Бангкоктун Bus Rapid Transit (BRT) системасы быйылкы жылы олуттуу жакшырууну, анын ичинде июль айында электр автобустарын ишке киргизүүнү жана пландалган каттамды кеңейтүүнү күтөт.
Бангкок шаарынын мэриясынын Жол кыймылы жана транспорт бөлүмү Бангкоктун массалык транзиттик системасы (BTSC) менен Кытайдан 23 электр автобус паркын сатып алуу боюнча келишим түздү. Бул демилге беш жылдык пландын бир бөлүгү, бюджети 465 миллион бат.
Бул жаңы унаалар атайын эки тарабында эшиктери менен иштелип чыккан, ошондуктан алар Рама IV жолу жана баштапкы BRT маршруту боюнча токтой алышат жана жеткиликтүүлүктү жакшыртуу үчүн төмөн кабаттар менен жабдылган.
Сатхонвег менен Ратчапруеквегди бириктирген азыркы 15,7 километрдик линияны бойлой эки кошумча аялдама менен BRT каттамын кеңейтүү пландалууда. Кеңейтүү ошондой эле Сатон Жолунан Рама IV Жолуна чейин 2 чакырымдык кеңейтүүнү камтыйт, бул Лумпини станциясындагы MRT Blue Line менен байланышууга мүмкүндүк берет. Жөндөөлөр жүргүнчүлөрдүн суроо-талабын канааттандырат, операциялар күн сайын саат 06.00дан 22.00го чейин иштейт. Кыйын мезгилде автобус ар бир жети мүнөт сайын каттайт, бул тынч мезгилдеги азыркы 15 мүнөттүк интервалга салыштырмалуу бир топ жакшыруу. Баардык маршрут боюнча максималдуу жол кире 15 бат бойдон калууда.
Биринчи жолу 29-жылдын 2010-майында киргизилген BRT системасы адегенде аралаш кабыл алынган, мунун себеби анын атайын тилкелери айдоочулардын арасында тыгынды пайда кылган. Бул кыйынчылыктарга жана COVID-19 пандемиясынын учурунда жүргүнчүлөрдүн саны азайганына карабастан, жалпы шаардык сурамжылоо тургундардын кызматты улантууну жактырарын көрсөттү.
Бангкоктун губернатору Чадчарт Ситтипунт BRT системасына күн сайын кеминде 13.000 жүргүнчүнү ташууну максат кылып койду, бул системанын жүргүнчүлөр үчүн жеткиликтүү транспорттук вариантты камсыз кылуудагы маанилүү ролун баса белгиледи.
Ошол автобустар тарабынан жакшы демилге, бирок ал качанкыга чейин жетет деп ойлоп жатам. Бангкокто жол кыймылы буга чейин эле кыйын, ошондуктан айдоо абдан тез жана натыйжалуу болбойт. Оор батарейкалар керек, андыктан заряддоо убактысы дагы узагыраак болот жана алардын баары бир эле учурда кызматта болоору мага мүмкүн эместей көрүнөт. Автобустун салмагы жана бардык жүргүнчүлөрдүн салмагы батарейкаларды тезирээк кубаттайт, ошондуктан аларды бат-баттан заряддоо керек болот. Электр тармактары дагы катуураак жүктөлөт жана электр жарыгы көп өчүрүлбөйт деп ишенели.
БИЗ күтүп, келечек эмне болорун көрөбүз
Мен бул батарейкалар Таиландда, албетте, Бангкокто өтө ысып кетеби деп ойлоп жатам.
Бул аптада Хон-Канда шаардын сыртында 40 градустан ашты.
Бул Бангкокто андан да жогору болмок.
Анан ал батареялар да жылуулук чыгарат.
Эгер мен Бангкокто ушундай автобуста жүрүүгө туура келсе, мен муну батареялардан алыс жана (авариялык) чыгууга жакын жерде жасамакмын.
Ар дайым жолдо тоскоолдуктарды көрүп, эгер мен Бангкокто жашасам, бул өнүгүүгө абдан ыраазы болмокмун, таза абага салым кошкон бардык демилгелер абдан тез керек, чоң шаарларда ооруканалардын күтүү залдары өпкө оорулууларына толгон.
Батареянын тарыхын кайра ойлоп тапкандар үчүн, бир аз убакыт бөлүп, Google батарейкасын иштеп чыгуу жана эски коргошун-кислота батареяларынан бери эмне өзгөргөнүн жана өзгөрүүнү улантып жатканын көрүңүз.
"жана дагы эле өзгөрүп турат"
Жашыл энергияга өтүү чындап эле биздин кекиртегибизге түртүлүп жатат. Таиланддын электр тармактары бул батарейкаларды жапырт түрдө заряддоого даяр эмес (Таиландда эле эмес) экенин кийин билишиңиз керек.
Келгиле, дагы бир нече жыл биздин казылып алынган күйүүчү машина менен кыдырып көрөлү. Бул EVлердин баары али даяр эмес жана алар сунуш кылган нерселер үчүн өтө кымбат. Болжол менен 10 жылдан кийин бул хайп арзаныраак болот деген үмүттө бири-бирибиз менен сүйлөшөбүз.
Урматтуу Брам!
Ал эми электр тармагынын ашыкча жүктөлүшүнө келсек, күн батареялары менен тармактан тышкары кубаттоого болот.
Анан сиз үчүн абдан маанилүү болгон баа
Сүрөт, сатып алуу, техникалык тейлөө жана EV үчүн бир км үчүн баа бир нече убакыттан бери казылып алынган отун унааларына караганда төмөн болгон, бирок кээ бир адамдар бул жөнүндө ойлоно баштаардан мурун абанын булганышынан улам ден-соолукка байланыштуу көйгөйлөрдү баштан өткөрүшү керек.
Анан электр менен айдоо кызыктуу же спорттук эмес деген аргумент көп колдонулат, жөн гана бул видеону көрүңүз.
https://youtu.be/aXCwv9NlV_w?si=5MeYdF-gosmCWRnS
Машиналар резина дөңгөлөктөрү менен жүргөн бетон пейзажында сиз таза абаны унута аласыз.
Ал машиналар электр энергиясы менен иштесе да.
Ооба, абанын булганышы бир аз азаят, бирок ал тазалыктан алыс болот.
Дөңгөлөктөрдү жеген резинанын майда бөлүктөрү жана эскирген бетондун чаңы өпкөгө кире берет.