파타야와 후아힌 간 페리 서비스
점점 더 많은 사람들이 파타야와 후아힌 사이의 페리 서비스를 재개할 것을 요구하고 있습니다. 이를 위해서는 타당성 조사와 필요한 재정이 필요합니다. 현재 전체 비용은 XNUMX억 바트입니다.
보트뿐만 아니라 이 페리 서비스를 둘러싼 전체 인프라도 마찬가지입니다. 쌍동선은 시속 80km의 속도로 두 장소를 연결합니다. 계산된 이동 시간은 XNUMX시간입니다.
이 연결은 무역과 관광에 도움이 될 것입니다. 이 배는 수익을 내기 위해 매년 3만 명의 승객과 220.000대의 자동차를 운송해야 합니다. 이를 가능하게 하기 전에 항구, 계류장 및 관련 건물과 같은 전체 인프라를 먼저 개발해야 합니다. 낙관적인 Prajin Juntong은 이르면 2017년에 첫 번째(시험) 항해를 시작하기를 희망합니다. 다른 장소는 방문할 수 있는 프란부리(Pranburi)와 방푸(Bang Pu)입니다.
실망스러운 경제로 인해 전체 계획이 당분간 보류될지 여부는 아직 알려지지 않았으며 관광객 수 감소도 분명 중요한 역할을 할 것입니다. 이전 연결 파타야 - 후아힌은 쌍동선의 기술적 결함과 실망스러운 고객으로 인해 중단되었습니다. 날씨도 때때로 장난을 쳤기 때문에 항해가 불가능했습니다. 이 프로젝트가 겨우 XNUMX년이라는 시간 안에 달성될지는 시간이 말해줄 것입니다.
그러나 당분간은 이 프로젝트의 좋은 진행을 위해 극복해야 할 많은 장애물이 있습니다. 그리고 이것이 정치적 의제에서 어떤 우선 순위를 갖게 될까요?
좋은 여행이지만…
하루에 8.000명 이상의 승객과 600대의 차량으로 채우세요!
Don Muang – Utapou – HuaHin은 훨씬 더 명확하고 확실히 수익을 내기 쉽습니다.
하지만 예…저는 태국인이라고 생각하지 않습니다.
아마도 비행기를 이용하는 것이 관광객에게는 더 나은 해결책일 것입니다. 나는 페리와 성난 파도를 좋아하지 않습니다. 하지만 항공사들은 아직 계획이 없기 때문에 아마도 3개월 후에 취소될 반복적인 수상 행사가 될 것입니다.
모닝 잭,
3시간 동안 앉아서 튀는 것은 정말 즐겁지 않고 계속해서 날씨가 좋고 그가 항해하기를 바랄 뿐입니다.
또한 자가용이나 렌트카를 가지고 있는 사람들은 가지고 다니는 것을 선호한다고 생각합니다.
적어도 우리는 그렇습니다.
좀티엔-후아힌, 커피 정류장 포함 총 5시간 목적지에서 원하는 곳으로 이동할 수 있습니다.
루이스
우타파오에서 후아힌까지 비행기로 갈 수 있습니다. http://www.kanairlines.com 요일 및 출발 19.40 도착 20.10. 최소 1000 목욕은 더 고급 스러울 수 있으므로 당일 여행에는 적합하지 않습니다.
Kan-airlines를 이용하면 매우 합리적인 가격으로 U-tapao에서 태국의 여러 곳으로 비행할 수 있습니다.
그들은 소형 항공기 Cessna Grand Caravan 208B, 12명의 승객과 함께 비행합니다.
프로젝트는 시작할 때 차질이 오기 전까지는 항상 수익성이 있습니다.
하루에 600대의 자동차가 얼마나 많은 항해를 합니까?
그리고 무역에 유익한 이유는 무엇입니까?
관광용 유람선으로서 출항과 왕복이 하루 만에 가능하고 사람들이 갑판 위를 걸을 수 있도록 배를 배치한다면 여전히 매력적일 수 있다.
그런 다음 예약할 왕복 티켓이 있어야 예기치 않게 다시 항해할 수 없습니다.
시속 80km로 물 위를 달리는 페리를 타면 정말 갑판 위를 걸을 수 없고, 일종의 비행기 좌석에 묶이게 되고,
택시를 이용하면 도로의 교통 체증에도 불구하고 더 편안합니다.
작년에 파타야 - 차암을 타기 위해 2500바트를 지불했습니다.
선박당 450명의 승객과 33대의 차량. 그래서 수학을 ...
3년에 XNUMX만 명의 승객이 내게는 매우 야심차게 보입니다.
그러면 모든 암스테르담 관광 보트를 합친 것보다 약 XNUMX배 많은 사람들이 이용해야 할 것입니다.
그들이 좋아하는 계산기를 가진 태국인조차도 이것이 실제로는 불가능하다고 말할 수 있습니다.
이제 115km/h의 속도로 80km의 거리가 3시간의 여행 시간이 되는 것으로 계산되면 나머지 타당성 조사도 적절한 시기에 매우 비판적으로 검토되어야 할 것입니다.