Gratam Thailandblog.nl
Cum 275.000 visitationes per mensem, Thailandblog maxima communitas Thailandia in Belgio et Belgio est.
Sign up for our free e-mail newsletter and manere certiorem!
newsletter
Lingua occasus
Rate Thai Baht
Suspendisse
Ultimas commentarias
- Rudolfus: Quota: Quae sunt venae impensae aestimatae domus aedificandae per m². Id solum pendent, quod genus postulatorum in te dignum
- Johnny B.G: In annis 50-80s/90s, Batavi regulariter creverunt cibum etiam venenum continebant et tamen in Belgio sunt XX% senes homines et hoc etiam casu TH.
- Johnny B.G: Interpres pluribus fontibus se innititur, sed est sane multo magis ad illud. In Isaan cum 50-60 annos r *
- vi opprimes: In mediocris maneo in Thailandia VI ad VIII menses per annum et ibi cotidie cibo fruor. Populus numquam, semper, semper ad me
- Ericus Kuypers: Robert, scis quam magnus sit Isaan? Dic NL ter, sic sensum facit si parum directionis das sicut pro .
- RonnyLatYa: Ita dico quod Kanchanaburi exemplum est et quod mutare potes. Hoc facere potes in ipsa pagina interreti ac deinde
- William-korat: In siccis periodis linea est fundo Bangkok et inferior et orientali ibi ut mox supra Khao Yai National Park plerumque nos
- Ericus Kuypers: Si lineam imperium mutes, ut https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, aliam urbem vel regionem habebis. Sed tu
- CornelisBene, GeertP, ego omnino non sum fautor Brussel pullulat vel Brand Brand addict, sed non significat me non amo culinae Thai.
- Rudolfus: Pendet id quod in Thailandia quaeris, sed honestum esse non multum delectum non puto. Civitatibus magnis fatiscit
- RonnyLatYa: Vide etiam hoc. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Item librum usque ad frenum et etiam dabo tibi aliqua explicatio
- Peter (editor)Ego quoque Thai cibo fruor ac sic, pretium venustum est. Sed hoc solum est quod Thai agricolae incredibilia
- Jack: Optimum est in tempore Novembris ad Februarium proficisci. Aliquis cum suspirio absolute non debet huc a Martio ad Maium venire
- GeertP: Carissime Ronald, ego omnino assentior fabulae tuae, ego quoque fruor cottidiano quodam culinae Thai ac etiam post 45 annos Thai.
- Ericus Kuypers: Wilma, malus aer non est in omnibus Thailandia. Thailand plus quam 12x Belgii! Hae sunt civitates magnae et quaedam
Suspendisse
Bangkok iterum
Menu
Adventus Bangkok Airport
files
rerum
- background
- actiones
- advertorial
- Agenda
- Tributum interrogatio
- Belgium interrogatio
- Sights
- Bizarre
- Buddhismus
- Libri recognitiones
- columnae
- Corona discriminis
- cultura
- Diarium
- Insurance
- Una sabbatorum of
- record
- Ad dive
- oeconomia
- Dies in vita ....
