비즈니스 클래스를 탈 것인가 말 것인가?
Algemeen Dagblad에서 비즈니스 클래스로 여행할지 여부에 관한 여러 네덜란드 부처의 정책에 관한 멋지고 흥미로운 기사를 읽었습니다. 알고 보니 외교관은 좀 더 고급스러운 좌석을 선택하고 국방부 공무원은 이코노미석을 거의 타지 않는 것으로 나타났다. 전체 내용 읽기: www.ad.nl/nieuws
그것을 읽으면서 직장 생활 동안의 여행 경험을 되돌아보게 되었습니다. 저는 이미 비즈니스 클래스 비행에 대한 이야기를 썼습니다. 다음을 참조하세요. www.thailandblog.nl/vliegtickets/business-class-naar-bangkok, 그러나 그것에 대해 더 말할 것이 있습니다.
사업
부처에 적용되는 것처럼 많은 국제 기업에도 비즈니스 또는 경제를 선택하는 규칙이 있습니다. 이코노미를 이용한다면 Philips나 Shell의 이사가 옆자리에 앉을 가능성은 거의 없습니다. 이사회 구성원과 고위 경영진은 단순히 그들의 위치와 지위의 일부인 비즈니스를 수행합니다.
작은 회사는 그런 룰이 없는 경우가 많은데, 예전에 내가 담당했던 회사(in Europe Economy, Outside Europe Business)에서 (나 자신을 위해) 도입한 룰을 자주 사용한다. 여행을 한 번도 해본 적이 없는 동료들은 비싸게 비행기를 타는 것이 말도 안 된다고 생각했지만, 나는 항상 당신이 먼 나라에서 회의를 진행하려면 신선하고 쉬어야 한다고 생각했습니다. 긴 비행은 도움이 되지 않습니다. 보통 당신은 임무를 이기기 위해 가며 성공하면 여행 비용은 비용의 작은 부분에 불과합니다.
보상
당시 다니던 회사는 오래전(전쟁이 발발하기 훨씬 전) 이라크로부터 좋은 임무를 받았다. 수석 정비공은 XNUMX주 동안 그곳에 가서 기계를 설치하고 직원들에게 익숙해졌습니다. 그는 바그다드로 날아갔고 그곳에서 낡은 차를 타고 사막을 가로질러 작은 마을까지 XNUMX시간을 더 운전해야 했습니다. 현장 여건도 완벽하지는 않았지만 그 남자는 모든 사람이 만족할 만큼 일을 해냈습니다. 그는 불편에 대한 일종의 보상으로 비즈니스 클래스를 이용할 수 있었습니다. 나는 괜찮았다.
보수라는 제목 아래 다른 회사에서 '잘못됐다'고 느낀 적이 있습니다. 그 회사와 함께 여행한 모든 사람들은 이코노미를 이용했습니다. 나는 또한 대량 주문을 받기 위해 이코노미를 남아프리카로 한 번 탔습니다. 그것은 효과가 있었고, 엄청난 할인을 제공해야 했지만 지시를 받았습니다. 그러나 고객이 내 티켓(고정 예약, 저렴한 가격, 변경 불가)이 더 이상 유효하지 않을 정도로 협상을 지연시켰습니다. 여행사에서 비즈니스 클래스를 타고 암스테르담으로 직행하겠다는 제안을 받았지만 비서의 생각은 달랐습니다. 나는 런던을 경유하여 이코노미로 돌아가야 했고 그것은 300길더 이상을 절약했습니다. 그래서 저는 30.000길더 이상을 할인해 줄 수 있는 훌륭한 임무를 맡았지만 비즈니스 클래스 티켓에 300길더를 추가로 요구하는 것은 너무 많았습니다. 그래서 나는 그것을 좋아하지 않았다!
