(kajeab_pongsiri / Shutterstock.com)
De Cabinet huet gëschter (18. Aug) Ministeriell Reglementer fir d'Ausstellung an d'Erneierung vun de Führerschäiner guttgeheescht, sou wéi vum Transportministère proposéiert. Et gouf eens ginn, datt d'Fuerer vu „grousse Motoen“ e separaten Führerschäin brauche wéi déi vu méi klengen, manner mächtege Motorrieder.
D'Bewerber fir dëse Führerschäin musse speziell Ausbildung an en Test passéieren ier se lizenzéiert sinn, sot de Stellvertriedende Regierungsspriecher Traisulee Traisoranakul.
"D'Detailer vun der Ausbildung an Tester ginn vum Generaldirekter vum Departement vum Landtransport ugekënnegt", sot Traisulee. "D'Ziler vun dëse Reglementer sinn d'Stroossaccidenter ze reduzéieren an d'Sécherheet tëscht Gefierer a Foussgänger ze förderen, an d'Ausbildung an d'Tester un déi aktuell Situatioun unzepassen."
Eng Noriichtenquelle fir d'Departement sot, datt d'Reglementer Deel vun hiren Efforten sinn fir d'Erhéijung vun der Unzuel vun Accidenter ze reduzéieren, déi besonnesch vu grousse Motorrieder verursaacht ginn, well se méi staark si wéi normale Motorrieder an e méi héije Niveau vu Fäegkeeten an Erfahrung erfuerderen.
"Ee vun de Critèrë fir eng "grouss Vëlo Lizenz" ze bewerben ass datt d'Bewerber eng gewëssen Unzuel u Joeren Erfarung mussen hunn mat engem normale Motorrad, fir d'Zuel vun onerfueren grousse Vëlofuerer op der Strooss ze reduzéieren" Quell dobäi.
Quell: https://www.nationthailand.com/news/30393170
Et ass just e perséinlechen Androck vum alldeegleche Fueren, mee ech selwer hunn d'Impressioun, datt genee déi "gewéinlech Motocycletten" e méi grousse Problem sinn wéi déi "grouss Motoen".
Virun 2 Joer wollten se dat aféieren an dunn hu se vun 400cc geschwat
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
: Et ass schued datt et néierens ernimmt gëtt wat se mat: "BIG BIKE" mengen. Wéi ech scho konnt liesen, wier et ëm Motoen vu 400cc a méi, mee et gëtt näischt offiziell doriwwer. Wéi wier et mat Leit, déi schonn e Moto-Führerschäin hunn a säit Joere mam 'Big Bike' fueren, wéi ech? Dësen thailännesche Führerschäin gouf viru Joeren op Basis vun engem internationale Führerschäin mat engem Motorrad Führerschäin kritt. Wäert gesinn wat geschitt wann méi Detailer bekannt sinn.
Wierklech Eddie.
Loosst eis ofwaarden wat déi offiziell Texter soen.
Am Artikel vun virun 2 Joer stoung schon gesot dass et keen Retroaktiven Effekt huet, also mengen ech wärt besser wei erwaart
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@lung addie
Wär kee Problem fir Iech, wann Dir déi grouss "Béischten" fir Joeren a mat laangen Reesen beherrscht, ass eng Moossnam gutt fir déi heiansdo abenteuerlech Daredevils eraus ze halen, déi net d'Fäegkeeten hunn mat hinnen ëmzegoen.
@,
A wéi sollen zum Beispill d'Touristen, déi e bësse méi laang hei bleiwen, beweise kënnen, datt si zanter e puer Joer mam Moped fueren?
Muss een dofir extra bezuelen?
Souwäit ech weess, ginn et vill méi Velomotoen fir ze lounen, déi Motocycletten solle genannt ginn, wéi et richteg Velomotoen gëtt.
En aneren "negativ" fir d'Farangen déi heihinner kommen.
Dat weist awer nach eng Kéier, datt wann ee wëllt, e Gesetz derbäi ka kommen an dat a ganz kuerzer Zäit.
LOUISE
Jo Louise
Ech huelen un, Dir wësst datt en "Tourist" mat engem internationale Führerschäin 3 Méint an Thailand fuere kann, och mat engem Moto wa säin internationale Führerschäin gëlteg ass. Dat gëllt also net fir 'Touristen'. An déi "Touristen" déi méi laang hei mat engem Touristenvisum bleiwen, mussen nach all 2 Méint eng Grenz lafen an da gëtt de Comptoir op Null zréckgesat, well déi dräi Méint ufänken vum Datum vun der Entrée ze lafen an Thailand. Dir wäert erëm no der "Negativ" sichen, wou et net ass. Fir an Thailand legal mat engem 'Moped' ze fueren, deen eigentlech schonn e Moto ass, brauch Dir e Motorrads Lizenz. Wann Dir dat elo net emol hutt, wäert Dir am Fall vun engem Accident wéinst kee passenden Führerschäin geschrauft ginn.
sinn "grouss Motorrieder" och erlaabt op der Maut 7?
