Таиланд инвестиция үчүн эң жакшы өлкө
Жакында гезиттин отчетунда Бангкок Постта Таиланд "бизнес" баштоо үчүн жакшы өлкө болот деген макала камтылган. Бул билдирүү дагы US News & World Report журналынан алынган.
Бизнес баштоо үчүн эң мыкты 10 өлкөнүн ичинде Таиланд бул тизмеде 1-орунда турган.Натыйжалар дүйнө жүзү боюнча өткөрүлгөн сурамжылоого негизделген.
Алдыңкы 10го кирген акыркы өлкөлөр 6000 изилдөөчү тарабынан түзүлүп, беш пункттун негизинде ушундай жыйынтыкка келишкен. Бул беш пунктка төмөнкү категориялар кирет: жеткиликтүүлүк, бюрократия, өндүрүштүн төмөн наркы, дүйнөнүн калган бөлүгү менен байланыш жана капиталга жетүү.
Сурамжылоодо Таиланд эң көп зыяратчылар келген өлкөлөрдүн бири экени да эске алынган. Мындан тышкары, бул өлкөдө олуттуу айыл чарба сектору жана атаандаштыкка жөндөмдүү өндүрүш өнөр жайы бар, бул Таиланддын салыштырмалуу төмөн жакырчылык жана жумушсуздук менен күчтүү өсүшүн сактап калды. Ошондой эле күрүч, текстиль, калай жана электроника экспортунда маанилүү роль ойномок.
Малайзия менен Кытай экинчи жана үчүнчү орунда. Швейцария сегизинчи катарда болсо, Канада онунчу сапты жапты.
Бул макалага кандай маани берилиши керектиги түшүнүксүз. Бир нече суроо белгилери, мисалы, чет өлкөлүк бир гана "ижарага алынган" жерде бизнес баштаса болобу. Таиланддык кызматкерлердин санына байланыштуу кандайдыр бир милдеттенмелер барбы? Өткөндө төрт. Илгерилөө үчүн алгач кайсы кагаз фабрикасынан өтүшү керек? Өндүрүш башталганга чейин айрым тетиктерди импорттоо канчалык оңой болот жана алардан кандай салык ставкасы алынат?
План түзүүдөн мурун рынокту изилдөөнү баштап, жакшы бизнес-план жазсаңыз жакшы болмок
Булак: Bangkok Post
Ошондуктан бул рейтинг америкалык инвесторлорго арналган.Европалык инвесторлорго караганда америкалыктарга башка эрежелер колдонулат, ошондуктан бул алдыңкы 10 европалык инвесторлорго тиешелүү эмес.
Мага уруксат бериңиз, доктордун макаласына негизделген. Panarot Raysaowanaphan, Таиланддагы инвестициялык климатты башкача сүрөттөгөн кээ бир маалыматтарды берүү үчүн;
1) Chevrolet Таиланддагы заводдорун жана өндүрүшүн жапты, GM жана Isuzu да кыйынчылыкта.
2) Хонда 10 күн катары менен узак майрамды кошот жана мындан ары дем алыш күндөрү чыгарбайт.
3) Тойота 1 лот Supervisor кызматкерлерин кыскарта баштады. Запастагы көптөгөн унааларды сатууга болбойт.
4) Nissan 50% кыскартып, кызматкерлерди кыскартат.
5) Mitsu таасир этет.
6) Фудзису 300 адамды кетирди.
7) ТОТ эмгек акыга кеткен чыгымдарды 14 млрд.
8) Samsung-LG Таиланддан көчүп кетет; Таиландда телевизор өндүрүү линияларын жокко чыгаруу.
9) Thai Airways тынымсыз массалык жоготууларга байланыштуу 5000 кызматкерин жумуштан бошотот.
10) Toyota Лаосто жаңы өндүрүштү (айыл чарба) баштады.
Тизме алда канча көп...
Ошондуктан мен дагы US News & World Report журналынын бул бөлүгүнө жана анын Бангкок Посттогу маанисине шек келтирем.
"Бул беш пунктка төмөнкү категориялар кирет: жеткиликтүүлүк, бюрократия, өндүрүштүн төмөн наркы, дүйнөнүн башка өлкөлөрү менен байланыш жана капиталга жетүү."
Эгерде сиз компания катары Таиландда же башка жерде өзүңүздү орнотуу үчүн ушул негизги баалуулуктарды кармансаңыз, анда ал компанияны бойкоттош керек.
Тилекке каршы, эки жүздүүлүктүн чеги аз жана бай өлкөлөрдө адамдар, мисалы, экологияга өтө зыяндуу кара кийимдерди жана аларды сатып алгандар азыраак адамдар билбеген шарттарда өндүрүлгөн арзан тоокторду жакшы көрүшөт. Кумга баш ийүү эрежелери.
