Thai regimen magnum conatum facit cum 56 maioribus infrastructuris inceptis pro 2,4 trillion baht
Thai regimen gravibus tormentis utitur ut oeconomiam moveat. Hoc anno et anno sequente 56 opera infrastructura maioris momenti sunt ad 2,4 trillion quae in pipelino baht. Hoc etiam comprehendit Thai - Sino-linea alta velocitatis a Bangkok ad Nakhon Ratchasima, quae constructionem medio Septembri incipere debet.
Prorex Primus minister Somkid consilia in trunco permutationis seminarii Thailandiae explicavit. Sensit Thailandiam per XX annos stetisse cum ad opera infrastructura accessit. Praeterea Thailandia debet ex humili stipendio et oeconomia exportare ad oeconomiam aestimatam.
Inculcavit hoc tempus non solum consilia, sed constructio omnium operum maioris infrastructurae ante 2018 electiones incipiet, quae includunt vias, lineas altas, lineas metros, lineas duplices et progressionem oeconomicorum orientalium. Corridor cum obsidione in infrastructura 400 miliardorum baht. Novus aeroportus, portus maritimi et modioli logistics in proximum quinquennium adicientur.
Somkid etiam dixit administrationes subsequentes iure inceptis permanere. Hoc in nova constitutione per articulum constitutum est, quod ad consilium evolutionis opportunae nationalis proximo 20 anno referendum est.
Source: Bangkok Post
Audiverunt a multis cum pueris, quod puer recenter introductus cibaria 600 baht per 3 annos pro novis infantibus iam secundo mense solutionis suspensus est, quia pecunia in Bangkok excurrit, per informationes lineae nuntiatae sunt. Secundus nuntius malus est, quia ante hoc mense terminus ab 2 annis ad 4 annos redactus est. Tempus est
"Czar oeconomicus" aliquos reditus fundamentales et impensas parare antequam maiora incepta aggrediatur. Ubi nulla facundia studia, percontationes operandi, impensa gubernandi ac obligationes futurae divulgantur. Delicatae imagines atque etiam verba suaviora, sed primum aliquid fundamentalis mercedis introducat propter partum velociter senescentis et stagnantibus.
Utilius est collocare in cyclo infrastructuram, cycli viae ab viae periculosis, quae bona collocatio esset, cyclum promovere. Sed sic, currus et mopedes (machinas racing).
Beatae,
car significat statum ... birotus indicat Thai quod tu es 'bum'. Dum in Nederlandia es vir aut mulier cum a nice e-bike ex 'premium notam'...
Differentia culturalis…
ger,
Scis exercitui ludibria esse etiam, ut subaquaneus;
Melius est omnibus impendi in cura senes, cura medica, educatione et sic in aliis
Sed in nulla, magna auctor est.
Quid de commento lego, etiam vicini habent aliquid simile cum aliis
Non ergo verbis opus est, si rusticum non est.
Quomodo cibum in platea homines habere victum, qui nunc multis in locis interdicti sunt;
De hoc tempore solliciti non videntur, electi hic iudicat.
Quemadmodum "parvus homo" fenus se obstringit propter telephonium, televisificam et currus, regimen hoc malum exemplum et oeconomicum 56 sequetur magnas incepta pecuniarum externarum immodicarum. (Laos iam fere Sinae se venditavit)
Sinis, sed etiam Iaponia, impedimenta summa celeritate suppeditabit, ut turnover, imperdiet, i.e., mutuis adhuc disponantur. America, quae modum pendentis cum Sinensi videt, iam cum investitoribus colloquia tenens cum Ministro Aphiradi Tantraphorn Ministerii Commercii de lineis et collocationibus altae velocitatis.
Maior mercatura oeconomica bellum instat!
Egregium. Si Thailandia vere intra XX annos internationaliter participare vult, iam incipiet cum opportunis innovationibus educational!
Etiam diligenter consideratum est latitudinem Sinensium et impedimentorum Iaponum esse diversam.
Impedimenta ergo per cancellos alterius currere non possunt.
Tramen Iaponicae e Bangkok ad Chiangmai proficiscitur et tessera pretio donata, hoc, sicut tramen noctis currente, tantum farango utendum est. Et farangi sunt aliquantulum latius et latius quam alii, ut lato agmine.
Linea Nong Khai ad Bangkok intendit plures Sinenses ad mallos in Bangkok adducere. Quae paulo minora sunt, ad coniecturam satis est.
Ego adhuc non figuratum est utrum summa celeritate iter an semita ferriviaria normalis sit.
