10년 태국 블로그: 트래픽(d)
트래픽에 참여 태국 경험입니다. 그건 그렇고, 위험이 없는 것은 아닙니다. 이 나라의 교통량은 왼쪽에서 운전하지만 항상 그런 것은 아니며 모든 곳에서 그런 것은 아닙니다.
오토바이(125cc)와 심지어 자동차도 비상 차선에서 당신을 향해 운전합니다. 일반적으로 다음 U턴을 사용하는 것이 너무 번거롭기 때문입니다. 그 동안 서유럽의 교통 규칙을 염두에 두고 이 망할 오토바이를 탄 라이더들에 의해 좌우로 찢겨질 것입니다. 종종 헬멧을 쓰지 않고 때로는 남자/여자/아이 또는 XNUMX명이 버디 시트에 앉습니다.
모든 곳에서 교통 체증이 발생하기 때문에 방콕에서 운전하는 것은 상당한 방문입니다. 태국인이 가정과 직장에서 친절함과 공손함 그 자체라면, 자신의 차 안에서는 진정한 분노로 드러납니다.
단 몇 초만 더 일찍 직장이나 집에 있기 위해서는 우세와 절단이 가장 중요합니다. 얼룩말을 탄 보행자도 성가신 장애물에 지나지 않습니다. 택시와 버스 운전사는 승객을 태우기 위해 맨 오른쪽 차선에서 맨 왼쪽 차선으로 이동해야 하므로 한 단계 더 나아갑니다. 그런 다음 반대 방향으로 길을 가십시오.
하지만 그들은 모두 운전면허증을 가지고 있습니다. 당신이 중얼거리는 것을 들었습니다. 덥다 태국 까다로운 점. 특히 시골 지역의 많은 운전자들은 이러한 적성검사에 대해 들어본 적이 없습니다. 그렇다면 현지 공무원은 약간의 '티머니'를 지불하고 기꺼이 운전면허증을 발급해 줄 것입니다. 공식 도로를 걸은 태국인은 시험에서 이론적인 몇 가지 질문에 올바르게 답하면 깊이를 구별할 수 있고 교통 표지판으로 충분히 장식된 자동차나 오토바이로 150미터의 코스를 커버할 수 있습니다. 두 개의 볼라드 사이에 뒤로 주차할 때 대부분의 운전자는 바스켓을 통해 넘어집니다. 그런 다음 다음날 다시 시도하여 탐내는 티켓을 유료로 얻을 수 있습니다.
나는 여기서 tuktuks에 대해 이야기하지 않을 것입니다. 제 생각에는 그들은 오랫동안 안다만 해에서 이러한 운전 장치를 인공 암초로 사용했어야 했습니다. 대부분의 운전자가 무지한 외국인을 속이려고 시도하는 뻔뻔한 방식을 제외하면 이보다 더 위험하고 더러운 운송 수단을 상상하기는 어렵습니다.
태국 경찰관이 많다. 혼자 운전하는 경찰관들은 순진한 운전자를 막고 저지르지 않은 위반을 비난함으로써 상당한 용돈을 벌고 있습니다. Phanom Rung으로 가는 길에 경찰이 내가 잘못된(오른쪽) 차선에서 운전했다고 고발했습니다. 내가 추월하고 있고 실제로 규칙을 잘 아는 유일한 운전자라는 나의 변호는 소용이 없었습니다. 300바트(약 6유로)를 지불한 후 에이전트는 모자를 두드리며 말했습니다. “안녕, 내 사랑”…
태국 블로그 10년: 27년 2009월 XNUMX일 Hans Bos의 첫 번째 게시물
헐거운 포장 돌과 맨홀 뚜껑에서 살아남았다면 유독성 배기 가스에 급성 기관지염에 걸리지 않았고 툭툭에 치이지 않았습니다. 그러면 여전히 빨간불을 켜는 차에 치일 수 있습니다. 그러나 나머지는 방콕에서 아주 좋습니다 😉
여기 매홍손 산에 가본 적이 있습니까? Betsuurders는 모서리를 자르고 모호한 직각 굽힘에서 (더 짧은) 내부 굽힘을 주저하지 않습니다. 그들은 포뮬러 1을 보고 그렇게 되어야 한다고 생각하는 것 같습니다. 내가 아이를 유아용 의자에 앉혀 계속 고문하는 것을 사람들은 이해하지 못했습니다. 그녀는 그것을 원하지 않습니까? 금요일 저녁 매홍손에서 돌아올 때까지. 그것은 송크란이었고 사람들은 술 한 잔과 함께 그것을 너무 심각하게 받아들이지 않습니다. 갑자기 두 대의 자동차가 언덕 위로 나란히 와서 브레이크를 밟아야 했습니다. 할아버지는 내 옆에 코를 대고 앉으셨고 여전히 의자에 등을 기대고 계셨습니다. 우리 딸은 의자에서 편안하게 자고 있었습니다. 그날 밤 이후 그들은 내가 그녀를 괴롭히기 위해 의자에 앉힌 것이 아니라 그녀 자신의 안전을 위해 그녀를 앉혔다는 것을 이해했습니다. 그녀의 어머니는 또한 어린 아이가 항상 그녀 위로 기어다니지 않는 것을 좋아합니다.
