Fluchgesellschafte dréinen d'Nues op Thai Piloten
Trotz enger héijer globaler Nofro fir Pilote kënnen Thai Pilote keng Aarbecht fannen nodeems se hir Ausbildung passéiert hunn. Dat seet de Chef vum Centre Civil Aviation Training. Dëse Kapp ass Rear-Admiral (NL Äquivalent Rear Admiral) Piya Atmunkun. Frot mech iwwregens net, firwat en héije Marineoffizéier de Chef vun enger ziviler Aviatiounsagence ass, well déi Äntwert hunn ech och net...
Ongeféier 600 - 700 erfollegräich Thais sichen no Aarbecht, während international Fluchgesellschafte jostéiere fir nei Piloten ze rekrutéieren.
Dem Konteradmirol no (alen Wim Kan Witz: Wat mécht dee Mann am Dag?) ass d'Zuel vun de Fligerschoulen staark gewuess, mä vill entspriechen den internationale Standarden net. Vill vun dëse Schoule sinn net zertifizéiert. Dëst huet eng Iwwerzuel vu Piloten erstallt, déi tatsächlech net international Ufuerderunge entspriechen an déi, trotz de Mangel, net vun de groussen internationale Firmen wëllkomm sinn.
Och wann et och e Mangel u Piloten am Thai Loftfaart Secteur ass, ass d'Nofro fir erfuerene Piloten, laut dem Rear Admiral.
Hie gesäit eng méiglech Léisung wéi en 'Aviation Center of Excellence' am geplangten EEC-Eastern Economic Corridor op d'Been ze stellen; e Virschlag anscheinend vun der ICAO - International Civil Aviation Organization. Do kéint dann eng gutt Qualitéit Pilotausbildung gemaach ginn.
Dat hei uewen baséiert op engem Artikel an der Bangkok Post. Als Loftfaartbegeeschterten, froe mech wann ech liest wéi déi thailännesch Loftfaartautoritéiten déi erlaben déi onqualifizéiert Fluchtraining hunn a se anscheinend just weidergoe loossen. Wa se d'Verantwortung géifen iwwerhuelen, géifen se haut déi 'Schoulen' zoumaachen, wëssend datt d'Pilotlizenzen ausgestallt ginn, während déi 'Erfolleger' net den Ufuerderunge erfëllen. Mä si iwwerhuelen anscheinend hir Verantwortung net an dat schéckt e schlecht Signal un d'Fluchgesellschaften an déi international Loftfaartautoritéiten. A wéi kann een garantéieren, datt déi virgesinn nei Formatioun vu genuch Qualitéit ass, während et bis elo anscheinend keng Kontroll drop gouf?
D'Kommentaren zum relevanten Artikel an der Bangkok Post schwätze fir sech selwer. D'Leit sinn dacks net emol iwwerrascht, Vergläicher gi mat der Thai-Ausbildung allgemeng gezunn, wou et dacks egal ass, ob ee seriö studéiert oder net - well jidderee einfach geléngt. Soss verléiert Dir Gesiicht, versteet Dir? De Mangel u richteg Englesch - d'Aarbechtssprooch an der Loftfaart - gëtt och an de Kommentarer ernimmt als Grond fir international Fluchgesellschaften net Thai Piloten ze astellen.
Kuerz gesot: de Rear Admiral huet e wesentlechen an anscheinend laangfristeg Mëssbrauch opgedeckt! Et ass schued, datt hien anscheinend mächteg ass, eppes doriwwer ze maachen...
Quelle: Bangkok Post
Ech froe mech heiansdo, ob Dokteren hei och op eng einfach Manéier hiren Diplom kréien?
Ech froe mech dat och heiansdo, Fred.....