- Insulae
- Cibum quoque, et potum
- Eventus et festivitates
- tribuisti Balloon
- Bo Sang Umbrella tribuisti
- Buffalo gentibus
- Chiang Mai Flos tribuisti
- novum annus Chinae
- Puer plenam Lunam
- Class
- Lotus tribuisti - frica Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball tribuisti
- Novus Annus Eve celebrationem
- Phi ta XKc
- Leo tribuisti Phuket
- Festum erucae - Bang Bang Fai
- Songkran - Thai New Year
- Fireworks tribuisti Pattaya
- Expats et retirees
- AOW
- Car assecurationis
- Banking
- Tributum in Nederlandia
- Thailand tributum
- Legatio Belgica
- Auctoritates Belgicae tributum
- Probatur vitae
- DigiD
- Emigrare
- Ut locaret domum
- Emere domum
- in memoriam
- Reditus constitutionis
- Regius dies
- Sumptus viventium
- Legatio Batavica
- Imperium Batavica
- Societas Batavica
- Nieuws
- Transiens
- Congue
- Pensione
- Coegi licentia
- Distributiones
- Electiones
- Cautionum in generali
- Visa
- opus
- hospitium
- Valetudinis fides de damno resarciendo interposita
- Flora et fauna
- Una sabbatorum photo
- Software
- Pecunia et rebus oeconomicis
- Historiarum
- salutem
- Eleemosynaria
- hotels
- Vultus in domibus
- Numquid super
- Khan Peter
- Koh Mook
- Rex Bhumibol
- In Thailand
- Lector Submission
- Lector vocationis
- Lector tips
- Lector interrogatio
- Societas
- forum
- Medical voluptuaria
- media
- Nightlife
- Nuntii e Belgio et Belgio
- News from Thailand
- Lacus et societates
- Education
- investigationem
- Discover Thailand
- recensiones
- Praeclarum
- Vocare ad agendum
- Inundationes 2011
- Inundationes 2012
- Inundationes 2013
- Inundationes 2014
- Hibernate
- rei publicae
- poll
- Travel fabulas
- Iter facere
- relaties
- shopping
- amicabiliter interventus
- Spa &
- Sport
- urbes
- Dicitur una sabbatorum
- Beaches
- sermone
- For sale
- TEV procedure
- Thailand in generali
- Thailand cum pueris
- Thai tips
- Thai massage
- Voluptuaria
- Exire
- Currency - Thai Baht
- Ab editoribus
- Property
- Negotiationis et onerariis
- Visa Short manete
- Diu maneat Visa
- Visa quaestio
- Airlines tesseras
- Quaeritur una sabbatorum
- Tempestas et clima
Suspendisse
Disclaimer translations
Thailandblog apparatus translationum multiplicium linguarum utitur. Usus notitiarum translatarum in tuo periculo est. Errores in translationibus non sumus responsali.
Read nostrum plenum hic Disclaimer.
Regium
© Copyright Thailandblog 2024. All rights reserved. Nisi aliud statuatur, omnia iura ad informationem (textum, imaginem, sonum, video, etc.) te in hoc situ reliquis cum Thailandblog.nl et eius auctoribus reperias (bloggers).
Integrum vel partiale takeover, collocatio in aliis locis, procreatio alio modo et/vel commercii huius indicii usus non permittitur, nisi expressa licentia scripta a Thailandblog concessum est.
Vinculum et paginas referre in hoc loco permittitur.
domum » Airlines tesseras » 'KLM aircraft in itinere ad Bangkok incidimus incidentes super Delhi'
Sri Ramani Kugathasan / Shutterstock.com
Volatus KLM KL 875 ex Amstelodami ad Bangkok et Eva aircraft a Taiwan a Taiwan incidentes in aeroplani Indicis supra caput Delhi die Dominico proximi sunt implicati sunt. Ibi tria plana vecturae inter se periculose convenerunt.
Calamitas impedita est a systematibus monentibus et motu aeris interventus in India hodie scribit.
quod KLM aircraft, a Boeing 777-300ER, ad altitudinem 33.000 10 pedum erat, plus quam XNUMX chiliometrorum. Modo infra apparuit aircraft ex American National Airlines et van EVA Air a Taiwan volare nimium inter se appropinquant. Gubernatores utriusque volatus signum acceperunt a systemate monendo quod aircraft sunt.
Cum hoc corrigere vellet, contrarium factum est et tres elit propius ad se invicem volaverunt. Per rectas actiones gubernatorum et aëris negotiationis imperium, periculum tandem deprimitur et KLM aircraft ad Suvarnabhumi Airport incolumis appulit.
Auctoritates aviationis Indianae incidentes investigant.
Source: NOS.nl
Planum Airlines Nationalis probabiliter non volans ad rectam altitudinem fuit. Secundum fontes (alibi) volavit ad 31.000 pedes, Eva aircraft ad 32.000 pedes, KLM ad 33.000 pedes.
Sed 1.000 pedes separationis est normalis (vertical) distantia inter aircraft. Tum nihil evenit. Patria elit iussus est declinare, quod altitudinem falsam indicat (qui declinare solet, is qui "iniquus est" solet. Reliqua corrigere non debes, quia plus secum fert).
In usu paulo aliter operatur quam tu existimas, is qui "iniquus" est iam notitias praebet, apparatum in aircraft (utrumque cum ACAS systematis anti-concursum instructum est) et haec ratio non reprehendit utrum et quis sit iniuria. sed instructiones generat ascendendi vel descendendi ad unum vel utrumque aircraft ad vitandum concursum possibilem, post quem imperium aer mercaturae ulteriorem actionem accipit. Quod de altis etc., est pura speculatio, sed errasse manifestum est.
