D'Verbesserung vum Thai Eisebunnsnetz ass dréngend néideg
Maacht Transportkäschten Thailand 10 Prozent vum Bruttoinlandprodukt, e vill méi héije Prozentsaz wéi an anere Länner.
Dëst ass well de gréissten Transport iwwer Strooss stattfënnt. Thailands méi wéi 100 Joer ale Eisebunnsnetz ass nëmmen 4.346 Kilometer laang a passéiert duerch 47 vun de 77 Provënzen. Nonzeg Prozent sinn eenzel Gleis mat - nach méi schlëmmer - engem Niveau Kräizgang am Duerchschnëtt all 2 Kilometer, wat erkläert firwat Zuchpassagéier esou dacks mat Verspéidunge konfrontéiert sinn.
Wann d'Land fäeg wier d'Transportkäschte just ëm 1 Prozent ze reduzéieren, kéint et 100 Milliarde Baht pro Joer spueren. Saritdet Murakatat, Redakter vun der Bangkok Post Meenung Säit, mécht dës Berechnung.
Déi viregt Regierung huet am Abrëll 2010 176,8 Millioune Baht fir Eisebunns- an Ausrüstungsverbesserungen opgestallt an ënnerstëtzt fënnef Héichgeschwindegkeetslinnen. Awer ob de Pheu Thai se weiderféiere wäert ass ongewëss. Während dem Wahlkampf huet de Yingluck Shinawatra kee Wuert iwwer dem Pheu Thai seng Transportpläng gesot.
Ee Land, dat sech doriwwer besuergt ass, ass China, dat um Bau vun der Nord-Süd-High-Speed-Linn géif deelhuelen. China wëll d'Verbindung benotzen fir Zougang zum südëstleche China ze kréien a seng Technologie ze verkafen.
Wat och ëmmer et wäert sinn - e luesen Zuch oder en Héich-Vitesse Zuch - et ass héich Zäit datt Thailand sérieux gëtt fir säi Schinnennetz ze verbesseren. Wärend eng Strooss no der anerer gebaut gëtt, geet d'Schinneausbau mat engem Schleekentempo vir.
Thai Produkter kënnen nëmme laangfristeg iwwerliewen wann d'Produktiounskäschte niddereg bleiwen sou datt se kompetitiv sinn um weltwäite Maart. Nieft der Erhéijung vun der Produktivitéit an der Qualitéitsverbesserung soll och d’Reduktioun vun den Transportkäschten eng Prioritéit stoen, d’Dräifëllung vun der Duebelstreck, déi elo 300 Kilometer laang ass, géif eleng d’Transportkäschte ëm 20 Milliarden Baht pro Joer reduzéieren.
Et gëtt awer ee Problem mat all deem: de politesche Wëllen muss do sinn. Stroossen bauen ass méi profitabel fir Politiker wéi Eisebunn bauen, besonnesch déi mat Stroossebaufirmen verbonnen. [Här Bommel géif soen: Wann Dir wësst wat ech mengen.]
(Notiz vum Auteur: Yingluck hu vläicht kee Wuert doriwwer gesot, awer den 23. Abrëll huet den Thaksin eng Héichgeschwindegkeetsverbindung tëscht Bangkok an e puer grousse Stied a senger Ukënnegung [vum Videolink] vum Wahlprogramm ernimmt.)
Tatsächlech ass eng drastesch Expansioun a Verbesserung vum Eisebunnsnetz an Thailand dréngend gebraucht.
Taksin hu vläicht vill Saache behaapt. Während senger Herrschaft huet hien e puer Mol virgeschloen, datt et eng séier Verbindung mam Zuch, am léifsten duebelspor, a Südthailand sollt ginn. Hien sot dat fir d'éischte Kéier nom Tsunami zu Phuket an Ëmgéigend an och während de Stéierungen an den 3 südleche Provënzen. Mee et blouf just Wierder.
Thai Eisebunnslinnen hunn och eng aner Breet. Tëscht enger richteger Schmuel an enger "normaler" Spuer. Zousätzlech gëtt wéineg Entretien souwuel op den Eisebunnslinnen an der Ausrüstung gemaach. Thai Eisebunn sinn och bekannt fir hir vill Accidenter, trotz sou wéineg Kilometer Streck.
