ຫ້າມຂົນສົ່ງຄົນຢູ່ຫຼັງລົດກະບະ ໄດ້ເລື່ອນເວລາ ແລະ ບໍ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນໄລຍະບຸນສົງການ. ຣັຖບານ ຍອມໃຫ້ ມີການວິພາກວິຈານ ຫລາຍຢ່າງ ໃນສື່ສັງຄົມ ໂດຍສະເພາະ ຄົນງານ ທີ່ບໍ່ສາມາດ ໄປເຮັດວຽກ ໄດ້ແລ້ວ ແຕ່ກໍຍັງ ຈາກພວກ ແຫ່ຂະບວນ ສົງການ ທີ່ຢາກ ຂົນຄົນ ແລະ ຖັງນໍ້າ ໄປຖິ້ມ ຣະເບີດ ໃສ່ນໍ້າ.
ພັນທະໃນການໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພຍັງຄົງຢູ່ແລະນໍາໃຊ້ກັບຜູ້ໂດຍສານໃນລົດ minivan ສ່ວນໃຫຍ່. ຄວາມຕ້ອງການຍັງໃຊ້ກັບບ່ອນນັ່ງຫລັງຂອງລົດໂດຍສານ. ຍັງບໍ່ທັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງເທື່ອວ່າ ການເກືອດຫ້າມພາຊະນະບັນຈຸສິນຄ້າຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ເມື່ອໃດ. ຄົນຂັບລົດທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າປັບໃໝສໍາລັບການລະເມີດການຫ້າມຂົນສົ່ງສິນຄ້າແມ່ນໂຊກດີ, ມັນຈະບໍ່ຖືກຖອນຄືນ.
ທ່ານ ເດດນະຄອນ ຮອງຜູ້ບັນຊາການຕໍາຫລວດໄທ ກ່າວວ່າ ການປັບໃໝຍັງຖືກອອກໃຫ້ໃນບາງກອກ ຍ້ອນບໍ່ໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພ.
ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕຳຫຼວດຈຳນວນໜຶ່ງຕິຕຽນມາດຕະການດັ່ງກ່າວ. ເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂຽນໃນເຟສບຸກວ່າຄວນເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນການກວດສອບການລະເມີດຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ອີກຄົນໜຶ່ງຂຽນວ່າ: “ຄົນທີ່ມາປົກຄອງນັ່ງຢູ່ໃນຫ້ອງປັບອາກາດແລະບໍ່ສົນໃຈຄົນທຸກຍາກ. ປະຊາຊົນໄປເຮັດວຽກກັບລົດກະບະໄດ້ແນວໃດ? ຕຳຫຼວດເອງກໍ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງ.”
ຢູ່ແຂວງຂອນແກ່ນ, ຕຳຫຼວດໄດ້ຈັບຜູ້ກະທໍາຜິດ 200 ຄົນຢູ່ດ່ານກວດກາມື້ວານນີ້ພາຍໃນສອງຊົ່ວໂມງ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກປັບໄຫມ XNUMX ບາດຫຼືພຽງແຕ່ໃຫ້ຄໍາເຕືອນ. ຜູ້ໂດຍສານໃນລົດບັນທຸກຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຖືກນໍາໄປເມືອງໃນລົດຕໍາຫຼວດ.
ຊາວໄທທີ່ທຸກຍາກຫລາຍຄົນຈົ່ມວ່າ ກົດໝາຍໃໝ່ນີ້ເວົ້າວ່າ ປະຊາຊົນໃນເຂດຊົນນະບົດບໍ່ມີເງິນຄ່າຂົນສົ່ງສາທາລະນະ ຈຶ່ງພາກັນເດີນທາງຕາມຫຼັງ ເພື່ອປະຢັດເງິນ. ເພາະສະນັ້ນ ເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງຢາກໃຫ້ລັດຖະບານຖອນອອກຄຳສັ່ງຫ້າມ.
ທີ່ມາ: Bangkok Post
ມາດຕະການທີ່ສົ່ງເສີມຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຕ້ອນຮັບໂດຍເປີດແຂນ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນໃນປະເທດໄທ.
