Longtail navigia, icones in aqua in Thailandia
Thai aquae propriae sunt et fere numquam unius photographica defuit Litore feriae: longtail (longtail) lintres. In Thai vocantur 'Reua Haang Yao'.
Omnes per Asiam orientalem potes videre. In Thailand habes maxime longtail scaphas in Chao Phraya fluvio vel in Klongis (canalibus) Bangkok. In mari Andaman navigantes admodum pauci sunt.
Navicula vel aqua taxi
Diversa sunt genera longitudinum navium, pleraeque utuntur ut navicula piscatoria vel taxi aquae. Navicula longtail nomen habet a typica vecte coegi longi ad tergum navis propeller. Hoc facit ut navicula longam caudam habeat. Traditionaliter hae naviculae ex ligno vel bamboo factae sunt, sed nunc etiam recentes fibreglass factae sunt, exempli gratia. Ingens machinae in dorso scaphae interdum consuetudine factae sunt, sed plerumque machinae Diesel e autocineto vel plaustro simpliciter mutatae sunt. Inde inter se vilia et facilia conservare facit. Inclinatio est quod exhauriunt non obvoluto, et ex consequenti admodum sonant.
Gubernator sedet vel ad tergum scaphae stat, dum viatores in asseribus ligneis ante se sedent. Tecta pro tecto offert umbram et tectum. Aliquot navigiarum etiam aptabiles partes plasticae habent velamina. Hoc destinatur vectoribus praesidio aquae vel pluviae multae.
Decoration
Pendere, ubi es in Thailandia, frons scaphae quodammodo ornata est. Saepe videbis fascias coloratas, ad prora navis alligatas (saepe rubris, albis et caeruleis, vexillo Thais colore). Alias ornamenta regulariter etiam vides ut coronas vel flores. Haec ornamenta festa spectant, sed ornamentum non intenduntur. Existimantur adferre fortunam et tutelam praebere. Fides in larvis (animism) est negotium grave in Thailandia. Serta vel fascias in fronte navigii sunt in honore spirituum aquarum et 'Mae Yanang' deae quae scaphas et gubernatores contra casus tueri debent.
salutem
In quodam littore frequentat, cauda longa, circumquaque facillima et velocissima via est. Navicula longissima iter iucundo die placidis aequoribus iucunda est, sed in aquis vertices satis aspera est. Si navicula in Thailandia uteris, interest scire salutem non esse summam Thai. Ergo in antecessum inspicias utrum sufficiens sint certae vitae tunicas in tabula. Auriculae plugae etiam commendantur per longas distantias cum navi longitudinali.
Sumptus itineris tui ex intervallo pendent et ubi es. Alii viae certas habent, in aliis pretium est MERCABILIS. Possibile est naviculam longam longam (cum Gubernatore) dimidii diei vel diei plenae locare.
Molestum est de his generibus textuum semper relictum esse cum quaestionibus quae toto tempore legendi in mentem veniunt…
Quaestionum responsum non habetis.
Quaeritur igitur: Cur tam longum impellentem ferculum necessario habeat, ut 'longam caudam'?
Fortem suspicor ex observatione, quid sit finis longae caudae.
Sed libet audire ab aliquo cum aliqua scientia.
Motores maiae ordinariae pretiosae sunt (Honda, Mercurius, etc.) et propeller profundior in aqua est, unde ubique obtinere non potest. Machinae dein reversae sunt.
In "longa cauda" machinae saepe machinis autocinetis adhibitae sunt, faciles reficere vel reparare, et propelli prope in superficie aquae sunt. Refrigerium est etiam satis simplex.
L+ annos ubique navigavi et invenio illas longtailtas typice Thai, venustae sed inefficaces in agendis terminis et non valde utiles.
Sed vilis solutio est cum machinae autocineto abiectae et Thai soni magis quam boni exhausti videtur.
Omnes illi rotantes machinae et baltheae machinae tam arctae post te sunt sane valde periculosae, et si non caves, digitum vel plus amittere potes.
Sed decurrere potes sine gaza pretiosa.
Hic in australi tam longam longam cum simplici cylindrico machinam novam paucis mille nummis emere potes
Disce cum longa cauda decurrere, sed cito soles et est navigare / piscari.
mane, cum non altae undae sunt.
Magis vento undarum periculosae res sunt et aliqua constantia pereunt.