개인
직장 생활의 마지막 단계에서 유럽 이외의 지역을 여행할 때는 비즈니스 클래스만 탔다는 제 이전 이야기를 읽어보셨을 것입니다. 그 후 저는 개인 여행을 여러 번 했습니다. 때로는 비즈니스 클래스, 때로는 KLM에서 현재 컴포트 클래스라고 부르는 세련된 이코노미 클래스를 이용했습니다.
몇 년 전 태국에서 친구 두 명이 저를 찾아왔고 준비하는 동안 저는 그에게 비즈니스 클래스도 이용하라고 조언했습니다. 여행은 휴가의 일부이며 여유가 있다면 편안한 여행을 즐기십시오. 나는 그에게 이번 여행은 아마 다시는 가지 않을 여행이니 비즈니스 클래스로 타라고 말했습니다. 그는 아내와 이렇게 긴 비행기 여행을 할 수 있는 유일한 시간이 될 것이며 그 동안은 쉽게 이코노미에 만족할 수 있다고 대답했습니다. 잘!
독자 질문: 기업 정치 비즈니스 클래스에 대한 귀하의 경험은 어떻습니까?
내 재정적인 배경으로 볼 때 편안하게 도착하는 경우: 저렴한 이코노미 클래스로 비행기를 타고 하루 일찍 출발한 다음 추가로 숙박하여 정말 편히 쉴 수 있습니다. 예를 들어 태국의 좋은 호텔에서 100유로의 추가 숙박. 비즈니스 클래스를 이용하고 여행자에게 호의를 베풀고 회사가 돈을 절약하는 경우 항공료를 두 배로 늘리는 것과 비교하십시오.
그리고 요즘에는 인터넷이 어디에나 있으므로 어디에서나 일할 수 있고 하루 일찍 출근하여 근무일을 놓치지 마십시오.
바쁜 직장인들은 이렇게 하지 않습니다. 그들은 정말로 하루 더 길을 떠나지 않을 것입니다.
또한 기내에서 잠을 잘 수 있으면 시차로 인한 피로도 줄어듭니다.
하루에 6시간의 시차로 인한 피로를 건너지 못했습니다. 많은 사람들이 감히 인정하는 것보다 몸이 훨씬 더 화난 상태에서 하루를 더 자고/쉬며 보내는 것… 저는 1993년 이후로 동남아시아로 정기적으로 날아간 이후로 성공하지 못했습니다.
또한 비즈니스 클래스에서 여러 비즈니스 연락처를 유지했습니다. 모든 비행 비용을 합친 것보다 더 가치가 있습니다.
또한 체크인 시 짧은 줄(줄을 서지 않고 친척과 이야기할 수 있음)과 샘플, 문서 등을 위한 10kg의 추가 수하물을 고려하십시오. 이미 상당합니다.
마지막으로 추가 1+1일의 총 급여에 대해 생각해 본 적이 있습니까?
외교관들에게는 여전히 비즈니스 클래스를 상상할 수 있습니다.
이코노미 클래스에서 다른 나라의 정부 수장을 방문하고 나서도 여전히 진지하게 받아들여지기를 기대할 수는 없습니다.
일이 잘못되면 돌아가는 길에 비즈니스 클래스 티켓도 줄 것입니다.
우리는 이미 럭셔리 클래스를 여러 번 탔고 이것은 당신과 같은 생각입니다 휴식을 취하고 일을 시작하고 싶다면 럭셔리 비행은 전혀 사치가 아니며 그 자체로 비용이 듭니다.
요즘 나는 서두르지 않고 며칠간의 시차로 인한 피로를 감수하기 때문에 다시 이코노미석을 이용하거나 다리 공간이 더 넓은 비행기를 이용합니다. 하지만 비행기에서 잠을 잘 수 있다면 시차로 인한 피로도 줄어든다는 점을 덧붙이고 싶습니다. 그리고 휴일에는; 감당할 수 있다면 왜 안 되겠습니까?
물론 돈이 있으면 개인 비즈니스 클래스를 잘 타십시오. 이렇게 하면 그렇지 않으면 날 수 없는 작은 e 사람들을 후원할 수 있습니다.
