Studio IV summus celeritate lineae in Thailand
De re publica ferriviaria Thailand facundia quattuor linearum summae studebit: a Bangkok ad Chiang Mai in septentrione, Rayong in oriente, Khon Kaen in septentrione et Hua Hin in meridie.
Studium circiter 50 decies centena millia baht per viam constat. Prorex Minister Chatt Kulkiloke (Transport) expectat pacta constructionis in 4 annis signari posse.
Secundum hanc relationem, imperium praecedens tramen per semitam latitudinem 1 metri currere voluisset; quae nunc erunt 1,435 metra. Mutatio latitudinis vestigii a primo Ministro Thaksin suggestionem esse dicitur, qui sapere putavit semitam eandem latitudinem dare ac in regionibus finitimis. Sed nuntius 'summae lineae velocitatis negotium communitatis cupivit' Decembris 3, 2010 iam 1,435 metrorum commemorat.
Navicularii localis vecturae pergit ad cancellos exsistentes uti, sed emptio locomotivarum et curruum minimum conservatur.
Prima acies ad Khon Kaen venit. Facilitas studii in itinere ad Nakhon Ratchasima iam factum est; hoc nunc ad Khon Kaen extendendum est. Secundum ministro Khon Kaen punctum transitum magni momenti fieri potest pro fructibus oryzae, saccharo et cannae.
Subvectio rice, saccharum canne et saccharum per altum velocitatis agmen? Puto Thaidem aliquam in capite percussam fuisse. Post facundiam studium, nihil amplius de consiliis verisimiliter audiemus.
Ad hanc constructionem hercle ire non possum. in Korat intra horam et dimidiam? Awesome!!!
Noli te divitem numerare! Ubi tabulam vis? Tramen regularis ne Suvarnabhumi pervenit. Et si primum ab aeriportu ad stationem Hualampong in urbe Bangkok ire debeas, citius per bus ad Korat accedere potes.
Bene, ego dives sum... si tota familia ibi cum bus moratur et in reditu habent in singulis stationibus sistere ad mercaturam aliquam facere vel comedere...
vel me taxi ad stationem ... nummorum mandare capere possum !!! numerare tuos lucrantur
Non habui rationem tuam amplam familiam ac mores edendi aeque magnos. Venient eligo te brevi agmine magno. Et scis qui mercedem accipit?
hahaha .... non puto / spem venturam . lol
Geinig significat:
Si transitus ferriviarii operandi sunt sicut nunc in Hua Hin sunt, spero bonam admonitionem pro custode ferriviario introduci.
Cum aliquantulum infausta fortuna tramen transierit antequam porta in viam eiecta est.
Bonum marte, vox? Mihi multo utilius videtur pecuniae publicae collocari quam tabulae studiosis. Bonum oeconomiae et commoditas multorum hominum peregrinationis et a Bangkok est. Nunc si modo illas stationes quae nimis magnas sunt aedificant, ut aeriportus aeriportus Makkasan stationis link. Perditio pecuniae. Dicere debeo quod 50 decies centena millia baht per lineam mihi sonat aliquid humile. Calculi erroris Chatt? Si ante Thais id facere potuit, Belgae rogaverunt ut Lineam Betuwam aedificarent.
Pro his quaero. Omnes epistulae de praeteritis annis II de railways in Thailand http://www.dickvanderlugt.nl/?page_id=11718
Balneae ferriviarias in Belgio per XXX annos laboravi, ut aliquid de eo scire putem, 30 MB sunt scripta in diarii studio, i.e. pro mensoribus, etc., qui omnia itinera possibilia pro facundia studere debent. Pretium ipsum pro constructione lineae hst multo altior erit quam 50MB., secundum lineam longitudinis, sumptus erit 50 ad 10 altior si non plus.
Deest alia occasio imperium. Proximo anno consilia retis ex Sinis in Malaysia aedificandi erant. Sinae magnam partem penderent.
Cogita modo de possibilitatibus quae Thailand et Isaan afferent. Portus in Bangkok fortiter crescerent. Negotiatio ex Sinis in Thailandia et vice versa ingens boost accipiebat. Meliora essent et viliora occasiones in Isaan per balneas collocandi. Nongkhai et UdonThani ex commercio transitu necnon Bangkok divites facti sunt. .
Et multi in Isaan propius domum invenirent.
Nunc Vietmanus erit, qui hoc beneficium consequetur. Thailandia etiam pulchriora habebunt 4 et 6 viae laneae cum densitate negotiationis quae etiam sufficiunt ad viam 2 lane.
Quinquaginta miliones baht de quibus sumptus de facundia studii per lineam ferriviariam, non ad eius impensas, quae in billions baht currere possunt.
Onerariis onerariis celeritate princeps? Fallor, sed non puto regionem esse in mundo in qua bona raptim plenae blasphemiae portantur.
Opinor, vector onerariis HSL nullam habet occasionem. Uno modo, certatio ex humilibus rationibus airlines utendo, quae te in urbem saepe transferunt ad nihilum proximum, quod etiam una est e destinationibus HSL possibilis. Praeterea, mediocris Thai cum autocineto elephantum facile evellere non potest. currus ejus.
Assentio cum Hans Bos consilia facundia esse ultima quae de Thai HSL audiemus. Bonum quoque! In Isan et Laos mense proximo ferias proficiscor, cum "kadoeng-kadoeng-swing-debommel" Tres plausus pro SRT!!
