Wëllkomm op Thailandblog.nl
Mat 275.000 Visiten pro Mount ass Thailandblog déi gréisst Thailand Gemeinschaft an Holland an der Belsch.
Registréiert Iech fir eis gratis E-Mail Newsletter a bleift informéiert!
Newsletter
Sprooch Astellung
Bewäert Thai Baht
Sponsor
Läscht Kommentaren
- Berbod: Schéin Geschicht Lieven an op vill Manéiere erkennbar. An de leschte Joren hunn ech Kaffi vum Boloven Plateau am Süden gedronk
- Jos Verbrugge: Léif KeesP, Géif et méiglech sinn d'Detailer vum Visa Büro zu Chiang Mai ze ginn? Merci am Viraus
- Rudolf: D'Distanz vu Khon Kaen op Udon Thani ass 113 km. Dir braucht keen HSL oder Fliger dofir. Dir kënnt dat mat engem maachen
- Chris: Et ass eng Saach vu laangfristeg Denken: - Bensinpräisser wäerten ouni Zweifel an den nächsten 20 bis
- Atlas van Puffelen: D'Isan ass wéi eng schéin jonk Fra, Clouseau, Do geet et, huet en ähnlechen Abléck gesongen. Fantastesch niewendrun ze trëppelen, m
- Chris: Räich Elite? A wann deen Zuch Ticket d'selwecht oder manner kascht wéi e Fliger (wéinst all extra Ëmweltsteieren).
- Eric Kuypers: D'Immigratioun an d'Douane mussen iergendwou erangoen a méi spéit erëm erauskommen, also erwaarden ech Nongkhai an Thanaleng op den Arrêt. Do ass
- Freddy: Dann sinn leider d'Verkeefer eriwwer, déi eng Zuchrees sou vill Spaass maachen..
- Rob V.: Dofir wollt ech eigentlech just de Khon Kaen op menger Béiermat halen, virausgesat den Zuch mécht op d'mannst 300 km fir e Vollstopp ze kréien.
- Richard J: Sorry, Erik. Dir kënnt eng kritesch Haltung vis-à-vis vun dësen Aarte vu Megaprojeten net entloossen mat engem Catch-all wéi "Ariichten ...
- Rudolf: Déi Äermst kommen jo ganz lues aus dem Dall – op d’mannst am Duerf wou ech wunnen. An d'Suen kommen normalerweis vun
- Sander: Och an Thailand komme schlussendlech Kräften an d'Spill, déi soen "Huelt den Zuch amplaz vum Fliger". Also oo
- Rob V.: Wäert de Lieven sech als Kaffisnobb a mat engem Wénkel op säi Familljennumm vun enger Taass Kaffi mat Bounen verleeden, déi als éischt gebrannt gi sinn?
- Johnny B.G: Am einfachsten ass selbstverständlech just ze schéissen, mee da kritt Dir déi ganz Gemeinschaft iwwer dech an an Zäite vu sozialer m
- Sief de Kach: Moien Henk, Et ass zu Jomtien Beach. Dir musst just fir Dvalee Hotel froen. Vun do no riets sinn et ongeféier honnert. Du solls
Sponsor
Bangkok erëm
Menu
Dateien
Sujeten
- Hannergrond
- Aktivitéiten
- advertorial
- agenda
- Steier Fro
- Belsch Fro
- Attraktiounen
- Bizarre
- Budhismus
- Buch Kritik
- Colonne
- Coronakris
- Kultur
- Tagebuch
- Dating
- D'Woch vum
- Dossier
- Tauchen
- Wirtschaft
- En Dag am Liewen vun ....
