"Airline Brennstoff Zouschlag bestrooft"
Trotz dem extrem niddrege Pëtrolspräis ginn d'Majoritéit vun de Fluchgesellschaften nach ëmmer Brennstoffopschlag un d'Passagéier weider.
Dëst ass aus Fuerschung vun der Geschäftsreesorganisatioun VCK Travel erauskomm. Firmen, déi vun Amsterdam fléien, goufen iwwerpréift. D'Ëmfro weist och datt Emirates déi héchste Brennstoffopschlag huet.
"De Brennstoffopschlag ass ethesch veruerteelt", seet den Ed Berrevoets, Direkter vu VCK Travel. „Wéi den Pëtrolspräis virun XNUMX Joer esou séier geklommen ass, datt et onméiglech war dergéint ze hedgen, gouf de Brennstoff-Zouschlag agefouert. Dëse Brennstoffopschlag war fir rentabel a bezuelbar ze fléien an enger Zäit wou d'Uelegpräisser extrem héich waren. D'Fluchgesellschaften schéngen bewosst ze ignoréieren datt et deemools en temporäre Zouschlag war. De Brennstoff gëtt schonn am Ticketpräis berechent an elo bezilt de Reesender extra dofir. Wann Dir extra Zouschlag braucht fir rentabel mat dësen nidderegen Uelegpräisser ze fléien, da musst Dir e méi kritesche Bléck op Ären eegene Geschäftsmodell kucken. Soss ass de Reesender d'Affer.'
D'Fuerschung vum VCK Travel weist datt a ville Fäll de Begrëff "Brennstoffopschlag" duerch Carrier Imposed Surcharge fir den identesche Betrag ersat gouf. Dëst weist datt de Brennstoffopschlag net tatsächlech ofgelaf ass. Et ass och onkloer wat dat fir Zouschlag bedeit a firwat d'Käschte net einfach am Ticketpräis abegraff sinn. Dat wier manner konfus fir de Reesender, laut VCK Travel.
Am November 2015 huet KLM de Carrier Imposed Surcharge fir Flich bannent Europa voll an d'Tariffer integréiert.
Wann Dir Sue fir de Fluch bezuelt, ass et wierklech egal wéi Dir et nennt.
Dir kuckt just op de Gesamtbetrag.
An Dir musst ofschléissen, datt et an de leschte Joeren erofgaang ass.
Ech hu geduecht - awer ech sinn net ganz sécher - et ass wichteg fir de Bonus Meilen.
Awer ech hunn et zënter Joren net benotzt.
Si ginn e gratis Ticket, awer da musst Dir de Brennstoffopschlag bezuelen.
An deem Fall ass et also eng kënschtlech Inflatioun vum Wäert vun de Meilen.
Also gräifen se an d'Spuerkeess vum frequent Flyer.
Jiddefalls ass dat och de Fall mat de Airline Meilen am Buttek.
Si sinn och manner a manner wäertvoll ginn an de Joren zënter hirer Aféierung.
Gutt, d'lescht Joer 2015 hunn ech kaum Ticketpräisser op Bangkok gesinn wéi 2013/2014.
Den duerchschnëttleche Sëtzpräis op engem Fluch ass e bëssen erofgaang, awer et goufe kaum Schnäppercher, wéi Etihad 2014 mat Open Jaw Ticketen fir ongeféier € 400,00.
Ech fléien normalerweis KLM selwer, mee ech konnt keng Ticketen fir manner wéi € 500,00 an de Jore virdrun buchen.
Trotz elo super bëlleg Ueleg.
Virun e puer Joer hutt Dir 700-800 Euro fir de Fluch bezuelt.
De Präis vun de Flich gëtt net nëmmen vum Brennstoff bestëmmt.
Et ginn och aner Käschten (Steieren an Taxen zum Beispill) déi klammen.
Ausserdeem muss de Präis vum Kerosin net mat deem vum Ueleg halen.
Et hänkt just dovun of wat den Uelegman aus senger Raffinerie erauskënnt.
Well bëlleg Flich allgemeng och MÉI Flich bedeit, kann et ganz gutt sinn, datt Kerosin manner wéi Ueleg disponibel ass an dofir relativ méi deier ass.
De Roh, Petrol, ass anescht an all Extraktiounsberäich.
Crude ka vill liicht awer och schwéier Kuelewaasserstoffer enthalen.
D'Leit kafen wou Gewënn um Offer an Demandemaart ka gemaach ginn.
Kerosin ass e Bestanddeel dee reichend an all rau Zorten präsent ass, also keen Argument fir et deier ze halen, bedenkt de Stock vu Kerosin.
Dat stëmmt u sech, mä wann een ufänkt e Faass Petrol ze raffinéieren, da mécht een nieft Kerosin och aner Substanzen.
D’Verfeinerung muss esou arrangéiert sinn, datt een esou wéineg wéi méiglech Iwwerschoss u Substanzen huet, déi een deemools net verkaafe kann.