Kadoeng-kadoeng iocum est. Pulchra et varia circumstantia te per. Ipse feci 3 temporibus a Bangkok ad Nongkhai. Sed 12 ad 14 horas longissima est et apud te corrodit. Praesertim si cum Thaia muliere ires quae in cellulas dormire non vult. Si ante cogitas, UdonThani eodem pretio ire potes cum AirAsia. NokAir etiam interdum offert, sed eas reperire debes in interrete, quia in Bangkok Post non recensentur.
Sed HSL gradus longius Thailandiae est. Vitae Thais non congruit cum ratione. Privata undique nudaris transitus. An HSL cito ob multitudinem accidentium Thaidarum reduceret.
At melius normale nexus instituendi necessitas est, sed sine speciali pecunia, quia id significat pecuniam ad victum vel renovationem non esse.
@Ruud,
Uxor mea Thai etiam fascinationem meam invenit cum Thais longis spatii impedimentis aliquantum morbidis, sed adhuc in agmine ire gaudet. Vivamus aeroplana odi et reservatio haud procul a raeda triclinii iter uxori meae pergit.
Puto in Thailandia HSL viam esse multos homines cum arcu ad domum tertiam villam expensis. Quid est aliud novum?;-)
ferriviaria latitudinis 1 metri pro an HSL?
Et tunc minister eam mutare vult ad 1.435 m. Hoc non difficile est, quia haec norma est, qua nunc etiam pro retis classicis utuntur.
Einstein non debes esse propterea quod HSL et classica in Benelux quoque percurrunt 1.435 m et in plerisque regionibus.
Etiam balneae in Belgio laboro.
Problema, signis Thai, salus talium HS lineis erit
tolerantiae velocitatum supra 160 km/h multum altiores sunt quam pro linea classica.
Sospites ex die cooptatione terebramur. In colloquio de salute menstrua facienda. cuslodia securitatis probationes, etc.
itaque graviter punitur omnis error de salute. Quam ob rem multae morae obversae sumus, quas non gratas habemus.
Sed viator se tutum sentit cum per campum properat ad 300 km/h.
Mensuratio armorum, sumptus et securitatis sustentatio etiam multum carior est.
Hoc impossibile fit in Thailandia. Skytrain comparare non potes cum itinere paucorum chiliometrorum cum HSL chiliometrorum chiliometrorum.
Non habent hoc scientes, vel baculum, vel ad attrahendum peregrinos obuiare debebunt. quam semper usque nunc numeraverunt.
Operis habitus et modus vivendi hic amplius non explicare debeo. Sed scio me feliciter HSL tramen in Thailandia conscendere. Nolo cogitare in Isaan at 300 km/h sperare debes esse in custodia transitus sobrius vel iam in opere.
In omni gradu transitus fectum non potes ponere, potes?
Non omnis Thai semper ebrius est et multi suum opus rectissime faciunt et secundum habitus laboris aliquantum hic citius quam in Belgio vel Belgio hic non accipit annos approbationes pro omnibus generibus rerum... et vide. apud Skytrain Bangkok bene operatur, annon... vel ibi sunt etiam Occidentis fabrum?
Apud nos in Europa iam ictus sunt, quia rumores de hoc vel illo sunt... vel nullae amplius latrinae chartae in latrina... ita sane feriunt, sed opus hic habitus est. Europa.
Et cum aspicio quid homines hic in Pattaya aedificant, cum omni observantia in Belgio, aedificia nulla adhuc aedificata sic video.
Thais autem similis est potare et simul iocari, immo verum est... Etiam memini me ab adolescentia mea, sicut in villa mea, homines foris in plateis ad vesperas sedere, et chartulas ludere et multas bibere. vitream simul et postero die cum capite ligneo laborare, sed proh dolor omnia mutantur... bene esse pro certo.
Nam multi huc ad facilem vitam ??
Saepius hic legitur quod semper de Thaide commentatur et equidem miror cur aliqui hic maneant?
Te ipsum in illis calidissimis temperamentis laborare debes, nolim quantocius in mea patria laborare possim, et non obliviscendum est quod non omnes hic diu ad scholam eundi occasionem nanciscuntur.
Sed ita, digredior, doleo ..... nihilominus spero fore ut Bangkok - Pattaya connexio in 2015 perficiatur quia tunc etiam finis potest esse multae corruptionis inter rectores taxi qui peregrinatores exspectant in aeroportus .
Malim a Pattaya ad Khong Kaen skytrain ducere quam nocturnis bus ducere quod illi homines cum Lipone vel M150 industria potus vigilantes custodiant, ne obdormiam quia dies noctesque pellunt vices.
Skytrain nullas planas transitus habet et ab exteris mechanicis constructa est. Siemens a Siemens proficiscitur, quam ob rem tam perfecti sunt.
Corrumpere taxis ad aeroportus? Si 50 baht in loco taxi officialis solvas, semper cum metro et taxi, qui te asportabit, relatus est.
Clamantes adhuc sunt rectores in genere discessum, sed fugantur singulas 5 minutas minutas post quas statim revertuntur ut ibi consistant.
Quotidie pello praeter novam lineam skytrain sub constructione et crescere video. Opus prosequitur die ac nocte, omni die sabbati. Modo non intellego quomodo omnes illas immensas partes concretarum in altitudine simul coniungere possint. Novae lineae cum retis skytrain exsistentibus connecti non poterunt, ut per metrum ad retem alteram transire mihi videtur, quod mihi non valde commodum videtur.