곧 파타야에서 후아힌으로 비행
14 6월 2015
얼마 전에 나는 후아힌과 파타야 사이의 페리 연결 가능성에 대한 글을 썼습니다. 이 분야에서 이미 여러 광범위한 연구가 수행되었습니다. 그러나 이 야심 찬 계획은 다음과 같은 상황으로 인해 취소될 수 있습니다.
Kan Air 항공을 이용하면 파타야에서 19.40km 떨어진 U-Tapoa에서 Hua-Hin까지 비행하는 것이 곧 가능해질 것입니다. 칸에어는 일요일, 월요일, 수요일, 금요일 오후 20.10시 8분부터 후아힌까지 주 5245회 운항합니다. 후아힌 도착 시간은 오후 20.40시 XNUMX분입니다(항공편 KXNUMX – XNUMX). 돌아오는 비행기는 저녁 XNUMX시 XNUMX분으로 예정되어 있습니다.
또 다른 개발은 방콕에서 후아힌까지 고속선을 건설하는 것입니다. 이 프로젝트의 등록은 XNUMX월에 시작됩니다.
206개의 태국 회사가 이미 이 건설에 관심을 표명했습니다. 독일, 중국, 일본에서도 관심이 있습니다. 그러나 처음에는 태국 기업가에게 우선권이 주어질 것입니다. 이 90km의 긴 트랙 비용은 190억 바트이므로 파타야까지 가는 XNUMXkm의 짧은 경로보다 저렴합니다. 산과 강으로 인해 접근성이 훨씬 떨어지기 때문입니다.
자세한 정보: www.kanairlines.com
이 개발은 가능한 페리 서비스를 불필요하게 만들지 않을 것입니다. 3개 라인의 경우 3백만 명의 승객이 필요하므로 편의상 파타야 – 후아힌 라인의 1/3을 가정하겠습니다.
그것은 1만/365일이며 하루에 2739명의 승객이므로 방향당 절반, 약 1370명입니다.
주당 4편의 항공편으로 편당 약 150명의 승객이 탑승하므로 하루에 약 85명이 탑승하게 됩니다.
이는 페리 서비스에 필요한 승객 수의 약 6.2%입니다.
따라서 기획자들은 이것에 크게 겁먹을 필요가 없습니다.
문제는 그들이 다른 2.820.000명의 승객을 어디서 태울 것인가 하는 것입니다.
그 연결은 전에도 있었습니다. 저는 VGA Airlines를 통해 믿습니다. 승객 부족으로 잠시 후 정차했습니다. 이것은 한 성수기 이후 이미 수건을 던진 페리 연결에도 적용되었습니다. 그건 그렇고, 이것은 승객에게만 해당됩니다. 자동차도 함께 탈 수 있다면 관심이 더 커질 것입니다.
모닝 루이스,
제 생각에는 태국 교통, 특히 페리와 비행기는 주로 관광객에게 의존합니다.
1 x 페리가 방금 침몰했습니다.
1 x ferrie the engine on fire
태국 비행기 나. 일본에서 거부되거나 연기될 때까지…
왜 그런데??
유지 보수 및 정기 서비스.
태국인은 여기서 플루트를 연주하지 않습니다.
정류장에서 스스로 브레이크를 확인하다가 목숨을 잃은 버스 기사.
정기적으로 선로 옆에 있는 열차.
건물만 보세요.
이들은 구매하고 다시는 붓을 보지 않습니다.
비록 지난 주에 우리는 칠해진 건물을 보았지만 우리도 그것에 대해 매우 놀랐습니다.
어딘지 기억이 안나는데 이근처 어딘가요.
페리나 기차, 비행기(태국어)에 우리를 태울 수 없을 것이며 여기에 사는 많은 동성들이 그렇게 생각하는 것이 놀랍지 않을 것입니다.
여기서 유지 보수는 더러운 단어입니다.
루이스
칸에어의 답변:
Bob에게,
불편을 끼쳐드려 죄송합니다.
이 경로에는 항공편이 없으며 언제 비행하는지 모르겠습니다.
최고 감사합니다,
에어타이트래블