XNUMX개의 태국 공항이 재킷을 벗고 있다: 승객 대기 시간이 증가하고 있다
태국의 129개 주요 공항(수완나품, 돈므앙, 푸켓, 치앙마이, 치앙라이, 핫야이)은 구조적으로 수용 능력이 부족할 정도로 이용객이 늘었다. Suvarnabhumi와 저가 항공사 허브인 Don Mueang을 포함한 이들 공항은 총 32,7억 33,9만 명의 승객을 처리했습니다. 이는 연간 총 설계 수용인원 96,5만 명보다 XNUMX% 많은 XNUMX만 명이다.
Airports of Thailand Plc(AoT)의 공항을 통한 총 여객 수송량은 이번 회계연도(30월 7,7일까지)에 전년도에 비해 823.574% 증가했습니다. 태국 공항은 6% 증가한 XNUMX대의 항공기 이동(이착륙)을 기록했습니다.
관광산업의 성장으로 인해 설계 수용인원과 실제 입주율의 차이는 계속 커질 것입니다. 여행자들이 수완나품, 돈무앙, 푸켓에서 대기 시간이 길어지는 것에 대해 점점 더 불평하고 있기 때문에 바람직하지 않은 상황입니다. 예를 들어, 수완나품은 연간 45만 명의 승객을 수용할 수 있지만 이번 회계연도의 실제 승객 수는 59.1만 명이었습니다.
Don Mueang은 전년 대비 37,2% 증가한 7,2만 명의 승객을 처리했습니다. 공항은 연간 30천만 명의 승객을 수용할 수 있도록 건설되었습니다. 푸켓은 전년도보다 16,2% 증가한 10,3만 명의 승객을 처리했습니다. 공항의 설계 용량은 연간 8만 명에 불과합니다.
6,6개 AoT 공항을 모두 통과하는 총 국제선 승객 수는 72,5% 증가한 9,3만 명, 국내선 여객 수송량은 56,7% 증가한 XNUMX만 명을 기록했습니다. 공항을 이용하는 외국인 중 가장 많은 수는 중국, 한국, 일본, 인도, 말레이시아 출신입니다.
공항을 통해 가장 많은 승객을 수송한 상위 XNUMX개 항공사는 에어아시아, 타이항공, 타이라이언에어, 녹에어, 방콕에어웨이입니다.
이번 회계연도 말에 총 135개의 항공사가 37개의 공항(이 중 200개는 저가 항공사)에서 57개국 XNUMX개 이상의 목적지로 운항하고 있었습니다.
출처: 방콕 포스트
잘,
터미널 3과 모든 화물 건물(6개 유닛)은 Don Muang에서 여전히 비어 있으므로 여기에는 여전히 충분한 수용 능력이 있습니다. 그리고 30천만 명의 여행자를 위해 만들어졌다고? 그러면 모든 사람들이 "오래된" 공항을 잊어버렸을 것입니다. 그때 보잉의 747은 서로가 "하차"되기를 기다리고 있었고 지금 보면 바쁘지만 여전히 비어있는 게이트가 있어서 지금은 그렇게 바쁘지 않습니다. Don Muang에는 60개 이상의 게이트가 있습니다.
AirAsia는 자신의 비용으로 AirAsia 전용 터미널을 건설하기 위해 빈 화물 공간을 사용할 수 있도록 허용해 달라고 요청했지만 AOT는 이를 거부했습니다. 당신은 얼마나 거만할 수 있습니다.
리트
그런데 그렇게 많은 관광객이 오면 그들은 어디에 있는 걸까요? 이곳 후아힌은 비어 있고, 이렇게 나쁜 적이 없었습니다. 창 마이뿐만 아니라 다른 해변 리조트에서도 같은 이야기를 들었습니다.
어쨌든 그들은 어디에 있습니까?
이들 관광객 중 상당수는 이미 중국에서 왔다. 저녁에는 호텔 방에 앉아 노래방을 즐긴다. 낮에는 바쁜 일정으로 인해 태양과 해변을 별로 좋아하지 않습니다.
문제는 우리가 실제로 말하는 용량 문제가 무엇인지입니다. 활주로 수, 게이트 수, 승객이 게이트에서 세관까지 걸리는 거리 또는 시간, 카운터 수, 이민 및 세관 검사 속도, 수하물 처리 속도, 승객은 공항을 떠나며 언급할 몇 가지 물류 요소가 있습니다.
솔루션은 투자 및 기간 측면에서 다르다는 것도 분명합니다. 이민 절차를 자동화하는 것은 새로운 활주로를 건설하는 것과는 매우 다릅니다. 그리고 큰 공항을 완화하기 위해 작은 공항(예: Roi-et, Chumporn)을 활성화하는 것에 대해 말하는 것도 아닙니다.