ຈິນຕະນາການ, ຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນ. ຄົນໄທບໍ່ຕ້ອງການແນວນັ້ນ. ດ້ວຍເຫດນີ້ເຮົາຈຶ່ງມີພຣະພຸດທະເຈົ້າ... ພຣະອົງເຝົ້າຍາມເຮົາ...
ເອົາຕົວທ່ານເອງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງຄອບຄົວກະສິກໍາໃນພາກກາງຂອງບໍ່ມີບ່ອນໃດ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນ Holland, ແມ່ນບໍ? ມາດຕະການດັ່ງກ່າວຄວນເອີ້ນວ່າຢ່າງຫນ້ອຍຫຼາຍປີລ່ວງຫນ້າ!
ຄໍາຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼາຍ. ຜູ້ຮັບເໝົາຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍຄົນຂົນສົ່ງຄົນງານຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍວິທີນີ້ ແລະຂ້ອຍຮູ້ວ່າມັນບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດ, ແຕ່ບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນ. ຄອບຄົວທີ່ທຸກຍາກຍັງບໍ່ມີທາງເລືອກອື່ນທີ່ຈະເອົາລູກໄປໂຮງຮຽນ. ພະຍາຍາມຂົນສົ່ງຕົວເອງໄປສູ່ຊົນນະບົດຂອງໄທ.
ສະນັ້ນ ຄົນທຸກຍາກຈຶ່ງບໍ່ຄິດວ່າຊີວິດຂອງຕົນເອງມີຄ່າຫຼາຍ, ເຊິ່ງອາດຈະເປັນສາເຫດທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ.
ພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍ, ຄອບຄົວ ແລະ ໝູ່ເພື່ອນຄົນໄທ ເຫັນວ່ານີ້ເປັນພຽງມາດຕະການຂົ່ມເຫັງຂອງລັດຖະບານ ເພື່ອແນໃສ່ປະຊາຊົນຜູ້ທຸກຍາກອີກຄັ້ງໜຶ່ງ.
ນາງຄິດວ່າການໂຕ້ຖຽງຂອງຂ້ອຍກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ, ການບັງຄັບໃຊ້, ແລະການຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນການເສຍຊີວິດແລະການບາດເຈັບທີ່ສູງຢູ່ເທິງຖະຫນົນແມ່ນບໍ່ມີເຫດຜົນ.
ມັນເວົ້າບາງສິ່ງບາງຢ່າງກ່ຽວກັບພັນລະຍາຂອງຂ້ອຍ, ຄອບຄົວແລະຫມູ່ເພື່ອນຂອງນາງ, ແຕ່ມັນເວົ້າຢ່າງຫນ້ອຍກ່ຽວກັບຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມບໍ່ພໍໃຈທີ່ມີຢູ່ໃນປະເທດໄທ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າຍັງພົບວ່າການຂົນສົ່ງຢູ່ໃນຕຽງລົດບັນທຸກເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ, ຂ້າພະເຈົ້າຍັງສາມາດເຂົ້າໃຈຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຂອງປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ຕ້ອງອີງໃສ່ການຂົນສົ່ງປະເພດນີ້.
ຖ້າຫາກວ່າທ່ານຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ສາຍແອວນິລະໄພບັງຄັບ, ນີ້ແມ່ນໃນຫຼັກການເປັນສິ່ງທີ່ດີ, ແຕ່ວ່າມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກະກຽມຫຼາຍຈາກລັດຖະບານແລະໄລຍະການຫັນປ່ຽນທີ່ດີ.
ຕົວຢ່າງ, ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍຄົນທີ່ເພິ່ງພາອາໄສການໃຊ້ລົດ Songtaew, ບ່ອນທີ່ຄົນມັກເດີນທາງຄືກັບ Sardines ບີບໂດຍບໍ່ມີສາຍແອວ?