태국의 교통 체증에 대해 불평하는 것보다 여기 개구리 나라에서 집에 머무르는 것이 낫지 않을까요?
나는 그것이 더 경고라고 생각합니다. 참고로 태국에서만 모페드 및 오토바이 사고로 인해 하루에 38명이 사망합니다.
저는 태국의 교통 혼잡을 이해하지 못합니다. 저는 35년 넘게 태국 운전 면허증을 가지고 매일 운전했습니다. 그 중 13번은 방콕에서, 로마에서 로마인처럼 하면 아무런 문제가 없습니다. 그런데 가끔 아프리카 국가의 교통도 그렇죠?) 태국 교통법상 교차로를 제외하고는 좌우 추월이 허용되고, 방향지시등을 켜고 직진하면 신호등이 주황색으로 바뀌면 벌금이 부과됩니다. 잠시 후 빨간색으로 바뀌면 계속 운전 중입니다. 비상 정지 시 뒤따르는 사람이 당신 위로 기어오르고, 시가지 80과 Sois 60 등에서 최고 속도로 운전합니다. 저는 74세인데 아직도 시속 100km로 오토바이를 타는데 참 우스꽝스럽습니다. 요즘은 검사를 받아야 하고 건강 검진을 받아야 합니다(청년과 노인 모두에게 적용됨, 태국인에게도 적용됨). 몇 살이냐고 물었지? 믿을 수 없는 "73", 태국인은 더 이상 걸을 수 없습니다. 그녀는 긴 게시물에 대해 미안하지만 방콕에서 처음으로 운전했을 때 모든 포럼에서 교통 체증에 대해 징징거리는 것을 참을 수 없다고 말했습니다. 태국인이 태국 교통을 모르기 때문에 저와 함께 가고 싶었는데 아직도 그렇습니다.
잔소리? 나는 또한 태국에서 직접 운전하고 아프리카에서도 운전했으며 항상 더 나쁠 수 있지만 여기서 아무 것도 잘못된 척하지 말자. 많은 수의 불필요한 도로 사상자는 고통스러운 일이며 이에 대해 조치를 취해야 합니다. 태국의 많은 문제와 마찬가지로 문제는 주로 교육(부족)에 있습니다.
나는 치명적인 교통 사고 수와 태국 점수로 순위가 매겨진 세계 국가 목록을 보았습니다. 그것은 왕국의 도로 안전이 부족하다는 것을 말해줍니다. 그리고 치명적인 사고의 수에 10을 곱하면 심각한 부상을 당하고 종종 평생 상처를 입는 추정치에 도달할 수 있습니다.
실제로 그 이유는 교육과 정보가 부족하지만 운전자에 대한 정기적인 알코올 검사는 말할 것도 없고 교통 규칙 위반에 대한 심각한 검사와 엄격한 벌금이 부족하기 때문입니다.
그리고... 유턴 폐지는 확실히 도움이 될 수 있습니다.
