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- 베르보드: 아름다운 이야기 리븐이며 여러모로 알아볼 수 있습니다. 최근 몇 년간 나는 남부 볼로벤 고원에서 커피를 마시고 있다.
- 조스 베르브뤼게: KeesP 님, 치앙마이 비자 사무소에 대한 자세한 정보를 제공해 주실 수 있나요? 미리 감사드립니다
- 루돌프: 콘캔에서 우돈타니까지의 거리는 113km입니다. 이를 위해서는 HSL이나 비행기가 필요하지 않습니다. 그거 하나로 하면 되잖아
- 크리스: 장기적인 사고의 문제입니다. - 휘발유 가격은 의심할 여지 없이 향후 20~XNUMX년간 계속 상승할 것입니다.
- 아틀라스 반 푸펠렌: 이산은 아름다운 젊은 여성과도 같습니다. Clouseau, There she goes, 비슷한 통찰을 노래했습니다. 그 옆으로 걷는 것이 환상적이에요, m
- 크리스: 부유한 엘리트? 그리고 그 기차표의 가격이 비행기표와 같거나 더 적은 경우(모든 추가 환경세 때문에).
- 에릭 카이퍼스: 출입국 관리와 세관은 어딘가에 들어갔다가 나중에 다시 나가야 하기 때문에 농카이와 타날렝이 정류장에 있을 것으로 예상됩니다. 있다
- 프레디: 그러면 아쉽게도 기차여행을 그렇게 즐겁게 했던 판매원들은 끝나게 되겠죠..
- 롭 V.: 그렇기 때문에 기차가 완전히 정차하기 위해 최소 300km를 달린다면 실제로 콘캔을 내 맥주 매트에 유지하고 싶었습니다.
- 리처드제이: 미안해, 에릭. "설정..."과 같은 포괄적인 말로 이러한 유형의 대형 프로젝트에 대한 비판적 태도를 일축할 수는 없습니다.
- 루돌프: 가장 가난한 사람들은 실제로 매우 천천히 계곡에서 나오고 있습니다. 적어도 제가 살고 있는 마을에서는 그렇습니다. 그리고 그 돈은 대개 다음에서 나옵니다.
- 샌더: 태국에서도 결국에는 '비행기 대신 기차를 타라'는 세력이 나올 것입니다. 그럼 우
- 롭 V.: 커피 속물이자 성씨에 고개를 끄덕이는 리븐은 먼저 로스팅한 원두를 넣은 커피 한잔에 유혹을 받을 것인가?
- 조니 비지: 가장 쉬운 방법은 물론 그냥 촬영하는 것입니다. 하지만 그렇게 하면 소셜 미디어의 시간에 커뮤니티 전체가 당신을 사로잡을 수 있습니다.
- 요리사가 되어보세요: 안녕하세요 Henk. 좀티엔 비치에 있습니다. Dvalee 호텔에 문의하시면 됩니다. 거기에서 오른쪽으로 약 100입니다. 당신은해야
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홈 » 항공권 » 비용 상승으로 인한 타이항공의 추가 손실
Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
아직 잘 안되네요 타이항공, 태국 국영 항공사. 2018년 결과는 훨씬 더 큰 손실을 보여줍니다. 이것은 부분적으로 비용 상승과 승객 감소 때문입니다.
지난해 손실액은 거의 324억XNUMX만 유로에 달했다. 이는 XNUMX년 전보다 XNUMX배 이상 늘어난 수치다.
매출은 5,4% 증가한 5,7억 유로를 기록했지만 비용은 XNUMX% 증가한 XNUMX만 유로를 기록했습니다. 항공기 임대와 특히 연료비가 높은 비용을 초래합니다.
타이항공은 수년 동안 적자를 기록해 왔으며, 타이항공은 부족분을 메워야 합니다. 사회는이 지역의 저비용 전투기에 많은 문제를 안고 있습니다. 그럼에도 불구하고 경영진은 낙관적이며 2019년에는 더 나은 결과를 기대합니다. 2022년 수익성 회복이 목표다.
출처: Luchtvaartnieuws.nl
그들이 더 저렴해질 때입니다.
티켓 가격의 절반으로 브뤼셀이나 암스테르담에서 중간 기착을 통해 비행기를 탈 수 있습니다.
청구서가 빨리 만들어졌습니다!!
국내선도 보통 에어아시아 등보다 XNUMX배 비싸다.
친애하는,
3주 전에 XNUMX월에 예약한 마닐라-브뤼셀 항공편이 타이항공 웹사이트에 다시 올라옵니다.
600유로, 방콕 대기 시간은 매번 1시간 50분이었습니다.
가격은 다른 항공사에 비해 너무 비싼 것 같습니다. 타이 항공의 서비스는 부분적으로 친절하고 도움이 되는 직원 덕분에 매우 훌륭합니다.
어쩌면 그들은 직원들에게 동포들에게 더 친절하게 대하라고 요청할 수 있습니다. 이것이 제가 더 이상 타이 항공으로 비행하지 않는 이유입니다. 제 아내는 오래된 흙처럼 취급되었습니다.
제 아내는 타이항공에서 흙 취급을 받은 적이 없습니다.
