Kra Isthmus Channel
Per saecula, homines semper vias exspectaverunt ut naviculas itinera minuant. Novimus omnes Canalem Suesiensem quae Mediterraneum ad Mare Rubrum coniungit, longam ambages per Promontorium Bonae Spei vitans.
Canal Suesiensis 163 km longum est et in recentissima versione anno 1867 apertum est. Aliud exemplum est Canal Panama. Aperta anno 81, haec 1914 km longa canalis Caribbean cum Oceano Pacifico coniungit. Longum iter per Promontorium Horn ita supervacaneum est.
Kra Isthmus channel
Thailandia quoque tale consilium habet Mare Andaman coniungere ad sinus Thailandiae per Kra Isthmum Channel. Canalis hic circiter 100 chiliometrorum in angusto collo Thailandiae, proxime meridionali Chompun cogitavit. Hoc autem consilium mega nondum completum est, immo omnino ne incepit.
Canalis expectatur offerre multas novas utilitates oeconomicae et mercaturae in Thailandia et aliis regionibus in regione, sed problemata solvenda non parva sunt.
Problemata
Praeter quaestionem imperdiet, multa disceptatio est de ratione quaestus sumptus/commodi, de damno (possibilium) ambitus, securitatis nationalis et regionalis ac curas de relationibus politicis et oeconomicis in regione. Haec est praesertim thema calidum pro portu Singapore, quod pauciores naves in transitu cum canalis aedificatur recipiet.
Current iter navigantes
Hodierna itineraria naves a Mare Meridionali Sinarum ad Oceanum Indicum (et vice versa) per Singaporem et Fretum Malacca decurrit. Haec via multa incommoda habet, ut piraticam, naufragia, nebulam et syrtes augere. Numerus accidentium navium in Freto Malacca bis est Canalis Suesiensis et quadruplex Canalis Panamensis. Vel iter per Cra Isthmum canalem multarum harum quaestionum solvebat et etiam iter per 1000 km breviaret.
Historiarum
Kra institutum ad Isthmum canalem novum non est. Prima notio iam anno 1677 sub rege Narai designata erat, sed status artis tunc temporis insufficiens erat ad consilium perficiendum. Sub finem saeculi XIX, technice factibilis cum variis propositis e Gallia et Magna Britannia regnante Rama IV et V. In saeculo XX nonnulla facta sunt ad resuscitandas res, proh dolor, sine successu. Unusquisque conatus ob unam vel plures tres praecipuas causas defecit: deest sumptui, securitati nationali, et mutationibus in regimine.
Promittens?
Veteres 80s periodum rei polliceri videbantur, sed discordia politica in Thailandia successum iterum impedivit. Nuper in XNUMXs, peregrini ab Iaponia et US investientes usuras ostendit in incepto, sed etiam ad nihilum venerunt.
Ob crisim oeconomicam in Asia, Kra Isthmus consilium non diu agitatum est, sed anno 2001 spes iterum est. Multae seminaria, contentiones et studium "praeparatorium" facundiae peraguntur, quia Sina, quae magis magisque oleum e Medio Oriente indiget, etiam in favorem constructionis se ostendit. Revera, anno 2005 consensus in Thai parlamento perventum est, commendatione "plenae" facultatis studii, "quam primum" peragi.
denique
Quod "quam primum" nondum pervenit et an somnium Kra Isthmi canalis, quod Thailandi oeconomice prodesset et simul Singapore gravissime laeserit, verum erit dubium.
Praecipuum principium: Hua Hin Hodie, Iulio 2014
Haec prius legere non audieram. Technice factibilis erit, sed an etiam oeconomice fieri possit, materia omnino alia est. Iter breviandi, quod cum effectu fiat, videtur mihi esse longe dissimilis - multo minoris ordinis quam cum Sueze et Panama Canals.
Hoc consilium memini aliquando NOS nuntium fecisse in quo audiebantur agricolae qui constructioni fortiter repugnabant. Timebant enim ne exirent, quia victus eorum evanesceret.
numquam de eo posteaquam usque nunc quicquam audivi aut legi.
Quae res toties ex amet sumpta, ut videri potest in articulo, videbimus.
