(Krediya edîtor: KITTIKUN YOKSAP / Shutterstock.com)
Ezmûnek neyînî ya din bi Air Asia re. Min û jina xwe ji bo firîna xwe ya ji Balafirgeha Don Muang berbi Roi-Et veqetandibû. Me bi deh rêz ji hev kursî veqetandin, û di dema derketinê de çend kursî xuya nebûn.
Digel ku ne pirsgirêk e ku meriv di firînek wusa kurt de ji hev dûr rûne, wusa dixuye ku Air Asia bi mebest vî karî dikir dema ku min li kêleka xwe, li seranserê rêwiyan, kursiyek vala dît. Ev pêşniyar dike ku mirov "bi zorê" ji bo heqê kursiyan veqetînin. Her wiha di dema firînê de daxuyanî hat dayîn ku destûr nayê dayîn ku kursî bên guhertin.
Çend meh berê li Balafirgeha Don Muang valîzek (troleyek) li pey xwe mabû. Wê êvarê ji Air Asia re têlefonek li min hat û min agahdar kir ku trolleyê hatiye vegerandin. Piştî kontrolek bilez da ku bibînin ka ew bi rastî ya min e, wan pêşniyar kir ku ew bi xercek 3500 baht bi balafira din bişînin. Min dem xwest ku ez li ser wê bifikirim, ji ber ku trolleyek bi gelemperî bi rêwiyek re belaş dimeşe. Saetek şûnda dîsa gazî kirin û gotin ku ew dikare bi 1700 baht were kirin. Di vê navberê de, min bi xizmek li Bangkok re têkilî danîbû, ku di dawiyê de trolleyê bi karûbarê otobusê bi 500 baht şand.
Air Asia li Roi-Et xwedan pozîsyonek yekdestdar e, û ew eşkere xuya dike.
Ji hêla Andre ve hatî şandin
2 hefte berê ji Siem Reap Int. Bi balafirgeha (Thai) AirAsia re ber bi Bangkok ve firiya, bi rastî me kursî ji bo mesafeyek wusa kurt veqetandibû û çend rêz ji hev rûniştibûn. Weke we jî; kursiyên vala gelek. Lê tu kesî ji me jî aciz nedibû ku em hewl bidin ku tevbigerin (wek ya we hate ragihandin). Lê ji bo perçeyek wusa piçûk ... çima?
Em kêfxweş in ku AMS-BKK an jî BKK-AMS ji bo kursiyên li kêleka hev, lê ji bo firîna 1 saet û 5 hûrdeman didin.
Ez difikirim ku pirsgirêka trolleyê pir ciddî ye, heke ew li balafirgehê bimîne, divê ew bi tenê di firîna din de belaş bişînin.
Ma ev ne bi dabeşkirina yeksan a giraniya giştî ya rêwiyan li ser balafirê re têkildar e.
Zêdetir li ser firînên bi rûniştina kursiyê kêm.
Nefikirin ku ev bullying e, an jî ji bo guhertina kursiyê bêtir drav dixwazin.
Jan Beute
Rast e Jan, min ew pirs sala çûyî dema kontrolê kir û ew bersiv bû. Her wusa, mirov êdî hin rewşan fahm dike.
Ger ne hewce be ku ez saetekê li kêleka jina xwe rûnim, ez bi rengekî razî me 😉
Û niha saetek çi ye, pirsgirêk nîne.
Bi rastî, dabeşkirina giraniyê (giranî û hevsengiya di warê firokevaniyê de) di hewavaniyê de û her weha di bûyerek qezayê de di derbarê nasnameya rêwiyan de xalek pir girîng e.
Pirtûkekê bixwîne, li muzîkê guhdarî bike yan jî li fîlmekî temaşe bike, çend saetan ji hev cuda wê te nekuje.
Ger balafirek tijî nebe nikaribin kursiyan biguherînin ne ecêb e.
Pêdivî ye ku balafirek wekhev were barkirin. Ev bi taybetî ji bo balafirên piçûktir derbas dibe!
Ecêb e ku ew dikare ji bo xercê were kirin!
Ez gelek caran pêşî li kontrolê nakim. Dema ku bagajê davêjin û belgeyên pêwîst nîşan didin, ez dipirsim ka em dikarin li kêleka hev rûnin. Hevalê min hez dike ku li ber pencereyê rûne. Ev pir caran dixebite.
Vê sibehê min pêşwext kontrol kir û cihên ku hinekî ji hev dûr in hatin pêşandan. (firîna Bangkok-Ubon Ratchathani).
AirAsia girîngiyek mezin nade karûbarê xerîdar. Min dixwest ku ez bi riya APP-ê re firînek ji nû ve saz bikim lê ew bi navgîniya malperê nexebitî. Peyamek wergirt ku gihîştina min a malperê hate asteng kirin û pêdivî ye ku ez bi Karûbarê Xerîdar re têkilî daynim. Erê, lê paşê ew neçar in ku bersiva telefonê bidin. Yên din jî berî min ceribandin lê bê encam. Pir xemgîn.
Min meha borî bi karûbarê xerîdar a wan re têkilî danî. Berî tomarkirinê (nêzîkî 3 hûrdem) pêdivî bû ku hinekî li bendê bimîne. Bi temamî alîkarî. Îngilîziya wan jî baş bû. Tiştek ku gilî bike.
Ez bi 3 kesan re ji Don Muang çûm Surat Thani. Kursiyên veqetandî tune, tenê li kêleka hev rûniştin.
