태국은 부채가 많다
월 30 2013
국회는 이틀 동안 열띤 토론을 벌였지만 이미 표결 결과는 미리 확실해졌다. 어제 하원은 향후 7년 동안 2조 바트를 차입할 정부의 인프라 계획에 승인을 내렸습니다.
그러나 국회 논의는 아직 끝나지 않았다. 위원회는 30일 동안 법안을 검토한 다음 XNUMX차 및 XNUMX차에 걸쳐 논의(및 투표)합니다.
태국 개발 연구소(TDRI)에 따르면 태국은 재정적자 자금 조달에 어려움을 겪고 있는 많은 유럽 국가와 마찬가지로 악순환에 빠질 위험이 높습니다. 2조 바트(50년 후에 상환 가능)는 태국에 큰 부담이 될 뿐만 아니라 첫 번째 집과 첫 번째 자동차 구매자를 위한 세금 환급, 30바트 건강 프로그램, 무료 버스 타기, 많이 논의되고 논란이 많은 쌀 모기지 시스템.
경제학자 Somchai Jitsuchon은 경제가 연간 60% 이상 성장하지 않는 한 태국의 국가 부채가 국내 총생산의 (법정) 한도인 6%를 초과할 것으로 예상합니다. "경제 성장이 4~5% 느려지면 국가의 세금 시스템이 경제 성장에 매우 민감하기 때문에 국가 부채가 급증할 수 있습니다."
함께 제공되는 인포그래픽은 케이크가 어떻게 나뉘고 어떤 작품이 관련되어 있는지 보여줍니다.
(원천: 방콕 포스트, 30년 2013월 XNUMX일)
어떤 회사가 이러한 인프라 메가 프로젝트를 수행할 것인지, 그리고 PT 정치인의 회사(많은 PT 내각 구성원과 국회의원이 회사를 보유하고 있음)가 궁극적으로 구현 회사와 어느 정도 연결될 수 있는지를 아는 것이 매우 흥미로울 것 같습니다.
2017년에 이미 후아힌으로 가는 복선인가요? 그리고 2018년에 고속열차가 그 위를 달리게 할까요? 그렇다면 그들은 확실히 이미 매우 열심히 건물을 짓고 있습니다. 네덜란드가 배울 수 있는 성과가 될 것입니다. 2000년에 고속열차 건설이 시작되었음에도 불구하고 파리까지 전속력으로 가는 것은 여전히 불가능합니다.
그 많은 양으로는 여전히 어렵습니다. 태국 XNUMX조는 유럽 XNUMX조입니다. 내가 은행에 그렇게 많은 돈이 없다는 것은 좋은 일입니다. 당신은 혼란스러울 것입니다.
참고로 네덜란드에서는 불가능하다는 것은 Betuwe 라인을 생각해보십시오. 태국에서는 부패라고 부릅니다. 네덜란드에서는 무지입니까?
도시까지 가는 공항철도 건설을 생각해 보십시오. 얼마나 걸릴까요?
친애하는 얀센
Betuwelijn과 HSL Amsterdam-Antwerp의 건설 지연은 주로 건설 때문이 아닙니다.
지연은 수용 문제, 참여 문제, 환경 문제, 정치적 문제, 간단히 말해서 외부 문제 때문이었습니다.
나는 이것이 태국에서 일어날 것이라고 기대하지 않습니다.
그리고 15km의 HSL을 구축하는 것은 모든 것을 포함하여 XNUMX일 안에 완료할 수 있습니다.
"제XNUMX자에 대한 지불"이 어느 정도까지 지연을 일으킬 수 있습니까?
당신이 설명한 문제는 내가 의미하는 것입니다.
건설 회사를 의심하지 말고 주변에서 무슨 일이 일어나고 있는지.
태국에서 인사드립니다.
작가는 방콕 포스트에 제출한 편지에서 금액이 표시된 인포그래픽에는 뇌물로 흘러가는 케이크 한 조각이 빠져 있다고 언급했습니다.
나는 또한 모든 노선의 건설 시간표가 정확할 수 있다고 믿지 않습니다. 계획만으로는 몇 년이 걸릴 것입니다. 2017년 후아힌? 아마도 2020년.
활에 무엇이 걸려 있고 모든 것이 투명할지 여부에 관계없이 전체 프로젝트가 경제적으로 정당하다고 생각합니다. 우수한 인프라는 성장하는 경제에 매우 중요합니다. 그 양은 당신을 어지럽게 만들 것입니다.
