Villäicht Iergerschaft Nummer 1 fir eis grouss Hollänner: ze wéineg Beenraum an der Economy Klass vun engem Fliger.
Geklappt an e Fluch vu ronn 12 Stonnen op Bangkok an dunn agebrach Thailand kommen. Dat ass keng agreabel Perspektiv. Et ginn net vill Alternativen. E Business Class Ticket ass net fir vill. Glécklecherweis hunn eng Rei Fluchgesellschaften eng Mëttelklass wéi EVA Air mat 'Evergreen de Luxe', déi elo 'Elite Class' heescht.
Wielt eng Airline baséiert op Beenraum
eis Tipp: fir déi grouss Leit ënnert eis kann et nëtzlech sinn eng Rei vu Websäiten ze konsultéieren ier Dir e Fluch Ticket op Thailand reservéiert. Op Websäite wéi SëtzGuru en Airline Qualitéit Dir kënnt einfach d'Beenraum vun de Fluchgesellschafte kontrolléieren. Wann Beenraum fir Iech wichteg ass, kënnt Dir de Beenraum pro Fluchgesellschaft vergläichen. Notéiert w.e.g., 'Seat Pitch' steet net fir Beenraum, mee fir d'Distanz tëscht engem Sëtz am Verglach zum aneren.
Wat ass nei ass, datt Dir op Seat Guru goen kann an op Seat Expert kann no de beschte Plazen op Ärem Fluch sichen. Dir gitt der Airline, Fluch Zuel an Är Depart Datum op der Websäit. Dir gesitt dann eng Kaart vum Fliger. Dëst weist op déi bescht Plazen. Déi schlëmmste Plaze ginn och uginn an de Grond dofir. Normalerweis well se no bei den Toiletten oder Pantry sinn. En anere Grond ass, zum Beispill, datt d'Réckstéck net ugepasst ka ginn. Vill Fluchgesellschafte erlaben Iech online anzechecken an Ären eegene Sëtz ze wielen, awer op Seat Expert kënnt Dir ganz einfach gesinn wéi ee Sëtz am Beschten ass a wéi ee Sëtz am schlëmmste ass.
Thai Airways notéiert héich
Déi national Fluchgesellschaft vun Thailand: THAI (Thai Airways International), mécht ganz gutt op verschiddene Fronte. Op Laangstreckeflich an an der Economy Klass schéngt Thai Airways déi meescht Sëtzplaz ze bidden: 36 Zoll oder 91,44 Zentimeter tëscht engem Sëtz an deem aneren. Airberlin bitt de mannste Raum mat 29 Zoll oder 73,66 Zentimeter. Dat si bal 18 Zentimeter Ënnerscheed!
Och wann et ëm Qualitéit a Beenraum geet (Airline Qualitéit) THAI huet gutt geschoss. Op laang Distanzen bitt Thai Airways, drëtt am Ranking, de beschte Beenraum an der Economy Klass. Op Nummer 1 ass Qatar Airways an op der zweeter Plaz Kingfisher Airline aus Indien. D'Top 10 gouf op Basis vu ville Rezensiounen vu Passagéier zesummegesat. Dir kënnt se op der Airline Quality Websäit liesen Airline Qualitéit.
Ech sinn eng Kéier mat Thai Airway vun Düsseldorf geflunn an et war wierklech super. Nieft dem Service deen excellent war, war de Beenraum och gutt. Héich recommandéiert.
Nodeel ass natierlech de Präis Tag am Verglach zu Air Berlin, awer Dir kritt Wäert fir Är Suen. An en aneren Nodeel ass den Transfert zu Frankfurt oder München mat den dozou bäigedroen Waardezäiten an extra Kontrollen op de Valise. Déi lescht schéngt bei der Arrivée zu Düsseldorf opgemaach ze sinn an Saachen waren ouni Notifikatioun verschwonnen.
Ech hu gutt Erfahrung mat Evaair, besonnesch der Mëttelklass, déi zwar e bësse méi deier ass, awer eng Welt vun Ënnerscheed. Evaair huet flott Départ Zäiten (fir mech) a flitt direkt ams-bkk
Evergreen / Elite vun EVA ass och meng Preferenz op AMS, mee ass ongeféier 400 Euro méi deier ex BKK. Ech géif dat léiwer un aner Saachen ausginn. De Problem mat China Airlines an EVA an Wirtschaft ass d'3-4-3 Formatioun. Mat engem Fënstersëtz muss een am Noutfall iwwer 2 Noperen klammen. Air Berlin flitt den Airbus mat der Konfiguratioun 2-4-2. Fir eng Zousatz vun 60 Euro pro Fluch kënnt Dir Gangsitze mat méi Beenraum kafen. Da sëtzt Dir bei enger vun den Ausfahrt. 14C ass déi bescht Wiel; 14A huet de Bump vun der Rutsch virun Iech. Huelt ni den XL-Sëtz an der Rei 36. Da bezuelt Dir fir méi Beenraum, mä et gëtt stänneg vu Leit opgeholl, déi op d'Toilette wëllen.