Ez dixwazim berhevdana di navbera Ryan Air û Air Asia de bikim, her du jî li ser heman prensîbê dixebitin. Bihayê bingehîn, ji bo kişandina mirovan, erzan. Divê hûn ji bo her zêdeyî zêde bidin. Ez hewl didim ku ji firîna bi Air Asia re birevim, lê ew her gav naxebite. Û hinceta ku ji ber belavkirina giraniyê destûr nayê dayîn ku kursiyan biguherînin henekek e. Wê sibe êdî destûr neyê dayîn ku hûn di balafirê de bigerin û ew 3 an 4 kesên ku li ber destavê radiwestin dê êdî destûr nedin. Ji bo balafirek bi giraniya çend deh ton bêwate ye.
Bi heman şirketê re ji Phuket ber bi BKKê ve firiya. Tenê piştî rabûnê li kêleka hev rûnin. Şîreta min: tenê bikin û balê nekşînin.
Baştirîn,
Çavkaniya min a pêbawer wiha dibêje:
"Du mebestên kursiyên sabît hene: giranî & hevsengiya dema rabûnê da ku pîlot zanibe ku balafira wî dê çawa bertek nîşan bide û kîjan mîhengan bikar bîne.
Di dema firînê de, firoke xwe li ser otopîlotê hevseng dike an jî pîlot dikare dema ku rêwiyan diherikin sêwirana xwe sererast bike
Wekî din, hejmarên kursiyên sabît di bûyera qezayê de armancek wan heye
Ger rêwiyan li cihê xwe yê tayînkirî rûnên, di bûyera sinetkirinê de dîtina wan hêsantir e.
Ji ber vê yekê ji we tê xwestin ku hûn kembera xwe bigirin
Ez bi AirAsia re jî ezmûnên pir xirab hene
Wan bi xwe firînek (Bangkok-Medan) betal kir û 1 roj beriya çûyînê ji wan re hat gotin. Tevî sozan (dê dozek çêbibe), ji bilî robotê wan ê sohbetê, tu pere nehat vegerandin û bi pratîkî ne gengaz e ku meriv bigihîje wan. Di dawiyê de min pereyê xwe bi riya pargîdaniya qerta krediya xwe vegerand. Ez jî hewl didim ku ji AirAsia dûr bibim
Di derbarê dabeşkirina giraniyê de çi bêaqil e ...
Ew bi Airbus A320-200 zêde dikin.
Hin jimar, Giraniya vala 42400 kg. Giraniya rabûnê ya herî zêde 77.000 kg. Kapasîteya sotemeniyê 29.680 lître.
Ma kes bi rastî bawer dike ku guheztina çend kesan dê bibe sedema celebek bêhevsengiyê?
Moderator: Derveyî mijarê
Finnair dê rêwiyan giran bike da ku diyar bike ka giraniya navînî ya her rêwiyek hîn jî bi hejmara ku niha tê bikar anîn re têkildar e. Hûn dikarin bet bikin ku dê bagaja destan jî ji ber vê sedemê were giran kirin. Wê hingê barker û pîlot dê çêtir zanibin ka çi diçe hewa. Dê bi wergirtina sotemeniyê re jî hebe.
Lê belê erê... Ez hêvî dikim ku 'xortên qelew' dê paşê bêtir bidin û ev ne neheq e ku 'mirovên qelew' wê hingê kêm bidin. Dersên giraniyê bi îstîsna ji bo jinên ducanî û kesên bi nexweşiyên kronîk ên ku ji hin dermanan qelew dibin. An jî tiştek.
Çi bêaqilî, ji kê? Di dema koronayê de di balafireke mezin a ji Ewropayê diçû Bangkokê bû, tenê nêzî 20 rêwiyan. Ji me hat xwestin ku em li cihên diyarkirî rûnin û piştî rabûnê destûr dan ku em li ku derê bixwazin em rûnin. Gotara di lînkê de an gelekên din bixwînin û wê hingê hûn ê zanibin ku çend rêwiyan li cîhên xelet cûdahiyê dike:
https://www.travelersmagazine.nl/vliegtuig-halfvol-waarom-mag-ik-mijn-stoel-niet-zelf-kiezen/
Tenê berî 24 demjimêran li serhêl kontrol bikin û hûn ê kursiyên ku hûn dixwazin hebin…
Na Ruud. Ew kite li min neket. Wekî ku min berê jî nivîsî, ez 24 demjimêran berê li serhêl hatim kontrol kirin, cihên ku ji hev dûr bûn.
Airasia di peravê de dişewite. Di dema betlaneya min a paşîn de 2 sefer hatin betalkirin, 1X li Taylandê û li şûna Thai Smile û 1X li Malezyayê hate guheztin û li şûna MAS hate girtin. Biha kêm cuda bûn; li Thai Smile min ji bo 12 kesan bi giştî 6 € zêde da, lê bi xwarinek û av... û li MASê jî min heman pere da, lê bi 35 kg bagaja ragirtinê û vexwarinek û xwarinek.
Û erê, ji bo mirovên li derveyî Asyayê hema ne gengaz e ku meriv jê re bêje Airasia
Ez her gav bi pargîdaniyek ku herî baş li gorî hewcedariyên min e (girêdan an veguheztin) firînên navxweyî difirim
Air Asia yek ji wan e û du tiştên erênî bi min re qewimîn.
1. hema qet dereng nebû, herî zêde 15 deqe
2. Keça min telefona xwe di balafirê de hiştibû, ku berê li ser rêya Phuket-ê bû, em li bendê bûn û piştî çend saetan telefon bi rêkûpêk birin ser maseya kontrolê ya ku me li hev kiribû.