1- Жеткиликтүүлүк жана өндүрүштүк чыгымдардын төмөндүгү? Биринчиси экинчинин кесепети деп ойлойм.
2-Бюрократия….же булар коррупцияны айтып жаткандыр? Unilever мыйзам тарабынан тыюу салынган өнүмдөрдүн аталыштары үчүн FDA лицензияларын алат.
3-Байланыш. Андай болушу мүмкүн, бирок өлкөгө келген толгон контейнерлерден да бош болушу керек, бирок инвестор бул боюнча эч нерсе кыла албайт. Кандай болгон күндө да ден-соолукка пайдалуу эмес.
4- Капиталга жетүү – Акча өлкөгө оңой эле кирсе болот, бирок карапайым калк үчүн аны өлкөдөн алып чыгуу кызыктуу оюн. Бизнесте акчанын агып кетишине шарт түзгөн көптөгөн чыгармачыл эрежелер бар.
Сол канатты түрткөндөр дагы эле көйгөйлөрдү көтөрүүнү пайдалуу деп эсептешет, анан сиз оң каптал биригип жакшы иштей аларын көрөсүз жана NL муну кантип жасоого боло тургандыгынын мисалы болуп саналат.
Эми ушул бийлик арзан жумушчу күчү менен өлкөнү алдыга жылдырып жатабы деп ойлоп жатам, кимдир бирөө билсе билгим келет.
биринчи беш автомобиль ишканалары болуп саналат. Ошентип, чынында эле абдан өзгөчө топ. Ушундай эле нерсе немис машине куруучуларында да болот. Төмөнкү беш жөн гана дүйнө жүзү боюнча компаниялар тарабынан кабыл алынган ондогон сыяктуу бизнес чечимдер болуп саналат. Макаланын так эместигин түз негиздеген жок.
Азиянын автомобиль өнөр жайы төмөндөп бараткан экономиканын кысымына кабылууда.
Германиянын автомобиль өнөр жайы "алдамчы дизельдер" менен кыйроого учурады.
Мерседес Майбах Мерседес унаасын Түндүк Кореяга арткы эшиктин курулушу аркылуу жеткирди
кайсы тыюу салынган.
Ооба, анда сиз бизнес-чечимдин башына баарын кое аласыз жана чындыгында ушундай.
Ооба деп айтуу, бирок Германияда да ушундай, эч кандай мааниси жок.
Анткени, Германия менен Таиланддын экономикасы жана соода жана өндүрүш ыкмалары айырмаланат.
Мен бир жолу бул форумда көп убакыт жана күч-аракеттен кийин Маскотта Таиландда иштей баштаганын окудум. Демек, расмий жол менен жасоо оңой эмес окшойт.
Мен да окудум эле, 1500гө жакын компания кыска убакыттын ичинде иштебей калды, кайсынысы, канчасы экенин билбейм, бирок айтылган, демек белги. Корона үчүн!.
Таиландга инвестиция салып жатасызбы? Ооба, Голландия мамлекети да Таиландга чоң инвестиция салып жаткандай. Бирок, Голландия чындап эле зыянга учураганына маани бербей, салыкты кайра көбөйтөт.
Таиланд мындан ары эң арзан жумушчулары бар өлкө эмес, бирок башка чыгымдар дагы деле салыштырмалуу төмөн. Ошентип, айтылган башка артыкчылыктар инвестицияларды тартууда пионер болуп саналат жана алар дагы эле ийгиликке жетишүүдө. Портфолио 2020-жылга да күчтүү, 2019-жылга караганда бир аз азыраак, бирок бул күтүлгөн болчу. ИДП дагы эле өсүп жатат.
Ян "Таиланддын айынан" эмес, экономикалык негизде кабыл алынган чечимдерди көрсөтөт
Чынын айтсак, Вьетнам, Камбоджа, Мьянма, Лаос жана анча-мынча Филиппин жана Индонезия чынында альтернатива эмес.
Көптөгөн компаниялар Кытай менен Африканы көздөп жатышат, бирок Кытайдагы инвестициялык маданият жана Африкадагы коррупция бутту тормоздо кармап турат.
Таиланд дагы деле күчтүү болуп баратат... жана өлкөнү ким башкарып жатканы эч кимди кызыктырбайт
суроо: Таиландда кантип миллионер болосуз?
жооп: Өлкөгө мульти-миллионер катары кирүү менен.
Бул тамаша, билем, бирок ар бир тамашанын өңү бар.