Alldag an Thailand: Kréien en Thai Führerschäin
Dir héiert dacks Reklamatiounen iwwer d'Art a Weis wéi d'Verkéiersregelen an Thailand gehandhabt ginn. A wann net vill Leit et lëschteg oder spannend fannen, iwwer 100 km an der Stonn ze fueren, wier et hei nach méi sécher wéi doheem. Awer méi iwwer dat méi spéit. Huelt elo Äre Führerschäin.
Well mir gesot kruten, datt e Moped an Thailand fueren onverantwortlech ass, well Dir net verséchert sidd, hunn ech decidéiert en thailännesche Führerschäin ze kréien. Schéin Erfahrung, déi ech jidderee kann recommandéieren.
No e puer Recherchen huet sech de gréisste Stoussblock als Theorie-Examen erausgestallt. Fofzeg Froen, vun deenen Dir musst 45 richteg kréien. Ausserdeem musst Dir e Gesondheetszertifika hunn an eng Ausso datt Dir hei wunnt (kann en Hotel sinn). Op der Plaz gëtt gepréift ob Dir net Faarfblind sidd an Distanzen schätze kënnt, awer dat ass näischt.
Fir d'Erklärung vum Dokter gitt Dir an eng Klinik oder privat etabléiert Dokter. Ech hunn et am islamesche Spidol gemaach, war dobausse bannent enger Stonn mat der Ausso an alles fir 50฿. Fir déi Sue gëtt e richtegen Dokter involvéiert! Dat schéngt net iwwerall de Fall ze sinn.
Fir d'Deklaratioun vum Immigratiounsservice musst Dir eng Kopie vum Hausbuch vum Besëtzer am Gebai hunn, wou Dir wunnt. Wann hien de Besëtzer ass, hutt Dir kee Problem, soss muss de richtege Besëtzer gewëllt sinn. D'Immigratioun huet mech ฿500 fir dës Empfang reprochéiert. E Wollgefärbte Hollänner sot mir direkt, datt dat Bestiechung ass, awer dann hutt Dir scho bezuelt.
Ech hunn dräimol den Theorie-Examen missen maachen. No der zweeter Kéier hu si mech esou leed fonnt, datt en Englänner dierf kommen an mir hëllefen, mee dunn sinn ech och mat 48 vu 50 Punkte gepackt. An da kënnt Dir direkt op de prakteschen Examen goen. Waart just an dann weist den zoustännege Beamten Iech wéi de Cours ausgesäit, duerno kënnt Dir et selwer probéieren. Ech hunn net geduecht datt hien tatsächlech kuckt wat ech gemaach hunn, awer hien ass direkt gestuerwen.
Da gitt Dir zréck op de Büro, wou bal direkt eng Foto gemaach gëtt an d'Plastikskaart vun Ärem Führerschäin produzéiert gëtt. An dat alles fir manner wéi 200 Baht.
Elo wou ech fir e puer Méint ronderëm Südthailand mam Moped (125cc) gefuer sinn, hunn ech den thailännesche Wee fir ze fueren ze schätzen. Géint de Stroum fueren ass guer net schlecht, soulaang jidderee bereet ass dat ze berücksichtegen. Dat gëllt och fir d'Lénksbéi wann d'Luucht rout ass. Maacht et nëmme wann näischt kënnt, awer dann ass et vill méi effizient wéi ze waarden. Asetzen ass och hei vill méi einfach, well Dir just weider dréckt bis déi aner Persoun bereet ass Iech lass ze loossen. Déi aner Stroossebesëtzer kennen dëst Verhalen vu bannen a behuelen sech deementspriechend. Menger Meenung no, vill besser wéi an eisem Land, wou jidderee fir sech selwer ophält a mat aller Muecht säi Wee wëll kréien.
Wéinst den uewe genannten thailännesche Verkéiersgewunnechten kommen d'Accidenter net op. Wéi och ëmmer, andeems se absurd séier fueren a mat engem Patt hannert dem Steier sëtzen. Ausserdeem géif et wahrscheinlech manner Kollisioune ginn, wann d'Luuchten bis Mëtternuecht op wieren.