China Airlines ass net méi 3-4-3 awer 2-3-2
Dir mengt 2-4-2, fléien mat China Air lescht Woch
An der Economie Klass hunn asiatesch Fluchgesellschafte wéi Thai, Singapur a Malaysesch am meeschte Beenraum.
Blödsinn fir dat esou ze soen. Et gëtt zimmlech vill Ënnerscheed tëscht den asiatesche Fluchgesellschaften, an et hänkt ganz vun der Aart vum Fliger of. Dir kënnt soen datt d'Fluchgesellschaften, déi Dir nennt, allgemeng méi Beenraum hunn wéi d'Budget Fluchgesellschafte wéi Air Berlin an Air Asia, awer dann erëm ... d'Zort vum Fliger ass dacks méi entscheedend wéi d'Airline.
KLM ass ganz schlecht wat d'Beenraum ugeet an der 747
Mee KLM flitt net laang op Bangkok mat engem 747, mee mat engem 777-300ER. Schued, datt et nach ëmmer Leit gëtt, déi am Viraus negativ iwwer KLM schreiwen, och wann se dat net verdéngen.
Dir reagéiert op e Kommentar vu virun ongeféier 2 Joer, an där Zäit kann sech natierlech eppes änneren. Iwwregens, KLM kräizt ee Sëtz méi iwwer d'777 wéi vill aner Fluchgesellschaften, nämlech 10 amplaz 9.
Dat ass kee Blödsinn, Robert, all Firma kann d'Distanz tëscht de Sëtzer (Pitch) selwer bestëmmen.
Kuckt de Link: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Den Hansy huet Recht datt d'Asiater méi Beenraum ubidden, mat Thai Airways souguer e positiven Outlier mat 33 Zoll.
An Europa ass KLM op der niddereger Säit mat 31 Zoll.
D'Etude déi Dir zitéiert seet déi folgend: 'Dimensiounen representéieren typesch Sëtzplazen, déi vun enger Fluchgesellschaft op internationale Flich ugebuede ginn - dëst ass vläicht NET op all Fligerflott vun enger Fluchgesellschaft verfügbar, an a verschiddene Fäll illustréieren d'Dimensioune gewisen déi lescht Sëtzinféierung vun all Fluchgesellschaft.'
Kuckt de Begrëff "typesch Sëtzplaz" amplaz "garantéiert Sëtzplaz" a "Kann NET op all Fligerflott vun enger Fluchgesellschaft verfügbar sinn".
Seat Pitch gëtt dacks als Marketing-Trick benotzt, Bert. Jiddefalls, loosst eis soen datt d'Firma AN d'Zort vu Fligeren entscheedend sinn (wéi ech eigentlech gesot hunn, awer souwisou). Jiddereen glécklech.
Ech behaapten datt Dir wierklech net kann soen datt eng Fluchgesellschaft méi Beenraum huet wéi déi aner. Vläicht op Pabeier, awer net an der Praxis.
Typ vu Fliger heescht näischt fir mech.
Och an enger Aart vu Fligeren an enger Firma kënne verschidde Klassifikatioune fonnt ginn, wéi zum Beispill fir de B-777 bei SA.
D'Kaarten vum Fliger kënnen op Seatguru fonnt ginn.
Kee Fliger ass d'selwecht a punkto Layout, all Fluchgesellschaft huet en anere Layout.
An Dir kënnt net Rabatt Fluchgesellschafte mat anere Fluchgesellschafte vergläichen.
Dat ass richteg, Dir hutt nëmmen eng raisonnabel Iddi vu Beenraum wann Dir d'Kombinatioun vu Firma an Typ vu Fliger kennt.
Et hänkt dacks och e bëssen dovun of, wou Dir sëtzt. A mat der eelerer Generatioun vu Fligeren, wou spéider Inflight Entertainment agebaut gouf, bleift Dir dacks mat esou enger lästeg Këscht um Féiss. Dann mécht de Sëtzplaz wéineg Ënnerscheed.
