짧은 시간에: 운전대를 잡고 있는 여성, 동승자로서의 여성

여성이 운전하고 여성만 태워주는 택시라는 아이디어 참 좋은데요. 그러나 문제는 그런 일이 과연 일어날 수 있느냐 하는 것이다. 여성 택시 운전사 수가 극소수이고 교통부가 아직 그다지 열성적이지 않기 때문이다. Chadchart Sitipunt 교통부 장관은 "이 프로젝트에는 장점이 있지만 신중하게 연구할 필요가 있다"고 말했습니다.

이 아이디어는 저녁과 밤 시간에 여성의 안전을 높이기 위해 육상 교통부에서 시작되었습니다. 승객은 흥분한 운전자에게 폭행을 당할 위험이 없으며, 여성 운전자는 사악한 의도를 가진 남성 승객을 두려워할 필요가 없습니다.

여성택시는 쉽게 알아볼 수 있도록 분홍색 등 다른 색상을 사용해야 합니다. 차량에는 GPS와 라디오도 장착되어 있어야 합니다. 육상운송부 차관인 Asdsathai Rattanadilok Na Phuket은 정부가 프로젝트를 지원하고 후보 운전자를 교육한다면 현재의 여성 운전자 부족 문제가 해결될 수 있다고 믿습니다.

치앙마이의 한 여성은 5년 전 스스로 여성 택시 서비스를 시작했습니다. 도시에서는 미터기가 요금을 결정하지만 기본 요금은 50바트 대신 35바트입니다. 도시 외곽으로의 여행에는 협상이 필요합니다. 태국인과 외국인 모두 그녀의 고객은 더 안전하다고 느낍니다.

방콕의 대중교통회사인 BMTA는 2000년부터 존재했지만 알 수 없는 이유로 중단된 여성용 버스를 운행하거나 실제로 반납하는 방안을 검토 중이다. 버스는 정해진 시간표에 따라 운행됐다.

두 프로젝트가 모두 착수되기 전에는 여전히 많은 양의 물이 차오프라야를 통해 흘러야 합니다. 여성택시 배치를 조정해야 합니다. 예를 들어, 택시는 승객을 거부하는 것이 공식적으로 허용되지 않습니다.

(원천: 방콕 포스트, 5년 2013월 XNUMX일)