De WF Hermans huet eng Kéier eng Geschicht geschriwwen mam Titel 'Hallo, Dokter!' Doran erzielt hien vun engem richtegen Event: iergendwou an engem friesesche Spidol huet e Mann sech als Dokter gemaach an eréischt no Joeren duerchgefall. Et ass anescht mat Schräiner, huet hien geschriwwen, déi bei der éischter Geleeënheet fir déi éischt Reparatur falen.
Am Duerchschnëtt sinn Thai Dokteren net manner gutt wéi richteg hollännesch Dokteren. D'Quacken sinn normalerweis a méi klenge Privatkliniken, zum Beispill fir Brust- a Penisvergréisserung.
Gutt, dat sinn Generalisatiounen am leschte Paragraph.
Ech wéilt Iech selwer zitéieren: Hutt Dir Beweiser dofir?
Leider Alex, ech hu kee richtege Beweis, just vill perséinlech Erfahrungen. Also ech kéint falsch sinn. Hutt Dir aner Erfahrungen?
Eng Rei privat Kliniken sinn an de leschte Joeren iwwerfall ginn, well schlecht ausgebilte Leit Behandlungen gemaach hunn, fir déi se keng Erlaabnis haten.
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/439416/owner-of-bangkok-cosmetic-clinic-charged-after-british-woman-patient-dies
Wat fir mech wierklech wichteg war, war den éischte Saz. Am Duerchschnëtt, Thai etc. Et ass eng ganz staark allgemeng Ausso déi flott kléngt, awer schwéier ze beweisen ass.
Vill Dokteren schaffen a privaten Spideeler, déi (zousätzlech) Ausbildung kritt hunn oder Erfahrung an Europa an dacks och an den USA gemaach hunn.
An hei Alex,
https://www.asiaone.com/asia/woman-thailand-files-complaint-over-breast-implant-gone-badly-wrong
Dat ass wierklech eng ganz interessant Fro a mat Recht.
Ech hunn awer d'Impressioun (no villen Erfarungen hei an den thailännesche private Spideeler) datt dat net ze schlecht ass.
Ech kennen souguer ganz gutt Dokteren hei, déi liicht mat westlechen Dokteren vergläichen.
Vill vun hinnen hunn och am Ausland studéiert oder eng Weiderbildung kritt.
Ech schwätzen aus menger perséinlecher Erfahrung iwwer Dokteren am Bangkok Spidol a Samitivej Spidol zu Bangkok.
Ech hu praktesch keng Erfahrung mat Regierung Spideeler.
Jo, d'selwecht wéi Piloten, ech hunn eng thailännesch Niess a si huet just als Dokter ofgeschloss, hir ganz Ausbildung huet 4.000.000 Baht kascht, schued hir spéider Patienten
Eng Zuel vun Thai Spideeler sinn JCI akkreditéiert https://www.jointcommissioninternational.org/jci-accreditation-standards-for-hospitals-6th-edition/ mee jo, laut dir heescht dat naischt.
Aner Spideeler treffen och héije westleche Standarden, awer natierlech ass alles besser am Westen.
Géif Dir dergéint eis Nimm vu ganz knaschtege hollänneschen Dokteren an aner westlech Dokteren ze ginn wann Dir interesséiert sidd?
Ech huelen un, weess awer net, datt d'Ufuerderunge fir d'Zivilflug méi héich sinn wéi fir aner Forme vu Fligeren.
Dir kënnt also eng Lizenz fir Pleséierflich hunn, eventuell mat enger klenger Zuel vu Passagéier, awer dat heescht net datt Dir och mat de grousse Passagéierfliger fléien däerf.
Iwwregens, wat mengt Dir, datt een am Dag mécht, wann hien déi ganz Nuecht Sheriff war?
Schlof natierlech!
Op https://dutchaviationpartner.nl/vliegles/soorten-vliegbrevetten/ Dir kënnt gesinn wat déi verschidde Lizenzen enthalen. Dëst sinn international Regelen, sou datt se net nëmmen an Holland gëllen, awer och an Thailand.