Wann Dir en Interieur designt, befollegen d'Fluchgesellschaften hir eege Politik iwwer de Minimum Beenraum, fir all Klass.
Dëst gëtt an hirer ganzer Flott applizéiert.
An Dir stéisst Hindernisser ënnert de Sëtzer an all Firma. Dofir kann et extrem nëtzlech sinn am Viraus e gudde Sëtz ze reservéieren baséiert op der Beschreiwung vum SearGuru. Dës Hindernisser ginn do beschriwwen.
Huet een Erfahrung mat der Airline "Jetairfly", Bangkok-Bréissel a Bréissel-Bangkok iwwer Pukhet. Beenraum, Service, etc. Ech géif gären Är Äntwert gesinn,
MVG
Franky
Glécklecherweis keng Erfahrung domat.
Pitch 30 Zoll, bei KLM 31, bei China Airlines 32.
Dir musst op a vu Bréissel kommen.
Op der Ausfahrt hu mir zu Phuket gestoppt.
Nëmmen 1 Iessen u Bord.
All alkoholescht Gedrénks muss bezuelt ginn.
Nee Ënnerhalung System an Plaze . Separat Apparat fir eng Tax.
Ech hunn net dru geduecht all Dag ze fléien.
An hefteg Zouschlag wann een sech net genau un d'Reegelen hält, zum Beispill Handgepäck vun deem L+W+H maximal 110 cm sinn. Bei KLM oder CA ginn se net vill op esou Saachen op, mee ech fäerten ëmmer, datt déi Low-Cost Fluchgesellschafte probéieren dat auszedrécken.
Kuerz gesot: Wéini gitt Dir fléien a wéi vill ass den Präisënnerscheed?
Loosst eis zum Beispill e Fluch vum 29/8 bis 20/9 kucken:
China Airlines: EUR 696.74 (direkt).
KLM: EUR 768.74 (direkt).
Jetairfly: Keng Flich sinn op béiden Deeg.
Alternativ: 1. September do (mat engem Arrêt zu Phuket), 23. September zréck.
EUR: 629.98.
De Präisdifferenz mat China Airlines ass ongeféier 3 Euro pro Fluchstonn. Grof Äre Gewënn. 🙂
Just gebucht mat Thai, BKK - Bréissel Retour fir THB 39,000 ... net déi bëllegst awer nach ëmmer e gudde Präis fir e Fluch ouni Arrêtë / Transferen etc.
Francky,
Dir kënnt drop zielen datt Dir wéi eng Sardin an de Fliger gekrasch sidd.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
Et ass eriwwer mam Thai sengem 34 Zoll Terrain!
Den neien 777-300ER an den "alen" 777-200 no der Renovéierung wäerten nëmmen en 32 Zoll Terrain mat neie Sëtzer hunn.
Den alen 747 ass renovéiert a behält 34 ″
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
Mir fléien an de leschte Jore mat Emirates vun Düsseldorf mat enger Stopover zu Dubai. Vun Düsseldorf op Dubai mat engem Boeing 777 mat vill Beenraum a vun Dubai mam Airbus 380, e richtege Luxus; vill Beenraum an Dir sëtzt wéi et war an enger relaxer Fotell, där de Sëtz no vir rutscht wann Dir de Réckschlag erofgeet. An dat alles an der Economie ouni zousätzlech Käschten. Ab 2013 fléien mir vu Schiphol, mir fléien de ganze Wee mat der A380. An dat sinn net déi eenzeg Virdeeler, de Präis ass och super an ... Dir dierft 30 kg Gepäck pro Persoun + 10 kg Handgepäck mathuelen. Et ass am beschten mat Vliegwinkel.nl ze buchen, si sinn déi bëllegst, souguer méi bëlleg wéi direkt mat Emirates ze buchen.
