Gratam Thailandblog.nl
Cum 275.000 visitationes per mensem, Thailandblog maxima communitas Thailandia in Belgio et Belgio est.
Sign up for our free e-mail newsletter and manere certiorem!
newsletter
Lingua occasus
Rate Thai Baht
Suspendisse
Ultimas commentarias
- Spolio v.: Paene putem auctores Occidentales omnes fere qui novam cum Thailandia scribunt omnes eandem machinam habent
- Rudolfus: Quota: Quae sunt venae impensae aestimatae domus aedificandae per m². Id solum pendent, quod genus postulatorum in te dignum
- Johnny B.G: In annis 50-80s/90s, Batavi regulariter creverunt cibum etiam venenum continebant et tamen in Belgio sunt XX% senes homines et hoc etiam casu TH.
- Johnny B.G: Interpres pluribus fontibus se innititur, sed est sane multo magis ad illud. In Isaan cum 50-60 annos r *
- vi opprimes: In mediocris maneo in Thailandia VI ad VIII menses per annum et ibi cotidie cibo fruor. Populus numquam, semper, semper ad me
- Ericus Kuypers: Robert, scis quam magnus sit Isaan? Dic NL ter, sic sensum facit si parum directionis das sicut pro .
- RonnyLatYa: Ita dico quod Kanchanaburi exemplum est et quod mutare potes. Hoc facere potes in ipsa pagina interreti ac deinde
- William-korat: In siccis periodis linea est fundo Bangkok et inferior et orientali ibi ut mox supra Khao Yai National Park plerumque nos
- Ericus Kuypers: Si lineam imperium mutes, ut https://www.iqair.com/thailand/nong-khai, aliam urbem vel regionem habebis. Sed tu
- CornelisBene, GeertP, ego omnino non sum fautor Brussel pullulat vel Brand Brand addict, sed non significat me non amo culinae Thai.
- Rudolfus: Pendet id quod in Thailandia quaeris, sed honestum esse non multum delectum non puto. Civitatibus magnis fatiscit
- RonnyLatYa: Vide etiam hoc. https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi Item librum usque ad frenum et etiam dabo tibi aliqua explicatio
- Peter (editor)Ego quoque Thai cibo fruor ac sic, pretium venustum est. Sed hoc solum est quod Thai agricolae incredibilia
- Jack: Optimum est in tempore Novembris ad Februarium proficisci. Aliquis cum suspirio absolute non debet huc a Martio ad Maium venire
- GeertP: Carissime Ronald, ego omnino assentior fabulae tuae, ego quoque fruor cottidiano quodam culinae Thai ac etiam post 45 annos Thai.
Suspendisse
Bangkok iterum
Menu
files
rerum
- background
- actiones
- advertorial
- Agenda
- Tributum interrogatio
- Belgium interrogatio
- Sights
- Bizarre
- Buddhismus
- Libri recognitiones
- columnae
- Corona discriminis
- cultura
- Diarium
- Insurance
- Una sabbatorum of
- record
- Ad dive
- oeconomia
- Dies in vita ....
- Insulae
- Cibum quoque, et potum
- Eventus et festivitates
- tribuisti Balloon
- Bo Sang Umbrella tribuisti
- Buffalo gentibus
- Chiang Mai Flos tribuisti
- novum annus Chinae
- Puer plenam Lunam
- Class
- Lotus tribuisti - frica Bua
- Loy Krathong
- Naga Fireball tribuisti
- Novus Annus Eve celebrationem
- Phi ta XKc
- Leo tribuisti Phuket
- Festum erucae - Bang Bang Fai
- Songkran - Thai New Year
- Fireworks tribuisti Pattaya
- Expats et retirees
- AOW
- Car assecurationis
- Banking
- Tributum in Nederlandia
- Thailand tributum
- Legatio Belgica
- Auctoritates Belgicae tributum
- Probatur vitae
- DigiD
- Emigrare
- Ut locaret domum
- Emere domum
- in memoriam
- Reditus constitutionis
- Regius dies
- Sumptus viventium
- Legatio Batavica
- Imperium Batavica
- Societas Batavica
- Nieuws
- Transiens
- Congue
- Pensione
- Coegi licentia
- Distributiones
- Electiones
- Cautionum in generali
- Visa
- opus
- hospitium
- Valetudinis fides de damno resarciendo interposita
- Flora et fauna
- Una sabbatorum photo
- Software
- Pecunia et rebus oeconomicis
- Historiarum
- salutem
- Eleemosynaria
- hotels
- Vultus in domibus
- Numquid super
- Khan Peter
- Koh Mook
- Rex Bhumibol
- In Thailand
- Lector Submission
