Quid factum est ad ferriviam mortis?

Peregrini post bellum

Iaponia in deditionem accepit die 15 mensis Augusti anno 1945. Cum hoc ferriviarium Thai-Burma, infamis Railway Mortis, propositum amisit ad quod conditum erat, quod copias et commeatus in Burma Iaponicas adduceret. Utilitas oeconomica huius connexionis limitata erat et ideo non satis manifesta erat quid post bellum faciendum esset.

Balnearia in Peninsula Khra ultimis belli mensibus paene diruta erat, sed acies Thai-Burma adhuc multoties adhibita erat. In photo pulcherrimo quod est in infigo photo archivum War Memorial Australia Memoratur ostendit quomodo mense Novembri 1945, paucis mensibus post deditionem Iaponicam, captivus belli Iaponensis a duobus rectoribus Thai in uno ex itinere suo cum Iaponicis C56 motivum n. 7 in Railway mortis adiuvatur.

Nihilominus, die XXVI mensis Ianuarii anno 26, haec connexio etiam in abruptum finem venit cum ferriviaria in parte Burmese in ordines Britannicos dirupta est. phalanx architectus Britannicus cancellos paucos chiliometrorum e confinio soluit, sed quid postea contigerit non liquet. Pleraque vestigia in tracti Burmese fuerunt, secundum varias auditiones, legem paulo post a Karen et Mon divulsae et pro exiguo ad summum licitum vendiderunt. Somniarii, pontis excipiunt et aggeri inutiles relicti sunt, haud ita multo ante ab insequentibus saltu rursus absorpti sunt.

Quod Thailand vix ratiocinari debebant de habitu controversiae in bello praesertim cum Britannis non bene sedisse. Nihil sibi displicentiae fecerunt. Exempli gratia, non ante Iunii 1946 partem Thai regimen recuperavit quod ante bellum Londinium CCLXV miliones baht in subsidiis collocaverat. Initio inimicitiarum Britanni hanc fidem constringebant. Una ex aliis cautelis, quas Britanniae copiae fere statim in Thailandiam ingrediendi sumpserunt, receptaculum ferriviae infrastructurae et volvens stipes quae a militibus Iaponicae relictae erant.

Aliquando mense Aprili 1946, Britanniae crimen in Bangkok litteras ad Thai regimen misit affirmans, ob rem Iaponicas armaturae ferriviariae in Malaysia, Burma et Batavicis Indiis Orientalibus surripuisse, ante fuisse. si qua potest demolitio ferriviaria, aequissimum fore ut hoc furto compensetur. Thailand utilem fore putavit eos compensare. Captivi belli et sociorum in regione Iaponicorum erant et a Britannis ad demolitionem ferriviariam praestari poterant. Post aliquot disceptationem intra regimen Thaidum ac praesertim instantiam Ministerii Transport & Transport, placuit ferriviam mercari quia magna penuria parcium partium propter inopiam post bellum erat.

Wamp pontem

Bangkok rogavit Britannis ut scntentia pretii conficere posset etiam ad lineam demoliendam providit. Imperium Thai, quod multam aquam vino pacis servandae causa dare paratus erat, deglutire potuit cum Britanniae pretium 3 miliones baht ad hanc operationem accesserunt. Post multam disceptationem utriusque partis tandem pacto mense Octobre MCMXLVI perventum est. Balneae, inclusa stipite volutabro relicta, pro 1946 emptus est. 1.250 decies centena baht. In fine, linea ferriviaria, quae tantum sanguinis impendit, sudore et lachrymis non dirutum est. Solus tractus inter Tres Pagodas Pass et Nam Tok, quod notior erat quam Tha Sao in bellis, pati debuit. Operarios contractus ex Thai Nationale Railways - eadem societas quae magnam partem Thai-Burma Railway anno 000-1942 praeoccupaverat, hanc sectionem inter 1943 et 1952 diruit. Anno 1955, Thai Railways sectionem ferriviae originalis inter Nong Pladuk et Nam Tok reclusit, quae hodie adhuc perficienda est. Multae peregrinationes in Bangkok ostentui sunt 'Itinera spectacula in realem ferriviariam mortis' ... Insulsa aliqua oblationem hospitii, ut levissime dicam, me iam dudum admiratus sum… Sed nemo curare videtur…

Pontem Petrum inflexum apud Burmese Apalonem

Fortasse irrisorie historiae scriptorem Tha Makham Bridge - the famous Pontem fluminis Kwai - restituta est Iaponia Bridge Company Ltd. ab Osaka…

Immo, per conclusionem, haec dubitantibus theoriae historicae re vera consistit in cyclis recurrentibus: Anno MMXVI, Reipublicae Popularis Sinarum denuntiavit se velle quattuor miliarda dollariorum in nova Thai-Burmese in vincula coniectum collocare. Haec notio ambitiosa pars est consiliorum ad lineam plenariam rail celeritatem ad coniungendum Kunming, capitalem provincialem provinciae Sinarum Yunnan, cum Singapore per Bangkok. Balneae cum longitudine non minus quam 2016 km. Saltem 14 operarii ad virgas in spatio Laos soli explicandas necesse esset. Haec linea ramum ad litus Burmese includit, Sinis coniungens non solum ad Sinum Thailandiae sed etiam ad Sinus Bengalae. Ut pars etiam grandius Sinica Pan Asia Railway Network sunt etiam graves cogitationes de constructione secundi ferriviarii a Kunming per Vietnam et Cambodia ad Bangkok.