나는 이미 일부 태국 사람들이 승무원을 어떻게 대했는지 보았고 그것은 자랑스러워할 것이 아닙니다.
이상하게도 타이 항공은 항상 항공편을 가득 채웠고 따라서 더 비싼 가격을 감안할 때 매우 솔벤트(수익성)가 있다고 생각했기 때문입니다!
그러나 유럽을 오가는 모든 직항편은 항상 99% 만석입니다.
우리는 482월에 에티하드로 비행하고 745월에 돌아옵니다. 타이항공에서 비행하려는 날짜의 티켓 가격은 € 263 € 3, 차이 € 789 x XNUMX = € XNUMX입니다.
1.50시간 이전하고 2시간 뒤로 이동합니다.
나는 직항편에 대해 조금 더 지불할 의향이 있지만 이 차이는 매우 큽니다.
THAI가 패배하고 있는 진짜 이유는 편파주의입니다. 이는 불필요한 많은 기능과 그에 따른 직원, 부패, 태국식 관리 스타일, 너무 많은 경로, 일부 비주류 및 결과 원인으로 이어집니다.
모든 항공사는 저비용 항공사(LCC)의 영향을 받고 모든 항공사는 높은 유가의 영향을 받습니다. 타이항공의 문제점은 오래전부터 알려져 왔으며 태국 정부가 현재의 회사 구조와 경영을 고수하는 한 타이항공도 적자를 낼 것이다. 동일한 문제에 직면한 수익성 있는 항공사(KLM 포함)의 예는 많이 있습니다.
타이항공은 오슬로, 스톡홀름, 코펜하겐으로 운항합니다. 필요한가요? 작은 반경에 3개 도시. 입주율이 궁금합니다. 그리고 그것은 실제로 타이항공이 수행하는 초과 항공편의 모범입니다. 그런 다음 브뤼셀, 프랑크푸르트, 파리에서 출발합니다. Ditto… 그 항공편은 얼마나 꽉 찼습니까 ??
그럼에도 불구하고 벨기에행 항공편은 항상 만석입니다. 그렇다면 왜 더 저렴하게 비행기를 타야 할까요!
사람들은 돈이 있고 브뤼셀로 가서 스키폴의 세관을 피하고 브뤼셀은 훨씬 더 유연하며 11시 미만으로 비행하는 것이 결정적입니다.
친애하는 제라드,
저는 스키폴에서 50년 동안 비행기를 탔습니다.
내 게이트에서 출구까지 걸어가는 동안 나는 이미 기차 연결을 보고 있습니다!
보통 나는 비행기 좌석에서 20/25분 이내에 철도 플랫폼에 있습니다! 아무도 더 이상 나를 데리러 올 필요가 없습니다. 1 ~ 7분 안에 기차역의 Tilburg로 돌아올 것이기 때문입니다.
XNUMX월에 우리는 타이 항공을 타고 호주 시드니로 날아갔습니다. 루프한자를 타고 스키폴에서 프랑크푸르트까지, 그리고 방콕을 경유하여 시드니로 경유합니다. 탑승은 그다지 좋지 않았습니다. 솔직히 기대치가 더 높았습니다. 두 번째로 선택하지 않을 것입니다 . 더 나은 다른 회사와 함께 호주로 더 자주 비행했습니다.
나는 그들이 지고 있는 것이 놀랍지 않다. 타이항공이 왜 프리미엄 이코노미를 가지고 있지 않거나 제공하지 않느냐고 묻는다면 이것은 그들의 사업 계획에 맞지 않으며 도입할 필요가 없다고 생각한다는 대답을 들을 것입니다.
따라서 우리는 브뤼셀에서 캐세이퍼시픽과 함께 동남아시아, 홍콩, 시드니로의 마지막 여행을 현명하게 수행했습니다. 이 노선에서 프리미엄 객실은 모든 항공편에서 100% 만석이었습니다. 이코노미의 경우 티켓은 태국보다 훨씬 저렴했으며 캐세이 서비스는 샴 친구들보다 확실히 열등하지 않습니다.
예, 저는 지금 Ethihad와 함께 비행하고 있습니다! 가격을 비교해보면 타이항공과의 좋은 차이다.
항상 그것을 매우 이상하게 생각하십시오. 항공권이 비싸고 예약이 꽉 찬 항공사는 손해를 봅니다. 당신이 무료로 비행하는 회사(예: Ryanair)와 비행기가 절반만 차 있는 회사는 이익을 얻습니다.
가격 전투기, 연료 및 임대가 원인입니까? 그리고 내 생각엔 Thai Ait이 부실한 관리, 좋은 기능을 가진 사람들과 그 가족(그리고 1등급도)을 위한 무료 비행과 같은 모든 종류의 혜택, 조직에 너무 많은 사람들 때문에 수년 동안 빨간색 숫자를 쓰고 있다고 생각합니다. 다른 항공사 및 서로 다른 항공기가 혼합된 항공기와 비교할 때 이는 2~3가지 유형의 항공기로 구성된 항공기보다 훨씬 덜 효율적입니다. 하지만 이렇게 읽어보면 거기까지만 보면 안 되고, 원인은 외부 요인에 있기 마련인데…