Ech mengen mat dëser grousser-Vëlo Lizenz laafen se no der eigentlecher Problem e bëssen.
Fir den Thai Verkéier méi sécher ze maachen, sollt een eigentlech am Ufank ufänken, an d’Formatioun vun alle Führerschäiner méi strikt an extensiv ugoen.
U sech natierlech e verstännege Choix fir méi streng Ufuerderunge fir esou Motocycletten ze stellen. Am Artikel steet, datt ee vun de Critèrë fir dës "Big-Bike-Lizenz" ze kréien ass, datt de Kandidat eng gewëssen Unzuel u Joeren Erfarung muss hunn mat engem "normalen" Motorrad. Gutt, well bal all thailännesch Jugendlech vun ongeféier 8 Joer gleewen datt si fäeg sinn e Moto ze fueren an dat maachen, während hir Elteren et anscheinend erlaben, ass dat automatesch de Fall. An Holland an an der Belsch ginn et vill Velomotoen/Scooter mat enger maximaler Kapazitéit vu 50 cc. Dat ass net de Fall an Thailand, déi meescht Scooteren do hunn eng Kapazitéit vun 100/125 cc a sinn dofir eigentlech Motocycletten, fir déi den Tourist och e Motorradslizenz brauch. Ech hunn mech ëmmer gefrot firwat kaum Scooter mat 50 cc Kapazitéit an Thailand verkaaft a gelount ginn.
Et stëmmt net méi, datt se e separaten Führerschäin fir déi méi schwéier Motoen aféieren, mä da musse se och op de Schnell- a Mautstroossen erlaabt sinn ...
Éischtens, wat heescht e schwéiere Motor.
Ech hunn e puer Motorrieder dorënner en Honda Phantom 200 cc a mat Accessoiren déi ongeféier 160 Kilo weien.
En Harley Davidson Roadking 1690 cc mat Accessoiren déi iwwer 400 Kilo weien.
A gleew mir, maacht just en U lénks oder riets mat béiden, da mierkt Dir den Ënnerscheed.
A wéi wier et mat engem Arrêt mat feine Sand oder Kieselstécker op enger haarder Uewerfläch, wou wann Dir de lénke Fouss op de Buedem setzt, Äre Fouss heiansdo méi wéi 15 cm verréckelt an d'Gewiicht vum Vëlo bei Iech kënnt.
Ech mengen, si wiere schlau gewiescht, fir d'éischt ze probéieren all deene Schoulkanner, déi ronderëm rennen, fir net vun de Panda- a Grab-Jongen ze schwätzen, iwwer d'Sécherheet vun der Strooss ze léieren a wéi een hiert Gefier richteg kontrolléiert.
Well och fir déi normal 105 bis 125 cc Velomotoen a Scooter richteg ze fueren, dacks mat enger automatescher Transmissioun, musse vill hei nach vill léieren.
Ech gesinn déi Jonk op Course-Vëlo-ähnleche Modeller vun de bekannte Mopedfabrikanten ronderëm fueren, déi mengen, si kënnen alles maachen, awer net wëssen, wat se an enger geféierlecher Situatioun maache sollen, éischter geféierlech Situatiounen schafen.
An da ginn et haart grouss Vëlosfuerer, dorënner Farangen, déi mengen datt si fräi vum Accident bei Flipflops an engem T-Shirt sinn.
Wann ech mam Vëlo goen, laang Hosen, Handschuesch, passend Schong, natierlech, en Helm an déi schwéier Vëloen kommen mat enger Jackett mat Ielebou a Schëllerpolsterung, och bei 30 Plus-Grad.
Awer wéi et mat den aktuellen Thai Führerschäiner ass, ass et net vill well déi meescht vun hinnen net oder kaum d'Regele respektéieren nodeems se de Certificat kritt hunn.
Erlieft dëst all Dag am Verkéier, Schëlder a Sträifen laanscht d'Strooss sinn nëmme fir Dekoratioun.
Also et wäert erëm d'selwecht sinn mat dëser nei opgeblosen Bubble.
Jan Beut.
D'Police soll d'Jugend ënner 16 Joer ronderëm d'Schoul besser kontrolléieren, dat wäert d'Moyenne vun den Doudesaffer däitlech reduzéieren.
Symbolpolitik, wat wierklech gebraucht gëtt ass en Educatiounssystem an eng Police déi d'Reegelen duerchsetze. Also obligatoresch Helm respektéieren, Verkéiersreegelen an der Schoul léieren an och vun der Police iwwerpréiwen, Bierger vun Informatioun um Internet/Televisioun a Sensibiliséierung vun de Gefore. Besonnesch déi lescht ass guer net an der Kultur.