- Inselen
- Iessen an drénken
- Evenementer a Fester
- Ballonfestival
- Bo Sang Umbrella Festival
- Buffalo Rennen
- Chiang Mai Blummenfestival
- Chinesesch Neit Joer
- Full Moon Party
- Chrëschtdag
- Lotus Festival - Rub Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball Festival
- Silvesterfeier
- Phi ta khon
- Phuket Vegetaresche Festival
- Rocket Festival - Bun Bang Fai
- Songkran - Thai Neit Joer
- Freedefeier Festival Pattaya
- Expats a Rentner
- AOW
- Auto Versécherung
- Banken
- Steier an Holland
- Thailand Steier
- Belsch Ambassade
- Belsch Steier Autoritéiten
- Beweis vum Liewen
- DigiD
- Emigréieren
- Fir en Haus ze lounen
- Kaaft en Haus
- an Erënnerung
- Akommes Ausso
- Royal Dag
- Liewenskäschte
- hollännesch Ambassade
- hollännesch Regierung
- Hollännesch Association
- News
- Verstuerwen
- Pass
- Pensioun
- Führerschäin
- Verdeelungen
- Wahlen
- Versécherung am Allgemengen
- Visa
- Schafft
- Spidol
- Krankeversécherung
- Flora a Fauna
- Foto vun der Woch
- Gadgeten
- Suen a Finanzen
- Geschicht
- Gesondheet
- Charity
- Hoteler
- Haus kucken
- Ass op
- Khan Peter
- Koh Mook
- Kinnek Bhumibol
- Liewen an Thailand
- Lieser Soumissioun
- Lieser Opruff
- Lieser Tipps
- Lieser Fro
- Societeit
- Maartplaz
- Medizinesch Tourismus
- Mëtt
- Nightlife
- Neiegkeeten aus Holland an der Belsch
- Neiegkeeten aus Thailand
- Entrepreneuren a Firmen
- Educatioun
- Fuerschung
- Entdeckt Thailand
- Rezensiounen
- Bemierkenswäert
- Fir zu Aktioun ze ruffen
- Iwwerschwemmungen 2011
- Iwwerschwemmungen 2012
- Iwwerschwemmungen 2013
- Iwwerschwemmungen 2014
- Iwwerwinteren
- Politik
- Gewunnechte
- Reesgeschichten
- Reesen
- Relatiounen
- Akafen
- soziale Medien
- Spa & Wellness
- Sport
- Stied
- Ausso vun der Woch
- Plagen
- Sprooch
- Ze verkafen
- TEV Prozedur
- Thailand am Allgemengen
- Thailand mat Kanner
- Thai Tipps
- Thai Massage
- Tourismus
- Rausgoen
- Währung - Thai Baht
- Vun den Redaktiounen
- Immobilie
- Verkéier an Transport
- Visa kuerz Openthalt
- Laang bleiwen Visa
- Visa Fro
- Flug Ticketen
- Fro vun der Woch
- Wieder a Klima
Sponsor
Verzichterklärung Iwwersetzungen
Thailandblog benotzt Maschinn Iwwersetzungen a verschidde Sproochen. D'Benotzung vun iwwersat Informatioun ass op Ären eegene Risiko. Mir sinn net verantwortlech fir Feeler an Iwwersetzungen.
Liest eis voll hei Verzichterklärung.
Copyright
© Copyright Thailandblog 2024. All Rechter reservéiert. Wann net anescht uginn, all Rechter op Informatioun (Text, Bild, Toun, Video, asw.), déi Dir op dësem Site fannt, behält Thailandblog.nl a seng Autoren (Blogger).
Ganz oder deelweis Iwwerhuelen, Placement op anere Siten, Reproduktioun op all aner Manéier an / oder kommerziell Notzung vun dëser Informatioun ass net erlaabt, ausser ausdrécklech schrëftlech Erlaabnes vun Thailandblog gëtt.
Linken a Referenz op d'Säiten op dëser Websäit ass erlaabt.