그럼 여기도 네덜란드와 똑같아야 할까요? 과속 단속 카메라, 카메라, 더 이상 도로를 볼 수 없도록 하는 교통 표지판 정글, 그리고 도로에는 당신이 할 수 없는 일, 더 이상 할 수 없는 일을 정확히 알려주는 모든 종류의 표지판이 그려져 있습니다. 네덜란드 운전면허증을 단번에 땄습니다. 1963년 1968월에 땄고 35년에 갱신해야 해서 외출하다가 Zeedijk에 있는 한 카페 싱크대에 버리고 다시는 네덜란드에서 차를 운전하지 않았습니다. 큰 혼란과 제 생각에는 네덜란드 운전자가 태국 운전자보다 더 위험합니다. 네덜란드에서는 우선순위가 있으면 우선순위를 갖는다는 것을 배우는데, 태국인은 그렇지 않습니다. 오, 그 징징거림이 지겨워요. 적응한다는 말을 들어본 적 있나요? 우리는 그들의 운전 행동이 아닌 그들의 운전 행동에 적응해야 합니다. 저는 여기서 74년 넘게 매일 자동차와 오토바이를 운전해 왔습니다(저는 XNUMX세인데 아직도 매일 그렇게 합니다). 네덜란드에서는 외국인이 적응해야 하는 곳도 있는데 왜 여기 줄리는 안 됩니까?
'네덜란드보다 여기 도로에서 더 안전하다고 느낍니다.' 그러나 귀하의 느낌은 통계와 일치하지 않으며 후자가 더 신뢰할 수 있는 것 같습니다. 나는 또한 당신이 쉽게 막을 수 있었던 어리석은 사고로 사랑하는 사람을 잃는 것이 어떤 것인지에 대해 공감하는 데 어려움을 겪고 있다는 당신의 고통을 수집합니다.
통계는 조작되고 신뢰할 수 없으며 당신은 나를 죄책감으로 만들려고 할 수 없습니다. 나는 매일 Telegraaf를 온라인으로 읽고 매일 "자전거 운전자에게 치인 다른 자전거 운전자"와 같은 사고가 발생합니다. 그것은 예방할 수 있었던 어리석은 사고라고 부르는 것이며 다시 태국 운전에 적응합니다. 모든 사람이 자신이 세계 최고의 드라이버라고 생각하는 NL에 있지 않은 행동입니다.
테오, 나는 포기한다. 말도 안 되는 소리(예: 태국의 교통이 네덜란드보다 안전할 것이라는 암시)를 내뱉는 완고하고 완고한 노인들은 치료법이 없습니다.
그럼에도 불구하고 저는 도로 사용자가 이에 적응해야 한다는 귀하의 의견에 동의하지만 그것은 또 다른 주제이며 상황이 개선될 수 없다는 것을 자동으로 의미하지는 않습니다.
Telegraaf 12월 17일: XNUMX세 소녀가 음주 운전자에 의해 브레다에서 사망했습니다. 네덜란드는 교통이 매우 안전하고 귀하의 마지막 의견에 관한 한 욕하거나 모욕할 필요가 없습니다. 사과.
친애하는 테오,
NL에서 음주운전으로 인해 사망하는 사람의 수가 TH에서보다 더 많거나 자주 발생한다는 예를 들어 정말로 주장하고 싶었나요? 아니면 그 근처에도 가나요? 텔레그라프의 말을 진실이라고 믿으면... 그럼 나도 포기한다. TH가 운전하기에 위험한 곳이라는 것을 이해하는 모든 분들께 사과해야 할 사람은 당신이라고 생각합니다. 통계는 거짓말을 하지 않습니다. 개인적인 경험에 따라 다른 의견을 갖는 것도 괜찮지만, 개인적인 생활 환경 너머를 보려고 노력하십시오.
월리, 당신 말이 맞아요.
그러나 당신은 또 다른 문제를 만듭니다.
승객의 절반이 자신의 차 1대를 운전한다고 가정합니다.
얼마나 더 많은 사고를 당하게 될까요?
적은 수입으로 인해 1파트 1파트는 보험도 없이 도로를 치고, 또 다른파트는 운전면허도 없고 도로의 혼돈은 더욱 커질 것입니다.
당신은 이런 문제를 해결하는 영리한 사람입니다.
이것을 해결하는 방법을 아는 사람에게는 온 세상이 그 사람에게 감사할 것입니다.
적재 플랫폼이나 픽업으로 사람들을 운송하지 않으면 절대 그곳을 통과하지 못할 것입니다. 그러면 더 이상 태국이 아닐 것입니다. 나는 한때 22명과 함께 픽업에 앉았다.
