방콕 거리에 더 많은 tuk-tuks가 관광을 활성화해야 합니다.
태국 교통부는 내년 초부터 565대의 신규 툭툭을 등록할 예정이다. 거리에 더 많은 뚝뚝이가 생겨 관광이 활성화될 것으로 기대된다.
툭툭(ตุ๊กตุ๊ก)은 XNUMX개의 바퀴와 XNUMX행정 엔진을 갖춘 작고 전형적인 운송 수단입니다. 동력 인력거의 일종. Tuk-Tuk이라는 이름은 XNUMX행정 엔진의 펑하는 소리에서 따온 것입니다.
성 프롬 웡 장관은 수도를 방문하는 관광객들에게 툭툭이 인기 있는 교통수단이라고 말했습니다.
565개의 새 번호판 문제는 운전자가 툭툭을 임대하는 대신 구입할 수 있음을 의미합니다. 이렇게 하면 수입을 어느 정도 늘릴 수 있습니다. 방콕에 등록된 툭툭 택시는 9.000대가 넘습니다. 전국적으로 20.000개가 넘는다.
툭툭을 타는 것 자체가 경험이기는 하지만 그다지 편하지는 않습니다. 특히 방콕에서는 엄청난 열기, 교통 체증, 숨쉬는 배기 가스로 인해 건강에 좋지 않습니다. tuk-tuk는 또한 충돌 시 거의 보호 기능을 제공하지 않습니다.
뚝뚝이의 또 다른 단점은 환경을 매우 오염시킨다는 것입니다. 툭툭의 20행정 엔진은 휘발유에 윤활유를 더한 구식 연료 엔진이다. 이 엔진의 구조는 이른바 2.700행정보다 단순하기 때문에 제작 비용이 저렴합니다. 그러나 연소 과정은 훨씬 더 나빠서 미립자 물질과 유해한 방향족 탄화수소의 배출이 상당히 높다는 것을 의미합니다. 단일 XNUMX행정 엔진은 일반 택시나 밴보다 XNUMX배에서 최대 XNUMX배 더 더럽습니다.
출처: 방콕 포스트 - http://goo.gl/wYXrb9
이상하다, 그 반대여야 하지 않나? Tuk tuks는 운송 서비스를 제공합니다. 당신은 그것으로 관광을 자극하지 않습니다. 당신은 다른 곳에서 그것을해야하고 더 많은 관광객이있을 때만 더 많은 tuk tuk가 필요합니다.
저는 이 "신규" 운전자들이 운전과 매너 모두에 대해 철저한 교육을 받았으면 합니다.
나는 또한 이 새로운 tuktuks가 전동식이고, 지금 자주 발생하는 것처럼 오염되고 시끄러운 바퀴 달린 디스코텍이 아니기를 바랍니다.
더 많은 툭툭이로 관광 활성화… 감소가 의심됩니다. 많은 사람들이 좋아하는 것보다 소음 발생기에 더 짜증을 냅니다.
평균적인 tuktuk 운전사는 정직한 사람의 빛나는 예가 아닙니다. 누군가가 그러한 인물에게 사기를 당했다는 것을 얼마나 자주 듣거나 읽습니까…
게다가 그 뚝뚝이들, 특히 주인이 기술적인 지식 없이 만지작거린 다소 오래된 툭툭들은 꽤 냄새나는 오염원들이다.
종종 그것은 XNUMX 행정 엔진에 기인하지만 일반적으로 그것은 그것이 아니라 그 XNUMX 행정 엔진을 망친 소유자입니다.
4행정 엔진은 XNUMX행정 엔진보다 더 경제적이고 깨끗하게 작동할 수 있습니다.
Puch와 Tomos 브랜드의 노부인 오토바이를 기억하십니까? 휘발유 60리터로 약 70~40km를 주행했습니다. 이들은 XNUMX 행정 엔진이었습니다. 현대 자동차는 XNUMX리터당 XNUMXkm에 도달하지도 못합니다. 아니면 오래된 Vespakar? 너 그걸 기억하니?