그러나 부자, 기관 또는 회사를 위해 비행기를 타는 경우 궁극적으로 커뮤니티는 비행의 사치에 대한 비용을 지불합니다.
업무상 비행기를 많이 타면 인생에 영향을 미칠 것입니다. 자신과 생활 환경 모두를 위해. 당신이 집에 있을 때, 당신의 가족도 당신으로부터 혜택을 받기를 원합니다. 상사의 또 다른 측면은 직원들이 기분이 좋고 너무 자주 아프다고 전화하지 않으며 가정 상황을 행복하게 유지할 수 있다는 것입니다. 우리 상사는 가끔 여행과 호텔 숙박에 대해 논의하는 위원회를 운영하고 있습니다. Ger가 말하는 것은 많은 회사에서도 수행됩니다. 회복할 시간을 주어 보상한다. 저도 가끔 상사를 위해 남미와 호주에 가는데, 이동 시간으로 보면 여행처럼 보이기 시작합니다. 나는 공항에 도착하자마자 몇 시간 동안 이동해야 하는 경우가 많습니다. 그리고 피곤해서 비행기를 타고 돌아올 때 가끔 제트레그의 유령이 등장하기도 합니다. 그렇다면 나는 사교적인 타입은 아니다. 방콕은 시차가 전혀 문제가 안 되지만, 10시간 이상이 지나면 힘들어집니다. 상사를 위해 비즈니스 클래스를 타면 진짜 비즈니스 클래스가 되었으면 좋겠습니다. 따라서 완전히 평평할 수 있고 오르는 연습을 할 필요가 없도록 항상 통로가 있는 침대가 필요합니다. 나는 샴페인을 마시지 않기 때문에 그것은 요점이 아닙니다. 많은 사람들이 비즈니스 클래스를 탄다는 말을 들으면 항상 이렇게 생각합니다. 당신은 거기 앉아서 사장의 비용으로 캐비어를 마시고 먹습니다. 그 밖에도 빠른 체크인과 각종 검사를 받을 수 있는 혜택이 있으며, 조용한 라운지에 자리를 잡을 수 있습니다. 저는 휴가를 갈 때 주로 이코노미석에 앉습니다. 작년처럼 운이 좋았거나 카타르가 암스테르담 항공편을 시작할 때 저렴한 제안을 받았던 2년 전이었나요?
회사, 기관, 정부 부서에서 더 이상 추가 요금을 전체 또는 일부를 지불하지 않는 경우에도 비즈니스 클래스 좌석이 얼마나 채워질까요?
이코노미석과 비즈니스석 좌석이 일부(많은?) 항공사와 동일하고 비행 시간이 짧은 유럽 내에서 추가 비용을 발생시키는 데에는 매우 합당한 이유가 있다고 생각합니다.
장거리 비행의 경우에는 실제로 매우 다르지만 실제로 누울 수 있어야 하며 168도가 아닌 180도만 평평하게 누울 수 있는 좌석이 있어야 합니다.
사업상 여러 계층의 대표단이 나가면 곤란할 수 있다. 그룹을 둘로 나누면 곧 건포도로 보일 것이며 확실히 팀 정신을 강화하지 않습니다. 하급 직원도 비즈니스 클래스를 타게 한다면 그들은 왜 그럴 돈이 있는지 의아해할 것입니다. 또는 그들은 가격 차이를 보너스로 받고 이코노미로 비행했을 것입니다. 때때로 당신은 그것을 제대로 이해하지 못합니다.
최근에 나는 유명한 테니스 선수가 일등석에 탑승했고 그의 코치와 안마사가 이코노미석을 탔다는 이야기를 어딘가에서 읽었습니다. 내 환상에서 나는 그 신사들이 이미 (동일한?) 호텔로 이사하고 있는 것을 봅니다. 그 후에 테니스 선수는 먼저 그의 코치를 방문하여 그에게 격려의 말을 한 다음 안마사의 다리와 등을 돌봐야 합니다.
