Consilium pro celeritate linea summus Bangkok - Kuala Lumpur
Nulla summus celeritas in Thailandia operativa est, sed regimen bene consiliandi facit. Exempli gratia, nunc cum Malaysia disputaturi sunt de constructione lineae altae velocitatis inter Bangkok et Kuala Lumpur.
Idea oriundi a ministro onerariae Malaysianae venit, sed Thailandia in ea interest. Periti Thai putant lineam cum plano contendere posse et viatores satis exspectant. Iter tempus inter Bangkok et Kuala Lumpur ante 5 ad 6 horas aestimatur.
Thai Railways (SRT) nunc cum Malaysianis confligere debet et conventum de Ministris onerariis utriusque nationum cum hac re ut item agenda principalis.
Primum tramen altum celeriter instituendum est iter Bangkok - Hua Hin (165 km). Inspicietur utrum linea ad Kuala Lumpur extendi possit an nova recta linea 1.400 km construi debeat. Post disputationes exploratorias, periti ad studium facundiae conducuntur. Iaponia et Sinae lineae aedificandae intersunt.
Malaysia etiam altam celeritatem lineam inter Kuala Lumpur et Singapore aedificare vult. Linea ex Thailandia tribus regionibus coniungere potest. Laos et Sinenses etiam in futuro adiciendi essent.
Source: Bangkok Post
Per planum te plus quam 3 horas capiet. Articulus de 5 ad 6 horas loquitur, Etiam!
Distantia cum HSL Amstelodami Lutetiam supra 500 km est et circiter 3 1/2 horarum accipit. Bene ergo adiuvabo auctoritates Thai quae computant: 1400 km te capiet 10 horas in regione efficiente. Et in Thailandia hoc paulo diutius cum agmine magno celeriter capiet. Somniare permittitur et nuntios positivas disseminat, semper in Thailandia operatur.
Quaeso iterum mathematicam pro omnibus: BKK – KL fuga minor quam 2 horarum, non 3 horarum est. Comparatio Amstelodami – Paris mirum est; Sola 160 km/hora, HSL non est verum summus celeritatis tramen et in Iaponia et Sinis impedimenta alta velocitate fere duplicia capiunt quae ('Iaponia et Sinae lineae aedificandae intersunt') – 5 ad 6 horas quidem. Cum problematicum interdum esse potest ad ingredi vel excedere BKK propter negotiationem et cum KL aeriportus longe a centro sit, totum tempus peregrinationis parum differet.
Etiam in Kuala Lumpur post horam 1 est, sed fuga temporis Malaysia, Thai, Aeris Asia etc. circiter 2 horas et 15 minuta est.
Praecipuum iter traminis in Iaponia ab Tokyo ad Osaka est et minimum 2 1/2 horarum per intervallum 515 km sumit, quod distans ab Amstelodami ad Lutetiam comparandum est. Sed restat ut distantia a Bangkok ad Kuala Lumpur 1400 km sit et hoc modo pauca plura in via subsistat, et in melioribus condicionibus comparandis adhuc 7 1/2 horae ad iter accedit. Sed Thailandia haec est et condiciones diversae sunt, ergo paucas horas adde et in via 10 horis finies.
Hi Ger,
Haec consilia aliquantum temporis circum fuerunt et ex Sinis excitantur. Sina tandem hanc lineam in Australiam extendere vult.
Sina etiam consilia ad Laos ramum in Indiam extendit, Peninsulam Arabicum (et deinde Africam) et tandem in Europam.
Praeterea Sinensium consilium est ut magnum celeritatem in Canada aedificaretur!
Si Sinis obvenit, non debes cogitare de HSL quia linea illa est actu mediae celeritatis. Sinae in quadam Bullet Train variam tamquam starter tendit.
Thailandia et Malaysia non longe adhuc sunt, itaque lineam mediae celeritatis tempore esse bene optant.
.
@Ger. In itinere, de quo dictum est, pars ultima a Bruxellis ad meridiem ad Lutetiam Septentrionalis est 300 km longa et 1 horae et 20 minuta sumit (ultima pars eius in Paris saltem 20-25 minuta accipit), reliquae 2 horae supersunt. primum CC km. Cum solum terminationibus in Hua Hin et Surat Thani, exempli gratia, hoc posse mihi videtur, praesertim technologiae progressus in vestigio et in apparatu magis magisque celeritatum, mediocris celeritatum plus quam 200 km/horarum fiunt regulae potius quam exceptiones. .
Si vis temporis iter assequi, linea omnino nova necessaria est. Haec igitur linea per provincias australes transibit, quae ad oppugnationes sensitivas ... Hmmm...
Europa reticulum lineae altae velocitatis iam aedificavit, quae adhuc dilatatur. Hae impedimenta summae celeritatis successus sunt... pro distantiis brevibus, ut (Amstelodami? -) Bruxellensis, Paris, Paris - Francofurtum (?), Bruxellis / Paris - Londinii vel nexus inter maximas civitates in Gallia, Hispania et Italia.