ແມ່ນແລ້ວ, ຂ້ອຍໄດ້ປະກາດພຶດຕິກຳນີ້ແລ້ວໃນຖັນກ່ອນໜ້ານີ້. ຜູ້ຮ້ອງທຸກຜູ້ທີ່ຮູ້ບໍ່ມີວິທີແກ້ໄຂອື່ນນອກເຫນືອຈາກການຂົນສົ່ງໃນທາງນີ້. ບໍ່ມີຄວາມຄິດສ້າງສັນໃນເລື່ອງນີ້ໃນບັນດາກຸ່ມຄົນໄທຂະຫນາດໃຫຍ່. ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຊີວິດຂອງການຂົນສົ່ງຄົນໃນລໍາຕົ້ນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຂົ້າໃຈໂດຍທຸກຄົນຄິດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ແຕ່ແມ່ນແລ້ວ, ຄວາມຈໍາເປັນຂອງກົດຫມາຍແມ່ນຄໍາຂວັນຢູ່ທີ່ນີ້. ຕຳຫຼວດຍັງຈະຕ້ອງໃສ່ເສື້ອຜ້າແລະເປັນຕົວຢ່າງທີ່ດີ. ບາງທີມັນກ່ຽວກັບເວລາຫຼືບໍ່, ເພາະວ່າມີແລ້ວຜູ້ທີ່ເລີ່ມຈົ່ມແລະຕ້ອງການທີ່ຈະປ່ຽນຈຸດສຸມອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ສະນັ້ນ ໃນທີ່ສຸດ ກໍຈະຖືກຍົກເລີກອີກ, ເພາະວ່າ ໃນປະເທດນີ້ ມີຄົນທຸກຍາກຫລາຍເກີນໄປ ແລະ ເຂົາເຈົ້າເປັນຕາໜ້າສົງສານ ແລະ ຄິດຫຍັງບໍ່ໄດ້ອີກ.
ມາດຕະການແມ່ນບໍ່ເປັນຈິງຢ່າງສິ້ນເຊີງ, ເພາະວ່າປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ມີທາງເລືອກ.
ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້ານໍາໃຊ້ມາດຕະຖານສອງເທົ່າ, ເພາະວ່າລົດຕູ້ທີ່ບັນຈຸເຕັມທີ່ມີສອງບ່ອນນັ່ງສໍາລັບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ (ຍັງຢູ່ໃນທາງດ່ວນ) ອາດຈະເປັນອັນຕະລາຍຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກ່ວາເວທີເປີດຂອງລົດກະບະ.
ໂດຍສະເພາະຖ້າລົດບັນທຸກບໍ່ໄດ້ບັນຈຸຄົນແລະພວກເຂົານັ່ງກັບຫລັງຂອງພວກເຂົາຕໍ່ກັບ cabin.
ນອກຈາກນັ້ນ, ປະຊາຊົນຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ມີທາງເລືອກສໍາລັບການຂົນສົ່ງ.
ພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີເງິນຊື້ລົດກະບະສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າແລະລົດເມ mini ຫຼື midi ເພື່ອຂົນສົ່ງຄອບຄົວຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ທາງເລືອກສໍາລັບການຂົນສົ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນຈະເປັນທຸກຄົນກ່ຽວກັບ moped?
ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າຈະປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນຫຼາຍ.
ບັນຫາການເສຍຊີວິດຈາກການສັນຈອນບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງ.
ບັນຫາການສັນຈອນແມ່ນຄົນເມົາເຫຼົ້າ, ເມົາມົວເກີນໄປ, ຕິດຢາເສບຕິດ, ຕິດໂທລະສັບມືຖື ແລະ ມີຄວາມວຸ້ນວາຍທາງດ້ານຈິດໃຈທາງດ້ານຫຼັງ.
ແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແລະຈໍານວນການເສຍຊີວິດຕາມຖະຫນົນອາດຈະຫຼຸດລົງ 90%.
ລົງທະບຽນໃນອາທິດນີ້:
ລົດຕຳຫຼວດບໍ່ມີໄຟ (ມີແຕ່ໄຟງານບຸນສີແດງ ແລະສີຟ້າຢູ່ທາງໜ້າ).
ເວລາ 20:00 ໂມງ.
ສະພາບ: ມືດ.