자동 '아, 나는 비즈니스를 위해 비행기를 탔다.
비즈니스 클래스(예외 제외)는 다른 것을 희생하지 않고 추가 비용을 감당할 수 있는 개인에게만 권장됩니다.
우리는 모두가 밤에 그냥 누울 수 있는 캐빈 레이아웃을 디자인할 누군가를 여전히 기다리고 있습니다. 승객이 짧은 비행에서 서 있는 것을 허용하는 것은 앉는 것보다 공간을 덜 차지하기 때문에 이미 고려되고 있습니다. 이론적으로는 더 많은 사람들이 앉는 것보다 눕게 할 수 있어야 한다고 생각합니다.
개인적으로 이런 종류의 게시물에 어려움을 겪고 있습니다. 퇴폐적인 삶과 특정 사람들이 감당하거나 사용하는 사치품. 그들은 그들이 누구라고 생각합니까? 나에게 인간은 평등하며 차별이 없어야 합니다. 기차 안, 비행기 안 등. 불필요하게 돈을 낭비하고 이 행성의 많은 사람들이 끔찍한 환경에서 살고 있습니다.
우리 대부분이 하는 것처럼 이코노미 클래스로 여행하고(이미 충분히 비쌉니다) 티켓 금액의 나머지 부분을 자선 단체에 기부하는 것이 좋습니다. 그래서 그 과장된 사치품 거래를 폐지하는 것이 제 좌우명입니다.
Jacques, 이코노미 클래스 수익은 일반적으로 항공사가 비행 비용을 지불하기에 충분합니다.
비즈니스 클래스는 항공사가 수익을 낼 수 있도록 보장합니다. 따라서 그 부유한 냄새나는 사람들은 가능한 한 저렴하게 비행할 수 있도록 보장합니다.
더 잘 버는 사람들이 세금을 내듯이 당신과 같은 가난한 슬롭이 혜택이나 수당을 받을 수 있도록 세금을 내십시오.
또한 공무원은 항상 이코노미 클래스를 타야 하고 그것이 충분하지 않다고 생각하면 비즈니스 클래스에 대한 차액을 스스로 지불해야 한다고 생각합니다.
Dear Ruud: 항공 회사의 비용 및 수익 구조를 연구한 적이 없는 것 같습니다. 모든 클래스에서 좌석 점유율이 80%에 달하는데도 대부분 적자를 내고 있다. 가격 하락은 주로 유가 하락과 치열한 경쟁 때문입니다.
이익을 내는 기업은 기업이 위치한 국가의 정부로부터 다양한 금전적 혜택을 받습니다. (흔히 소유자 또는 공동 소유자가 아닌 사람)
진행자: 채팅하지 마세요.
나는 또한 언급된 두 회사 중 한 곳에서 임시로 일하기도 했습니다. 그리고 대규모 국제 프로젝트를 위해 많은 여행을 해야 합니다. 당시 규칙은 다음과 같습니다: 대륙간 항공편의 경우 항상 비즈니스 클래스; 다른 항공편의 경우 이코노미 클래스입니다.
현재 고용주의 경우 비즈니스 클래스는 출국(고객 또는 프로젝트 대상)이 야간 비행인 대륙 간 항공편에만 허용됩니다. 실제로, 도착하자마자 아침에 회의에 참석해야 한다면 신선하고 휴식을 취한 상태로 도착하는 것이 중요합니다. 그렇지 않은 경우 이코노미 클래스는 A에서 B로 여행하기에 충분합니다(비즈니스 목적으로도).
지금은 개인적으로 정기적으로 태국을 여행합니다. 일반적으로 이코노미 클래스는 괜찮지만 KLM에서 WBC에 대한 저렴한(?) 제안이 있으면 나 자신을 대접합니다.