Et ass traureg ze soen awer ... vill Universitéitsgraden an Thailand gi kaaft.
An Thailand kritt een keen Diplom just duerch haart Studium. Ech de Verdacht dat ass net anescht an Loftfaart Schoulen.
Thai Diplomer an Zertifikater hunn dofir wéineg oder keen internationale Wäert.
Pilot Training an Thailand entsprécht net international Standarden, dofir.
Den zweete Problem ass natierlech d'Sprooch. Den Niveau vun Englesch Sproochkompetenzen ënnert Thais ass och net besonnesch héich.
Och erlieft et selwer op Gewalt an auslännesch Thai Airways Flich; Wann de Pilot oder Co-Pilot d'Passagéier aus dem Cockpit adresséiert, kënnt Dir frou sinn datt Dir d'Halschent vum ThaiGlish versteet.
Ech hunn och dacks gemierkt, datt wann de Message op Englesch muss geliwwert ginn, de Mikro op eemol ufänkt ze krackelen.
Also wann Dir de Message net verstanen hutt, ass et natierlech net dem Pilot seng Schold 😉
Wann en onzertifizéierten Thai Pilot international fléien, zum Beispill op Schiphol, géif d'Firma Sanktiounen a Form vu Landungsverbueter stellen.
Dat gëlt och fir (iwwerdriwwen) Fligerunterhalt.
An der Vergaangenheet gouf e Fliger ugeschloss bis all Ënnerhaltpabeieren an der Rei waren. (aner Firma)
D'Lizenz vun all Pilot ass spezifesch fir d'Zort vum Fliger deen hien erlaabt ze fléien.
Wat Äre leschte Saz ugeet: d'Lizenzen sinn déiselwecht (CPL/ATPL), awer déi sougenannte Type Bewäertungen, déi e Pilot huet, bestëmmen fir wéi eng Fligertyp hien qualifizéiert ass.
Dat ass richteg, ech hunn et méi einfach gesat.
Et ass méi korrekt iwwer d'Typ Bewäertungen ze schwätzen, awer wahrscheinlech déi meescht vun hinnen wäerten et sinn
Lieser wëssen net ëm wat et geet.
Net all Pilot ass en "Top Gun" Pilot, mä dat gëllt och fir net-Thai Piloten.
Ech huelen nëmmen eescht Thais déi am Ausland studéiert hunn. Universitéiten an Australien, Singapur, Japan, Westeuropa oder Amerika.
Thai akademesch Titele ginn ausgedeelt nodeems d'Bezuelung fir sérieux Examen aus der Fro ass.
TAK
Am Artikel liesen ech e ganz interessante Saz: "Awer si huelen anscheinend hir Verantwortung net an dat ass e schlecht Signal vis-à-vis vun de Fluchgesellschaften an déi international Loftfaartautoritéiten."
Tatsächlech e schmerzhafte Fleck an der thailännescher Gesellschaft, "Thai + Verantwortungssënn" ass kee gudde Match, jiddereen deen hei eng Zäit laang hänke bliwwen weess dat.
Thais sinn haaptsächlech verantwortlech an dëst ass natierlech net kompatibel mat enger Aarbecht an der Loftfaart wou Disziplin vu grousser Wichtegkeet ass.
An déi éiweg Angscht Gesiicht ze verléieren ass och eng Thai Krankheet. Thais schéngen net ze verstoen datt hire Gesiichtsverloscht normalerweis e Resultat vun engem Echec ass, deen hir eege Schold ass, also maacht Äert Bescht an Dir wäert net beschëllegt ginn an d'Gesiicht verléieren wäert onnéideg sinn.
Also d'Conclusioun am Artikel iwwerrascht mech guer net.
Ha, elo hunn ech en Thai Zänndokter an ech muss net mat där Madame an den Himmel goen.