Home » Flug Ticketen » KLM net frou mat Thai Personal op Norwegian Air Fligeren
KLM net frou mat Thai Personal op Norwegian Air Fligeren
D'KLM wëll datt d'Europäesch Kommissioun de Low-Cost Carrier Norwegian Air verbitt tëscht Europa an den USA mat bëllegen Thai Personal ze fléien. Dem KLM CEO Pieter Elbers no stinn Dausende vun Aarbechtsplazen um Spill.
Prijsvechter Norwegian wil onder andere gaan vliegen tussen Londen en de VS met personeel uit Thailand dat via een bedrijf uit Singapore is ingehuurd. De vliegmaatschappij heeft hiervoor een vergunning aangevraagd in Ierland. Dankzij deze ingenieuze constructie is Norwegian veel minder geld kwijt aan personeelskosten dan maatschappijen met Europees personeel en kunnen zij stunten met de prijzen van vliegtickets.
KLM wil dat deze constructie verboden wordt. Air France en Lufthansa denken er net zo over en willen ook een verbod via de EU.
De angst is dat als Norwegian Thais personeel mag inzetten, andere vliegmaatschappijen snel zullen volgen. Dat zou ten koste gaan van de werkgelegenheid in Europa.
De VS geeft Norwegian voorlopig geen vergunning om te vliegen met Thais personeel. KLM, Air France en Lufthansa vragen de EU dat ook te doen.
KLM heeft helemaal niks te willen. Ze moeten gewoon nazeggen wat Air France ze voorkauwt.
Of KLM iets in te brengen heeft vind ik in dit kader niet belangrijk. Wat zorgen moet baren is niet of men personeel inzet uit lage lonen landen maar waarom die goedkope stoel en een kouwe hap of dat betaalde drankje aantrekkelijker blijkt dan een duurdere stoel en service aan boord.
Lever een snellere instapservice, meer bagage, een cm meer beenruimte voor die meerprijs en dan haal je de low cost boys uit de lucht. En doe je dat niet hou dan je mond dicht.
Op lange vluchten (oa. Bangkok ) mag je al 23 kilo + 12 kilo baggage hebben , dat is al 8 kilo meer dan Eva bvb , ook is tweede valies maar ongeveer 80 € per enkel traject als meerprijs een heel betaalbare mogelijkjheid….. dus niet te klagen daarover bij KLM !!
Klm heeft toch ook medewerkers uit China en nog een paar landen in dienst?
Toen ik nog als steward bij Lufthansa werkte, was de angst groot, dat dit bedrijf dezelfde weg zou inslaan. Er werd en wordt nu ook flink bespaard op personeelskosten door de inzet van locaal personeel. Er werken bij Lufthansa behalve Thais, ook Chinezen, Koreanen, Indiërs en Japanners.
De grootste reden is natuurlijk dat op deze manier meer geld in het laatje komt.
Bij de eerste vier wordt er aan personeelskosten gespaard. Het zijn lage loonlanden en het personeel wordt naar de maatstaven van hun thuisland betaald.
Bij Japanners was het van oudsher andersom. Japan is altijd een duur land geweest en een Japanse collega kreeg meer salaris dan een westerse collega, gewoonweg vanwege de kosten in het thuisland. De reden was echter hier omdat we altijd zeer veel Japanse gasten hadden, die toch wel speciale wensen hadden. Dit is iets minder, maar nog steeds zo. Echter wonen de Japanse collega’s niet meer in Japan, sinds een aantal jaren moeten ze in de buurt van Frankfurt wonen en krijgen ze Duitse salarissen.
Per vlucht zijn er tussen de twee en drie regionale collega’s. Meer niet. Het kan zijn dat het aantal op een A380 hoger is, maar dat zal niet meer dan één persoon zijn.
Werkplaatsen zijn niet verloren gegaan. Niemand werd daardoor ontslagen. Integendeel. Onze maatschappij breidde zich uit, kocht meer vliegtuigen en had meer personeel nodig.