확실히 비즈니스 클래스를 타는 것이 기내에서 더 많은 휴식을 제공하지만 이코노미와 가격 차이를 보고 이 정도 금액으로 태국에서 무엇을 할 수 있는지 생각하면 이코노미를 선택하는 것이 좋습니다. 예를 들어, 관광객이라면 호텔을 업그레이드하여 전체 휴가를 더욱 품격 있고 편안하게 보낼 수 있습니다.
당신이 상업 회사에서 일하고 있고 그들이 당신의 비즈니스 클래스 티켓을 지불한다면: 벌금. 당신이 정부를 위해 일할 때, 나는 그것이 완전히 넌센스라고 생각합니다. 특히 그런 기사를 읽었을 때 퀴라소로 가는 항공편이 평균 이상이라는 것을 알았습니다. 특히 그 모든 훌륭한 학습 여행과 물건을 위해. 한 명의 공무원이 Curacao에서 네덜란드로 날아가거나 Skype를 통해 그들과 대화하는 것이 아마도 훨씬 저렴할 것입니다. 하지만 그렇지 않습니다. 고급 신사들은 델프트 블루 진 병을 수집하는 것을 좋아하고 KLM의 준설 포인트 시스템으로 포인트를 적립하는 것을 좋아합니다. 그리고 모두 공적 자금으로.
왜 부패는 해외(및 Limburg)에서만 발생합니까?
나는 수년 동안 대사관에서 일했습니다. 규칙은 엄격하며 다음과 같습니다. 비즈니스 클래스는 비행시간이 5시간 이상인 출장에 허용됩니다. 짧은 것은 경제입니다. 수학 여행이나 개인에 관해서도 경제학. 소위 "마일"을 저장하는 것은 출장에 허용되지 않습니다.
몇 년 전 당시 저는 KLM을 타고 캘커타로 이코노미를 두 번 탔습니다. 자신의 "작은 창업 회사"를 희생하여 인도의 철강 주조 공장을 방문하십시오. 나는 당신이 "wrung out"에 도착할 것이라고 확신할 수 있습니다. 긴 기차 여행을 앞두고 협상을 시작하십시오.
아니요, 그때는 필요했지만 "경제적"위치에서 "사업"을 시작하라고 누구에게도 조언 할 수 없습니다 🙂
우리는 17월에 XNUMX번째로 비즈니스 클래스로 몇 년 동안 태국으로 휴가를 떠났습니다.
예, 몇 유로 더 비싸지만 그만한 가치가 있습니다. "기다리는" 스트레스가 없고, 라운지에서 조용하고, 좋든 싫든, 비행기에 빨리 자리를 잡고, 비행기에서 가장 먼저 내리는 사람이 되고, 쉽게 국경 통제를 통과하고, 때로는 택시가 티켓에 포함됩니다.
물론 모든 사람이 스스로 비용을 지불해야 하지만, 감당할 수 있다면 비즈니스는 여전히 가치가 있습니다. XNUMX월에 KLM과 함께 처음으로 태국에 가는데 다리가 있는 오후에 태국 정원에서 외국인을 만날지도 모르겠습니다. 그나저나 그때 체포된 사람들과 관련된 소식은 없나요?
내 대답은 짧을 수 있습니다. 저는 퇴직한지 몇년이 되어서 더 이상 사업상 연락을 하지 않습니다. 훨씬 더 편안하기 때문에 비즈니스 클래스를 이용합니다. 나는 그것을 감당할 수 있다고 생각합니다. 나는 또한 다음과 같은 말을 들었습니다. 그렇지 않으면 당신이 없을 때 당신의 자녀들이 그렇게 할 것입니다.”
정말 사치스러운 문제입니다.
나는 돈이 없기 때문에 경제와 사업 사이에서 선택을 할 필요가 없습니다.
기업의 경우 비즈니스 클래스는 단순히 세금 공제 대상입니다.
사실 다시 한 번 부자들이 장사를 하게 하는 것은 일반 납세자들이다.
