Emendationem Thai ferriviaria network urget
Incurrere onerariis sumptibus Thailand X cento producti domestici crassi, recipis multo altiorem quam in aliis regionibus.
Id est, quia maxime via oneraria est. Thailandia plus quam 100 annos retia ferriviaria ferriviaria tantum 4.346 chiliometrorum longa est et per 47 suas 77 provincias transit. Nonaginta centesimis est una semita cum - etiam peius - campestre transiens omne 2 chiliometrorum in mediocris, quod docet cur viatores tot moras experiantur.
Si terra onerariis sumptibus iusta 1 centesimis reducere posset, centum miliarda baht per annum servare potuit. Saritdet Murakatat, editor opinionis paginam Bangkok Post, hunc calculum facit.
Praecedens regimen 2010 decies centena milia baht mense Aprili 176,8 ad emendationes vestiendas et apparatum deputavit, et quinque lineas summa celeritate sustentavit. Sed an Pheu Thai pergat, incertum est. In expeditione comitia, Yingluck Shinawatra mentionem de consiliis translationis Pheu Thai fecit.
Una terra quae circa hoc versatur est Sina, quae in constructione aquilonis-meridionalis velocitatis plenae rail lineae participaret. Sinae nexum uti vult ut Sinis Southeast Sinis accessum ac technologiam vendat.
Quidquid id est - tardum agmen vel praecipuum velocitatis comitatus est - tempus est Thailandiae grave de amplificatione reticulari eius. Dum una via post alteram aedificatur, semita expansio cochleae in gressu eat.
Producta Thai tantum superesse potest in longo spatio, si productio gratuita humilis manet ut competitive in mercatu globali sint. Praeter ad augendam fructibus et amplificandam qualitatem, onerariis sumptibus etiam prioritas minuenda esse debet, ut duplicem semitam, quae nunc CCC chiliometrorum longam est, sola onerariis sumptibus per XX miliarda per annum reduceret.
Una est tamen quaestio his omnibus: necesse est ibi esse politicam. Viae aedificationis utilior est politicis quam edificandis ferriviis, praesertim societatibus constructionis viarum adiuncti. [Dominus Bommel diceret: Si scis quid velim.]
(Auctoris nota: Yingluck non memoravit, sed die 23 Aprilis Thaksin mentionem fecit summus celeritatis nexus inter Bangkok et quasdam civitates maiores in eius denuntiatione de electione manifesto.
Re quidem vera dilatatio vehemens et emendatio retis ferriviaria in Thailandia instanter postulatur.
Taksin multa peti potest. Eo regnante aliquotiens instruxit nexum celeriter a comitatu, potius duplici tramite, ad Thailandiam meridianam faciendam. Hoc dixit primum post tsunami in Phuket et locis circumiacentibus et etiam in perturbationibus in 3 provinciis meridianis. Sed restabat iustis verbis.
Etiam lineae ferriviariae Thai latitudinem diversam habent. Inter coniecturam veram et strictam "nonm normalem". Praeterea parva sustentatio fit tam in ferriviaria quam in apparatu. Thai railways etiam multis accidentibus notae sunt, quamvis tam paucae chiliometrorum vestigiis habentes.
Una ex causis, quas Thai ferriviae neglectus est, puer onerariae systematis est, quod Thailandiam rectorem coloniae numquam habuit. Tum Gallia et Anglia multos ferriviarias aedificaverunt, quia celeriter fructus ad portus, in Anglia vel Francia, in plenaria fabricanda, efficere poterant. Necessitas oeconomica erat ut ferriviaria aedificata est.
Thailandia in illa provincia descessit. Materia etiam admodum evasit. Ut hoc ad gradum rationabilem reducatur, opus sunt billions, quae homines in constructione viarum potius expendunt. Praeterea societates et viae structores delectabiles sunt illis qui pecunias extra pecuniam mereri volunt et homines nolunt ut reditus extra eam proficiscantur. Non mirum quod vix ullus politicus ab aliqua factione ad Railviae operam attendit.
Linea alta velocitatis remanebit somnium. Etiam in Sinis videre potes. Linea illa summus velocitatis unus ex spectaculis erat, sed propter ignorantiam et festinationem, casus recenter maior erat, et in summa velocitate linea tardius cursu facta est.
Thai Railways.
Ut olim NS operarius, quomodo fieri posset explicare potui.
Sed pauca sunt in Thailandia quae retinent emendationem reticuli ferriviarii, technici et oeconomici.
Incipere cum technica parte.
100 cm semita latitudo maximam celeritatem terminat ad 120 km/h. efficax CV km/h
Unius semita celeritatem maximam ad 100 km/h terminat, efficaciter ad 80 km/h
Compositum utriusque celeritatem maximam ad 80 km/h reducit, et efficaciter ad 50 km/h.