Presentéiert vum Martin van Iersel
Wann Dir Är Geschicht iwwer Thailand erziele wëllt, schreift se op a mir posten se fir Iech. Flott Erfahrungen, schlecht Erfahrungen, witzeg Anekdoten, Froen, Iddien, bemierkenswäert Saachen, Neiegkeeten, Geschichten aus der aler Këscht, mir sinn egal. Deelt och Är Thailand Erfahrungen mat anere Lieser vum Thailandblog. Schéckt Är Geschicht, am léifsten als Word-Uschlëss, un: [Email geschützt] Dir musst kee Schreiftalent hunn, den Thailandblog ass fir jiddereen do an et ass net fir näischt déi gréissten Thailand Gemeinschaft an Holland an der Belsch.
Mat enger Kopie vun Ärem Western Führerschäin an engem internationale Führerschäin hätt Dir Iech deen Examen (an déi néideg Exemplare) spueren, ech sinn ëmmer 250 Baht fir den Openthaltszertifika verrechent ginn, heiansdo mat enger Quittung
Wann Dir no Ärem éischte Joer erneiert hutt, kënnt Dir e 5 Joer Visa kréien wann Dir en alljährlechen Visa hutt (NON O, NON OA oder Verlängerung dovun).
De Virdeel vun Ärem Führerschäin ass, datt Dir en och als Ersatz fir Är ID / Pass benotze kënnt, am éischte Fall oder ... bis weider Presentatioun vun der genannter wann néideg, Postbüro Tauscher Stiwwelen / Bank all akzeptéieren well dann si mussen net léien op der Sich no wat wou ass an a wéi enger Sprooch….
Wéi Dir schreift dat ass net ganz richteg.Et ginn Ënnerscheeder tëscht engem Western Führerschäin.Wann Dir en hollännesche Führerschäin an en internationale Führerschäin hutt, kritt Dir en Thai Führerschäin fir en Auto.Wann Dir kee Moped Führerschäin hutt wäert kee Motorrad Führerschäin kréien
Léif Anthony,
Ech hat nach ni e Motorrad oder Moped Führerschäin an Holland. Ech kommen mam internationalen an hollänneschen Autosführerschäin op de Comptoir a froen zoufälleg ob ech och de Moto Führerschäin kréien kann. Kee Problem, just bezuelen an dann einfach mat 2 Führerschäiner d'Dier verloossen. Alles ass am Surin geschitt.
Mir Belsch hunn e Virdeel doranner, well eisen Autosführerschäin (B) automatesch als Moped bis souguer e Motorrad Führerschäin zielt, kann ech zu anere Nationale Führerschäin net kommentéieren, datt dat ka variéieren, zum Beispill muss eisen Int Führerschäin ofgeholl ginn vun den Autoritéiten op Presentatioun naass. Führerschäin, an d'Briten kafen dat einfach esou iwwer d'Post ....fir d'Ënnerscheeder ze gesinn!
Et kann och sinn, datt déi nei ausgestallte Führerschäiner en Ënnerscheed maachen, well ech meng schonn aus mengem Militärdéngscht hunn,
an dat schéngt wéi eng Éiwegkeet ago (an et ass)!
David dëst ass nëmme valabel wann Äre Führerschäin vu virum 1989 ass.
Wann Dir elo e Führerschäin kritt, kënnt Dir no 2 Joer en 125cc fueren.
Dëse Motorradspass gëllt nëmmen an der Belsch an net ausserhalb vun de Grenzen!
Bon, ech kann net wierklech drun denken emol mat deene super schwéiere Motorradmonstere vun XXX cc ze fueren....(eigentlech net verantwortlech), ech wéilt & trauen net, en PCX automatesch 150 geet schon duer. Nach ëmmer einfach souwuel Thai 5 Joer Lizenzen domat ze hunn ...
Mil. de Führerschäin/Examen duergeet dann duer fir bewosst e Führerschäin ze kréien (eigentlech duerf ech och e Führerschäin vun 3,5 Tonne Belaaschtung derbäi hunn, hat awer déi "Poubellen" gehaasst
Ech hu Führerschäiner AB an E an Holland Kann ech en Thai Führerschäin fir en Auto mat Unhänger a Moped/Moto zesumme mat engem internationale Führerschäin kréien an ech hätt dee richtege Visa? Iwwregens lount a fueren ech all Joer säit néng Joer an Thailand fir ee Mount oder méi all Joer ouni en internationale Führerschäin. Weder de Proprietaire nach d'Police hunn dat ni zu engem Problem gemaach.
Dat stëmmt net, ech krut en thailännesche Führerschäin hei am Isaan mat nëmmen mengem hollännesche Führerschäin, ech hu just e Faarftest a Bremstest gemaach.