다국적 대기업에서 수년 동안 일했습니다. 그리고 유럽 경제 내에서 대륙 간 비즈니스라는 원칙이 있었습니다. 이것은 낮은 것부터 높은 것까지 적용됩니다. 그래서 총지배인도 유럽 경제로 날아갔습니다. 그 자체로는 여전히 이것이 관리 가능한 부서라고 생각합니다.
이코노미로 일찍 비행기를 타고 그 자리에서 추가 호텔 숙박을 예약하는 것이 좋을 것 같습니다. 그러나 종종 그러한 일을 할 시간이 충분하지 않고 비용(호텔, 저녁 식사, 음료수 등)도 필요합니다.
여담으로 당시에는 비즈니스석이 지금의 것보다 외관이 더 낫다고 생각했다.
비즈니스 클래스 또는 이코노미 클래스. 차이점은 티켓의 유연성에 있습니다. 이것이 더 비싼 표를 사는 주된 이유입니다.
사실이 아닙니다. 또한 유연한 이코노미 항공권과 유연한 비즈니스 클래스 항공권이 있습니다.
저는 BKK에서 AMS까지 8년에 약 16번, 즉 16번 비행합니다. 하지만 그냥 경제. 내 상사는 나를 좋아하지만 비즈니스 클래스에 XNUMX배의 추가 비용을 지불하고 싶지 않습니다.
이는 일부 기업에서도 마찬가지다. 누군가를 고객에게 1번 보내야 한다면 그 XNUMX번의 비즈니스 클래스는 없이도 할 수 있지만 전체 인력이 자주 이동하는 경우 비용 측면에서 절감됩니다.
여기에서 누군가가 일할 수 있거나 할 수 없는 시간의 비용에 대해 말하는 사람은 없습니다. 일찍 출발하고 나중에 돌아오면 모든 추가 비용이 발생합니다. 그러면 곧 완전히 다른 계산이 됩니다. 더구나 나머지 기획들이 이를 허용하고 있는지도 의문이다.
비즈니스를 직접 비행하지 말고 항상 비행 내내 잠을 자십시오. 많은 여행이 당신을 지치게 합니다.
이것은 좋은 차와 비슷합니다. 오랫동안 사무실에서 50~60시간을 보냈고 업무상 50.000만km를 이동해야 했습니다. 그 기간 동안 나는 임대차를 차고로 가져왔고 1일 후에 그날 저녁 집이나 호텔에 돌아오지 않을 것이라는 것을 알게 되었습니다. 다음날 호텔 비용이 사무실에 없었고 그 주에는 궁극적으로 완전한 계획이 망가졌고 역대 최악의 매출 주를 기록했습니다. 새 차를 선택할 때 더 이상 가격이 중요한 요소가 아니었습니다.
요즘에는 새로운 인터넷 가능성으로 인해 많은 여행이 완전히 불필요해졌다고 생각합니다.
나는 가장 바쁜 달에 비행기를 타려고 노력합니다. 나 자신을 위해 4개의 의자가 있는 경우가 종종 있습니다…
나는 이미 중급반에서 에바 에어로 몇 번 비행한 적이 있다. 약간 더 비싸지만 다리 공간이 더 넓습니다. 저는 항상 Evergreen de Luxe를 이용합니다.
비즈니스는 언제나 비즈니스 클래스, 이것은 과장된 사치가 아니라 단순히 필요한 편안함입니다. 우선 체크인, 라운지, 추가 수하물, 손쉬운 항공편 변경, 심지어 항공사 변경까지. 아니요, 비즈니스에 필수적입니다. 개인적으로 저는 태국으로 이코노미 클래스를 여행합니다.
몇 년 전에는 XNUMX년에 여러 번 태국으로 비행기를 탔습니다.
그리고 어느 시점에서 나는 비즈니스 티켓을 받기로 결정했습니다. 예, 더 잘 자고 더 많이 생각했습니다. 시차로 인한 피로를 알고 있습니다.
