Таиланддын транспорт сектору Бангкокто жүк ташуучу унааларга убактылуу тыюу салууга каршы
(пенсиялык бонус / Shutterstock.com)
Кургак транспорт федерациясы жана Импорт-экспорттук транспорт ассоциациясы Бангкок шаардык кеңешинин шаарда оор жүк ташуучу унаалардын кыймылына тыюу салганына чечкиндүү түрдө каршы. 1-декабрдан февралга чейин борбор калаада бөлүкчөлөрдүн жайылышынын алдын алуу максатында эртең мененки саат 6дан кечки 21га чейин жүк ташуучу унаалардын жүрүшүнө тыюу салынган.
Федерациянын кеңешчиси Тхонгёо эгер муниципалитет тыюуну жокко чыгарбаса, сотко кайрылгысы келет. Анын айтымында, булгоочу жана кооптуу түтүн жүк ташуучу унаалардан гана чыкпайт. Башка унаалар, анын ичинде автобустар да уулуу заттарды бөлүп чыгарат.
Анын айтымында, тыюу экономиканын калыбына келишине тоскоол болот жана коронавирустун кесепетинен жабыркаган логистика жана экспорт үчүн олуттуу кесепеттерге алып келет.
BMA ушул айдын башында Бангкоктогу PM 2,5 чаң бөлүкчөлөрү менен абанын булганышын камсыз кылуу чечимин жарыялады. Айрыкча кышында жаан аз жаагандыктан бул көйгөй жаратат.
PCD жана Азия технология институтунун PM 2,5 булганышы боюнча отчету көрсөткөндөй, Бангкоктогу PM 72тин 2,5% транспорттон, анын 28% жүк ташуучу унаалардан келет. Калган булактар - пикаптар (21%), жеке автоунаалар (10%), автобустар (7%), мотоциклдер (5%) жана микроавтобустар (1,5%). Калган булгануулар заводдордон (17%) жана айыл чарба аймактарындагы ачык оттордон жана башка иштерден (5%) келип чыгат.
Булак: Bangkok Post
Кызыгы, күйүп жаткан калдыктар (анын ичинде пластик) камтылган эмес. Анда жакынкы айларда курулуш аз болот, анткени курулуш материалдары, жабдуулар жок. Ал эми супермаркеттер менен камсыздоо да токтоп турат.
Ошол туктуктардын баары бөлүкчөлөрдүн көп бөлүнүп чыгышына да салым кошот, ошондуктан алар муну унутушпайт. Алар Бангкок боюнча, анын ичинде кууш көчөлөр жана аллеялар аркылуу айдашат, андыктан бөлүкчөлөр кургатуу үчүн илинип турган кир жуугучта жакшы жыйналат. Бирок жүк ташуучу унааларга 100 күзгү орнотуунун ордуна тазараак кыймылдаткычтар жөнүндө ойлонуу эч качан зыяны жок.
Тук туктардын баары CNG менен иштейт. Бул эч кандай бөлүкчөлөрдүн чыгышына алып келбейт деп ойлогом.
Жана ошондой эле таксилер. Бул иште дизельдер негизги күнөөкөрлөр.
Урматтоо менен, Ален
Ар бир иш-аракет дайыма реакцияга ээ.
Бирок эң чоң күнөөкөр бул антеннаны компьютер жашыл түскө айланганга чейин түтүктөн бир аз алыс кармаган текшерүү станциялары. Бул жерге милиционерди бир айга кой, анан айдын аягында ага берилген акчага үй салып алат.
Бул айдоочулар үчүн “жакшы”…
Ошентип, аларга 2100дөн 0600гө чейин айдоого уруксат берилет. Оор жүк ташуучу унаалар ойготуп/калтырган арыздануучуларды кайра аласыңарбы.
Чынында эле, автобустар бир аз бузулуп, шаарды айланып өтүшөт.
Маселе акчада. Анткени Euro 6 эмиссиясына жооп берген жүк ташуучу унаа арзан эмес.
Шаарда көп чылым чеккен эки тактылуу моторлор жөнүндө бир нерсе кылса болот.
Таиландда Евро-6 менен Mercedes, Scanias жана Volvos жаңы муундары бар. Бирок, көптөгөн майда жеке жүк ташуучулар аларды сатып ала албайт. Алар Евро-6ны канчалык каалашат? Жөн гана алар менен баарлашыңыз, унааңыздын сүрөттөрүн кошуңуз, ошондо сиз алардын кыялданганын көрүп, досуңуз бар. TukTuks көп жылдар бою CNG менен иштеп келет, ал эми булганышы аз, бирок салыштырмалуу таза. Бат автобустары кырсык болуп саналат.
Менин текшеруу пунктумда ал кандай болсо, ошондой жасалат.
Өлчөөчү зонд түтүктө
Ben
Адаттагыдай эле, бардыгын бир эле нерсеге чейин байкоого болот.
Аткарылышына же контролдукту жургузуп жаткан адамдарга тийиштуу жана ишенимдуу контроль болбосо, эрежелерди жана елчемду тацуулоонун эч кандай пайдасы жок.
Жакшы план. деген ураан астында бир жерден баштоо керек. Аны кылбоо үчүн аргумент бул жаман эмес, бирок "башкалар" да булгап жатат. Beats. Алар да келиши керек. Эч нерсе кылбай коюу мүмкүн эмес, былтыркы кыш БККда болгон жана кээ бир күндөрү сиз кирпич дубалдын тешигин кесип салгандай сезесиз. Бет маскасы жок…