SIC et scio quomodo operatur. Praecepta turn reliquit et novae altitudinis cursum ab Indico venit ATC. ACAS solum significat ascendere vel descendere. Id quo planius adderem. (Potestis ulteriorem additionem omisisse quod "sensum non facit". Sensum non facit.
Ut idem indicamus, summa nulla ratio est intervenire (neque ratio neque per ATC). M pedum altitudo separationis est normalis. Ita si agatur, saltem una pars non erit recta altitudine, id est non speculatio, sed res.
Acas tantum indicat alterum aircraft nimis appropinquare.
Volare pergis in androne, sed ad portum defaltam.
Quod lectores non animadvertent, aircraft possunt etiam finire in sinum aereum, quod facere potest aliquot centum metra deprimendi aircraft.
India hodie tradit;
KLM erat ad 33.000 pedes
EVA erat ad pedes 32.000
NCR erat 31.000 pedes
Distantia inter cogitationes recta et tuta est. Omnis aircraft volavit in eandem partem, fortasse diversis velocitatibus.
EVA et NCR a TCAS ratio moniti sunt, non KLM. Ex his colligi potest, solum EVA et NCR nimis inter se volare. Additur etiam quod Eva nimis humilis fuit, fortasse ob sinum aeris (parvum). Quo fit, ut distantia inter KLM et EVA creverit, significans rationem TCAS KLM terrorem non excitavisse.
Eva aircraft ad pristinum 32.000 pedes ascendere debuit ad altitudinem tutae altitudinis (1.000 pedum differentia) cum reliquis duobus aircraft volare. Nihilominus gubernator NCR ascensum ad 35.000 pedes sine licentia a terra dicionis initiavit. Quam ob rem gubernator NCR utrumque alterum aircraft periclitatus est. Hoc animadversum est a potestate negotiationis qui NCR non adscendere sed ad sinistram divertere iussit. Descensus NCR elit manifestus fuisset, sed ob ascendendum sursum apparet nullum tempus huic relictum esse et ordo ad sinistram vertere.
Quia omnes tres aircraft paene ad eandem partem volaverunt (KLM et EVA ad Bangkok et NCR ad Hong Kong), solum celeritas differentia momentum momentum habuit ad concursum novissimum possibilem.
Haec mea analysis relationis in India Hodierna est.
In elit non in eandem partem volavit, National et KLM fecit, Eva Aer a Bangkok discessit et Viennam versus versus oppositum volavit.
Carissime Rudolfe, recte dicis. Lectio error a me est. Pro correctione gratiae.
Res a gubernatoribus Air Cargo aircraft Nationalis causata est. Negotiationis aeris imperium petierunt ut ad 35000 pedes ascendere liceret (gradum fugae 350) et responsum acceperunt: 'Sta, expecta FL350', quod significat 'expectare', sed tamen iam ascendere inceperunt.
fons: http://avherald.com/h?article=4c2289f3&opt=0
Res initio facta est ab Indico moderatore aëre negotiatorie, qui phrasin non-commodus usus est et omnino supervacaneum vocavit FL, tunc gubernatores fugae Nacional non diligenter audiverunt quid moderatoris aeris dixit et pro hoc comprobando. incepit scandere. Lex Murphy iterum in aviatione.
Rudolfus quidem. Cum omnia mirabilia systemata, pacta, protocolla, Latin Operational Procedures, etc., etc., adhuc possunt errare propter errorem humanum.
In dubio, gubernator vel ATC persona iterum petitionem facere debet et gubernator debet facere plenum lecti mandatum.
Quod eum fortasse vexarunt, praeterea mirum accentum Indi habent.
Si sequaris RT per scanner, videbis constructionem communicationis interdum deviare.
hoc modo probat, quam tutum TCAS fecerit, quod etiam valde negotiosus est via et area.
Spectate ad flightradar24 vide quomodo volant in negotiatione impedita ex Asia in Europam
KLM negat se implicari, secundum eos, res gestae inter duo plana, Eva Aeris et alterum planum, mirum si nuntium sequar, KLM post omnia implicatum est, at nihilominus modo relaxare potes. Bonum est non videre quid in aere fit. Paucis abhinc annis in Australiam volavimus cum Singapore Airlines et nostrum planum etiam prope collisionem habuimus.
Moderator: Est spatium post tempus.