태국의 국민총생산은 미화 345억 달러입니다(IMF, 2011). 그 금액의 25%가 매년 투자됩니다(중국에서는 그 비율이 거의 50%이고 미국에서는 15%에 불과합니다). 매년 총 80억 달러가 태국에 투자되며 해당 프로젝트는 7년 동안 매년 10억 달러를 추가할 것입니다.
또 다른 계산. 7년 동안 2조 바트가 지출될 것이므로 연간 300억 바트이므로 5.000바트/주민/년이므로 훨씬 깔끔해 보입니다.(이자는 계산하지 않습니다).
더욱이 소비자 지출과 투자 지출을 구분하는 것이 매우 중요합니다. 정부가 지출하는 모든 것이 '포퓰리스트'인 것은 아닙니다. 30 바트 건강 프로그램은 괜찮습니다. 주택 소유 촉진은 투자, 무료 버스 운송, 보조금이라고 부릅니다. 쌀 모기지 시스템은 순전히 소비 적이며 장기적으로 농부에게 도움이되지 않습니다. 그 돈은 현명한 투자에 더 잘 쓰일 수 있었습니다.
회계사 Tino 이자를 포함하지 않습니까? 그래야 나도 부자가 될 수 있다. 한때 3조 바트의 이자 지급액을 읽었지만 그 기준이 몇 퍼센트인지 명시되어 있지 않았습니다. 어쩌면 더 많을 수도 있고 덜하지는 않을 수도 있습니다. 당신은 농부들이 장기적으로 쌀에 대한 모기지 시스템과 잘 지내지 못한다고 썼습니다. 지금 작성하세요 소수의 농부들만이 시스템의 혜택을 받습니다. 특히 지주. 시스템과 관련된 손상은 말할 것도 없습니다.
당신은 쌀 담보 시스템에 대해 절대적으로 옳습니다.
그 2조 바트에 대한 이자의 총액에 관해서는, 나는 전적으로 당신이 갚는 금액과 이자율에 따라 최대 5조까지의 금액을 읽었습니다. 총 금액 7조에 대해 연간 2%의 이자를 가정하면, 이는 주민당 연간 2.500바트가 추가되며 하루 평균 10바트 미만입니다!
물론 태국은 빚을 지고 있습니다. 저는 '부채가 깊다'고 생각하며 Doomsday 시나리오는 매우 과장된 것이라고 생각합니다. 금리가 급격하게 오르지 않고 태국 경제가 연간 5-7%의 성장을 계속한다면 아무런 문제가 없을 것이며 태국은 10-15년 안에 멋진 철도 네트워크를 갖게 될 것입니다. 10년 후 내 비용으로 고속 열차를 타고 방콕에서 치앙마이까지 일등석 여행을 하도록 여러분을 초대합니다!
@ Tino 감히 '부채가 깊다'는 표현을 옹호합니다. 2조 바트에 이자를 더한 것 외에도 비용이 많이 드는 계획이 많이 있기 때문입니다. 나보다 더 잘 아는 사람들은 정부가 사용하는 국채 비율이 조작되고 있다고 지적한다. 그리스가 증명한 것처럼 그리 어렵지 않습니다. 저는 태국에 더 나은 철도망이 필요하다는 귀하의 의견에 전적으로 동의합니다. 수십 년 동안 심하게 무시되었습니다.
딕과 플루미니스,
말벌집에 갇혔습니다. 죄송합니다. 경제학에 대한 나의 지식은 실제로 매우 제한적입니다. IMF와 EU도 그리스의 조작을 눈치채지 못했다면 나는 침묵하는 편이 낫다. 당신의 상식에만 의존하는 것은 이 문제에서 충분하지 않습니다.
Tino에게 미안하지만 경제학 수업을 다시 주의 깊게 읽어야 합니다.
당신은 소비자와 투자 지출에 대해 언급한 모든 점에서 완전히 틀렸습니다.
30탕 병원 제도는 물론 농담이고 남들이 비용을 부담한다. 게다가 진짜 약이 필요한 곳에 사람들이 진통제를 주는 경우가 많다는 걸 의사한테서 알지만, 병원 사용은 소비를 위한 투자가 아니라 돈이 들기 때문에 경영진에서 아예 쓰지 못하게 한다.
무료 버스 운송, 무료지만 소모적이라는 신화를 믿겠습니다.
집은 투자가 아니라 소비(특히 사람들이 그것을 사용하기 위해 내려놓는 태국에서)입니다. 그러나 정부는 여러분이 이것을 믿기를 바랍니다.