ກົດລະບຽບທີ່ທ່ານບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນັ່ງຢູ່ໃນພື້ນທີ່ໂຫຼດໄດ້ມີຢູ່ໃນສະຖານທີ່ສໍາລັບປີແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງໃຫມ່. ການເລີ່ມກວດກາ ແລະປັບໃໝຢ່າງກະທັນຫັນ ພາຍຫຼັງທີ່ໃກ້ຈະຮອດວັນສົງການນັ້ນ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມບໍ່ເຂົ້າໃຈກັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ຫຼືເປັນການຂົ່ມເຫັງ.
ແນ່ນອນ, ການນັ່ງຢູ່ໃນຕຽງນອນຂອງລົດບັນທຸກບໍ່ແມ່ນສາເຫດຂອງອຸປະຕິເຫດ. ແລະແນ່ນອນ, ໂອກາດທີ່ເຈົ້າລອດຊີວິດຈາກອຸປະຕິເຫດຫາກເຈົ້າຖືກໂຍນອອກຈາກຕຽງນອນຂອງລົດບັນທຸກແມ່ນບໍ່ດີຫຼາຍ. ແຕ່ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ແມ່ນປັດໃຈສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດໃນຊ່ວງວັນສົງການ.
ລັດຖະບານໄທໄດ້ເຮັດໃຫ້ລົດກະບະມີລາຄາຖືກ (ພາສີຕ່ຳ) ເພື່ອເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂະໜາດນ້ອຍສະດວກຂຶ້ນ. ແຕ່ຊາວໄທທີ່ບໍ່ມີທຸລະກິດຫຍັງເລີຍ (ແລະບໍ່ຢາກເລີ່ມຕົ້ນ) ກໍ່ມີໂອກາດຊື້ລົດກະບະແບບນີ້. ເຖິງແມ່ນວ່າເພື່ອນຮ່ວມງານພາສາອັງກິດຂອງຂ້ອຍຢູ່ມະຫາວິທະຍາໄລກໍ່ມີຄົນດຽວ. ເຫດຜົນ: ລາຄາ.
ທັນທີທີ່ລັດຖະບານສັງເກດເຫັນນີ້ (ຕົວເລກການຂາຍຂອງການຊື້ - ຂາຍໄດ້ເວົ້າປະລິມານ) ພວກເຂົາຄວນຈະແຊກແຊງ. ການກວດສອບວ່າທ່ານມີທຸລະກິດແລະການກວດສອບແລະການປັບໄຫມສະຖານະການທີ່ເອົາຂຶ້ນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ. ນັ້ນບໍ່ເຄີຍເກີດຂຶ້ນ. ຜົນໄດ້ຮັບ: ປະຊາຊົນ (ຜູ້ທຸກຍາກ) ຫຼາຍທີ່ຈະຊື້ຂຶ້ນ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນມາດຕະການໃນໄລຍະການປົກຄອງຂອງທ່ານນາງຍິ່ງລັກເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຊື້ລົດ FIRST ລາຄາຖືກກວ່າ. ແລະວ່າເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ບໍ່ໄດ້ກວດກາແທ້ວ່າລົດຄັນດັ່ງກ່າວຊື້ໃນນາມຄົນໄທ ອາຍຸຍັງນ້ອຍ ຫຼື ບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນສະຖານະການກໍ່ເກີດຂື້ນວ່າຊາວໄທພຽງແຕ່ຊອກຫາຮູບແບບການຂົນສົ່ງແບບປົກກະຕິ. ແລະນັ້ນແມ່ນໃນປີ 2017.
ລັດຖະບານຂອງໄທເອງໄດ້ປະກອບສ່ວນສຳຄັນເຂົ້າໃນສະພາບການດັ່ງກ່າວ. ມັນຈະເປັນການເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເບິ່ງຜົນສະທ້ອນຂອງສິ່ງນີ້ດ້ວຍການຍັບຍັ້ງບາງຢ່າງ.
ລົດບັນທຸກຂະໜາດນ້ອຍ (ໃໝ່) ງ່າຍລາຄາລ້ານບາດ ແລະ ສະໜອງທຶນຜ່ານທະນາຄານຫຼາຍຂື້ນ ແລະ ຂ້ອຍບໍ່ຄິດວ່າລາຄາຖືກ ແລະແນ່ນອນບໍ່ມີຈຸດປະສົງສຳລັບຄົນໄທຊັ້ນກາງ ຫຼື ຊັ້ນລຸ່ມ.