모든 장단점과 함께 지금은 TH를 그대로 유지합시다. 모든 것을 '안전'하고 '더 좋게' 만들고 싶다면 다시 NL처럼 보일 것입니다. 우리는 그것을 원합니까? 그렇게 생각하지 마세요. 우리 대부분은 여기에 이유가 있습니다. 그래서 우리 중 많은 사람들이 적어도 나는 다시 다른 나라로 이주해야 합니다.
그것은 무엇보다도 투표소를 통해 태국 유권자에게 달려 있습니다. 더 안전하고 더 나은 교통 네트워크를 원한다면 얻을 수 있습니다. 그리고 나서 그것은 네덜란드처럼 보이기 시작할 것입니다. 아마도 남극은 '교통 규제가 없던 옛날'을 그리워하는 사람들에게 남아있을 것입니다.
브라보. 전적으로 동의합니다.
교통 사고의 80%는 이곳 태국에서 오토바이와 음주운전자에 의해 발생하며(조사된 바 있음), 이를 조사해야 합니다. 이곳 주변에는 16만 대의 오토바이가 운전하고 있으며(전체 NL 인구) 이는 인구의 약 25%에 해당합니다. 네덜란드에서 25%가 최대 속도 80으로 운전할 수 있는 오토바이를 가지고 있다면 어떨까요? 그리고 또 태국 경찰을 비난하기 쉽지만 그들은 적은 돈을 받고 일하고 유니폼, 총, 오토바이 등을 스스로 구입해야하며 목숨을 걸고 벌금을 징수하는 것도 계산에 포함됩니다. , 컴퓨터, 야광 조끼 등을 기부하는 회사가 있습니다. Soi 5 이민국의 국가는 태국인이 기부했습니다. 그것이 정상화되고 경찰에 충분한 돈이나 예산이 제공된다면 나는 그들이 그렇게 할 것이라고 확신합니다. 또한 더 엄격하게 점검을 수행해야 하지만 대부분은 너무 바빠서 가족을 부양하고 자녀를 학교에 보낼 돈을 마련할 여유가 없습니다.
도로 안전은 예를 들어 마약 사용자 및 인신매매범을 기소하는 것과는 달리 정치적 우선순위가 아닙니다. 그러나 정부의 기소 정책에서 사망자 수를 우선순위로 삼는다면 마약 관련 사망자 수는 교통사고 사망자 수에 비해 미미하다.
일일 TV 광고, 신문 광고, 학교에서의 교통 교육, 운전 면허증 취득을 위한 엄격한 운전 지침, 엄격한 경찰 및 알코올 검사, 더 높은 벌금 등을 포함한 대규모 캠페인이 필요할 것입니다.
'Glaasje op let je driving' 캠페인, BOB 드라이버 등과 비교해보세요.
안녕하세요 테오 수어입니다.
한동안 Snijder 가족의 가계도 작업을 했기 때문에 우리 가족에도 Theo Souer가 있어야 하기 때문에 귀하의 이름을 검색했습니다.
물론 제가 맞는지는 모르겠지만 어머니 이름이 Henny Snijder였나요?
그렇다면 좀 더 자세한 내용이 궁금합니다.
답변을 기다리겠습니다.
Mvg,
프란스 커터
제 어머니의 이름은 Hendrikje(Henny)Snijder이고 저는 Theo Souer입니다. 소식을 듣게 되어 반갑습니다.
어떻게 연락할 수 있나요? 나는 모든 사람이 볼 수 있도록 여기에 내 이메일 주소를 넣고 싶지 않습니다. 나는 여전히 1923년 그녀의 사진을 가지고 있습니다.
태국(방콕)에서도 오토바이를 몰았다.
갓길에서 추월을 하거나 잘못된 운전을 하는 것은 참으로 정상적이며 같은 방식으로 운전하는 것이 사고의 가능성을 최소화하는 것이 가장 좋습니다. 이것이 예상되는 것입니다. 위반으로 사고를 낸 경우를 제외하고 음주는 정상적이며 허용됩니다(경찰에서도 허용).