Ik vond het altijd heel erg prettig om met mijn buitenlandse collega’s te werken. Dit deed ik veel liever dan met een puur “Duitse” bemanning (een “Duitse” bemanning bestond ook vaak uit verschillende nationaliteiten: ik heb al eens vluchten meegemaakt, waarop slechts één Duitser was!
Verkeerd zal het zijn, wanneer de hele bemanning door buitenlands gehuurd personeel wordt ingezet. Dit zal bij een KLM, Air France of Lufthansa niet gauw gebeuren. Daarvoor zijn de standaards te hoog. De opleiding is een interne. De veiligheidstraining is ook intern. Je zou dan wel personeel kunnen huren, ze moeten toch goed opgeleid zijn. Gelukkig zorgt de wetgeving ervoor dat dit niet mag.
“De grootste reden is natuurlijk dat op deze manier meer geld in het laatje komt.”
Oh, ik dacht altijd dat het was om reizigers uit die landen meer service te bieden. Handig voor een Koreaan, Chinees of Japanner wanneer er iemand in de cabine is, waarmee ze in hun eigen taal kunnen communiceren en die tevens in de eigen taal omroept dat we gaan landen.
Het buitenlandse personeel ontvangt natuurlijk gewoon de interne opleiding.
Samee, dat was waarschijnlijk sarcastisch bedoeld… ik denk niet dat er iemand zo naïef zal zijn dat een betere service geleverd wordt, omdat luchtvaartmaatschappijen zulke menslievende en altruïstische instellingen zijn.
Als er niet zo’n oneerlijke concurrentiestrijd gevoerd zou worden door sommige maatschappijen uit het Midden Oosten, die door hun regeringen flink gesteund worden, zou het allemaal relaxter gaan en (ja dat is dan ook helaas zo) echter de tickets een flink stuk duurder.
Ik kan me nog de tijd herinneren dat een half vol vliegtuig nog steeds genoeg geld binnen bracht. Dat waren nog eens goede tijden. Een ticket naar Bangkok kostte toen ook al bijna 2000 DM of Guldens…
ik vind dat op iedere vlucht vanuit België of Nederland (om maar een voorbeeld te geven) meertalig personeel aan boord moet zijn. Ik zag op vluchten van Etihad al dikwijls Thaise reizigers die nauwelijks de Engelse taal machtig zijn. Dat is in een noodgeval een groot probleem. Goede communicatie is een vereiste voor extra veiligheid. Vluchten van uit België naar Thailand, rechtstreeks of onrechtstreeks, zou dus zowel Engelstalig, Franstalig, Nederlandstalig en Thais personeel aan boord moeten hebben. Vanuit Nederland zou dat dan Nederlandstalig, Engelstalig en Thais personeel moeten zijn. Helaas wordt hier bij mijn weten nooit rekening mee gehouden. Nochtans “safety first”.
Als men goedkoop personeel wil inschakelen uit lage loon landen is de reisindustrie nu net datgene waarin dit best mogelijk is. Als men dit van uit “Europa” wil verbieden, moet men ook de Europese cruisemaatschappijen verbieden om te werken met vooral Aziatische werknemers. Ik zie dit nog niet zo snel gebeuren. Met het uitvlaggen van de vloot wordt dit trouwens desnoods vlotjes opgelost.
Editorial,
In uw schrijven wordt een belangrijk ander argument om met Thais personeel te gaan vliegen niet genoemd. In enkele Aziatische landen, zeker in Thailand, staat vriendelijkheid en zorgzaamheid hoog in het vaandel. En verder is er een enorme bereidheid om zich toe te leggen op taken in het zogenoemde vak ‘hospitality’. Er zijn in Thailand enkele speciale opleidingsinstituten, waarvan de belangrijksten in Bangkok en Hua-Hin zitten. Onze dochter heeft gestudeerd op de Dusit Suan University voor de vliegtuigindustrie. Hoewel zij in India verder is gaan studeren voor hospitality in de hotelindustrie, zijn vele van haar vriendinnen en studiegenoten als sterwardess, of bij het grondpersoneel gaan werken voor veel verschillende vliegmaatschappijen. Als voorbeeld Emirates. Ondanks de bij het uniform horende hoofddoek, mogen alle uitstekend bekwame mensen daar werken. In dit geval gaat het dan nog niet eens om lagere lonen uit te hoeven betalen. Maar primair staat de hogere vakbekwaamheid en dienstbaarheid.