ລົດບັນທຸກ 750.000 ບ່ອນນັ່ງ ລາຄາປະມານ XNUMX ບາດ ໃໝ່ໆ, ແຕ່ແລ້ວເຈົ້າມີລົດນ້ອຍກວ່າ ລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ສະດວກສະບາຍກວ່າໃນດ້ານທາງເລືອກທີ່ນັ່ງ. ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າລົດບັນທຸກຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຖືກຂາຍຍ້ອນທາງເລືອກການຂົນສົ່ງ (ສິນຄ້າແລະຄົນຢູ່ໃນກ່ອງ) ແລະການຂາດທາງເລືອກທີ່ສະເຫນີ. ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້າພະເຈົ້າຊອກຫາຄໍາຖາມທີ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າບ່ອນທີ່ມີເຈດຕະນາ, ມີທາງ. ບໍ່ມີເຈດຕະນາທີ່ຈະຄິດຕ່າງກັນ ແລະ ຕາບໃດທີ່ສິ່ງຕ່າງໆດຳເນີນໄປດ້ວຍດີ, ສິ່ງຕ່າງໆກໍເປັນໄປດ້ວຍດີ. ການກັບໃຈມາຫຼັງຈາກບາບ ແລະຫວັງວ່າຫລາຍຄົນຈະລອດພົ້ນຈາກສິ່ງນີ້, ແຕ່ການປະຕິບັດກໍສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງອື່ນ, ເພາະແມ່ນແຕ່ຄົນຂັບລົດທີ່ດີກໍມີສ່ວນຮ່ວມໃນອຸປະຕິເຫດ.
ແນ່ນອນວ່າມັນບໍ່ປອດໄພໃນການຂົນສົ່ງຄົນຢູ່ໃນກ່ອງສິນຄ້າ. ໃນຫຼັກການ, ເປັນມາດຕະການທີ່ດີ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສໍາລັບລ້ານຄົນ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາບໍ່ສາມາດໄປເຮັດວຽກໄດ້.
ອັນນີ້ແນ່ນອນໃຊ້ໄດ້ໃນພາກຕາເວັນອອກ, ບ່ອນທີ່ທຸກໆຕອນເຊົ້າແລະຕອນແລງສາມາດເຫັນລົດກະບະເຕັມທີ່, ມີພະນັກງານກໍ່ສ້າງ, ຊາວກະສິກອນທີ່ມາຊ່ວຍເຫຼືອເຊິ່ງກັນແລະກັນແລະຄອບຄົວທີ່ໄປຢ້ຽມຢາມເຊິ່ງກັນແລະກັນໃນວັນພັກ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ລົດກະບະຈໍານວນຫຼາຍມີອາຍຸຫຼາຍກວ່າສິບປີ. ການຊື້ລົດຢູ່ທີ່ນີ້ມັກເປັນການຊື້ຕະຫຼອດຊີວິດ, ຕ້ອງຈ່າຍເງິນໃຫ້ທະນາຄານຫຼາຍປີ. ລົດຫຼາຍຄັນເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ມີສາຍຮັດເຂັມຂັດນິລະໄພຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ແຕ່ເປັນເບາະນັ່ງແຄບ, ເຊິ່ງບໍ່ສະບາຍທີ່ຈະນັ່ງ.
ນາຍຈ້າງຍັງເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂົນສົ່ງຄົນງານທີ່ດີກວ່າແລະດີ, ແນ່ນອນທ່ານບໍ່ສາມາດຮັບມືກັບນາຍຈ້າງ.
ການໂຕ້ຖຽງຂອງລັດຖະບານ, ອ່ານ knight ສົມບັດສິນທໍາ Prayut, ແມ່ນວ່າປະຊາຊົນຄວນຈະຊື້ວິທີການທີ່ດີກວ່າການຂົນສົ່ງ. ດ້ວຍການເກັບພາສີສູງກ່ຽວກັບລົດ, ລາຄາຜະລິດຕະພັນກະສິກໍາຕ່ໍາແລະຄ່າຈ້າງຕໍ່າ, ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນ utopia.
