Sechs thailännesch Fluchhafen wuessen aus hirer Jackett: D'Passagéierwaardezäite klammen
D'Zuel vu Passagéier op de sechs Haaptflüge vu Thailand (Suvarnabhumi, Don Mueang, Phuket, Chiang Mai, Chiang Rai an Hat Yai) ass sou vill eropgaang datt et strukturell net genuch Kapazitéit ass. Dës Fluchhäfe, dorënner Suvarnabhumi a Low-Cost Carrier Hub Don Mueang, hunn am Ganzen 129 Millioune Passagéier gehandhabt. Dat sinn 32,7 Milliounen oder 33,9% méi wéi d'total Designkapazitéit vun 96,5 Millioune Reesender pro Joer.
Total Passagéierverkéier duerch Fluchhafen vun Thailand Plc (AoT) Fluchhäfe erhéicht 30% an dësem Fiskaljoer (bis 7,7. September) am Verglach zum Joer virdrun. Thai Fluchhafen hunn 823.574 Fluchbewegungen (Start- a Landungen) opgeholl, eng Erhéijung vun 6%.
Wéinst dem Wuesstum vum Tourismus wäert den Ënnerscheed tëscht der Designkapazitéit an der aktueller Besetzungsquote weider wuessen. Eng ongewollt Situatioun well Reesender sech ëmmer méi iwwer déi laang Waardezäite bei Suvarnabhumi, Don Mueang a Phuket beschwéieren. Zum Beispill, Suvarnabhumi huet eng Kapazitéit fir 45 Millioune Passagéier pro Joer, awer déi tatsächlech Zuel war 59.1 Millioune Passagéier dëst finanziell Joer.
Don Mueang huet 37,2 Millioune Passagéier gehandhabt, 7,2% méi wéi d'Joer virdrun. De Fluchhafen gouf fir eng Kapazitéit vun 30 Millioune Passagéier pro Joer gebaut. Phuket huet 16,2 Millioune Passagéier gehandhabt, wat 10,3% méi ass wéi d'Joer virdrun. De Fluchhafen huet eng Designkapazitéit vun nëmmen 8 Millioune Passagéier pro Joer.
D'Gesamtzuel vun internationale Passagéier, déi duerch all sechs AoT Fluchhafen passéieren, ass ëm 6,6% op 72,5 Milliounen eropgaang, während den Inlandse Passagéierverkéier ëm 9,3% op 56,7 Milliounen eropgaang ass. Déi gréisst Zuel vun Auslänner, déi de Fluchhafen benotzen, kommen aus China, Südkorea, Japan, Indien a Malaysia.
Déi Top fënnef Fluchgesellschaften déi déi gréisst Zuel vu Passagéier duerch d'Flughäfen transportéiert hunn AirAsia, Thai Airways International, Thai Lion Air, Nok Air a Bangkok Airways.
Um Enn vun dësem Finanzjoer sinn am Ganzen 135 Fluchgesellschafte vun de sechs Fluchhafen, vun deenen der 37 Budgetairlines waren, op méi wéi 200 Destinatiounen a 57 Länner geflunn.
Quelle: Bangkok Post
gutt,
Um Don Muang ass den Terminal 3 nach ëmmer eidel an all Cargo Gebaier (6 dovun), sou datt et nach ëmmer genuch Kapazitéit hei verfügbar ass. A fir 30 Millioune Reesender gebaut? dann huet jidderee sécherlech den "ale" Fluchhafen vergiess. Dunn hunn d'Boeing 747 openee gewaart fir "ofgelueden" ze ginn a wann Dir elo kuckt, ass et beschäftegt, awer et sinn nach eidel Paarte, also ass et elo net sou beschäftegt. Don Muang huet méi wéi 60 Paarte.
AirAsia hat gefrot de Raum vum fräie Cargogebai ze benotzen fir säin eegene Terminal fir AirAsia op hir Käschte ze bauen, awer gouf vun AOT verworf. Wéi arrogant kënnt Dir sinn.
Gerrit
Awer wann esou vill Touristen kommen, wou sinn se? Et ass eidel hei zu Hua Hin, et war nach ni esou schlecht, an ech héieren datselwecht vun deenen anere Küstorts souwéi Chang Mai.
Wou sinn se?
Vill vun dësen Touristen kommen schonn aus China. Owes sëtze si an engem Zëmmer am Hotel Karaokeszelt spillen. E beschäftegten Zäitplang während dem Dag a si hunn net wierklech Sonn a Plage gär.
D'Fro ass iwwer wéi eng Kapazitéitsproblemer mir eigentlech schwätzen. Gëtt et ëm d'Zuel vun de Pisten, d'Zuel vun de Paarte, d'Distanz oder d'Zäit, déi de Passagéier vum Paart op d'Douane hëlt, d'Zuel vun de Comptoiren an d'Vitesse vun der Immigratioun an d'Zollkontrollen, d'Geschwindegkeet vum Gepäckhandhabung, d'Vitesse vun de Passagéier de Flughafen ze verloossen an et sinn e puer logistesch Elementer ze ernimmen.
Et ass och kloer datt d'Léisungen an Investitiounen an Dauer ënnerscheeden. Automatiséierung vun der Immigratiounsprozedur ass wierklech anescht wéi eng nei Pist ze bauen. An ech schwätzen net emol vun der Revitaliséierung vu méi kleng Fluchhafen (z.B. Roi-et, Chumporn) fir d'Belaaschtung op déi grouss ze entlaaschten.