Et war esouguer esou dass ech net mol missen ophuelen well d'Police hei just mäi hollännesche Führerschäin akzeptéiert huet wann se mech stoppen
Traffic Luuchten bis Mëtternuecht lafen, maachen mech net laachen. Si fuere schonn am Dag duerch, also wat mengt Dir wat Mëtternuecht bréngt. Iwwregens hunn ech vun engem Farang de Synonym vum Thai Führerschäin héieren. Dat ass eng Lizenz fir ëmzebréngen. Kann ech mer virstellen no 60.000 Thai Auto Kilometer.
A propos Theorie-Examen: zënter dësem Joer méi streng a 70 Froen a max 5 falsch wann ech mech richteg erënneren 🙂
Flott Geschicht.
Gréiss,
Jan
Genee wéi den David hunn ech och mäin thailännesche Führerschäin iwwer administrativ Kanäl "gesammelt". Muss nach ëmmer en medezineschen Test maachen. Nennt wéi eng Faarf d'Spëtzt (Verkéierslicht) um Bord war, d'Mëtt, an déi schwéierst, ënnen. Erfollegräich.
Dës Woch krut ech mäin Thai Führerschäin hei am Isaan just mat mengem hollännesche Führerschäin.
Ech hat eng Brems- Test an Faarf Test maachen .Bréif vun Emigratioun an Dokter prett Ganzen 745 Bad
Kee Wonner, datt esou vill Leit am Verkéier onsécher sinn. Den Thai Examen ass näischt, well en Examen ass op kee Fall Beweis datt Dir fuere kënnt. Eigentlech misst et eng obligatoresch Unzuel u Lektioune ginn oder de Praxisexamen misst méi streng sinn. Genee wéi an Holland, datt Dir mat de Leit op de Wee gitt an hinnen Uerderen gitt.
Dir vergiess séier d'Regele déi Dir (vläicht) léiert fir den Examen ze maachen an al Gewunnechten ginn nom Examen erëm opgeholl.
Ech fueren dacks tëscht Pranburi an Hua Hin. Glécklecherweis gëtt et net vill Gidderverkéier do. Mee ech froe mech ëmmer firwat d'Leit mat engem Schleekentempo op d'Strooss fueren. Dës Sektioun ass zimmlech schwéier ze fueren. Op mannst 80 km an der Stonn an dacks méi. Ma da kënnt een mat sengem Pick-up, fänkt lues a lues no lénks ze fueren an trëppelt eng Zäit laang op déi lénks haart Schëller. Ech kréien den Drang fir ze jäizen, datt hien et soll Gas ginn. Kommt séier op d'Vitesse! Sinn d'Autoen hei an Thailand sou schlecht datt Dir net kënnt? Hunn d'Motoren sou wéineg Kraaft? Ech gleewen dat net. Ech mengen d'Chauffeuren fueren just eng Kéier.
Wat och e komeschen Stil ass, datt se op eemol, ouni sichtbare Grond, mat der lénker Halschent vum Auto op der lénker haarder Schëller ufänken ze fueren. An dat fir eng laang Zäit, ouni datt een iwwerhaapt wëllt oder ouni wierklech lénks wëll.
Déi lescht Woch hunn ech op der Arméi Tankstell gefëllt. Si hunn d'Strooss do virun e puer Méint breet gemaach. Et gëtt elo eng Entrée an Ausfahrt an och op der anerer Säit vun der Strooss Richtung Hua Hin kënnt Dir einfach op d'Entréesstrooss eragoen. Wéi ech et gemaach hunn, huet een vu wäitem ugefaang fanatesch ze honken. Dee Mann huet net gemierkt, datt ech him net géif stéieren. Hie war a konnt och net op dee selwechte Sträif kommen.
Awer wat gesinn ech dacks geschitt? Wann Dir no riets eropfuert, benotzt keen déi Spuer. Amplaz gëtt eng grouss Béi gemaach an (erëm am Schleekentempo) gëtt déi zweet Spuer gefuer, mat deem Resultat, datt de folgende Verkéier méi lues muss.
Et ass onwahrscheinlech wéi wéineg Bewosstsinn d'Leit iwwer einfache Regelen hunn. Nee, ech géif nach net emol Reegelen ernimmen. Et ass e ganz einfachen a praktesche Wee fir op d'Strooss ze kommen.
