງຕ້ອງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຈົ້າເຮັດດີຕໍ່ເພື່ອນມະນຸດຂອງເຈົ້າ.
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຫຼາຍແມ່ນຈໍາເປັນເປັນວິໄສທັດ.
ຖ້າທ່ານມີລົດໃນບາງກອກ, ທ່ານສາມາດນັ່ງແຫ້ງແລະເຢັນຈາກຫນ້າປະຕູໄປຫາປະຕູຂອງຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງເຈົ້າແລະຍັງເອົາຄົນໄປກັບເຈົ້າຫຼືກະເປົ໋າຫຼືຢຸດຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງທາງທີ່ນັ້ນຫຼືກັບຄືນໄປບ່ອນໄປຊື້ເຄື່ອງຫຼືກິນອາຫານບວກກັບຜົນປະໂຫຍດອື່ນໆອີກຫຼາຍສິບຄົນ. . ລົດໄຟ mono ຫຼື double ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຂົ້າເຖິງ, ແລ່ນຕາມກໍານົດເວລາ, ແມ່ນທຸລະກິດ, ພຽງແຕ່ໃຫ້ບໍລິການສອງສາມບ່ອນແລະທ່ານຕ້ອງຈັດການຂົນສົ່ງອື່ນໆກ່ອນຫຼືຫຼັງ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ. ປະເທດເນເທີແລນມີລະບົບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ດີແລ້ວດ້ວຍລົດໄຟເບົາ, ລົດລາງ, ລົດໄຟແລະອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນເມືອງໃຫຍ່ໄດ້ຮັບການສະຫນອງຂອງປະຊາຊົນຈາກເຂດອ້ອມຂ້າງ, monorail ທີ່ບໍ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມໃນປະເທດເນເທີແລນ.
ຂ້າພະເຈົ້າເຫັນວ່າຄໍາຄິດຄໍາເຫັນກ່ຽວກັບ wappie ແລະປະຊາທິປະໄຕທີ່ຫຍາບຄາຍຫຼາຍ, ຄ່າຈ້າງຂອງພະນັກງານທາງລົດໄຟຂອງໄທໂດຍສະເລ່ຍທີ່ສືບຕໍ່ເຮັດວຽກໃນບ່ອນທີ່ພວກເຂົາເຈັບປ່ວຍ, ໄດ້ຮັບເງິນ 50% ສໍາລັບການເຮັດວຽກໂດຍສະເລ່ຍລະຫວ່າງ 10 ຫາ 15000 ບາດຕໍ່ຄົນ. ເດືອນທຽບກັບເງິນເດືອນຂອງເອີຣົບແລະຖືກຕ້ອງດັ່ງນັ້ນການເຮັດວຽກຫນັກແມ່ນໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງດີຢູ່ທີ່ນີ້. ບ່ອນທີ່ເຈົ້າມີ 100 ຄົນເຮັດວຽກຢູ່ນີ້ ເຈົ້າສາມາດມີ 2000 ຄົນເຮັດວຽກໃຫ້ເຈົ້າຢູ່ໄທ, ແຕ່ຖ້າເຈົ້າຕ້ອງການ, ຄົນເຫຼົ່ານີ້ເກືອບເປັນຂຸມຂີ້ເຫຍື້ອໃນປະເທດໄທ.
ອັນດຽວເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ໂຊກດີທີ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃບອະນຸຍາດຈະໃຊ້ເວລາ 1 ປີ.
ຢູ່ໄທເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າຈະສ້າງໃຫ້ສຳເລັດ.
ທ່ານຕ້ອງການໃນເນເທີແລນຫຼືແບນຊິກບໍ?
ຫຼາຍຄົນຄິດວ່າປະຕູຕໍ່ປະຕູກັບການຂົນສົ່ງ, ນັ້ນແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະທີ່ໄວແລະຖືກຕ້ອງຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດເທົ່ານັ້ນຖ້າລາຄາຖືກຖ້າບໍ່ເສຍຄ່າແລະຍັງມີຈໍານວນຈໍາກັດ.
ໃນປະເທດເນເທີແລນ, ນີ້ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາລະບຽບການແລະທຸກຄົນສາມາດຕັດສິນໃຈດ້ວຍຕົນເອງວ່າມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີ.
ຂ້ອຍຂີ່ລົດຖີບຢູ່ສະ ເໝີ ໃນສະພາບອາກາດປົກກະຕິໃນຂະນະທີ່ຂ້ອຍເຮັດວຽກ 'ລະຫວ່າງຝາ'.
ບ່ອນຈອດລົດເມແມ່ນຍ່າງເປັນຮ້ອຍແມັດ.
ໄລຍະທາງໄປຫາສະຖານທີ່ຫ້າກິໂລແມັດ.
ເວົ້າງ່າຍ, ແນ່ນອນ.
ໂດຍຕ້ອງການຫຼາຍເປັນວິໄສທັດຍັງຫມາຍຄວາມວ່າຂໍ້ເສຍສ່ວນບຸກຄົນຈະຕ້ອງມີຫຼາຍກ່ວາຂໍ້ໄດ້ປຽບ.
ໂດຍ wappies ແລະຊາທິປະໄຕເກີນໄປ, servaas ທີ່ຮັກແພງ, ຂ້າພະເຈົ້າຫມາຍຄວາມວ່າສະໂມສອນຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍສາມາດສະກັດບາງສິ່ງບາງຢ່າງ.
ມີບາງໂຄງການໃຫຍ່ຢູ່ໃນເນເທີແລນໃນສີ່ສິບຫ້າສິບປີ.
ໂຄງການ Metro ໃນ Amsterdam ແມ່ນແລະເປັນລະຄອນໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ.
ເສັ້ນທາງ Betuwe ເຖິງແມ່ນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນສໍາລັບການຂົນສົ່ງສ່ວນບຸກຄົນແລະລະຫວ່າງປະເທດແມ່ນຫນ້າເສົ້າໃຈ.
ເຫດຜົນ: ທຸກຄົນສາມາດຂຸດສົ້ນຕີນຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ ແລະເຂົາເຈົ້າຕ້ອງໄດ້ຮັບການຟັງ.
ຜົນໄດ້ຮັບໃນ 'ຊັ້ນວາງ' ຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຂະຫນາດໃຫຍ່ ridiculously.
ຊື່ທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວມາກັບ opponents ມີສ່ວນໃຫຍ່ໃນເລື່ອງນີ້.
ປະເທດໄທມັກຈະກົງກັນຂ້າມ, ເຖິງແມ່ນວ່າປະຊາຊົນຄິດວ່າຫຼາຍແມ່ນອະນຸຍາດໃຫ້ຢູ່ທີ່ນີ້ພຽງແຕ່ການກໍ່ສ້າງ, ມັນບໍ່ແມ່ນບໍ່ດີເກີນໄປ, ແຕ່ແນ່ນອນຫຼາຍກ່ວາໃນປະເທດເນເທີແລນ.
ແນ່ນອນວ່າກັບໂຄງການຂະຫນາດໃຫຍ່, ຍັງມີກົດລະບຽບທາງດ້ານກົດຫມາຍຢູ່ທີ່ນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມີໂຄງການຂະຫນາດນ້ອຍຫຼາຍ.
ສິ້ນກ່ຽວກັບລົດໄຟ monorail ໃນເນເທີແລນໂດຍ Ed Croonenberg
https://techacademy.id.nl/blog/met-de-monorail-naar-het-werk-geen-file-beste-uitzicht/