- Lector vocationis
- Lector tips
- Lector interrogatio
- Societas
- forum
- Medical voluptuaria
- media
- Nightlife
- Nuntii e Belgio et Belgio
- News from Thailand
- Lacus et societates
- Education
- investigationem
- Discover Thailand
- recensiones
- Praeclarum
- Vocare ad agendum
- Inundationes 2011
- Inundationes 2012
- Inundationes 2013
- Inundationes 2014
- Hibernate
- rei publicae
- poll
- Travel fabulas
- Iter facere
- relaties
- shopping
- amicabiliter interventus
- Spa &
- Sport
- urbes
- Dicitur una sabbatorum
- Beaches
- sermone
- For sale
- TEV procedure
- Thailand in generali
- Thailand cum pueris
- Thai tips
- Thai massage
- Voluptuaria
- Exire
- Currency - Thai Baht
- Ab editoribus
- Property
- Negotiationis et onerariis
- Visa Short manete
- Diu maneat Visa
- Visa quaestio
- Airlines tesseras
- Quaeritur una sabbatorum
- Tempestas et clima
Suspendisse
Disclaimer translations
Thailandblog apparatus translationum multiplicium linguarum utitur. Usus notitiarum translatarum in tuo periculo est. Errores in translationibus non sumus responsali.
Read nostrum plenum hic Disclaimer.
Regium
© Copyright Thailandblog 2024. All rights reserved. Nisi aliud statuatur, omnia iura ad informationem (textum, imaginem, sonum, video, etc.) te in hoc situ reliquis cum Thailandblog.nl et eius auctoribus reperias (bloggers).
Integrum vel partiale takeover, collocatio in aliis locis, procreatio alio modo et/vel commercii huius indicii usus non permittitur, nisi expressa licentia scripta a Thailandblog concessum est.
Vinculum et paginas referre in hoc loco permittitur.
domum » background » Summus celeritate linea inter Bangkok et Korat habet lucem viridem
Scrinium extremum viridis lucis pro celeritate summae lineae inter Bangkok et Korat dedit. Sinae in constructione tracti 260 chiliometrorum involventur. Propositum est ut anno 2021 deliberaretur.
Dagelijks zullen 6 treinen met een snelheid van 250 kilometer per uur over het spoor gaan met 600 reizigers per keer. Men verwacht dagelijks ongeveer 5.500 reizigers te vervoeren. De reistijd zou 5 kwartier bedragen en de ticketprijs 535 Baht. Bussen zouden over datzelfde traject vier tot vijf uur nodig hebben. De trein zal 6 tussenstops maken bij Bang Sue (het nieuwe hoofdstation van Bangkok), Don Mueang, Ayutthaya, Saraburi, Pak Cong en Nakhon Ratchasima (Korat).
Het totale kostenplaatje wordt geschat op 179 miljard Baht. Welke afspraken hierover gemaakt zijn of hoe dit gefinancierd gaat worden is niet bekend. Zeker is dat China er niet minder van wordt, gezien haar mondiale expansiedrift!
12 treinen met 600 passagiers maal 365 dagen die 535 baht betalen levert 1,5 miljard per jaar op. Terugverdientijd is dus 100 jaar en dan zijn de lopende kosten nog niet er van afgetrokken. Tenzij je in de verre toekomst een giga inkomensgroei verwacht.
Er zullen vast ook nog wel inkomsten zijn uit goederen die mee vervoerd worden.
‘Terugverdientijd’ is bij dit soort projecten bepaald niet de leidraad – ook in ons land niet, de HSL en de Betuwelijn worden ook niet terugverdiend, lijkt mij.
Khorat – Bangkok kost 191 baht en dan heb je de keus tot en met luxe bussen met 34 zitplaatsen. Toch ruim 340 baht goedkoper dan de trein dus vraag ik me af waar ze die aantallen denken vandaan te halen. Degene met een auto zal zeker niet de trein gebruiken want duurder en ongemakkelijker en overstappers van andere provincies verder weg hebben al een keuze nl. het vliegtuig of de bus.
Ben het niet met je eens. Nu komt men mij vanuit Khorat steeds ophalen, Halve familie die staat te wachten en al honger heeft bij het vertrek uit Khorat. Nu kan ik gewoon lekker met de trein voor 500 baht. Stukken goedkoper dan de auto die gehuurd wordt en het restaurant onderweg waar altijd gestopt moet worden. Voor mij is dit een geweldige uitkomst.