Dat eenzegt, wou den thailännesche Führerschäin nëtzlech ass, ass, datt een keng Geldstrof kritt, wann een et muss weisen.D'Leit fueren definitiv net besser dowéinst.
Och meng léif Frëndin, déi schonn zweemol eng Geldstrof krut, well si sech net un einfache Reegelen gehalen huet (U-Turn, wou kloer stoung, datt et net erlaabt ass), huet dunn gesot, et wier Zäit, datt si de Führerschäin kritt. Nee, kee Führerschäin. Wéi déi meescht Thaier, muss si just eng gutt Unzuel u Lektioune passéieren, fir datt se de Führerschäin net per Zoufall oder duerch Bestiechung kréien, mee mat Wëssen a guddem Ëmgank mam Auto/Motorrad.
Ech wéilt wierklech net d'Struktur vun Holland, wou ee schonn eng Geldstrof kritt, wann ee souzesoen d'Nues zitt, well een net zwou Hänn um Rad huet. An Holland ass d'Gesetzgebung onméiglech strikt. Ech hunn d'Gläichheet hei an Thailand gär an ech fille mech besser hei ze fueren. Wéi och ëmmer, déi meescht Thai Chauffeuren feelen praktescht Wëssen. Vill Thais si ganz onsécher beim Fueren. Dat ass mäi Gefill. Net virsiichteg, einfach ignorant wat se kënnen a kënnen net maachen, oder d'Situatiounen falsch interpretéieren.
Wat d'Luuchten ugeet, mengen ech, datt d'Leit hei zu Pranburi an Hua Hin sech un d'Luucht halen. Och wann ee lénks béit, wou en Zeechen ass, datt ee muss waarden bis een och Gréng huet, gëtt dacks respektéiert. D'Leit stoppen och um Foussgängerkrees am Bangkok Spidol a fueren dacks just weider wa kee wëll iwwerfueren.
Bon Martin, du bass schon zimlech Thai. dreiwend géint Verkéier; guer net geféierlech, nee! Iwwerhalen ass 'duerchdrécken', de Stäerkste gewënnt! Ech ginn dervun aus, datt Dir och gutt sidd wann Dir de Moto- a Mopedfuerer lénks a riets iwwerhëlt, och wann d'Autoen an aner Stroossebenotzer uginn datt se eppes anescht maache wäerten? Déi meescht Accidenter geschéien dowéinst. Ech hu mech e puer Mol en Accident gespuert andeems ech ëmmer op dës Idioten spigelen. An Autoen, déi iwwer markéiert Stroossenabschnëtter iwwerhuelen, wou fueren net erlaabt ass; och gutt? Ech géif soen, encouragéieren et an Holland, si wäerten Iech gär hunn.
Heiansdo schéngt et wéi wann keng Fuerderung ze verréckt ass um Thailand Blog. Fuerderen datt d'Verkéiersgewunnechten an Thailand besser si wéi an Holland ass en extremt Beispill dovun. Et ass e Fakt datt Thailand ee vun de geféierlechste Länner op der Welt ass wat de Verkéier ugeet an Holland ass ee vun de sécherste. Wat och ëmmer Dir behaapt an egal wéi objektiv et kann verteidegt ginn, et ginn ëmmer Leit déi de Géigendeel denken.
De Schrëftsteller ass genervt, datt d'Leit an Holland Prioritéit wëllen kréien. Allerdéngs ass et nach méi schlëmm. An Holland sidd Dir souguer verpflicht ze ginn, wann Dir een hutt an de Verkéier net baséiert op (On)Héiflechkeet a Stëmmung vun de Participanten.
Ech gleewen net datt all Verkéiersgewunnechten an Thailand besser sinn. Am Géigendeel, ech gleewen, datt et vill ze verbesseren ass. Mee ech brauch net esou extrem ze sinn wéi et an Holland ass.
Op de "Parkspuren" ze fueren - meeschtens op de méi schmuele Stroossen - ass vill méi sécher wéi op der Strooss ze fueren, wou Dir wierklech bal ëmbruecht gëtt wann Dir op Ärem Scooter oder Motorrad sidd. Egal wéi, Dir musst Är Aen oppen halen an upassen.
Ech benotzen et och. Wann ech no riets muss iwwerschloen an et kee Verkéier hannert a virun mir fofzeg Meter virun der Kräizung ass, ginn ech scho mam Scooter no riets a fuere géint de Stroum. Si wëssen dat an Thailand an et gëtt näischt ze Suergen iwwer, soulaang Dir et virsiichteg maacht an net mat héijer Geschwindegkeet do fuert.
