Publica Railway of Thailandia interrogata est ab Officio Transporti et Negotiationis et Consilii ut facundiam studium gereret in rail connexione inter Hat Yai et Padang Besar in finibus Malaysian.

Duplex est semita nexus 48 chiliometrorum cum latitudinis vestigio solito in Thailandia 1 metri. Sumptus constructionis ad 7,9 miliarda baht aestimantur. Si SRT consilium factibile consideret, propositum in Maio scrinium ibit.

SRT iam quaesivit Iaponiam ut studium facundiae gereret in linea alta inter Bangkok et Kuala Lumpur in gradu superiore. Proxima septimana minister Arkhom (Transport) hoc cum collega suo Malaysiano tractabit. studium hoc anno incipiet.

Source: Bangkok Post

5 respondeo ad "Facultatem studendi causa rail connexionis inter Hat Yai et Padang Besar (Malaysia)"

  1. Nico dixit autem

    bene,

    Impossibile est quod homines 1000mm latas cancellos ferriviariae illos citent.
    Nova plaustra nuper emerunt, pauci menses sunt et aliud tramen apud Bang Sue derairatum est.

    Fere totus mundus 1340mm habet et quod latitudo firmissima esse videtur, sed nulla Thailandia rem suam facit iterum cum omnibus consequentibus quae secum fert.

    Prodigiosus Thailandia.

  2. odoratus sum dixit autem

    Puto unum vestigium rail connexionis inter hat yai et pedang besar esse.
    Antea non erat expressum a Bangkok in Malaysia cum tramine Thai et unum e Kuala Lumpur ad Kuala Lumpur cum agmine Malaysiano.
    Quid est punctum faciendi illud duplex semita si cetera solum una semita in Thailandia est.
    Tramen expressum puto ex Bangkok ad pedang besar decurrit et ad comitatum Malaysianum ibi mutandum est. Sic in statione termini.
    B. Geurts

  3. odoratus sum dixit autem

    Nico loquitur de aliquo nihil habet de idea. Vestigia latitudo 1 metri per Southeast Asiam est.
    Sic in Vietnam , cambodia . Malaysia . Thailandia. Burma.
    Thailandia consueta vestigia habere, hoc cum reliquis coniungere mutatum est.
    Quod 1 metri semita non tam stabilis quam normali semita late verum est, sed magna quaestio est vestigia infrastructure prorsus debilitari. Melius sane esset in consultatione cum civitatibus circumiacentibus longo tempore ad normalem semitam flectere. PS in Cambodia retis ferriviaria circiter 1 miliarda dollariorum amisit. Puto pecuniam alicubi relictam esse.
    Ita commutatio sursum si utopia tantisper remanet. Fortasse hsl mutandi mai in normali gauge.
    Secundum insiders, solum utile.
    filius

  4. Petrus v. dixit autem

    Coincidentaliter perreximus a Penang ad Hat Yai die Sabbati.
    Non possum existimare reponens profuturum, sed utile videtur, agmen non admodum modernum est, ut subtilissime dicam.
    Rem quidem transferre, et Malaysianarum apparatum multo recentiorem.
    Multum aquae per desertum fluet antequam aliquid fiat, vans in LPG emendo etiam decennium ...

  5. filius dixit autem

    An HSL a Bangkok ad Kuala Lumpur oeconomice fieri non potest ob has causas;
    1: longius spatium itineris spatium est circiter 9 ad 10 horas per planum 5 ad 6 horarum incl peregrinatione tempus et ab aeroportus.
    Max. Spatium pro HS circiter 1500 km est.
    An HSL ab Kuala Lumpur ad Singapore, mea humili sententia, oeconomica fieri potest.
    Ad lineam altam rail celeritate aedificandam, tota infrastructura clausura inversus est. (Itinera nova cum mensurae mensurae (sumtus erunt astronomiae.
    Tantum pro hsl ut mai minimum factorem 10 mutare.
    Itaque hsl ad Kuala Lumpur non venit ut mai ja mutare in mea sententia.
    filius


Leave a comment

Thailandblog.nl utitur crustula

Nostra website crustulorum optime gratias agit. Hoc modo commemorare valemus occasus tuos, offerimus tibi personalem et adiuvas nos emendare qualitatem loci. Read more

Etiam, website bonum volo