Verder. KLM heeft een naam hoog te houden, maar goede service en dienstbaarheid vind je daar wel bij First- en Business-class. Maar in de economy classe zou het te vergelijken zijn met een Indiaanse maatschappy. Zoals ene Robert steevast zijn schrijfsels afsloot. “Fly Indian airways, we threat you as cattle”.
Overigens gelden vergelijkingen niet alleen voor personeel. In alle Aziatische vliegtuigen zijn minder stoelen geplaatst dan in Europese. Dat is op zich erg opmerkelijk aangezien de Europeaan vaak nogal fors van postuur en lang is, terwijl de Aziaat slank en klein is. Met andere woorden. Ook v.w.b beenruimte zitten de Aziaten ook op voorsprong in de slachtende concurentiestrijd in de vliegindustrie, waar de Europeanen zelfs al gaan nadenken over personen staande te vervoeren en toiletgebruik zou moeten worden betaald.
Wim
Gaat banen kosten? Levert juist meer banen op.
In plaats van één uitgedroogde chagerijnige KLM stewardess krijg je nu twee lieve Thaise stewardessen die je vriendelijk toelachen.
Vliegt Norwegian Airlines al van AMS naar BKK?
Ik heb gemaild en een chat bericht gehad met deze low cost Norwegian ,ik zie wel Bangkok Amsterdam b.v. op 25 januari 2015 maar kreeg geen antwoord op wanneer A’dam Bangkok zei adviseren het inet regelmatig te controleren . Dus veel wijzer ben ik niet geworden.
Het vreemde is dat er wel wordt gevlogen van BNGK naar Amsterdam
Ik denk dat KLM en consorten wel een punt hebben. De consument wil natuurlijk niets liever dan zo goedkoop mogelijk vliegen, maar de wereld zou te klein zijn wanneer in Europa alle werknemers vervangen zouden worden door goedkoop personeel uit lage lonen landen. Dan is het gedaan met onze mooie inkomens. Kijken of bedrijven dan nog mensen uit lage lonen landen willen inzetten als er niemand meer is die gebruik kan maken van deze diensten omdat de mensen het niet meer kunnen betalen. KLM heeft dus groot gelijk.
Vliegt er dan nog iemand met Air France/KLM of met Lufthansa? Wij zijn 5 jaar geleden met LH naar Singapore gevlogen en daarna hebben we gezworen dat nooit meer te doen. De redenen zijn hierboven al genoemd nl klantvriendelijkhreid en ruimte rn dat geldt trouwens voor alle westerse mij’en. We zijn nu eenmaal ‘over the top’ in het Westen en dat wordt alleen maar erger. Steeds duurderen steeds minder waar voor je geld!
Waarom er niet met een “goedkopere” crew gewerkt mag worden,is merkwaardig.
In andere bedrijfstakken gebeurt dat ook b.v.Roemeense vrachtwagen chauffeurs.
Of daardoor de vliegticket goedkoper wordt,waag ik te betwijfelen.
De vliegmaatschappij zal het nodig hebben om te kunnen concureren.
Begréissung,
Louis
Zou het niet gewoon aan de service liggen dat klm het aflegt tegen thais en chinees personeel?En wat is er nu op tegen gebeurd al genoeg toch,ben net een weekendje naar new castle geweest niets anders dan phillipijns personeel aan boord en voormalig oostblok. En wat dacht je van kleding! En ga zo maar door,geef mij maar china airlines of eva.