Dëst ass eng besser Method wéi dat wat Dir an Holland maacht: Pre-Sorting. Op e puer Stroossen an Thailand an d'Spuer ze kommen ass d'selwecht wéi Suizid ze probéieren. Iwwerhaapt op de verréckten Plazen.
Mee, ech widderhuelen, well kaum een FAUERUNGEN hat. Wéi kënnt Dir eppes erwaarden wann Dir näischt geléiert hutt? D'Leit sinn net domm. Si wëssen et einfach net an et ass ëmmer geklappt, oder? (déi Doudeg schwätzen net méi)
sorry Brudder,
wat Dir do iwwer obligatoresch Prioritéit seet, stëmmt absolut net; Dir sidd ëmmer verpflicht ze ginn, Dir sidd ni verpflicht ze ginn, och wann Dir d'Recht hutt, wann Dir gesitt datt eppes geschitt ass wat en Accident/geféierlech Situatioun kéint verursaachen, musst Dir op d'Recht vum Wee verzichten , du bass ëmmer verpflicht alles ze maachen fir en Accident ze verhënneren, kuckt just d'Gesetzgebung op, well et sinn Fäll bekannt wou d'Assurance der Persoun déi Prioritéit geholl huet net huet missen ausbezuelen, während hien einfach Prioritéit hat, duerchgedréckt an gouf dofir als Ursaach vum Accident ugesinn a war fir de verursaachte Schued responsabel.
Mat frëndleche Gréiss
Lex K.
Léif Alleguerten, mir schwätzen iwwer d'Stroosssécherheet oder? Ma dat ass e grousse Problem hei, wat aus den Zuele vun der Zuel vun de Verkéiersfatalitéiten eraus geet. D'Leit schwätzen vun 9000 a méi pro Joer. Ech wunnen elo zanter 2 Joer zu Chiang Mai an hu misse mäi Führerschäin huelen. Ech hunn nach eng Kéier missen den Examen maachen, well mäin internationale Führerschäin ofgelaf ass. Meng Kategorien goufen net gekuckt, also meng al Führerschäin ass net méi valabel. A bis E alles fort. Awer gutt gemaach Theorie a passéiert dann op Är Praxis wst ass e Witz. Zréck op de Schreifdësch a Foto an Dir hdbt Äre Führerschäin. Elo fir Minn Motor erëm déi selwecht, also erëm Theorie an 5 Minutte vun Praxis an laanschtgoungen. Ech hu mech deemools net wierklech gefrot firwat déi meescht Leit net fueren kënnen. Dann d'Gesetz vum Stäerksten! Déi (meeschtens) Männer zu Toyota Fortuner, Mitsubishi, Nisssn Parttol etc si potenziell Killer. Tailgating ass Deel vum Verhalen an Iwwerhalen wou et absolut net méiglech ass an Iech dann vun der Strooss dréckt. Buschauffere si vum selwechte Kaliber. Dann d'Motorrieder: Beliichtung ass bei 30% vun de Motoen net an Uerdnung, also keng Luucht hannen oder keng Luucht virun oder am schlëmmste Fall guer keng Beliichtung. Papp um Rad mam Helm, Kand oder klengt Kand steet virun KEE Helm. Kand op der Réck KEE Helm a kann net d'Foussstänn erreechen. Mä de Papp mécht! An dann 80 km an der Stonn oder méi séier. Dann d'Pickups. Kanner am Réck ongeschützt a just 80 bis 100 km pro Stonn. Ech hunn e puer Saachen erwähnt, déi mech nerven an dann mengen ech, datt THAI Stroossebenotzer (a ville Fäll) kee Verantwortungssënn am Verkéier hunn an et wäert Zäit sinn fir d'Regierung eng sécher Verkéierscampagne unzefänken, déi d'Leit wierklech fillen (also Portemonnaie) an net nëmme gutt Farang. Dëst war meng Geschicht, meng Erfahrung a meng Meenung.