Hoe willen ze dit beveiligen? Gezien alle trein ongelukken en ongelukken met treinen waarbij voertuigen betrokken zijn. Ik wil dit nog wel eens eerst zien. Als het werkt zou dit prima zijn. Zou er meteen gebruik van willen maken.
@Tony ja dat is een goeie… een zeer lange terugverdientijd zeg.
In Nederland heeft de Hoge Snelheidstrein na jaren nog geen meter gereden!
Hoe zo terugverdien tijd???
De highspeed treinstellen zullen wel van de , bij de meeste onder ons wel bekende oerdegelijke Chineze kwaliteiten zijn voorzien .
En wie zullen er gebruik maken van deze supertrein de gewone modale Thai , ik denk het niet .
Was het niet beter en goedkoper geweest om een spoorweg systeem aan te leggen net zo als we die in Nederland kennen met een snelheid van rond de 150 km langs de Veluwe, is al hard zat .
Maar ja het moet natuurlijk weer een prestige object worden van ongekende omvang , om de wereld te kunnen laten zien dat Thailand daadwerkelijk geen ontwikkelings land meer is .
Jan Beute.
250 km per uur is geen hi-speed trein.
Als ze dat gaan rijden tenminste, wat ik betwijfel.
Dan zou het een electrische trein moeten worden.
Diesels rijden niet zo snel.
En de kwaliteit van de energievoorziening in Thailand is niet van een hoog niveau, met schommelingen van meer dan 10% op een dag. (soms ook 100% minder En daar sta je dan halverwege twee stations.)
In Khon Kaen wordt trouwens een betonnen spoorbaan op pijlers aangelegd.
Ik neem aan dat dit elders ook zal gebeuren.
De berekening van Tony gaat natuurlijk niet helemaal op,het traject gaat deel uitmaken van een verbinding van China naar een haven in Myanmar,goederenvervoer wordt de bron van inkomsten.
Waar ik mij het meeste zorgen over maak, is het tekort aan technisch personeel,het rijden,keuren en herstellen van hightech treinen is niet iets wat je in een paar maanden onder de knie hebt.
Het huidige spoorbedrijf moet in één klap een technische kloof van 60 jaar overbruggen,dit gaat niet lukken zonder de inhuur van buitenlandse specialisten.
Ik ben voor een vergoeding van thb 250.000,- per maand beschikbaar.
Het wordt een nieuwe spoorbaan alleen voor de high speed trein. Daarnaast wordt het huidige spoorwegnet van Bangkok naar Nong Khai verdubbeld, dit is voor de gewone treinen en het vrachtvervoer en later misschien voor vrachtvervoer van en naar China. Maar de 2 projecten staan los van elkaar.
Als ze niets doen, is het ook niet goed, wordt er geïnvesteerd in high tech spoorinfrastructuur ook niet??
aanvankelijk 6 ritten per dag, maar dat aantal zal snel uitbreiden eens ze meer treinstellen hebben.
En veiligheid, een HSL lijn kruist geen openbare weg, en is beveiligd met ETCS of andere Chinese varianten.
En veiligheid op de weg is gewoon een groot drama, geen enkele bus is veilig, hoeveel ongevallen per jaar met deze mastodonten ?
Eens Korat aangesloten wordt de volgende stap de verlenging doorheen Isaan.
Het is juist dat het klassieke smalspoornet ook aan vervanging toe is, op Europese spoorbreedte brengen is ook een enorme investering en uitdaging.
Low Cost airlines waren aanvankelijk ook beperkt in het binnenlanden kijk nu eens..
Als de Chinezen over geld investeren wil dit zeggen dat ze erin geloven, net zoals de aanleg van een grote spoorwegcorridor van China tot Singapore.
Investeringen in grote infrastructuurwerken en spoorwegen hebben steeds vooruitgang en welvaart gebracht, lees het maar na,
China heeft het grootste hogesnelheidsnet ter wereld. De hoogste snelheden zijn 350 km/h.
Wat men in Thailand wil aanleggen is een zgn. sub high speed net, met snelheden tot 250 km/h.
De aanleg daarvan is zo’n 80% goedkoper en nauwelijks duurder dan een nieuwe lijn waarop 150 km/h kan worden gereden.
Chinezen fabriceren over het algemeen conform de opgegeven specificaties, dus als u troep bestelt kunt u dat ook krijgen.
In dit soort projecten heb ik wel enig vertrouwen, of hadden wij Hollanders met onze handelsgeest een partij afgedankte Ansaldo Breda HSL-treinen, zo goed als nieuw, niet of nauwelijks mee gereden, moeten aanbieden?