Thailand houfreg op den Titel 'Detroit vun Asien'

Dausende vu Meilen ewech vu kale Michigan, USA, General Motors wäert geschwënn den éischten Dieselmotor vun der Linn op senger kierzlech opgemaacher Planz am Oste vu Kalifornien rullen. Thailand.

Net wäit ewech baut Ford Motors eng nei Fabréck a Suzuki Motors plangt d'Produktioun vun ëmweltfrëndlechen Autoen an enger neier Fabréck am Joer 2012 unzefänken.

Detroit vun Asien

Wëllkomm op der "Detroit vun Asien" engem grousse Beräich 120 km (75 Meilen) ëstlech vu Bangkok. Wou an de leschte Jorzéngt durian Plantagen Plaz gemaach hunn fir Autosfabriken, déi hir Produktioun a méi wéi 200 Länner exportéieren.

Während Thailand ëmmer méi Konkurrenz aus den Nopeschlänner wéi Indien, China an Indonesien konfrontéiert, wäert et weiderhin eng féierend Positioun halen a méi Investisseuren unzéien duerch seng niddreg Léin an exzellent Infrastruktur.

"Thailand huet e gutt Netzwierk vu Fournisseuren", seet de Martin Apfel, GM President fir Südostasien, "Et gi vill erfuerene Fournisseuren an der Regioun, wat e Schlësselvirdeel ass. Et kann een net einfach iergendwou eng Versammlungsanlag starten an denken, datt d'Autoen automatesch erauskommen. Dir musst et op der richteger Plaz maachen fir gutt Qualitéit Autoen ze produzéieren.

Enorm Autosfabriken

D'Autoindustrieberäich zu Rayong schéngt wéi eng kleng Stad vun 3450 Hektar a 25.000 Aarbechter, déi Aarbecht an de risegen Autosfabriken oder mat de Liwweranten hunn. Toyota, Honda, Nissan a Mitsubishi hu schonn erfollegräich Produktiounsanlagen an Thailand. Ugezunn vun engem grousse lokale Maart an Zougang zu de Länner an der Regioun mat enger Populatioun vun 600 Millioune Leit. Dës grouss global Marken hunn méi wéi 2010 Milliarde Baht ($ 32.5 Milliarde) an Thailand am Joer 1.1 investéiert. Obwuel 20% manner wéi d'Joer virdrun, awer nach substantiell. Trotz de politeschen Onrouen, déi Bangkok fir e puer Méint gestéiert hunn. D'Autosproduktioun huet doduerch net gelidden. Thailand's Board of Investment ass zouversiichtlech datt Thailand weider Attraktivitéit fir auslännesch Autosfabriken ubitt.

"D'Erwaardung fir 2011 ass datt auslännesch Investitioune 400 Milliarde Baht ($ 13 Milliarde) erreechen. Mat der Automobilindustrie an enger Schlësselpositioun, gefouert vum Nr. 1 Investisseur, Japan," sot de BOI Generalsekretär Atchaka Sibunruang.

Niddereg Aarbechtskäschte

D'lescht Joer huet den Autosexport ongeféier 13% vum Gesamtexport vu Bt6.18 Billioun bäigedroen, déi zweet no Elektronik a Computerdeeler klasséiert, laut Daten vum Commerce Ministère.

Eng attraktiv Bedingung ass déi niddreg Aarbechtskäschte. Den Duerchschnëttsloun fir en Fabrécksaarbechter a China ass $ 412.50 pro Mount, a Malaysia ass et $ 666 an an Thailand $ 245.50, laut engem 2009 Bericht vun der International Labour Organization. Wéi och ëmmer, e Risikofaktor fir Thailand ass de Mangel u technesch ausgebilte Personal.

E weidere Punkt ass attraktiv, nämlech de lokale Maart a méi spezifesch d'Pick-up Camionen. "Thailand ass e grousse Maart fir Clienten déi hiren éischten Auto kafen. De Maart ass nach net esou reift wéi a Malaysia, zum Beispill, wou d'Zuel vun Autosbesëtzer zimlech héich ass, "sot den Hajime Yamamoto, Thailand Direkter vun IHS Automotive, Deel vun enger amerikanescher Maartfuerschungsfirma.

Thailand huet am Joer 2010 déi meescht Autoen a Südostasien verkaaft mat 800.357 Unitéiten, Indonesien ass mat 764.088 gefollegt a Malaysia op der drëtter Plaz mat 605.156.

exportéieren

Den héije Wuesstumspotenzial an der Regioun bedeit datt Hiersteller vun Autoen an Autosdeeler hir Investitiounen erhéijen. Toyota an Daihatsu iwwerleeën e bëllegen Auto an Indonesien ze bauen. Virun allem fir de lokale Maart, awer och fir den Export an d'Nopeschlänner.

Auto Parts Firmen an Thailand wéi Thai Stanley Electric, Somboon Advance Technology an Aapico Hitech besetzen eng Schlësselpositioun an der Autosindustrie mat de Verkaf all Joer erop. Den Autosdeeler Index ass d'lescht Joer méi wéi 63% eropgaang, besser wéi d'Gesamtindustrie Erhéijung vun 41%.

Mitsubishi Motors investéiert 16 Milliarde Baht ($535 Milliounen) an den neien "Global Small" Auto, deen d'Produktioun am Joer 2012 ufänkt. Nissan investéiert Bt5 Milliarden an der Entwécklung vu sengem "Mäerz" Modell, Produktioun vun deem d'lescht Joer an enger Fabréck bei Bangkok ugefaang. Am Mäerz plangt Honda den neien Auto "Brio", en ëmweltfrëndlechen Auto ze lancéieren.

Maart

Steiererliichterunge fir Hiersteller vu klengen Autoen, déi 1 Liter Brennstoff fir mindestens 20 km verbrauchen, wäerten d'Industrie no dem Erfolleg vum Pick-up e weidere Boost ginn. Thailand ass de gréisste Maart fir dës Zorte vun Autoen no den USA.

"D'Autosproduktioun vun Thailand gëtt erwaart fir bal 2011% op 22 Milliounen Unitéiten am Joer 2 eropzegoen an 5 Milliounen Unitéiten an den nächsten 2,5 Joer z'erreechen", sot de Vallop Tiasiri, President vum Thailand Automotive Institute, e Regierungsfuerschungsinstitut. „Vun deenen 2 Milliounen Autoen ginn 1.15 Milliounen exportéiert, vun deenen nei Modeller vu Pick-up Camionen a kleng wirtschaftlech Autoen de gréissten Deel ausmaachen. Am lokalen Maart ass et drëm, de Verkaf vun 850.000 Autoen am Joer 2010 op 900.000 am Joer 2011 ze erhéijen. Méi wéi 55% vun der Autosproduktioun geet an de Mëttleren Osten, Asien, Australien an Neuseeland.