Awer eng Saach ass sécher: mat 73 Joer hunn ech mech nach ni sou glécklech gefillt wéi wann hatt misse mat mengen Zänn a Molaren knacken. Alles ass op der Plaz festgehalen.
Si muss och eng Uni Zänn Ausbildung ofgeschloss hunn. An ech mengen mat Luef.
Ech weess nëmmen datt hatt exzellent ass, awer ech sinn net sécher ob si hir Ausbildung an Thailand krut
Ech fléien regelméisseg mat Air Asia, Nok Air an Thai Airways (an Europa). Also ech sinn e grousse Risiko, richteg?
Vläicht eng kleng Korrektur,
Rear Admiral ass just e Rang an der Arméi.
Dëse Mann kann e ganz erfuerene Pilot gewiescht sinn.
Ech hunn net geschriwwen datt de Mann kee Pilot ass/war, oder? Ech hu mech just gefrot firwat et en héije Marineoffizéier gëtt, deen eng zivil Organisatioun leeft.
Wann ech an engem thailännesche Fliger sinn, denken ech heiansdo; Ech hoffen de Pilot ka besser fléien wéi déi meescht Thais fuere kënnen. Ech hu keng héich Meenung doriwwer. Ech weess datt fléien eng aner Fäegkeet ass wéi Fueren. Awer den Ënnerscheed fir e Führerschäin an Thailand oder an Holland ze kréien ass enorm. Dat gëllt vläicht och fir e Pilot-Lizenz? Et muss e Viruerteel vu menger Säit sinn…. Ech hu mech awer ni onsécher gefillt. Ech denken ëmmer; wa mir goen, gi mir all zesummen ...
Iwwregens, meng Erfahrungen mat der Thai "Boutique" Airline sinn komplett laache. Overheads déi opmaachen beim Start an ech hunn Ofschlossstreifen déi mat Klebeband geséchert sinn. Ni verstanen wat de "Boutique" ass.
Héiert Chinesesch Pilote schwätzen Englesch op You Tube! et ass wierklech skandaléis. https://youtu.be/1NDqZy4deDI Déi tierkesch Airline déi virun der Pist op Schiphol gefall ass? De Kapitän hat an 3 Joer kee Fliger manuell gelant. All ILS op Autopilot! Wann eppes falsch ass, wësse se net méi wat ze maachen. Et si ganz wéineg richteg Pilote lénks!
Ech sinn e PPL Pilot an der Belsch a wann ech an Thailand goen, fléien ech regelméisseg mat enger Cessna vum klenge Bang Pra Fluchhafen. Dëst war ëmmer erlaabt mat menger internationaler Lizenz. Zënter dësem Joer ass dat awer net méi méiglech, well et net vun der thailännescher Regierung unerkannt gëtt. D'Welt op d'Kopp??
TVA: d'Präisser fir eng Stonn Fluch sinn duebel wéi ech an der Belsch bezuelen. Wat leeft an Thailand?
Déi witzeg Saach ass datt d'Kommentaren all vu Leit aus dem Westen sinn, si sinn wahrscheinlech gutt, awer si bleiwen all an Thailand a vill vun hinnen si souguer mat thailännesche Dammen bestuet? Firwat eigentlech?
Et ass net iwwerraschend datt TB Kommentare vu Leit aus dem Westen enthält ...
An anscheinend dréien d'Fluchgesellschafte jo d'Nues op Thai Piloten.
D'Fro déi Dir eis dann stellt ass firwat vill vun eis mat Thai Dammen bestuet sinn ....
Gutt. Ech kann nëmme soen datt ech och eng thailännesch Dame bestuet hunn, awer Thai Pilote goufen zu där Zäit net diskutéiert .... Vergiess vläicht? 😉
Wann d'Ausbildung fir ze fléien d'selwecht ass,
wéi Ausbildung fir en Auto / Motorrad Führerschäin,
dann kann ech verstoen dass keen den thailännesche Pilote wëll.