그리고 유권자(농민)에게 혜택을 주기 위해 국가로서 부채를 지는 것은 지옥처럼 비도덕적입니다. 아이들이 오늘의 즐거움을 지불하게하십시오!
더 좋습니다. 그러면 태국은 다시 여행하기에 저렴할 것입니다. 그곳에 사는 Farangs에게는 덜 좋습니다. 그들은 아마도 그들에게서 더 많은 돈을 갈취하려고 할 것입니다. 머지않아 모든 국가가 너무 많은 정부 부채를 갖게 될 것입니다. 그러면 어떻게 될지 궁금합니다.
“거기에 사는 Farangs에게는 그다지 좋지 않습니다. 그들은 아마도 그들에게서 더 많은 돈을 갈취하려고 할 것입니다.” – 나는 그것이 반대라고 생각합니다.
물이 허리까지 차면 물이 입술까지 차오를 때까지 더 나아가지 않겠습니까?
6% 이상의 계획된 경제 성장은 식은 죽 먹기… 그들은 생각합니다.
그러나 태국에서 생산되는 제품은 부가가치가 낮고 특히 쌀 시장에서 경쟁이 치열합니다.
태국 제품 수출을 위해 회사를 설립하고 생산하는 것은 관료적 재앙입니다. 그래서 그들은 자신의 경제와 수출에 반대합니다.
그리스와 마찬가지로 이 나라에는 거대한 공무원이 있으며 알려진 바와 같이 정부는 국내 총생산의 일부로 계산되지 않지만 정부 지출은 계산되지만 일반적으로 이탈리아인입니다.
"교만은 넘어지기 전에 온다" 전에 쓴 적이 있습니다. 이 대출 금액은 특히 방콕에서 창마이까지 예정된 여행자가 5(계산된 대로) 일일 HST에 도달하지 않는 경우 34.000년 동안 태국인에게 비용이 들게 됩니다.
매일 34.000은 방콕의 절반(6.000.000)이 연간 2.000바트로 창마이로 여행해야 한다는 것을 의미합니다. 태국인에 따르면 BKK-창마이 비율은 암스테르담 대 로테르담과 비교할 수 있습니다.
그런데 17명을 태운 1,000편의 열차(15편성)가 매일 오르락내리락할 것이라고 믿으십니까? 나는 내 인생에서 그것을 한 번 보았고 그것은 Efteling에서였습니다.
먼저 1개의 궤적을 만들지 않고 깊은 곳으로 곧장 뛰어드는 이유는 무엇입니까?
아시아는 유럽이 아니며 다른 국가들이 도움을 주고 있습니다.
태국이 국가를 갱신하기를 원하지만 국가는 고품질 제품의 고용 및 수출 및 생산에 더 많은 준비가되어 있습니다.
태국의 정치는 네덜란드와 마찬가지로 시민의 직접적인 이익이 아닌 문제에 관심이 있습니다.
태국도 잠수함을 주문하기까지는 아직 시간이 좀 걸립니다.
오, 경고받은 사람은 둘로 계산됩니다.
여기에서 첫 주택 구매자를 위한 세금 환급이 있다는 것을 읽었습니다.
집을 지은 경우에도 적용되나요? 공제 대상인가요?
누군가 나에게 이것에 대해 더 말해 줄 수 있습니까?
솔직히 말해서 규정이 여전히 적용되는지 모르겠습니다. 하지만 태국에서 소득세를 내지 않기 때문에 자격이 없습니다. 따라서 이 제도는 제한된 인구 집단에게만 흥미롭습니다. 한 달에 15.000바트 미만을 버는 태국인은 소득세를 내지 않기 때문에 돌려줄 것이 없습니다.
태국 정부는 3조 바트를 빌릴 것을 권고합니다.
고용 개발 및 새로운 인프라 구축에 드는 비용 증가(Delta Works 참조).
왜?
3조에 젖는다는 것은 100% 확실하다.
유로-바트 비율로 약간의 스왑을 할 수 있으며 바트는 60유로에 대해 XNUMX으로 되돌아갑니다. 우리(유럽인)는 균형이 더 잘 잡혀 있습니까?
태국 정부를 수행하십시오.
추신: 태국의 장점은 세계 무역에서 경쟁적 위치가 훨씬 더 좋아질 것이라는 점입니다. 태국인들의 머리 정도일 뿐인데, 태국 정부에 따르면 초고속 열차가 있기 때문에 세부적인 사항이다.