In primis homines alta celeritate clamabant, postea autem videbatur nexum rail maximum 160 km per horae involvere.
Si bona praeterea transportanda sunt, verisimile est linea ferriviaria regularis.
Linea alta velocitatis nihil proficiet si vectura est in conspectu tuo agmine magno velocitatis.
Nunc spem habeamus parce semitam iuxta lineam esse, ut agmen naufragii eventum adhuc attingi possit.
Lineam non putavi ad multas stationes vocare.
Et sic, Mr Prayut videtur Thailandiam in magno agmine ad oppidum Bank-Roet collocasse.
Submarinis aliisque bellicis instrumentis. Nunc balneae acies. Modo cor tuum et animam vendit Sinensi. Et tunc speramus quod Bulla Baht citius quam serius erumpat.
Via superficies, in qua domus mea sita est, inter duos magnos vicos, pluribus annis nunc tortor (bomb crateribus) indiguit.
Donec a Bangkok vel pecunia reparationibus.
Iusta pecunia pro eo spectaculo ac dignitate incepta.
Jan Beute.
Haec collocatio valde bona est.
Etiam maior opinio est Thailandiam ex humili stipendio et oeconomia exportandi ad oeconomiam valoris fundatam transformare debere.
Id autem significat collocare in educatione et media procuratione creandi.
Nunc sit amet facilisis est, et consequat ex.
Sublimes agmen celeritatis numquam bene collocari potest.
Semper pecunia opus erit.
Tramen paucas stationes tantum visitat et quaesitum est an hae stationes easdem quas ire volunt.
Accepto agmine e statione A ad stationem B et deinde paucas horas in bus et taxi ad finem destinatum pauci homines attrahunt.
Posita obsidione gigantea, hoc numquam prodesse potest.
Si linea ferriviaria est ad bona ex Sinis transportanda, optime collocari posset, sed cum emphasis in "tantum fortasse".
Post obsidionem non ibi es, quia postea etiam emptionem habes, victum et cetera quae secum habent.
Si vis transire in onerariis Sinarum, Sinis eam viliorem in plano vel navi mittere potest.
Id quoque verisimiliter faciunt, ad redigendum pretium onerariae.
Yup, et multi sic dicti expats possunt et stipant saccos, quia tunc terra erit immodica ... tunc ad frigus, parabilis Belgii ... et tolle cum eis familiam Thai ...
Gosh, si modo vocarent in omnibus illis peritis in Thailandblog, haec terra omnino tenuis esset
impedimenta amo. Etiam in Thailandia. At tramen summa celeritate mihi non est necessarium. Thailandia ingens auxilium futurum esset si impedimenta regularia haberent quae per aliquid moverent. 120 km pro currenti carros qui 50 km impellunt multum adiuvant. Hoc etiam postulat notabiles pecuniae in plenas clausuras. Et hoc modo facit si hoc syrma Thais. Et neque.
posse puto: quantocius. Cum in Thailandia sumus, habemus discessum nostrum ad familiares et amicos in regione Bangkok. Gratum admodum nobis erit ut ad Korat exprimendum vel altum celeritatem trahatur. Item idem, verbi gratia, HuaHin vel Chiangmai. Utrum tramen Iaponicae utendum sit necne currere potest in itinere rail Sinensi nobis curae erit. Thais exponere debebit cum ad fabrum Iaponicam vel Sinensem pertinentes. Utique delectibus utemur, quas Thais pro patria sua faciet. Sicut faciemus quando Parisius visitabimus hoc anno postquam Franco electus est Macron quemdam, et proximo anno London, licet ibi habeant Maium et Brexit. Facturi sumus quod ad nos venit. In hoc sensu omnino assentior @Francois.
In se nihil mali est cum regimine per opera infrastructura oeconomiam iuvare. Hoc toto orbe terrarum accidit et in regione sicut in USA, ubi hoc solum parce accidit, nunc homines cum malis infrastructuris relinquuntur, cum ad vias, pontes et viaductuum pervenit. Oeconomica dependentia ab alio, oeconomia finitima non debet esse problema vel. Hoc probat dependentiam oeconomiae Batavicae in lingua Germanica. Nederlandiae duobus pedibus suis oeconomice stare non possunt, nec Thailandia.
Clavis quaestio est, an talia incepta in linea recta sint sensibilia collocationes (magnitudo, mercatus, pretium, clientes, ambitus, effectus payback, usus, formatio, resistentia corruptioni) ac etiam an aliae pecuniae publicae (v.g. in educatione; administratione aquarum, agriculturae) non sunt urgentiores et impactiores in futuram illam regionem.