Navis cum gearbox et propeller ante clavum vel systematis clavos (outboard engine) sicut in Belgio utimur, multo efficacius propulsionis (energia consumuntur versus celeritatem navigii / distantiam) sed etiam (multo) carius. to purchase.
Ego non sum ingeniarius, coniectura longi temporis initium dat in scaphis navigandi in aqua brevissima.
Motricium maiae ordinariae quadam altitudine indiget, sed si aquae vadosae etiam calcitrare positio est, motor maiae tunc alid positionem habet, ut in multo breviore aqua uti possis.
Quis vere certus?
NicoB
Machinae plerumque ex abiecto salsissimus vir vivens vel lorry. Sic secundae manus, et vilis, etiam secundum victum et partes. Longitudo virgae claviculi maneuverabilitatem tandem efficit, etiam ad humilem revs. Praeterea, motor cum virga facile tollitur, et navicula ab aqua facile elevatur. Fortasse etiam longitudo adiuvat ad distribuendum pondus catervae, quo minor vis convertendi opus sit. Haec omnia logica mihi videntur, Mee Farang, sed fortasse ingeniarius in lingua sua vexillum melius explicare potest?
MAW remigio remis habes. Sicut vilis solutio ad navem
navigandum et vertendum.
Quaesitum est cur tam longos agitare sagittas?
Censeo longitudinem scapi coegi peremptorium, ut propulsatio cochleae quam perpendiculariter in aqua gyretur (ita quam maxime perpendicularis infra aquam) ne sursum pressionis a tergo longitudinis.
Motor satis altus ita annectitur ut longum rectum scapo opus erit.
salutate
vi opprimes
Una navis longtail e nicest experientiae (Navi ego illam navim tempore illo vocatam esse nesciebam); https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/kai-khai-vergeten-bplaa/
Ad navigandum in aquis vadosis, vel aquis multis minacibus (exempli gratia hyacinthis ingentes areolas aquarum) hastile longum rectum agitandum est pro super fixa propeller hastili, etiam cum Z-coegi vel cum maiae caudae brevi vel longa comparato.
Sagitta recta coegi multum etiam salvat transmissiones calces typicas machinarum Z-agitat et BB, et gearbox etiam superfluum est. . Hoc multum pecuniae collocationis et sustentationis servat, uncto sentinae et clavis aptabilis vel paucae ad extremum clavis apertae sufficiunt.
Cineres reparare et conservare potes; cochleae et clavum supra planum aquam, etiam in tabula. Aquam non habes, ne incumbas tibi.
Scapus longus coegi etiam effectum positivum in characteribus navigii habet.
Primo in dolus manipulorum. Navis est, quasi longo vecte porrecta.
Quam ob rem, aquae divellendae (lege onerata) celeritates superiores navigari possunt sine propellente navem in abyssum. Etiam in aqua proponere facili cum hoc genere propulsionis ac deinde aliae leges valent...
Plus legere potes de MANIPLUS apud:
https://nl.wikipedia.org/wiki/Squat_(scheepvaart)
Axis longus facillime decurrere permittit in plano horizontali, sed etiam permittit movere navis stringere, ut dicunt directe gubernare navem, et iterum super simplicem.
Trimentum navis in hac pagina explicatur.
https://nl.wikipedia.org/wiki/Trim_(scheepvaart)
Navis Thai cauda longa vilis, simplex, certa, robusta est, sustentationem amicabiliter omnes in unum coegi ratio et imperium habet.
Nos occidentales in cultura nostra exculta semper multum indigemus rebus ad omnia fere... Etiam difficile tempus habemus cum coniunctionibus simplicitatis et functionis.
"rua pendet jao" (เรือหางยาว) est talis concoctio mirabiliter authentica.
De usu et salute longitudinum navigiorum longarum, monitis illis toto animo assentior.
Multum pulsis artes illa requirunt. Non adepto in cum farrang in handlebar
Novimus Germanum qui talem navim emerat et cum ea piscabatur.
Quodam die ventus urebat et eum monuit Thai ne navigaret.
Alioqui fecit et numquam rediit!
Awesome!!!
Spero numquam evanescet.
Magna pars est experientiae Bangkok Klong.
Numquam oblivisceris iter ad reliquam vitam tuam.
Et cum videas et audias naviculas, multa corda citius pulsant.
Pars verae fundamentalis vitae in hac pulcherrima unica regione.
Ac pro litore nautas. Non omne novum melius est.
KhunBram.