Credo multi homines summus velocitatis comitatus per intervalla inter fere 300km ad 1000km (aestimationem asperam) accipiunt. Pro brevioribus intervallis impedimenta homines capiunt regulares. In Thailandia plerique per bus iter faciunt.
Sed per longiora spatia, ut ab Amstelodamo vel Bruxellis usque ad Barcinonem, Matritum, Mediolanum vel Romam (ut pauca nominamus) plerique adhuc planum capiunt! Planum agmen hic verberat non solum propter temporum peregrinationem, sed etiam propter far! Longiora in Europa volans (multa) vilior est quam iter per agmen!
Vereor ne hoc quoque in Asiae missionem eveniat.
Homines bus brevioribus intervallis et plano longiorum distantiarum pergent.
Thai regimen primum debebit collocare in retis clausurae domesticae solidae, quae tum etiam ad impedimenta alta velocitatis (partim) adhiberi potest. Viam retiacula domestica etiam maxime necessaria est ad connexionem civitatum cum summa celeritate linea. Quid est, si homines ante iter longum spatium (per bus) ante iter capere possunt summa velocitate? Praeterea nullae ex 3 maioribus stationibus in Bangkok sunt prope stationem principalem ad Bangkok! Statio curruum Khon Kaen est etiam aliquantum spatii a statione traminis Khon Kaen. Suspicor evenisse in plerisque urbibus Thai. Credo etiam hoc problema ut imperium cogitare et solutionem inveniret;
Et tu quoque auxilium Thai populi detege agmen et discas ire per agmen…
Wow, adhuc longum iter eat et multa impedimenta purgare!
Math faciamus:
Sumptus comparandi linearum in Thailandia ad 500 miliones Baht per kilometer aestimantur, 12.5 miliones nummi. Itaque pro 1400 chiliometrorum 700 miliardorum Baht, 17.5 miliardorum euronum.
Reditus in obsidione 1%, 175 miliones nummi in lucro annuatim faciendae sunt, 500.000 nummi per diem. Ad illud turnover solum generandum, debes habere 50 viatores per diem, 10.000 in quaque parte, pretio 5.000 nummorum per unum iter (paulo carius quam vilis volans).
Volatus nunc circiter 23 sunt dies ab Bangkok ad Kuala Lumpur, portantes 200 homines per planum, quod est 4600 per diem, qui postulationi apparenter occurrit.
Etiamsi omnes qui nunc per planum iter in hamaxostichum accipias, tamen viatorum brevi esses. Et tunc etiam impensas impedimentorum, baculi, electricitatis et sustentationis me in calculo meo non consideravi totum turnover ad investor fictitium, qui pro 1% reditu componit.
Consequens est quod tramen sumens carior est quam volans et circiter VII horas longiores accipit.
Et qui sciunt aliam celeritatem lineam, Bangkok ad Vientiene, Laos, nondum peracta sunt, ut nulla pactio in recompensatione pecuniae mutuae, circiter 3% perventum est. Ita reditus 1% actu circiter 3 percent esse debet, excambium pro mutuo.
Articulus aliquid dicit de "peritis Thai" qui putant posse fieri. ministrum monerem ut primum isti Thai homines peregre negotium oeconomicum sumant: eos per planum mitte ad Kuala Lumpur vel Singapore.
Numquam proderit et magnus victus est natura, necesse erit quadratum chiliometrorum silvestre scindere et in medium dividere pro tanti praemii documento.
Aliis verbis, non faciens, tantum tibi multam pecuniam constaret ac tesseram reditus BKK-Kl circiter 2000 bth accipere potes. Cum audio te circa 1000 bth solvendum esse pro itinere navigio a Pattaya ad Hua Hin, scire nolo quid tessera tramine constant.
Ita, opinor, illos peritos esse velle in comitio qui studium facundiae aget. In cursorio meo perscrutando per interrete ut notitias ad calculum meum obtinendum, alicubi etiam occurram quod tale negotium pro alio itinere, inclusa relatione environmental, quattuor annis opus fuit. Quomodo te ipsum servas opus?
Nam valde longum tempus, terra festinans nexus in electricitate pro fossili cibus currentis optionis est utique. Deinde plus cogitare debes de quodam tramine pneumatico in pressura humilis, quae 1000 km/h accedit.
Nunc incipit opus in Lorem Ipsum cum impedimentis conventionalibus plus minusve institutis, quorum conceptus fere CC annos natus est, et ubi unus elephas in cancellis calamitatem significat, dum etiam inutile est, satis desperandum mihi videtur. .
Etiamne immigrationes et consuetudines cum temporis peregrinatione illo ratione habita?
Alicubi retentare debebis cum agmen illud terminum transit.