Tarda navi ad ........ Thailandia?
Si quacumque de causa Thailandiam iter facere vis, tesseram emis et planum ad Bangkok accipias. Est autem alius modus, scilicet navi. Iter navigantium non cum navigatione periculosum dico, non ut partem lecythi, sed vectorem in onerariam.
Somnium
Est aliquid somniavi in praeteritis, navigationem maris ad loca longinqua, sicut in illo cantu classico "In navi ad Sinas lento", vide YouTube video www.youtube.com/watch?v=xc5tRCc3v4o Erat somnia quae ad rem navalem transiit. Satis multum sex annis navigavi et pulchra itinera feci in Europa et Caribbea.
Oceanum Atlanticum
Iter quod interdum cogitamus est transitus quem fecimus ex Madeira trans Oceanum Atlanticum ad Curaçao. Iter per 14 circiter dies ac per XIIII dies trans mare prope infinitum navigasti. Undique aspexisti tantum aquam et plus aquam vidisti! Quod in me impressionem fecit ingens. In liberis meis horis saepe cum paucis sodalibus in navi sedi, de omnibus et singulis fabulabatur, et cum solus essem, in horizonte prospexisti, dum omne genus cogitationum caput tuum occupavi. De te et de familia, de tua necessitudine, de futuro, exspectatione Curaçao ubi per annum et dimidium mansuri sumus et multo amplius.
Capitanei Prandium
Cum negotium mundum post Navy intravi, in societate mercaturae Amstelodami profectus sum, quod multae notae onerariae maris erant. Magnam navem onerariam pluries in convivio in navi fui et etiam ad "prandium capitanei" in tabula vocatus sum. Ioculanter narravi capitaneo me velle ad Pakistan, Thailand vel Hong Kong navigare posse machinas quas ipse clientibus suppeditavi liberare. Scilicet quod numquam factum est, facultatem ne tempus quidem fuit.
Medio Oriente
Post hoc iter feci navi pulchre. Anno 1980 exhibitionem navigandi expertus sum, quae in Tor Hollandia fiebat, vada, quae ex Belgio in Angliam plerumque navigabat, nunc cum 140 societatibus Batavicis, quarum singulae in curru stratae stant, pro itinere usus est. in Medio Oriente. In Alexandriam conscendimus et inde nos iter cepimus in Iedda, Muscat, Dubai, Abu Dhabi, Qatar, Dammam ad finiendum in Cuvaitum. Magnum etiam iter, quod in memoria mea est signatum.
VIATOR navis
Tempora mutantur et laetatus sum nuper detegere quod moderni, novae naves onerariae (solent naves continentes) saepe vectoriis accommodatione instructae sunt. Numerus viatorum est finitus, saepe non plus quam XX hominum et prima classis accommodatio est. Cubiculum magnum (thecama in lingua nautarum) cum sedente et dormiente in area, latrina et imbre, cenas cum nautarum ministris et luxurioso "servitio cubiculi", quod Cameram tuam mundam custodit ac recentes schedas et lintea praebet. Via valde laxata est iter, ad quod tempus utique habendum est, quia iter ad extremum Oriens saltem tres septimanas accipit: tempus iter non semper exacte determinari potest, quia navis post omnia potest; extra portum in itinere vocare iubebuntur.
Vita in tabula
Non igitur lecythus navis ubi operationes ordinantur ad multitudinem hospitum, aliter te delectare debebis. In tabula saepe est cubiculum commune (lounge) ubi occurrere potes vectoribus sociis, vigilate a DVD movie vel modo librum lege. Est etiam interdum lacus in tabula cum loco congruo, quo etiam cantavit utitur. Omnino iter ex Europa in Asiam onerariis dat facultatem ad novum destinatum tuum placide parandum, tempus habes copiam conficiendi librum quem scribere aut studium conficere voluisti.
Conditiones et pretium
Imprimis opus est te librum in bono tempore, interdum multis mensibus antecedere, quod haec via peregrinationis immensam gratiam conciliat. Bene vale debes esse (medicamentum medicinae), quia medicus in tabula non est. Pretium plerumque circa US$ 100 per diem est et non puto carum esse cum omnia prandia contineri censes. Sola res quam praeterea solvis sunt bibitor potiones in tabula, quae tunc etiam vectigali serviunt.
Thailand
Multae peregrinationes in Belgio, sed etiam alibi, quae huiusmodi peregrinationes disponere possunt. Aliquot ex eis quaesivi facultates ex Belgio/Belgio Thailandiam proficiscendi, sed proh dolor bonam sententiam obtinere non potui. Portus Kelang in Malaysia et Singapore loca quam maxime nominata sunt.
informatie
Potes Google "vectiorem vectorem" vel "cruise vectorem" et multam informationem de omnibus generibus optionum circum orbem terrarum habebis. Situm Vakantiearena inveni valde informativum pro Belgio et Belgio: www.vakantiearena.nl/reisinformatie/vervoer/rachtschip-with-transeunte accommodatio
In illo loco plura etiam peregrinationes Batavicas invenies ubi informationes de itinere scissore potes.