ສະນັ້ນມັນກາຍເປັນທາງເລືອກລະຫວ່າງຄວາມອຶດຫິວແລະການຂົນສົ່ງອັນຕະລາຍທີ່ມີການປັບໄຫມເປັນບາງໂອກາດ.
ມາດຕະການທີ່ງ່າຍກວ່າແມ່ນຈະຈຳກັດຄວາມໄວສູງສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງອັນຕະລາຍນີ້ ແລະຕິດຕາມກວດກາ.
ດັ່ງທີ່ເກີດຂື້ນເລື້ອຍໆ, ຄົນເຮົາກໍ່ເລີ່ມສ້າງເຮືອນດ້ວຍຫລັງຄາ.
ສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເຂົ້າໃຈແມ່ນເຂົາເຈົ້າຢາກເຮັດໃຫ້ບຸນສົງການປອດໄພກວ່າ.
ຫນຶ່ງໃນມາດຕະການບໍ່ແມ່ນການຂົນສົ່ງຄົນໃນດ້ານຫລັງຂອງລົດກະບະ.
ການສົນທະນາຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນໂທລະພາບໃນອາທິດນີ້
ຫວັງເປັນຢ່າງຍິ່ງວ່າຈໍານວນຜູ້ເສຍຊີວິດຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ, ດັ່ງທີ່ມັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນປີກາຍນີ້.
ແລະໃນລົດເມທ່ານຕ້ອງໃສ່ເຂັມຂັດນິລະໄພ, ແລະຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດອັນຕະລາຍທີ່ມີຄົນວາງຢູ່ເທິງ, ແມ່ນຍັງອະນຸຍາດໃຫ້ບໍ? ກົດລະບຽບໂງ່ອີກ! ຕົວຢ່າງ. ນອກນັ້ນ, ລົດແທັກຊີ່ທີ່ຂັບລົດໄປມາໃນ Pattaya, ຄົນແອອັດ ແລະ ຄົນຕ່າງປະເທດ, ຄົນໄທທີ່ຢືນຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງການຂົນສົ່ງນີ້, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ເກາະລ້ານ ເຈົ້າຍັງບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຢືນຢູ່ຫຼັງລົດແທັກຊີ່ ເມື່ອຖືກປັບໃໝໂດຍຕຳຫຼວດ. ແຕ່ຢູ່ເກາະລ້ານ ຄົນສ່ວນຫຼາຍຂັບລົດບໍ່ໃສ່ໝວກກັນກະທົບ, ຕາມຄວາມຄິດຂອງຂ້ອຍ, ກົດລະບຽບຈະລາຈອນຂອງໄທຍັງຄົງເປັນແກງໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ມີໃຜຫຼີກລ່ຽງໄດ້!
ຖ້າມັນເປັນຄວາມຈິງ, ມັນຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ.
ເມຍຂອງຂ້ອຍ (ຄົນໄທ) ເວົ້າວ່າ ເຈົ້າສາມາດນັ່ງກັບຄົນດຽວ 2 ຄົນໃນລົດກະບະ
ບ່ອນນັ່ງຫລັງບໍ່ຄວນໃຊ້ສໍາລັບບຸກຄົນ.
ຖ້າມັນເປັນຄວາມຈິງແທ້ໆ, ແນ່ນອນ, ມັນເປັນເລື່ອງຕະຫລົກຫມົດ. ພວກເຮົາສະເຫມີເຊົ່າລົດກະບະໂດຍສະເພາະສໍາລັບກ່ອງສິນຄ້າ (ກະເປົ໋າ) ແລະບ່ອນນັ່ງຫລັງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ສາມາດ (ບາງສ່ວນ) ເຫມາະກັບຄອບຄົວ, ແຕ່ນັ້ນຈະບໍ່ເປັນໄປໄດ້.
ມັນເປັນມາດຕະການທີ່ກໍານົດເວລາທີ່ດີ.
ທຸກຄົນຈົ່ມ, ພວກເຂົາເຈົ້າຖອນກົດລະບຽບແລະລ້າງມືຂອງເຂົາເຈົ້າຂອງອຸປະຕິເຫດຕໍ່ໄປ.