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홈 » 항공권 » 벨기에 관제사 파업에 분노한 IATA 국장
그다지 편리한 선택은 아니었지만 벨기에의 관제사들은 어제 일을 접었다. 그들은 체계적으로 아프다고 보고합니다. 그 결과 어젯밤 예정된 비행의 일부가 이루어지지 않았습니다.
Belgocontrol의 파업 노동자들은 항공 교통 관제사에게 58세부터 일을 그만둘 수 있는 기회를 제공하는 사회적 합의에 만족하지 않았습니다. 이것은 이전에 더 일찍 가능했습니다.
국제항공운송협회(IATA)는 벨고컨트롤 항공관제사의 파업을 규탄했다. 파업은 항공편 지연 및 결항으로 이어집니다. IATA CEO Tony Tyler는 이를 무책임한 행동이라고 말했습니다.
“이 조치는 XNUMX주 전 브뤼셀에서 발생한 끔찍한 테러 공격 이후 항공 교통을 다시 원활하게 만들기 위해 열심히 노력한 모든 항공사와 공항 직원의 등을 찌르는 것입니다. 사전 경고 없이 이러한 행동을 수행하는 것은 무책임한 행동이며 항공 교통 관제사와 같이 보수가 높은 전문가에게 기대되어서는 안 됩니다. 정부가 이 행동을 해결하기 위한 조치를 취할 때입니다." 타일러가 말했습니다.
출처: 벨기에 언론
몇 가지 수치로 이 난폭한 행동의 원인을 간략하게 설명하십시오.
Belgocontrol의 항공 교통 관제사는 현재 월 6200유로의 초봉을 받고 있습니다. 그러므로 대부분은 훨씬 더 많은 돈을 벌게 될 것입니다.
그 세계에서는 그다지 예외적이지는 않지만, 하나가 되기 위한 요구사항도 높고, 어깨에 짊어진 책임감도 크고, 스트레스 요인도 높습니다. 그건 충분한 보상을 받아야 합니다. 다만 이번에는 금액의 문제가 아니라, 앞으로 어떻게 될지에 대한 생각을 해두는 것이 좋다.
벨기에의 항공 교통 관제사가 63세의 나이로 공식적으로 은퇴했습니다. 이것은 얼마 전에 결정되었습니다.
그러나 55세부터 그는 더 이상 일을 할 필요가 없으며 급여의 85%가 부과됩니다. 더 할 나위 없이 좋은 금액입니다.
정부는 이제 이용 가능 연령을 55세에서 58세로 높이고자 합니다.
이에 대해 가장 큰 노동 조합과 합의에 도달했습니다.
그러나 문제는 노조가 Belgocontrol 직원을 많이 대표하지만 교통 관제사를 거의 대표하지 않는다는 것입니다. 그들 대부분은 다른 두 노조에 속해 있으며 그들은 그 합의를 거부했습니다.
따라서 이는 가용성 연령 연장에 관한 것입니다.
장애를 가지려면 3년을 더 기다려야 하기 때문에 파업을 하는 것입니다. 하지만 공식적인 파업은 아니다. 그들에게 너무 많은 불의가 가해져서 더 이상 집중할 수 없어서 집단으로 아프다고 신고를 하더군요...
그러나 집중력과 스트레스 저항력이 가장 큰 특성이어야 합니다.
누구나 나름대로 생각할 수 있지만 이번 조치는 터무니없다고 생각합니다.
최근 몇 주 동안 모두가 공항을 다시 운영하기 위해 100% 이상 노력했습니다.
이 사람들은 이제 자신의 이익을 우선시하고 있습니다.
그들이 아프지는 않았지만 온 나라가 그런 이기적인 행동에 지쳤습니다.
Ronny의 반응에 전적으로 동의합니다. 여러 면에서 재능이 풍부한 이 직원들의 순수한 협박입니다. 이러한 비 승인 조치로 인해 발생하는 물질적 및 비 물질적 피해는 모두 큽니다. 55세에 그만두는 것은 더 이상 이 시대의 것이 아닙니다. 이유가 무엇이든 더 이상 노동 과정에 참여할 수 없는 이 연령대의 많은 사람들은 일하러 가기에 너무 행복할 것입니다!
deredactie.be 웹 사이트에 따르면 항공 교통 관제사는 "병"이 아니라 "부적합"이라고 보고했습니다. 그것은 그들이 일에 충분히 집중할 수 없다는 것을 의미합니다. 어쨌든 우연의 일치라고 생각합니다. 그런 변명거리를 만들어내려면 집중이 필요하지 않나요?
관제사의 기능을 제대로 발휘하지 못하는 것은 회사 의료위원회에서 사실상 조사를 받아야 한다.
집중력 문제 때문에 앞으로는 그 사람들이 확실히 부적합하다고 판단해야 할지도…
그런 다음 Belgocontrol에서 이를 교체할 수 있습니다.
"거부된" 사람들은 아마도 58세 이상 근무가 허용될 것입니다… 그러면 그들은 그것에 집중할 수 있습니다.
“Belgocontrol이 이를 대체할 수 있습니다.”
10년이 지나면 비행 컨트롤러는 완전한 기능을 갖춘 것으로 간주됩니다. 따라서 Belgocontrol은 즉각적인 대체 장치를 찾기가 어렵다고 생각합니다. 모든 것과 마찬가지로 벨기에는 바쁘고 열정적인 나라입니다. 수세기 동안 다양한 국가의 전쟁터
.
그들에게 압력을 가하면 나는 그들의 지역에서 날지 않을 것입니다 ..!.
많은 생명을 돌보아야 하는 매우 책임감 있는 직업을 갖고 있으며 때로는 몇 초 안에 결정을 내려야 합니다.
할리우드는 한때 그것에 관한 영화를 만들었습니다(로맨틱/극화).
http://www.imdb.com/title/tt0137799/
지상 통제소 = 타이틀 필름
그럼 그냥 조건에 굴복해야 할까요?
레이건이 그랬던 것처럼 해결할지도 몰라
http://www.hln.be/hln/nl/2/Reizen/article/detail/2674467/2016/04/13/Zo-loste-Reagan-het-ooit-op-11-000-stakende-luchtverkeersleiders-in-een-ruk-ontslagen.dhtml
로니님 전적으로 동의합니다. 이 갈등에서 노동조합의 역할은 모호하다. (의심할 여지 없이 시기상) '행동'을 지지하지는 않지만, 멤버들에게 아프지 말라고 긍정적인 신호를 보낼 수도 있었다. 그러면 그렇게 해. 그러한 후한 급여를 받는 직업에 대해서는 계약서에 이와 같은 "행위"를 제외하는 조항이 있어야 한다고 나는 주장합니다. 조금만 주고, 조금만 가져가세요.
파업은 일을 거부하는 것입니다. 해고 …..혜택 없음.
공장근로자, 트럭운전사, 건설근로자 등 최저임금 이상을 받으며 일해야 하는 사람들을 보면 대부분 부유한 상사 밑에서 일하다가 빨려들어가는 임금노예들이라는 것을 이해할 수 있다. 그러나 지금은 제 지인이 Eurocontrol에서 일하기 때문에 항공 교통 관제사에 대한 보수가 얼마나 되는지 압니다. 이는 해당 산업에서 XNUMX차적인 이점은 말할 것도 없고 막대합니다.
제 생각에는 이런 과당을 받은 사람들이 월급을 받고 파업을 해서 수천 명의 사람들과 회사에 불이익을 준다면, 저는 그것을 이해하거나 존중할 수 없으며 따라서 상부의 강력한 제재가 바람직하다고 생각합니다. .