Also wann d'Nofro fir Kerosin ganz héich ass, kënnt Dir mat engem Iwwerschoss u Benzin ophalen, deen Dir net lass kënnt.
Elo kann de Raffinéierungsprozess zu engem gewësse Mooss kontrolléiert ginn, awer net ouni Grenzen.
Also fir den Iwwerschoss vum Bensin entgéint ze wierken, kënnt Dir de Kerosin méi deier maachen.
Brennstoff Zouschlag oder net - déi 500 Euro, déi Dir ugeschwat hutt, sinn natierlech just e klenge Präis fir e Retourfluch iwwer esou eng Distanz.
et ass eng verstoppt Manéier fir de Reesender e klengen Tarif ze bidden. Et ass souguer sou komesch datt Bangkok Airways NET eng Tax fir Inlandsflich berechnen (net vun der Regierung erlaabt), awer fir international Flich. Zum Beispill bezuelt Dir e Brennstoffopschlag fir Vientiane, wat méi no ass wéi Chang Mai. Besonnesch Air Asia huet dofir e Patent. Heiansdo sinn d'Opschlag méi héich wéi den Ticketpräis ugebueden. Also oppassen.
An esou gëtt de Reesender och als Cashkou benotzt!
Genee wéi déi "temporär" Moossnam vum Kachquartier, wäert dës "temporär" Moossnam ni oflafen!
Hutt e gudde Fluch!
Am November hunn ech en KLM Ticket online fir BKK-AMS-BKK fir Februar/Juni 2016 gebucht fir
am Ganzen 30.460 THB. Gebrach, ech bezuelen 20.450 B fir de Fluch, 400 B fir d'Buchungsgebühr,
8100 B fir CARRIER-ËMSCHLOEN INTERNATIONAL Zouschlag.
weider 700 an 495 B fir Flughafen Passagéier Service, 405 fir Sécherheet charge, 70 fir Viraus Passagéier Benotzer Charge, 20 fir Kaméidi Zouschlag.
E puer Zouschlag schéngen nach ëmmer raisonnabel, awer de genannte Carrier Zouschlag schéngt wierklech méi
e flotte Bonus fir KLM.
Wéi kënne mir dogéint protestéieren? Boykott?
Ech sinn 1976 fir d'éischte Kéier mam SABENA (Stoppover zu Bombay fir tanken) an Thailand geflunn an den Ticket kascht mech just iwwer 24.000 BEF. Elo bezuelen ech seelen méi wéi € 600 ... oder just iwwer 24.000 al BEF.
Ech mengen, d'Diskussioun iwwert de Brennstoffopschlag ass éischter irrelevant. Wéi uewen ernimmt, ass den duerchschnëttleche Fluchpräis wierklech gefall. Zousätzlech probéieren d'Fluchgesellschaften och Gewënn aus hiren Operatiounen ze maachen.
Hei ass en einfacht Beispill fir e kuerzen europäesche Fluch (BRU-TXL) mat Brussels Airlines;
Ganzen Präis: € 69,79
Fluch Präis: € 3,00
Steieren an Zouschlag: € 66,79
Am Géigesaz zu e puer hei verstinn ech datt dës Fluchgesellschaft net fir 1,50 € pro Persoun / pro Fluch fléien.
Jo, natierlech ass et ganz einfach. Wann Dir de Brennstoffopschlag annuléiert, well den Uelegpräis staark gefall ass an och well modern Fligermotoren vill manner Brennstoff benotzen. D'Betriber ginn zou, datt si jorelaang ze vill gerechent hunn. Da soen ech, loosst eis kucken wéi héich den Uelegpräis war wéi Dir de Brennstoff-Zouschlag agefouert hutt a loosse mer dëse Startpunkt benotzen fir d'Brennstoffrabatt ze berechnen, déi Dir elo sollt ginn, souwéi déi méi ekonomesch Notzung vun de Motoren an der Berechnung D'Brennstoffkäschten an der Berechnung enthalen. Et schéngt mir net sou komplizéiert ze sinn.
Oder ass dat eng ze gutt Iddi. D'Fluchgesellschafte géifen schliisslech zouginn, datt si dem Client ze vill berechent hunn. (Scamed de Client op Hollännesch)
Antonius
Loosst eis just frou sinn, datt d'Ëmwelt/Klimalobby et nach net fäerdeg bruecht huet TVA an Accisen op de Petrol, deen an der ziviler Loftfaart benotzt gëtt, bezuelt ze kréien.
Vill Fluchgesellschafte kafen de Pëtrol op Forward Kontrakter, sou datt de méi nidderegen Uelegpräis wuel nëmmen (deelweis) am Laf vun dësem Joer weidergeet.
600 € fir 19.000 Kilometer sinn manner wéi 3.2 Cent pro Kilometer. Esou gesäit een aus oder mécht et dreckeg bëlleg an eng vun de flotten Saachen aus der moderner Zäit, wou een net ze laang waakreg soll leien.