Holidaymaker onverzichtbar Spiller fir Schiphol
Zwee Drëttel vun alle Passagéier op Schiphol hunn e Fräizäitmotiv fir ze fléien. Si fléien fir an d'Vakanz ze goen, Famill a Frënn ze besichen. Dëse Verhältnis gëlt souwuel fir direkt Flich wéi Transferflich, a gëllt och fir grouss a kleng Destinatiounen.
Fuerschung op Optrag vun der Reesverband ANVR vun der Fuerschungsagentur SEO weist datt klassesch kompartimentéiert Denken op Schiphol eriwwer ass. Segmenter sinn héich intertwined an ofhängeg vun all aner, dat heescht, datt de Flughafen profitéiert vun Diversitéit a punkto Fluchgesellschaften an Zorte vu Passagéier.
Netzfirmen, déi besonnesch fir den Ënnerhalt vum interkontinentale Netzwierk geduecht sinn, sinn op Transferpassagéier ofhängeg. An - am Géigesaz zum populäre Glawen - d'Majoritéit (63%) vun dësen Transferpassagéier reest mat engem Fräizäitmotiv.
Business a Fräizäit kënnen net ouni all aner existéieren, mee verstäerken sech éischter. Wou d'Geschäft d'Erweiderung vum Fluchnetz garantéiert, suergt d'Fräizäit d'Erhéijung vun der Fluchfrequenz op Destinatiounen. D'Fuerschung weist datt de Fokus eleng op d'Entwécklung vu Geschäftsdestinatiounen ze eensäiteg ass an de Wuelstand net profitéiert.
Meeschte reesen Net-Affär
Den extensiv Schiphol-Netz ass vu grousser wirtschaftlecher Wichtegkeet, awer säi Wuesstum ass elo limitéiert. Et ass also wichteg ze wëssen, wéi eng Entscheedunge musse gemaach ginn.
D'SEO Fuerschung, déi an den éischte Méint vum 2019 gemaach gouf, weist datt 2/3 vun de Passagéier fir net-Geschäftszwecker reest. Dësen Undeel ass souguer vun 2000% op 60% vun 67 bis elo gewuess. Fir Netzwierkfirmen sinn dat 65% a fir Punkt-zu-Punkt Firmen et 75%. Op d'mannst 63% vun Transferpassagéier, besonnesch relevant fir den Ënnerhalt vum interkontinentale Destinatiounsnetz, reesen mat engem Fräizäitmotiv. Dat sinn esouguer 70% vun de Reseaupassagéier, déi op Schiphol u Bord kommen.
Vun alle kommerziellen Passagéierflich vu Schiphol fléien 83% op eng sougenannte Mainport Destinatioun. Zwee Drëttel vun dëse Passagéier reesen fir Fräizäitzwecker. Et sinn dofir dës grouss Zuel vu Fräizäitreesender déi eng héich Fluchfrequenz op den Destinatiounen méiglech maachen.
Och op Net-Mainport Destinatiounen fléien 20% ëmmer nach aus engem geschäftleche Grond. Allerdéngs ass dëst kompartimentéiert Denken veroudert; Reesend a Fluchgesellschafte beschäftegen sech mat engem Hybrid Secteur an d'Entanglement ass inherent dozou.
Fräizäit dréit zum Wuelstand bäi
Network Airlines op Schiphol droen 375.000 Milliarden Euro un den hollännesche Wuelstand jäerlech mat 2,7 Flich bäi. 50% (1,4 Milliarden €) dovunner kënnen un de Fräizäitpassagéier zougeschriwwe ginn.
- Punkt-zu-Punkt Fluchgesellschafte bäidroen 110.000 Milliarden Euro fir de Wuelstand jäerlech mat 1,7 Flich. 73% (1,3 Milliarden €) dovunner kënnen un de Fräizäitpassagéier zougeschriwwe ginn.
- Flich op Haapthafen Destinatiounen droen 3,6 Milliarden Euro jäerlech zum Wuelstand bäi. 48% (1,7 Milliarden €) dovunner kënnen un de Fräizäitpassagéier zougeschriwwen ginn.
- Flich op Net-Mainport Destinatiounen droen 1,4 Milliarden Euro jäerlech zum Wuelstand bäi. 80% (1,1 Milliarden €) dovunner kënnen un de Fräizäitpassagéier zougeschriwwen ginn.
Fräizäit a Betrib verstäerken sech
An der sozialer Debatt iwwert den Ausbau vu Schiphol gëtt dacks op déi wirtschaftlech Wichtegkeet higewisen. Villen no, soll all Kapazitéitserweiterung op Schiphol benotzt ginn fir d'Zuel vun de Flich op d'Geschäftsdestinatioune ze erhéijen.
SEO huet d'Auswierkunge vum 2% Wuesstum op Schiphol pro Joer berechent; moderate Wuesstum mat nach ëmmer Kapazitéitsmangel. Si hunn dann verschidden Zukunftszenarie berechent wann se dës extra Kapazitéit un Destinatiounen mat vill Geschäftsverkéier verdeelen.
D'Berechnung vu SEO weist datt e eensäitege Fokus op d'Entwécklung vu Geschäftsdestinatiounen net optimal ass fir Wuelstand. Et schéngt, datt d'Verdeelung vun der extra Kapazitéit proportional iwwer all Destinatioune méi Wuelstand produzéiert, well méi hollännesch Reesender dovunner profitéieren.