Et sane non obliviscar ingentis potentiae oeconomicae Singaporis, Singapore vere laetus non erit cum Khra Isthmo Canal a la Suez et Panama Canal.
De annis dictum est. VII itinera pervestigata esse memini, et obiecta iam dicta supplentur innumeris coemeteriis ac templis quae in itineribus iacent. Gravis pax in hac regione turbans est quasi declaratio belli.
Constructio cincinnorum gigantearum in utroque mari plus operis excavationis, zona secura chiliometrorum lata, pontes viarum et vecturae rails, ubi incipiunt si aerarium publicum etiam vacuum est? Sina pontem transibunt?
Legi praeterea consilium, etiam antiquum, portum altum in provincia Satun-mare continente cum directo raili nexu cum C-Rai conexum esse, sed Satun area est nexus et zonae bellicae notae proxima est.
Myanmar consilia de portu profundo in patria sua et deinde onerariis vasis per Thailand et Laos in Sinas ferriviariis multo celerius mihi videtur intellexisse. pipeline pro gas et Sinensium expolitio iam ibi sunt. Tum materia directe in Sinensi in mediterraneo est.
Sinis consilia deinde deserere possunt ut Mehkong profundiorem reddant et sic nervos pisces exterminant et victum centena milia hominum Thailandiae, Cambodiae et Laos.
@,
Nesciens quantum Singapore in Thailandia ad hunc canalem obsistere possit cogant.
Secundum quantum Singapore introducit et extra financially ex Thailandia.
Civitas Singapore est sane amplissimum corpus nummarium, quod prorsus novit quid faciendum sit arietes mereri et Thailandia infeliciter aequare non posse.
Spero Thailandiam omnino in Sinis non fidere, quia haec terra solum facit quod bonum est Sinis ceterisque cadere possunt.
Item recedunt facillime et sine aliqua remotione ex iam concluso facillime.
Promittunt A, sed si hoc non operatur, Z ne offeratur. [snappu?]
Et cum hoc consilium tantum 350 annorum sit, adhuc plusculum capere potest, quia ubi infernum pecuniam ex Thailandia exegit?
China??
Oh no.
Incipiamus hic cogitare, ut facultates iam exsistentes oeconomicae utilius sint et id aliquid quod Thai aerarium tractare possit.
Nulla dictum eget nisi ac porta.
Puto plura consilia ad hoc vocandum.
LOUISE
De hoc foro res grata est ut scias quae ante non noverunt.
Hoc consilium profecto immensum constaret quantumvis solventis. Thailandia ex concessionibus et/vel vectigalibus prodesse potuit. 80% copia olei Iaponiae eg. venit per fretum Malacca.
Brevis utilitas quidem manifestior est quam Sues/panama; quamquam tutior esset. Fretum vix 2,5 km latum est in nonnullis locis et tantum 25 metra altum in aliis (Source: wikipedia)
Post omnia, Canal Panama gentem prosperam fecit, sed cum naves continentes et amphorarum "deviam" accipiunt propter sumptus extranei, cum canali tuo adhaesisti. In translatione, omnes comites $
Ultimum illud est quod nunquam perambulabit dum rebelles in Austro pro suo statu pugnant, tunc habent terminum naturalem cum reliquis Thailandia, Persona valde gratiosa (nomen relinquo. Tuam imaginationem) non utilem omnino putas, ac fortiter contra eam suasit, ac plerique Thaies consilium suum bene cordi capere solent.
Inspice chartam bene. tabernae australes a ceteris Thailandiae separantur et viam sternunt ad minimum sui imperii.
Vale bene,
lex k.
Noli manere diutius et cras incipias. Studium nationale et oeconomicum praeponunt in usuris personalibus. Multum accepti et laboris Thailandiae afferet et corruptus agit cum Singapore ex phaselum potest. Thailandia timere non debet, modo facit.
Canalis Suesiensis et Canal Panama mirabilem viam breviorem praebent. Ceterum aliter circum totam Africam vel Americam Meridionalem navigare debebis. Lucrum quod naves facere possunt cum canali Thai possibili est fractio canalium praedictorum. Quam ob rem putamus numquam eventurum esse datum sumptibus et intervenientibus insanis in patria ipsa.