Mir si mam Emirates vun SPL iwwer Dubai op BKK am Dezember 2011 geflunn. Vu SPL op Dubai mam Boeing 777 (Triple Seven) a weider mam Airbus 380. De 777 huet 2 Sëtzer op der Fënstersäit, den 380 huet der jo 3, sou datt Dir ëmmer mat Ärer 1.93 Meter Héicht kräischt. D'Sëtzer vum 777 si vill méi bequem wéi d'Sëtzer vum 380. D'Spëtzt vum Réckstéck vum 380 pocht op d'mannst 6 Stonnen hallef duerch Är Schëllerblad. De Beenraum am 380 ass och vill méi limitéiert wéi am 777. Vun Dubai op BKK op der Rei 45, dramatesch. Réck war besser, Rei 41. Dëst ass déi 1. Zeil um ënneschten Deck. Service ass och net esou grouss wéi zum Beispill EVA. Dëst ass well se bei Emirates mengen, mir wäerten no 6 Auer zu Dubai sinn, sou datt Dir weider no Ënnerhalung um Dubai Fluchhafen sicht. Gutt, dee Fluchhafen ass zimlech enttäuschend. Vill Geschäfter déi no all 300 Meter an der selwechter Uerdnung zréckkommen. Ze wéineg Gepäck Weenchen fir Handgepäck, wann Dir aus dem Fliger kënnt an Dir musst duerch eng aner Sécherheetscheck fir Ären nächste Fluch, lächerlech. 4 bis 5 Stonnen um Dubai Fluchhafen ze waarden ass sécher kee Spaass.
Rotschléi; direkt vun Amsterdam mat EVA Elite Klass.
Mir fléien ëmmer mat der Eva air Elite Class', et ass wierklech super, et gëtt vill Beenraum, awer et hänkt natierlech och dovun of wéi laang Är Been sinn.
Eng Äntwert op d'Fro vun Rees mat jetairfly.
Wann Dir mat Komfortklasse bucht, hutt Dir kee Problem mat dësem Fluch.
Beenraum ass genuch. deen anere Komfort geet och duer.
Still bidde genuch Komfort, awer wann den Noper direkt säi Stull an de Schlofmodus setzt, ass et eng Tragedie, wann hien och regelméisseg aus sengem Stull erauskënnt an zréck an de Stull floppt.
dann fillt een sech heiansdo wierklech fest.
Besonnesch wann hien ze miserabel ass fir säin Dësch ze klappen wann hien aus dem Bett kënnt. Déi duebel Sëtzrei beweegt sech dann däitlech no hannen.
Maacht weg datt dëst e bësse méi al Fligere sinn, awer d'Präisqualitéit ass gutt.
D'Präisser fir 2013 kënnen awer net méi niddereg genannt ginn, dat heescht, datt mir nach eng Kéier no Betriber mat méi niddrege Präisser sichen.
Reesen op Bréissel Fluchhafen mat der Freya ass och méi deier wéi virdrun.
Alles an allem kann et méi bëlleg ginn erëm vu Schiphol ze reesen.
E Virdeel waren déi gënschteg Reeszäite vu Bréissel. A kee Stopover.
Ech sinn elo mat Jetairfly ongeféier 4 Mol geflunn a mat variéiert frëndlecht Personal u Bord.
D'Leedung während Transferen zu Phuket ass schlecht. Onkloer wou nach eng Kéier anzechecken.
No stopover', schreift Dir, an da schwätzt Dir iwwer den Transfer zu Phuket. Da gëtt et keng Fro vun engem direkten Fluch, oder? Iwwregens gesinn ech perséinlech net vill an enger Budgetairline, wou een anscheinend an enger méi héijer Klass muss buchen, fir um Niveau vun engem "normalen" Fuerplang e bësse Confort ze hunn.
KLM huet och Confort Klass fir eng Tax. Méi Beenraum an de Sëtz ka weider zréckgezunn ginn. Heiansdo ass e Fluch mat KLM vill méi bëlleg wann Dir vu Bréissel fortgeet. Dir flitt als éischt zréck op Amsterdam, awer ech hu keng Ahnung firwat se dat maachen.
Ech hunn dat scho gemaach, awer krut en Zuchticket. Huet de gestempelte Ticket misse weisen beim Check-in op Schiphol. A firwat maachen se dat? Wéi wier et mat Clienten unzezéien?
Léif Leit, ech fléien dacks mat China Airlines. An der Economy Klass ass de Beenraum méi wéi genuch fir meng 1,92 m grouss, awer den Terrain, d'Sëtzbreet, ass e vill méi grousse Problem. Ëmmer e Kampf mat Ärem Noper iwwer de Réck vum Stull an ze no beieneen. Mat enger léiwer Frëndin nieft Iech ass dëse Problem natierlech manner.
Ech hunn elo déi viischt Reih (bei der Schott, souzesoen) fir d'éischte Kéier bei China Airlines gebucht, sou datt kee virun Iech de Sëtz zréck geheien. Dat ass u sech flott, mengen ech, mat mengem 1.90.
Oh jo an ëmmer Gang, dat ass och flott.