Ita sane mediocris impedimentorum in Thailandia celeritas est.
Optimization superstructurae, i.e. vestigia, significans, destinata conservationem praecaventiae volventi stirpis et disciplinae curatorum, hanc celeritatem reducet usque ad circiter 70 km/h.
In fronte oeconomica multa imperia pecuniam in viis obsidionis consumpta vident, cum in rails expendendis sumptui esse videntur.
Atque ubi calceus haesit.
Si, ut in multis regionibus, via vecturae VESTIBULUM fortis est, ne dicam potens, omnis impensa sistitur vel simpliciter impeditur.
Exemplum est balneae ad aeroportus.
Regimina Thai etiam infaustam opinionem conceperunt ut privatization bonum esset.
Cum status retiaculae railis Thai nunc est, privatizatio certe optionis non est.
Privatio societatum railium in Europa tantum ruptionem attulit, pretia superiora, minus tuta et altiora impensas pro Arpinis.
Una tantum solutio Thailandiae, in ferriviis collocandis.
Pffff, nolo de ea cogitare, impedimenta alta celeritate in illa regione.
Emendationes seu semita duplex melior mihi optio videtur, et verisimiliter etiam multum tutior quam tale monstrum quod in illo velocitatis genere circumibat.
Quod ut nunc est agmen, non puto esse omnino falsum. Pedes tuos extendere potes, fumum cigarette in foricas, cervisiam vel quicquid cum tramine stat, delicatus et remissum eme.
Semper doleo de illis guys qui se in "VIP" bus quasi allecis in dolio refertum patiuntur ut alicubi quam celerrime potiantur, et in tuto collocentur, multo plura eveniunt quam cum agmine.
@ Itinerum iter expeditissima est via viae in Thailandia pro me, mirabilis. Tum horae longior est in via.
Haha, me quoque Petre!
Tam furiosus etiam sum qui peregrinari vult, ego iustus amo ad iter
Alia utilitas traminis est ut facile diu durare possis, crura tibi extendere posse, ut dixi.
Numquam plus quam circiter VI horas sumo, si longior via mea est tunc in fovea sistenda lego, alicubi delirare et postridie continuare…..
Vivat Thai agmine
Ideam meam ... multum temporis exegi in hamaxosticho in Thailandia hac aestate et vere placet. Etiam experti curruum curruum 14 horarum (Chiang Ria - Khon Kaen) et numquam iterum!
Hahaha, fingere possum, delirare volo.
Iter facere potes, nulla difficultas, sed bus in frusta secare volo.
Inspice chartam et dic ok, tum ibi morabor, ibi mane vel diutius, et iterum perseveres, sed in uno vadis? Non est cogitare de eo
Summus celeritate lineas in Thailand. Ista idea me ridet modo. Linea alta velocitatis significaret agmen victualium multiplicare, causans vectorem rail currentem Thai stillare, sicut homines ex inferioribus proventibus constat. Non potes Thai media classis e curru cum decem elephantis obtinere, quare non magno cursu utuntur. Viability propositi huius incepti nulla punctum ponendum est. Gratias Deo.
Interdum commentari non possum praesertim cum ad vecturas impensas venit, unum extremorum temporum e pattaya ad bkkaairport ejecimus 9 parvas stationes in via quae cum pineapplis plene onerata (comte reclinata) transivimus. A magna compositione armarium facile reponere 30 pickups cum eorum luteo pellentesque fumo…sane etiam scio me statim ventum a fronte de negotio etc.
Aliquid aliud figuram mr saritdet murakatur editor opinionis pagina bkk post, hoc clarere conabor numeris rotundis.
GDP in Thailandia anno 2009 erat circiter 180 miliarda nummi,,, secundum Murakat, 10% onerariorum sumptus est ergo 18 miliarda nummi,, secundum hunc calculatorem, salvatio 1% est 180 miliones nummi,,, opportunitatis temporibus 40tbh est 7.2 sescenti tbh….These 7.2 sescenti non congruit C sescenti quod hic homo scatet,,,
Gratias ago tibi iterum pro articulo tuo.
respicit leo varius
Cur plus obsidetur in viis quam ferriviis?
Si scias omnia opera maiora in BKK et circa ambitum ab eodem redemptore (Sino Thai) peragi et haec societas cum aliquo politico artas necessitudines habet, facile electio facta est.
Haec societas nisl aedificat et ingentem modum retis facit, quare in re aliqua placerat commodo nulla est.
Idem in regione septentrionali et quadam Isaan, ubi praesidens eu est in potestate per uxorem et socerum suum.
Thai ferriviae nunquam terram dimittunt sine impedimento externo.