In eventu quo tu es, opto tibi iter tutum!
- Reposted articulum -
Hoc genus peregrinationes annis 50 et 60 commune fuit, cum tesserae planae adhuc valde pretiosae et tempus (durationis) minus momenti esse videntur.
Hoc igitur genus peregrinatione adhuc fieri potest
de hoc etiam dudum informatus sum. Naviculae vecturae ex B vel NL in Thailandia, immo contenti esse debent adventu in Port Kelang vel Singapore. Vide inter alios Maris Freighter Cruises (https://www.freightercruises.com/voyages.php). Transitus fere mensem sumit et idcirco pretium €3000+ numerari debet. Etiam societas navium 1 inveni quae ad portum Ko Sichang in Thailandia (www. rickmers.com vocata est), sed non amplius viatores capiunt in toto itinere (ad tempus?) sinus Aden in Oceano Indico. Ita pro tempore cum ducem Haddock ambitiones meas aliquandiu… .
Gringo,
Nice quod priore anno legere duxi, ad bene 3000 referuntur.
Non enim amplius quam Malaysia vel Singapore, omnes hae naves continentes Sinas proficiscuntur.
Quid mihi moratus fuit ut solum iter facerem, puta cum aliis vectoribus non strepere tunc 4 hebdomades diutissime est.
Est arcu in IJmuiden quae specialitas in hoc (Halverhout et Smith)
Si unquam invenimus socium peregrinatione socium certum facere
VERE.
Hank .
Halverhout en Zwart vis sed arcum huius societatis nunc vocatur Reis en Zo (vide ligamen http://www.reisenzo.nl/) et puto sui iuris esse.
Alioquin experiri nimis http://www.kvsa.nl/ (Quae est societas parentis)
Valde interesting periculosa experientia mihi videtur. Certum habebo illud, cum paucis annis recedam et vacet.
Etiam hoc somnium habui, sed deinde in Australiam cum dimidia nave oneraria dimidia vectore. Sed id cum pretio magno venit. Socrus mea in Australiam profectus est cum comitatu Italico in sexaginta. ibi re- trorsum, nimirum, non fuit tam intensiva aeris commercii, sed puto fore belle in navi hoc iter facere.
Etiam haec iucunda fabula est etiam ad Americam Hollandiam versus Roterodami navigavi
navigavi in staterdam quasi boiler binkie magnam experientiam postea sicut adiutorem olei in marchienekamer in vectore freighter ms Sloterdijk et ibi circa mundum navigavi.
sed id iucunde tunc temporis fuit, navigia non plus quam dies in portubus
3 ad 4 dies esse solebat, tunc bene ambulabat
navigavi pro III annis magna cum voluptate et fruendum est
facturum omnia iterum sed sic aetas agit pars adhuc
salvete Joe
Ante annos ingentem navem onerariam Bangkok in Rijnhaven in Rotterdam vidi, iam in eo loco fieri non potest quia pons aedificatus est, sed tunc cogitare habui quid simile esset.
Suus 'nice quod haec possibilitas consideratur. Annos et annos ipse navigavi, a naviculas mediterraneis via maritima ad altum mare navigavi et adhuc tempus vitae meae pulchrum esse existimo. Etsi aliquando tremere quia non potui nec natare ...
Anno 2018 spero saccos meos ad componendum bonum in area Khon Kaen conlocandum et semper destinavi navi ad Singapore proficisci et inde agmen sumo. Magnum puto advenire bene quievisse. Plus quam res carior tessera fugae sed etiam multo facilior.
Gringo, maria 45 annis navigavi, cornipedum ac postremum 10 annos in navibus velocissimis continens. Hae naues omnes certum iter habent, quod non disceditur. Si magistratus cursum suum mutare volet, approbationem petere debet a capite societatis navium, contraque naviculas conculcare. Cum navibus continentibus saepe accidit ut navis sit intra 4 horas et extra portum. Numquam cubabit vel pernoctare. Aliquando nuntium accepimus e comitatu navium num citius esse non possit oneratisque vel exoneratis. navigavi in continente naves ad 3 portus in 1 die vocantem. Expertus 1x discessum ad horam 12 noctis, a Taiwan, a Vetere ad Novum. Itaque non credo naves continentes vectores capere, ne vel quia turba tantum 13 hominum est. Puto has naves onerarias in feris aliquid $$$ extra facere conatur. Deliciae? De hoc dissentio. Hodie, quisque in cantavit etiam unam personam casulam habet cum latrina et imbre, toro et scrinio scribentis. Machinas lavant etiam in tabula. Expertus sum tempus 3 et 4 hominum in 1 casula, nullo aere con- lato, et locus imber communis. Vestem manu lava, inter unctam sordida altiore. Erat tamen tempus bonum.
Modo google illud, Theo, quod hae naves (including naves continentes) vere habent optionem vectoris navigandi.