Harry Kwant, San Kamphaeng
Brad, ech averstanen mat Iech. Mee ech hunn e "net onwichteg" Kommentar. An Holland ass et net obligatoresch ze ginn, wann Dir et hutt, grad wéi et net obligatoresch ass sou séier ze fueren wéi déi maximal ugewisen Geschwindegkeet et erlaabt. Prioritéit hänkt (och) vun der lokaler Verkéierssituatioun of. Keen kann Iech zwéngen de Wee ze ginn. Dir sidd nëmme Schold wann Dir onnéideg Verspéidung an/oder anere Verkéier a Gefor bréngt. Dir sidd och falsch wann Dir Prioritéit gitt (während Dir formellt Wee hutt) an dann Prioritéit mat enger Kollisioun als Resultat. Verkéiersbedeelegung ass en (Verhalens)Spill mat Verhalen bannent Spillregelen.
Wann ech am Thai Verkéier mëschen, hunn ech ëmmer nach e bessert Gefill wéi wann ech an Holland ënnerwee sinn. Ech fille mech manner frustréiert am Thai Verkéier. An Holland fueren d'Leit dacks op Autopilot an dat mierkt een iwwerall. Plaz op hollännesche Stroossen muss zougemaach ginn.
Dofir trauen ech mech an Thailand méi fréi iwwer eng Autobunn ze iwwerstoen wéi ech an Holland géif.
Wann ech ufänken op der Strooss ze sortéieren, erwaarden déi thailännesch Stroossen dëst. An Holland gëtt dat wa méiglech onméiglech gemaach. Well den hollänneschen Automobilist ass programméiert fir Lücken zouzemaachen, wann néideg, andeems hien säi Wee benotzt. Ech géif mech mol net trauen, géint de Verkéier an Holland ze fueren, eleng, datt et Iech méiglech gemaach gëtt.
Ech perséinlech hun naischt dogéint mat 4 Leit op engem Moped ze fueren. Et brauch just e puer Upassung vun Äre Fahrfäegkeeten.
Jo, vläicht fannen ech d'Regelen an Holland onwierklech. Et ginn esou vill.
Hunn genuch an Thailand gefuer, besonnesch den Isaan a gefällt den thailännesche Wee fir ze fueren. Natierlech gëtt et ugepasst a wann Dir d'Verkéiersregele wëllt halen, sidd Dir verschrauft, awer ech mengen datt et Gerechtegkeet dran ass.
Wou ech scho vill erofgefall sinn, mengen ech, bleift nach ee vun de gréisste Stousssteng: d'Stroossmarkéierungen!
Wann Thailand an d'Neimolerei an d'Erhalen vun hire Stroossemarken investéiere misst, da géifen d'Accidenter direkt ëm 50% erofgoen. Besonnesch am Däischteren fueren ass ganz geféierlech ouni kloer Stroossemarkéierungen ...
Ech hunn meng zwee Thai Autos- a Motorradlizenzen dëst Joer erfollegräich ouni gréisser Problemer passéiert.
Konditiounen:
- hunn e belsche Führerschäin Kategorie B (= Auto + Moto)
- hunn en internationale Führerschäin fir Auto a Motorrad
-huet e Visa "non immigrant O" (= bestuet mat enger thailännescher Dame)
- presentéieren en medezineschen Zertifika ausgestallt vun engem Thai Dokter (Kontroll vun Diabetis, Blutdrock,
ënnescht Been fräi vun Elefant Féiss ...)
- Passe praktesch Tester am Transportbüro, besteet aus: Faarfblindheet,
Reaktiounsgeschwindegkeet an Distanzschätzung Déift Perceptioun (nëmmen eng Retake méiglech anscheinend)
- déi néideg administrativ Käschten bezuelen (keng Bestiechung!)
Valabel fir 1 Joer.
Anscheinend wäert d'Validitéitsperiod an Zukunft änneren an dëst wäert 2 Joer sinn (awer ech sinn net sécher iwwer dëst)
Ech krut mäin Thai Führerschäin 1976, nodeems ech theoretesch a praktesch Examen gepackt hunn. Käschten Baht 20- jo zwanzeg. Ech hunn ni Probleemer gefillt an Thailand ze fueren a fille mech wéi e Fësch am Waasser am Thai Verkéier. Ech krut mäin hollännesche Führerschäin 1963, an 1x, an 1967 hunn ech en an den Dreck gehäit, well mir et net méi gefall hunn mam Fuerverkéier an dem konstante Stroum vu Geldstrofen do. Hunn och nach ni en Auto an NL gefuer an net méi starten. Ech fille mech wuel hei op der Strooss mat all der Fräiheet, déi ech dorop genéissen. Ech wäert net doriwwer streiden, merci.