나는 한 번 (시골에서) 경찰과 외출했고 그는 밤새도록 위스키를 마신 다음 그냥 차에 태워 집까지 데려다주었습니다. 그의 총은 조수석에 있었고 나는 그것을 조수석에 넣어야 했다.
방콕과 같은 대도시에서 경찰은 참으로 매우 부패했습니다. 그들이 당신의 신발에 불필요하게 무언가를 넣고 싶다면 포기하지 말고 에이전시에 가고 싶다고 말하고 여전히 지불하지 마십시오.
나는 250개월 동안 벌금으로 약 8유로를 지불했으며(벌금은 최대 약 8유로) 대부분은 정당했습니다. 나는 때때로 티켓을 일종의 통행료로 읽습니다. 때때로 나는 법을 어기는 것이 더 안전하다고 생각했습니다. 아니면 방콕을 돌아다니는 길을 몰랐고 갈 수 없는 길을 운전했고 그들은 항상 확인하기 위해 거기에 있었습니다.
당신은 정말 시장에서처럼 경찰과 가격을 협상하고 있습니다. 화를 내는 것은 도움이 되지 않습니다. 그냥 친하게 지내고 계속 협상하세요. 그러므로 최선은 단순히 경찰에게 뇌물을 주는 것입니다. 그렇지 않으면 대행사까지 가서 비용을 지불해야 합니다.
부패했지만 다른 한편으로는 공정하다고 생각하는 경우가 많습니다. 범죄는 가혹하게 처리되며 사면은 없습니다. (네덜란드에 있는 우리는 그 점을 지적할 수 있습니다.) 그들은 티켓 할당량을 얻기 위해 덤불 속에 과속 단속 카메라가 있는 여기처럼 덤불 속에 앉아 있지 않습니다. 그리고 그것은 종종 더 즐겁습니다. 우리는 종종 인간의 관점에서 그것을 봅니다. 할 수 있다면 법은 그다지 중요하지 않습니다.
미안해 팸.
하지만 다른 이름을 사용하고 싶습니까?
나는 술을 마시지 않고 당신이 어기는 규칙을 정상이라고 부르지 않는 핌입니다.
나는 10년 동안 이렇게 많은 벌금을 징수한 적이 없습니다.
나는 당신이 특히 NL에서 온 젊은이들에게 당신이 이 모든 것을 할 수 있다고 격려하는 태국의 새 이주자들에게 당신의 이야기가 오해의 소지가 있다는 것을 알았습니다.
나는이 기사에서 내가 술을 마신다는 말을 한 적이 없다 ??!
시골에서 맥주를 마시는 것과 40세에 차를 몰고 집으로 돌아가는 것과, 술에 취해 열심히 사냥하는 것에는 차이가 있다.
그리고 나는 항상 내 안전을 가정합니다. 그래서 제 댓글에도 제 안전을 먼저 생각하고 있다고 말씀드린 것입니다. 모두가 위반하는 법적 규칙 대신.
예를 들어, 방콕에서는 모페드가 맨 왼쪽으로 주행해야 하지만(법률) 자동차가 그곳에 주차되어 있기 때문에 불가능합니다. 버스가 거기서 방향을 틀어 정차한 다음 승객을 내리기 때문입니다. 이런 경우에는 중앙차선으로 주행하여 법을 어겼는데, 저녁 6시쯤에 확인이 됩니다. 그러니 당신은 괜찮습니다.
귀하가 받는 벌금은 귀하가 운전하는 장소와 양에 따라 다릅니다. 그것이 바로 그 방법입니다. 그런 점에서 방콕은 지뢰밭입니다. 그렇지 않으면 불가능하고 방콕에서는 백인이 경찰을 대면하기 어렵기 때문에 모든 사람은 규칙을 어겨야 합니다.
나는 누구에게도 이것을 하라고 촉구하는 것이 아니며 확실히 NL의 젊은이들에 대해 언급하지 않았습니다.
여기서 제 조언은 주로 다음과 같습니다. 조심하고 가장 안전하다고 생각하는 일을 하십시오!
죄송하지만 위 기사에서 이름을 어떻게 변경할 수 있습니까?
