"THAI Airways ass no bei Mega Deal fir Boeing 787 Dreamliner"
Boeing 787 Dreamliner Economy Class um Suvarnabhumi Airport (Editorial Credit: Waraphorn Aphai / Shutterstock.com)
THAI Airways ass no beim Ofschloss vun engem groussen Deal fir ongeféier 80 Boeing 787 Dreamliner ze kafen, laut Quelle vertraut mat der Situatioun. No Diskussioune mat grousse Fligerhersteller schéngt Boeing déi attraktivst Virschlag gemaach ze hunn, wat zu de bedeitendsten Akaf an der Geschicht vun der Fluchgesellschaft resultéiert.
No enger Period vun der Restrukturéierung wéinst der COVID-19 Pandemie an intern Themen, zielt THAI Airways op Wuesstum mat enger iwwerschaffter Strategie déi sech op d'Vereinfachung vun hirer Flott konzentréiert an d'Virdeeler vu méi grousser Skala ze profitéieren.
De Choix fir méi Boeing 787s baut op der aktueller Flott vun der Firma, déi schonn aacht vun dëse Modeller enthält. Et ass nach net gewosst, ob dës bedeitend Expansioun och zu erneiere Flich an de Benelux féiert, nodeems d'lescht Joer d'Flich op Bréissel wéinst engem Mangel u Fligeren opgehuewe gouf.
THAI Airways iwwerluecht och 787 méi schmuel Fligere fir seng Flott zousätzlech zu de XNUMXs ze addéieren.
THAI Airways ass no der grousser Restrukturatioun um Wee zréck
THAI Airways, no enger gréisserer Restrukturéierung wéinst 400 Milliarde Baht ($ 11.17 Milliarde) Scholden, déi am Joer 2021 ugefaang hunn, ass um Wee fir Erhuelung. D'Airline plangt en Deal fir nei Fligere bis Enn vun dësem Joer ofzeschléissen a kéint seng Flott vu schmuel Kierper Fligeren an der nächster Dekade verduebelen, sot de CEO Chai Eamsiri.
Nei A321neo Fligere si scho fir d'Liwwerung am Joer 2025 an 2026 gelount, während d'Wäitkierperflott erwaart gëtt vu 45 op 56 Fligere vum éischte Véierel vum nächste Joer ze wuessen.
Fligerbesetzung war ongeféier 84% am leschte Véierel a Virausbuchungen kucken villverspriechend aus, besonnesch aus europäesche Mäert. Wann déi aktuell Leeschtung et erlaabt, zielt THAI Airways sech am éischte Véierel vun 2025 op der Bourse opzemaachen.
Quelle: Reuters
Flott Neiegkeet! Wéi kënnt Dir 400 Milliarde Scholden an esou enger kuerzer Period eliminéieren an och sou vill nei Fligeren leasen/kaafen? Ech hu meng Reservatioune doriwwer. D'Flich an d'EU an dësem Fall Bréissel goufen wéinst engem Mangel u Fligeren annuléiert? Aner Saach ... op verschidden Zäiten waren et méi wéi 28 op der Säit mat iwwerdeckten Motoren?
Dës Farce geet weider bei Thai Airways, + 11 Milliarden Dollar mat verdächtege Päckchen um Bord
Ech muss éierlech soen datt mir souwuel mam Boeing Dreamliner wéi och mam Airbus op Bangkok geflunn sinn. Da muss ech soen, ech léiwer den Airbus. De Mëttelwirtschaftssëtz op de Säiten vum Boeing ass sou knapp, datt et schwéier ass fir eng normal Persoun ze sëtzen, net eleng ze iessen.
Hunn e puer Mol mat Thai geflunn, awer et gi besser Fluchgesellschaften, Raum, Service ...
Wat schued, aner Airline mat deenen ultra-schmuel Plaze an Wirtschaft. Menger Meenung no ass d'A350 nach ëmmer déi eenzeg akzeptabel Optioun an der Wirtschaft, besonnesch elo wou d'Flich op Asien extra laang daueren wéinst dem Ëmwee ronderëm Russland. EVA mat der Boeing 777 an enger generéiser 3-3-3 Konfiguratioun ass leider net méi selbstverständlech; Am September war ech vun EVA iwwerrascht mat engem 777 an der knapper 3-4-3 Sëtz Configuratioun. Ech fäerten datt ech d'nächst Kéier extra fir Premiumwirtschaft musse spueren.
Et ass déi éischte Kéier datt ech iwwer "den Ëmwee ronderëm Russland" gelies hunn. Ass dat wierklech de Fall? Wéi laang wäert Är Rees daueren?
Zu Bangkok spuert et eng Stonn, eventuell méi laang mat engem Réckwand. De Wee zréck dauert souwisou nach méi laang wéinst dem Fliger géint de Jetstream. Zum Beispill zu Peking oder Japan kann et nach méi laang daueren, awer wann Dir Gléck hutt, huelen se d'Polarroute an Dir hutt eng spektakulär Vue op den Nordpol.
De CEO vun AF-KLM huet viru kuerzem erkläert datt se an Zukunft méi A350s wielen (50 Unitéiten bestallt), deelweis wéinst der onbestänneger Russland Situatioun, an datt se dofir déi extra Gamme brauchen déi d'A350 am Verglach zum B787 (A350 bitt) -900 a B787-10 bidden ongeféier déiselwecht Kapazitéit awer den Airbus ka weider fléien).