Deliciae? Luxuriae enim mihi est, quod in classe dormivi XX, 20 coit in conclavi, nulla caeli condicione ac etiam communibus imbribus. Bene, laundromat, ubi semel in hebdomade in lauandi tradidisti et vae ossibus tuis, si in paucis tibialibus et nimium paucis interulam illam hebdomadem tradidisti!
Omnia peractorum, Theo, non est pulchra!
Immo, Gringo, peractorum quidem! XX annos itaque loquor cum ultimum iter feci. Hoc google, sed non crede. Fuistine umquam in vase navis? Naves Danicas in continente proximis 20 annis navigavi, Maersk Line. Solas piscinas natantes vidi in navibus mittendis in tankers, parum adhibitus. Si navis talis vas cum vectoribus navigare velit, ad hoc converti debent vel specialiter aedificata et vectis in navi esse oportet. Extra virgam suppleri debent, ut coci et ministri et pincernae, quae stimulus est in latere societatum navium. Suspicor has esse naves quae sub vexillo commoditatis aliter fieri non possunt. Ignosce si hoc accipitur ut fabulamur. Heus Ho Gringo!
Carissime TheoS, factum est videre te apud Maerskline navigasse. Ipse erat cum Maersk tamquam radiophonicus ab 1963 ad 1981 et postea cum Maersk EXERCITATIO usque ad 1997 in Thailandia tamquam Administrator littus. Amem tecum communicare experientias in tactus. E-mail [Inscriptio protected]. Vincentius Respicit
Ultimus Februarii remigravit postquam in Thailandia per decem annos habitavit.
Uno modo tesseram aliter facere voluit terra vel mari.
Ire per mare elegit ut aliquando iter faceret verum mare.
Post investigationem in interrete transmarinam peregrinationem veni, opera Batavica quae iter habuit a Port Kelang ad Hamburgum cum nave CMA - CGM Marco Polo, una maximarum navium in mundo continens.
Cameram luxuriosam cum omnibus rebus. patens magnis fenestris.
5 Fuimus viatores; conjuges et alii unum.
Mirum erat iter.
Tandem sine jet lag advenit.
Navicularii iter experiri potest. si tempus peregrinatione non est exitus
et non multum ad luxuriam pertinet;
potest etiam vilior esse quam volans.
Primum exemplum tibi habendum est libello, paucis centum nummis constat
Tunc tamquam socius cantavit cooperans navigans in Asiam
Have vos umquam oblatum accepit?
ex Roterodamo in Asiam cum amicis meis Philippino navigare.
Tunc oblatio noluit. iam NAUSEABUNDUS in porttitor ut texel.
Sed in magnis navibus hoc problema multum minus est.
mox cederent;
fac considera
Est societas Antverpiae quae hoc instituere potest.
Dicuntur CptnZeppos.
Navis oneraria Voyages et Navis Cargo Cruises id quoque faciunt.
Hoc modo navigavi ad Cabo Verde in IX diebus, fantastic!!
Multae naves alcohol liberae sunt, ergo si vis cervisiam, cave!
Bellus praeterea, Rene, fruebar CptnZeppos pasco situs aliquandiu. Pauca iam itinera fecit in animo meo, ha ha!
Interestingly way to travel. Apparet etiam possibile est volare privatis icitionibus si vacuam habeant ad alteram partem mundi ad emptorem colligendum. Locum habere solebam pro eo sed amisi si quis adhuc habet, fac ut sciam.
Victor, Vista Jet, Jettly, Novae fugae cartae, ao Preme "crura vacua." De more 50-75% vilior est quam volatus chartae regularis, sed carus nisi cameram cum amicis/familia membra implere potes. In genere, tessera prima classis in exercitatione fugae multum vilis est (et in casula stare potes).
Luxuriae gurgustium nullae erant in dredgers in annis 70 et 80s. Prima et secunda in II-persona ergastulum et cetera in IV-persona gurgustium. Foricas et imbres in medio coetus accommodatio, sic dicta dchijthuisplein.
Hi Gringo,
In fine sexaginta, apud VNS interdum paucos viatores in onerariis navibus ad orientem et Australiam habuimus, hi viatores certe vastati sunt, gurgustium pulcherrimum, horae potus speciales cum magistro, primo coniuge et praefecto, deinde. prandii separati huic coetui, amplissimo prandii ac cenae, tres, quattuor vices, nescio quid sumptus, sed luxuriosum certe fuit.
In 60s et 70s multae naves cum maximo 12 vectoribus in navi erant (maximum erat legale non obtemperare praeceptis sicut navis vectoris), adhuc societates navium quae transeuntes capiunt. Nota societas navium Rikmers (German.) Multae naves Poloniae vectores adhuc capiunt. Alius factor turbarum multo minor est (minus quam XX) et non plures servi in tabula, itaque non plus vectores in tabula sumuntur.
Paucis abhinc annis hanc facultatem ad Australiam etiam spectavi, sed satis carus fuit, praesertim pro 2 hominibus. Planum adhuc optavi, sed mihi eximius videtur. Socrus mea hoc anno 60 fecit. cum nave Italica, VI septimanas in Australia sumpsit.