삼태우의 흥망성쇠
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어떤 파타야 갱단이 그를 모르나요? 아마도 단체 택시로 가장 잘 묘사된 이 차량은 특히 수쿰빗 로드의 해변 쪽에서 거의 무료로 한 곳에서 다른 곳으로 데려다 줄 것입니다.
쏭태우라고도 불리는 바트 버스를 타면 10바트입니다. 예를 들어 파타야 북부에서 좀티엔까지 조금 더 멀리 가야 한다면 20바트가 더 가난해지고 그 가격은 XNUMX년 동안 동일했습니다.
bolide의 승객 구역에는 서로 반대편에 두 개의 벤치가 있습니다. 초기에는 기사 옆에 앉는 것도 허용되었지만 일부 양질의 관광객의 매너는 더 이상 허용되지 않았습니다. 사실 이 매우 효율적인 운송 수단은 네덜란드와 벨기에에게는 너무 아늑하지만, 휴가철에는 이러한 방식으로 어딘가에 가는 것을 반대하는 사람이 거의 없을 정도의 분위기입니다.
In 무화과. 1 우리는 쏭태우의 내부를 개략적으로 봅니다. ~ 안에 무화과. 2 태국 교통부가 원하는 배치. 어떤 경우에도 최소한의 편안함을 제공할 수 있도록 각 소파에 XNUMX명이 앉습니다. 각 거품은 사람을 나타냅니다.
Covid 전염병 동안 정부는 다른 필수 분류를 도입했습니다. 보다 무화과. 3. 십자가는 아무도 여기에 앉아 있지 않다는 것을 의미합니다. 송태우 소유주들은 이에 동의하지 않고 십자로 공을 만들었다. 보다 무화과. 4. 사실이다 무화과. 4 와 같은 무화과. 2.
그러나 전염병은 거의 끝났고 드라이버는 항상 원했던 라인업인 XNUMX 대 XNUMX으로 돌아왔습니다. 사실, 쏭태우는 원하는 위치에 도달할 때까지 그 위치에서 멀어지지 않습니다. 그래서 그것은 매번 짜내고 거의 막히는 것입니다. 보다 무화과. 5. 주인은 준비에 완전히 만족합니다. 무화과. 6 (XNUMX 대 XNUMX). 그의 하루 또는 적어도 그의 라이딩은 잘못될 수 없습니다.
편곡이 더 멋져요 무화과. 7. 그런 다음 탑승 장소는 서있는 장소로 사용됩니다. 위험하고 아마도 불법이어야 합니다. 그럼에도 불구하고 '피치'는 모두가 만족할 만큼 자주 사용됩니다.
때로는 승객 자체가 과밀의 원인입니다. 30명의 휴가객 그룹이 모두 파타야 타워 꼭대기에서 멋진 뷔페를 즐기면서 아름다운 일몰을 바라보고 싶어 한다고 가정해 봅시다. 주문하면 송태우 한 마리가 올라갑니다. 그리고 예, 30 명 모두 들어갈 수 있습니다. 운전자는 원칙에 반하여 두 명의 승객이 운전석 옆 벤치에 앉을 수 있도록 허용합니다. 보다 무화과. 8.
쏭태우 주인이 유레카 기분으로 한밤중에 잠에서 깨어난 지 몇 년이 흘렀다. 아무도 생각하지 못한 멋진 아이디어! 두 개가 아닌 세 개의 벤치로 승객을 위한 여분의 벤치. 그리고 XNUMX시간의 망치질 끝에 saamtaew가 탄생했습니다(saam = three).
그 발명가는 그것을 가지고 그의 길에 나타나 동료 경쟁자들에게 "오늘부터 내가 너보다 더 많은 돈을 벌거야!"라고 외쳤다.
그러나 첫날 이후의 수입은 다소 실망 스러웠습니다. 둘째 날에는 전혀 개선되지 않았습니다. XNUMX일 후, 운전자는 생각하기 시작했고 화판을 집어 들었습니다. 도식적으로 사암태우(그가 실제로 몰았다, 그런데 조작이 아니다)는 무화과. 9. 하지만 그런 삼태우에 몇 명의 추가 승객이 들어갈 수 있을까요? 글쎄요, 세 번째 벤치에서는 발놀림이 충돌하여 기껏해야 하나였지만, 그로 인해 두 개의 더 긴 벤치는 각각 두 자리를 잃어야 했습니다. 보다 무화과. 10. 따라서 최대 XNUMX명이며 이미 공식적인 분류인 무화과. 2.
운전사는 이제 그것을 보았고, 욕하고 고함을 지르며 새로운 삼태우를 익숙한 송태우로 되돌렸습니다. 그리고 모든 것이 원래대로 돌아갔다.