Ee vun de Grënn datt d'Thai Eisebunn e vernoléissegt Kand vum Transportsystem ass, ass datt Thailand nach ni e Kolonial Herrscher hat. Souwuel Frankräich wéi England hunn vill Eisebunnen gebaut, well se séier d'Produkter an d'Hafen brénge konnten fir an England oder Frankräich zu komplette Produkter ze maachen. Et war eng wirtschaftlech Noutwennegkeet datt Eisebunn gebaut goufen.
Thailand ass an deem Beräich hannendrun. D'Material, déi benotzt gëtt, ass och ganz al. Fir dat erëm op e verstännegen Niveau ze kréien, gi Milliarden gebraucht, déi d'Leit léiwer fir de Stroossebau ausginn. Desweideren sinn d'Busgesellschaften an d'Stroossebauer flott Finanzéierer fir déi, déi gären extra Sue verdéngen an d'Leit dat Extraakommes net wëllen loossen. Kee Wonner, datt kaum ee Politiker aus enger Partei op d'Eisebunn opmierksam mécht.
Eng Héich-Vitesse Linn wäert en Dram bleiwen. Dir gesitt et och a China. Dat Héich-Vitesse Linn war ee vun de showpieces, mä wéinst Inkompetenz an presséiert, et war e groussen Accident kuerzem an der Héich-Vitesse Linn ass e bësse lues Vitesse Linn ginn.
Déi Thai Eisebunn.
Als fréieren NS-Mataarbechter konnt ech ausweide wéi dat kéint gemaach ginn.
Wéi och ëmmer, et ginn e puer Saachen an Thailand déi Verbesserungen am Eisebunnsnetz, technesch a wirtschaftlech, zréckhalen.
Fir mat der technescher Säit unzefänken.
100 cm Streck Breet limitéiert déi maximal Geschwindegkeet op 120 km / h. effektiv 105 km/h
Single Gleis limitéiert déi maximal Geschwindegkeet op 100 km/h, effektiv op 80 km/h
Eng Kombinatioun vun deenen zwee reduzéiert déi maximal Geschwindegkeet op 80 km/h, an effektiv op 50 km/h.
An dat ass genau déi duerchschnëttlech Geschwindegkeet vun Zich an Thailand.
Optimisatioun vun der Iwwerbau, also der Streck, Signalisatioun, geplangten präventiven Entretien vum Rouleau an disziplinéiert Personal bréngt dës Geschwindegkeet erëm op ongeféier 70 km/h.
Op der wirtschaftlecher Front gesinn vill Regierunge Suen, déi op Stroossen ausginn, als Investitioun, während d'Ausgaben op Schinnen als Ausgaben ugesi ginn.
An do knéit de Schong.
Wann do, wéi a ville Länner, de Stroossentransportlobby staark ass, wann net mächteg, da gëtt all Ausgabe gestoppt oder einfach verhënnert.
E Beispill ass d'Eisebunn op de Fluchhafen.
Thai Regierungen hunn och déi schlecht gescheit Iddi geholl datt Privatiséierung eng gutt Saach kéint sinn.
Den aktuellen Zoustand vum Thai Eisebunnsnetz bedeit datt Privatiséierung sécher keng Optioun ass.
Privatiséierung vun den europäeschen Eisebunnsbetriber huet nëmme Fragmentatioun, méi héich Präisser, manner Sécherheet a méi héich Käschten fir Steierzueler bruecht.
Et gëtt nëmmen eng Léisung fir Thailand, investéieren an Eisebunn.
Pffff, ech haassen ze denken un Héich-Vitesse Zich an deem Land.
Verbesserungen oder Duebelstreck schéngt mir eng besser Optioun ze sinn, a wahrscheinlech och vill méi sécher wéi esou e Monster, dee mat esou Geschwindegkeete ronderëm fuere géif.
Wat den Zuch ugeet wéi en elo ass, fannen ech guer net schlecht. Dir kënnt d'Been strecken, eng Zigarett fëmmen op den Toiletten, e Béier kafen oder wat och ëmmer, wann den Zuch roueg, flott a relax ass.