글쎄요, 사치품, 안락함, 음식, 동료 승객들의 차분한 행동, 영화와 게임이 포함된 당시 혁명적인 개인용 TV에서 보낸 시간... 나는 한숨도 자지 않았다는 것을 의미했습니다.
즐거웠지만 그렇지 않으면 보이지 않았지만 레그룸 때문에 중급반을 선택했습니다.
그리고 체크인 데스크에서 대기할 때 항상 예상치 못한 업그레이드를 기대합니다.
환경에 미치는 영향이 전체 논의에서 어떤 역할도 하지 않는다는 사실에 충격을 받았습니다.
아시아 경제는 2,5톤 이상의 CO2에 대해 좋은 반면 비즈니스는 4인당 XNUMX톤으로 계산됩니다.
하지만 글쎄요, 온실 효과는 더 이상 멈출 수 없으니 앉자.
비즈니스 클래스를 타느냐 마느냐가 문제입니다. 모든 사람은 이것을 하거나 하지 않는 이유가 있습니다. 옵션이 주어지고 사용 여부를 결정할 수 있습니다. 자유로운 선택이 있습니다. 나 자신은 이것을 할 수 있는 충분한 돈이 있지만 불필요한 지출을 원칙적으로 반대하기 때문에 그것을 사용하고 싶지 않습니다. 나는 비행기를 타는 것을 좋아하지 않으며, 빠른 여행 시간과 더불어 자연히 불편한 점도 있습니다. 고급스러운 장소에 2~XNUMX배를 지불하는 것이 나에게는 결정적이지 않습니다. 나는 이코노미 의자와 평화롭게 지내고 있습니다. 나는 이것을 사용하는 사람들이 돈 낭비를 더 잘 알고 있기를 바랍니다. 이 분야뿐만 아니라 일반적으로. 매월 고정 비용이 있는데 자동으로 자선 단체에 가서 태국에서 필요한 사람에게 기부합니다. 가정 등에서 이웃 어머니의 보살핌을 받고 있는 아이들과 함께 할 수 있어 기쁩니다. 그러나 자신의 편안함과 사치, 복지에만 관심이 있는 많은 사람들이 훨씬 더 많은 일을 할 수 있습니다. 당신은 또한 비즈니스 클래스 여행객들 사이에서 그런 사람들을 발견할 것입니다. 물론 어느 정도의 사치를 위해 노력하고 불우한 사람들에게 관대하게 기여하는 두 가지 모두를 하는 사람들도 있습니다. 나는 이것에 대해 약간의 이해가 있지만 더 나은 것은 다릅니다. 환경적 관점에서 항공기에 비즈니스 클래스를 장착하는 것은 바람직하지 않습니다. 세상에는 여전히 너무나 많은 불평등이 있으며 저는 이것을 오랜 세월이 지난 후에도 계속해서 봅니다. 관계자 여러분께 눈과 마음을 열고 세상을 개선하는 데 기여하라고 말씀드리고 싶습니다. 지나치게 호화로운 여행은 그만하는 것이 시작이다.
위에서 언급했듯이 비즈니스석 승객이 이코노미석 승객의 항공권 비용도 지불한다는 이야기는 물론 말도 안되는 이야기입니다. 비즈니스 클래스 승객이 얻는 공간은 이코노미 클래스의 약 두 배입니다. 음식과 음료는 훨씬 더 비싸고 그에 비례하여 비즈니스 클래스의 비행기에는 더 많은 직원이 필요합니다. 이는 지상에서 더욱 심화됩니다. 전용 체크인 데스크, 더 많은 수하물, 마음껏 먹고 마실 수 있는 라운지 등. 비즈니스 클래스를 원하고 비행할 수 있다면 그렇게 하십시오. 그러나 이코노미 승객의 항공권 비용도 부분적으로 지불하는 것을 막지 마십시오.