저도 뒤쳐졌습니다. 안전하지 않다고 느낀 적이 없습니다. 구석에서 잘 잡으십시오. 어릴 때 쓰레기차를 몰다 보니 익숙해졌다.
나는 절대 그렇게 하지 않는다. 충돌에서 당신은 정말 엉망입니다.
songteaw는 파타야뿐만 아니라 태국의 다른 지역에서도 사용할 수 있습니다.
저는 매일 방콕의 쏭태우를 이용하여 차오프라야 부두에 도착하여 사무실을 오가며 돌아왔습니다. 또한 여기 Udonthani에는 마을에서 도시(이 경우 Udonthani)로 여행하고 집으로 돌아가고 싶어하는 사람들을 위한 songteaw가 있습니다. 특히 출퇴근 시간에는 중등학교(혹은 대학교)에 다니는 아이들로 송티오는 (과밀) 가득합니다. 낮에는 쏭태우가 자주 비어 있고 덜 자주 운영됩니다. 시내에 가고 싶으면 songteaw에 전화하면 된다고 알고 있습니다. 어떤 종류의 버스.
때때로 여기 Korat에서 운전하는 것을 보세요. 물론 파타야는 과거부터 저에게도 알려져 있습니다.
네덜란드의 버스 서비스에 비해 짧은 거리를 위한 쉽고 재미있고 저렴한 완벽한 대안입니다.
원하는 곳에서 탑승하는 것은 플러스입니다.
그러나 좋은 네덜란드는 전리품 스포츠 드라이버의 장점입니다.
여전히 그의 유레카 느낌으로 태국 드라이버의 가능성을 봅니다.
쏭태우가 주로 몰고 다니는 학교 아이들을 위한 스탠딩 공간이 있는 뒤쪽 랙을 확장합니다.
앞부분의 '흔들림'을 방지하려면 밸러스트를 지게차처럼 앞쪽에 적용하되 그 반대 방향으로 적용해야 합니다.
밸러스트가 있는 일종의 불바입니다.
같은 숫자 8에 XNUMX~XNUMX명의 XNUMX대를 추가합니다.
그것을 얻으십시오.
여기에서 화물을 실은 트럭 뒤에 XNUMX미터 튀어나온 더 많은 트럭을 보십시오.
아무 의미가 없습니다.
흥미로운 기사지만, 벤치 아래로 밀려나 많은 승객들에게 나타나는 작은 플라스틱 스툴이 그립다. 그림 8에서 공으로 그려집니다. 😉
재미있는. 파타야에서 이런 의자는 처음 봤어요...
필리핀의 지프니와 헷갈리신다.
그 필리핀 사람들은 지프니에 자리가 없으면 실제로 플라스틱 의자를 꺼냅니다.
일이 잘 진행되는 한…
내가 P에 있던 10년 동안 한 번도 본 적이 없다.
나는 XNUMX월에 코사무이에 있었고 그들도 그곳으로 운전합니다. 물론 그것들은 당신이 그것들을 필요로 하지 않을 때 대량으로 지나가고 그 반대도 마찬가지입니다. 나는 마침내 한 사람이 올 때까지 산책을 해야만 했다. 물론 당신은 당신이 그들을 계속할 때 그들 안에 얼마나 많은 것을 볼 수 없습니다. 하지만 운 좋게도 맨 마지막 자리는 뒤쪽 중앙에 있었지만 난간이 없었기 때문에… NL과 BE에서는 안전의 과잉 규제로 인해 이러한 유형의 운송이 물론 허용되지 않았지만 이것은 다른 극단이었습니다. . 덧붙여서 적어도 파타야에서는 공식적으로 런닝 보드에 서 있는 것이 허용되지 않으므로 모퉁이에서도 마찬가지입니다. 물론 신경쓰는 개는 아닙니다.
바퀴가 달린 이 아늑한 창고에 여러 번 올라탔습니다.
때로는 운전자 옆에 앉기도 합니다. 뒷좌석의 화물 공간이 가득 차고 발판도 차지하기 때문에 많은 운전자가 모든 원칙을 제쳐두고 그 옆에 앉을 수 있습니다. 적어도 그의 아내나 여자 친구가 그 자리를 차지하지 않는다면 말이다. 나는 보통 약간의 추가 바트로 보상했습니다.
93′, 이국적인 태국의 풀처럼 초록으로 정착하고 호텔을 빠져나옴(더위에 압도되고, '멀리 해외'에 있고, 후폭풍 시차로 인한 피로). 그들이 나를 지나갈 때 너무 자주 뿔을 울렸습니다.
자동으로 더 현명해집니다.