Ech deet ëmmer leed fir déi Leit, déi sech wéi Péng an engem Faass an e "VIP"-Bus drécke loossen, fir sou séier wéi méiglech iergendwou ze kommen, a wat d'Sécherheet ugeet, gëtt et vill méi Problemer domat wéi mam Zuch.
@ Fir mech ass Zuchreesen de relaxste Wee fir an Thailand ze reesen, wonnerbar. Dann just eng extra Stonn op der Strooss.
Haha, och fir mech Peter!
Ech sinn och ee vun deene verréckten Leit, déi gär op der Strooss sinn, ech reesen einfach gär
En anere Virdeel vum Zuch ass, datt een en ganz laang halen kann, wéi gesot, d'Been strecken kann.
Ech huelen ni e Bus fir méi laang wéi ongeféier 6 Stonnen, wann meng Streck méi laang ass dann setzen ech e Pit Stop, iergendwou verréckt a fuere den nächsten Dag weider...
Vive den Thai Zuch 🙂
Meng Iddi...Ech war de Summer vill Mol am Zuch an Thailand an gefällt se ganz gutt. Erlieft och eng 14 Stonne Busfahrt (Chiang Ria - Khon Kaen) an ni méi!
Hahaha, ech ka mir virstellen, ech géif verréckt ginn.
Dir kënnt esou ëmgoen, kee Problem, mee da géif ech d'Busrees a Stécker schneiden.
Kucke mer op d'Kaart a soen dann OK, da stoppen ech do, bleiwen do fir en Dag oder méi laang, a fuert erëm weider, awer an engem Wee? Ech wëll net doriwwer ze denken 🙂
Héich-Vitesse Linnen an Thailand. Déi Iddi mécht mech just laachen. Eng Héich-Vitesse Linn géif bedeiten, datt Zuch Ticket Präisser multiplizéieren, wouduerch den aktuellen Thai Zuch Reesender aus, well si besteet aus Leit aus der niddereg Akommes Grupp. Dir kënnt d'Thai Mëttelschicht net kréien fir zéng Elefanten aus hiren Autoen ze zéien, sou datt se den Héich-Vitesse Zuch net benotzen. D'Viabilitéit vun dësem Projet ass also null Punkt null. Merci Gott.
Heiansdo kann ech net hëllefen, awer ze reagéieren, besonnesch wann et ëm Transportkäschte kënnt, eng vun de leschte Kéieren, wou ech vu Pattaya op de Bkka Fluchhafen gefuer sinn, hu mir ënnerwee 9 kleng Pickupen passéiert, déi voll gelueden (propper gestapelt) mat Ananas waren. Eng grouss Kältekombinatioun kéint ganz einfach 30 Pickupen duerch hieren dreckegen Dieseldampen ersetzen...natierlech weess ech och, dass ech duerch Beschäftegung, etc.
Soss eppes ass d'Figur vum Här Saritdet Murakat Redakter vun der Meenung Säit bkk Post, Ech wäert probéieren Saachen kloer mat ronn Zuelen ze maachen.
De PIB an Thailand am Joer 2009 war ongeféier 180 Milliarden Euro,,, laut Murakat, 10% Transportkäschte sinn also 18 Milliarden Euro,,, laut dësem Rechner ass eng Spuer vun 1% 180 Milliounen Euro,,, fir Komfortzäiten 40tbh sinn 7.2 Milliarden tbh….Dës 7.2 Milliarden entspriechen net déi 100 Milliarden, déi dee Mann schwätzt,,,
Merci nach eng Kéier fir Ären Artikel.
Gréiss Leo Casino
Firwat gëtt et méi an Stroossennetz investéiert wéi d'Eisebunn?
Wann Dir wësst datt all gréisser Aarbechten an BKK an Ëmgéigend vum selwechten Optraghueler duerchgefouert ginn (Sino Thai) an dës Firma huet enk Verbindunge mat engem bestëmmte Politiker, gëtt de Choix séier gemaach.
Dës Firma baut Fluchhäfen an e risegt Stroossennetz, also firwat sollt Dir an eppes investéieren an deem Dir keen Interessi hutt.
Datselwecht am Norden a bestëmmte Gebidder vum Isaan, wou e Fussballspresident duerch seng Fra a Schwéierpapp kontrolléiert.
Thai Eisebunn wäert ni vum Buedem ouni auslännesch Amëschung kommen.