저는 이제 여기에서 Yamaha 스쿠터를 타고 91000km를 주행했습니다. 내가 평균적인 태국인처럼 운전했다면 아마도 더 이상 여기에 있지 않을 것입니다. 그것은 인류에게 큰 손실은 아니지만 내 여자친구와 내가 입양한 여섯 마리의 길거리 개들에게는 큰 손실입니다. 그러면 ATM을 잃게 됩니다. 교통사고가 피해자뿐만 아니라 살아남은 친척들에게도 여러 면에서 가져오는 근본적인 비참함을 작은 비유로 표현한 것입니다.
또한 사람들이 네덜란드와 태국을 상대적인 의미로 묘사하는 것을 "사과와 배를 비교하는 것"으로 묘사하는 반응을 보는데, 교통뿐만 아니라 수많은 다른 측면에서 실제로는 불가능합니다. 그러나 태양은 여기에서 빛나고 있고 우리는 아직 살아 있습니다…
우선 타이블로그 10주년 축하드립니다 10년째 지켜보고 있습니다 그럼 iTS 교통정보입니다 태국에서 운전한지 43년째인데 벌금 한번도 안냈고 아직도 100000년에 71만km를 주행하고 있습니다 .여기와 태국 전역에서 벌금이나 사고 없이. 여기 교통 문제가 있는 사람들은 그냥 NL로 돌아가야 한다고 생각합니다. 저는 이제 5세이고 새 운전 면허증을 딴 지 1년이 지났고 모든 것이 XNUMX시간 안에 준비되었습니다. 따라서 여기 Ratschabori에서도 가능하다는 것을 알 수 있으며 VISA에는 문제가 없었습니다. 베드로
우리는 이미 태국에서 운전하는 것이 종종 나쁘다는 것을 알고 있습니다. 운전은 너무 조심스럽거나(느리거나) 너무 빠릅니다. 제 생각에는 운전자의 20%입니다. 나머지는 운전만 합니다.
저는 올해 초에 태국 운전면허증을 땄고(농담으로 블로그도 썼습니다) 그 이후로 태국을 꽤 많이 운전해 왔는데, 그 중 가장 긴 시간은 프란부리에서 프라삿까지였습니다. 주의를 기울여야 합니다. 나는 또한 방콕을 십자형으로 운전했고 (원했던 것보다 더 우연히) 그것도 가능했습니다.
항상 좋은 기대를 가지고 운전해야 합니다. 이것은 많은 사고를 예방했습니다. 그러나 이것은 유럽에서도 다르지 않습니다(Landgraaf에서 프랑크푸르트 공항까지 독일 A4로 한 달에 XNUMX번 운전했습니다).
이곳에서 많은 실수를 저질렀음에도 불구하고 저는 독일이나 네덜란드보다 이곳에서 훨씬 더 편안하게 운전합니다. 네덜란드에서 나는 가장 많은 (높은) 벌금을 물었고 독일에서는 가장 많은 사고를 목격했습니다. 거의 280km를 탈 때마다 나는 사고를 겪었고 한 번은 멀리서 사고를 볼 수 있었고 제 시간에 통과할 수 있었습니다.
나는 태국에서 정말 공격적인 행동을 보지 않습니다. 반대로 대부분의 태국인은 매우 관대합니다. 여기 태국에서처럼 독일이나 네덜란드에서 운전했다면 이미 문제가 생겼을 것입니다. 내가 여기서 모퉁이를 돌고 도로의 반대쪽에서 도로 오른쪽으로 운전하는 것이 아니라 여기에서 운전하는 방식에 적응해야 합니다. 그렇지 않으면 운이 없게 됩니다. 그 줄을 매우 넓게 잡는 사람들과 계속해서 줄을 서서 운전하는 것은 사고를 요구하는 것입니다(또는 머리를 흔드는 태국인은 Farang이 "baa"라고 말합니다.
하지만 언젠가는 개선되리라 믿습니다. 더 많은 벌금을 부과하는 것이 아니라 사람들에게 환경을 인식시키고 예측하도록 교육함으로써… 보지 않고 도로로 운전하지 마십시오. 제 생각에는 이것들은 모두 실제 운전 수업에서만 배울 수 있는 것입니다. 운전 시험은 모든 사람을 위한 것이 아니라 공인된 운전 학교에서 최소한의 운전 교습을 받았음을 입증할 수 있는 사람들을 위한 것입니다. 나는 이것이 이미 많은 도움이 될 것이라고 생각합니다.