Het komt mij discriminerend over om te praten over goedkope cabine personeel,als Thai,Chinees, en meer landen uit Asia,Ik vlieg al jaren met Thai Airways van Madrid naar Bangkok en Chiangmai,beter service kan je niet krijgen het personeel doet zijn best om je het zo prettig mogelijk te maken tijdens de vlucht en komen geregeld langs om wat rond te brengen,mogen de westerse Luchtvaart maatschappijen een voor beeld aan nemen.groetjes Pascal.
Waarom de KLM hier bij de EU hierover klaagt is mij een raadsel. Laten ze iets doen met de reacties die de klanten geven bij hun beoordeling.
Zijn 2 jaar geleden voor de laatste keer met de KLM gevlogen. Tickets waren ± € 1000 pp. Kreeg van de KLM een mailtje om de heen en terugvlucht te beoordelen. Heb mijn op en aanmerkingen van de vlucht gegeven. De reactie van de KLM was: BEOORDELING GEWEIGERD. Verder geen reactie van de KLM ontvangen.
Ik schaam me als nederlander dat onze “nationale trots” zo met hun (buitenlandse) klanten omgaat.
Op onze terugvlucht 50 nederlanders en voor de rest buitenlanders (mensen uit Engeland, Noorwegen, Zweden en Denemarken)
Wat Samee en Aad schrijven kwam in mijn beoordeling ook aan de orde. Serveersters in de bediening willen toch ook wel zo’n riant salaris.
Weinig service en hoge kosten voor de vervoer. Ze kijken altijd naar een ander en nooit naar hun eigen organisatie. Bij de KLM valt nog veel te verbeteren.
WAT kortzichtig en schulpdieren zijn dat toch die NL-ers.
PERFECT dat de kostprijs van personeel omlaag gaat !!!
GOED voorbeeld doet goed volgen. Aan het werk KLm
EN……dat cabine personeel heeft oog, tijd en echte aandacht voor de klant. En vind zichzelf niet belangrijker dan de klant………
Uit vele travel ervaring met beide maatschappijen.
KhunBram.
Vaak met KLM gevlogen naar Azië ,China ,Korea,Japan ,Maleisië ,
Met 2 of 3 stewardessen uit het land waar wij naar toe vlogen,
Fantastisch deze dames wat een correcte service ,en dan de senior purser ,
Wat een ongeïnteresseerde purser, nee dit is geen reclame voor de KLM,
Vaak gemeld via een beoordeling, de commissie die dit verwerkt,gooien volgens mij de
Beoordelingen met negatieve punten,in de versnipperaar,,
Vlieg nu met Aziatische maatschappij prima,
Fr Gr han
Laat de KLM zich liever druk maken door zelf betere service te geven en meer +betere stoelruimte
Tevens klachten serieus afhandelen i.p.v. niks van zich te laten horen
Ben blij met Aziatische service !!
Net als in veel andere sectoren zijn er discussies over buitenlandse werknemers in Nederland. Dus mag KLM van mij dat best bespreekbaar maken. Gisteren is er volgens luchtvaartnieuws.nl een Kamerdebat geweest over KLM. Vragen als; kan de regering Emirates stoppen op Schiphol en nemen Etihad en Delta KLM/Air France over werden beantwoordt door de staatssecretaris. Het belang van vele Nederlandse banen is iets wat de politiek toch meeneemt in haar besluiten. Ik zelf zou het zou mooi vinden als KLM ons Nederlanders zelf weer terug weet te winnen door kwaliteit, service en een top imago tegen een nette prijs. Wij Nederlanders vliegen met buitenlandse maatschappijen en de niet Nederlanders zitten weer op een KLM vlucht omdat goedkoper is. Op vluchtervaringsites staan ook veel positieve reacties op het product van KLM.
Moien Jack,
Also iemand de kwaliteit van een airline wil weten kijk dan op airlinequality.com en de commentaren.