일종의 닫힌 tuktuk, 예, 3개의 바퀴와 드라이브를 위한 2행정 어린 소년도 있습니다. 40리터의 휘발유로 그 물건은 원래 약 45km/h의 속도로 55-80km 떨어진 곳으로 멋지게 왔습니다. 예를 들어 속도를 XNUMXkm/h로 높이면 연료 소비량이 빠르게 두 배가 되며 물론 오염도 발생합니다.
태국의 뚝뚝도 마찬가지입니다. 평균적인 태국인은 항상 가능한 한 빨리 가고 싶어하기 때문에 이러한 뚝뚝은 너무 자주 운행되어 덜거덕거리고 악취가 나는 새장을 오염시킵니다.
아니요, 관광을 활성화하기 위해 더 나은 투자가 필요하다고 생각합니다.
내가 아는 한, 툭툭은 BKK와 Korat 같은 다른 곳에서 LPG로 운행됩니다. 한 단계 올라갔나요? 괜찮아. 그러나 매우 빠르고 민첩하며 태국 도시 거리 풍경의 일부입니다. BKK에서는 그 카트가 종종 교통 체증을 지나 내가 있어야 할 곳으로 나를 데려다줍니다. 그런 다음 오토바이 택시와 결합합니다. 그리고 항상 사전에 가격을 문의하고 흥정하고 동의하세요. 스캠? 그런 일이 일어날 수도 있겠지만, 암스테르담 시의회는 택시 산업을 비범죄화하기 위해 얼마나 많은 노력을 해야 할까요?
내 생각에 이 계획은 툭툭 운전사들의 신뢰도가 높아져야만 성공할 수 있을 것 같다. 매년 아내와 저는 태국에 갑니다. 관광객들이 괴롭힘을 당하면서 상황은 점점 더 악화되고 있습니다. 따라서 처음에는 아니더라도 여행 중에 매우 많은 금액을 요청하십시오. 그런 다음 가스 쿠폰을 얻을 수 있는 곳으로 이동하려고 합니다. 나는 실제로 툭툭 사용을 좋아하지만 위에서 언급한 이유로 인해 점점 더 적게 사용하고 있습니다. 정말 번거롭습니다! 따라서 우리는 정부도 이 문제를 해결해야 한다고 생각합니다.
요즘 툭툭이에 미터기가 있나요?
그렇지 않다면 택시가 아마도 더 저렴하고, 더 안전하고, 더 빠르고, 더 편안할 것입니다.
그렇지 않다면 택시가 더 안전하고 빠르고 편안할 뿐입니다.
2013년에 나도 그 툭툭을 탔는데, 다 사기꾼들이었어. 나는 운전자에게 나를 센터 월드로 데려다달라고 요청했지만, 1km 후에 그는 멈추고 보석상에 가고 싶은지 물었습니다. 왜냐하면 내가 안에 5분 동안 있으면 5리터의 연료를 얻을 수 있기 때문입니다. 무엇이든 사려고. 우리가 실제로 뭔가를 샀기 때문에 나는 그것에 빠졌습니다. 그런 다음 우리는 목적지를 향해 운전했지만 몇 킬로미터 후에 그는 내가 다른 기관에 가고 싶다면 다시 간청하면 다시 5 리터의 연료를 얻을 것입니다.
그래서 계속됩니다. 그야말로 작전반이다.
올해도 방콕에 또 갔는데 또 반했어요. 이번에는 젊은 남자가 다가와서 어디로 가고 싶은지 물었습니다. 그리고 좋은 영어로 매끄러운 대화를 나누면서 나는 그의 친구의 툭툭에 앉았고 예, 몇 킬로미터 후에 다시 정보 등을 얻기 위해 어딘가에 갈 때 연료 5리터를 부탁드립니다. 다시는 방콕에서 툭툭을 타지 마십시오. 나.
구부러진 추론, tuktuk 운전자는 연료에 대해 어떻게 그리고 무엇을 말했고 보석상을 방문하기를 원하지만 아무것도 살 필요가 없다고 명시 적으로 말했습니다.
네, 사실입니다. 그는 당신이 무언가를 사길 바라지만 그건 다른 것입니다. 그는 의심 할 여지없이 휘발유 나 커미션을받을 것이지만 나중에 무언가를 구입했는지 또는 자신이 말했듯이 그것에 빠졌는지 여부는 전적으로 귀하에게 달려 있습니다.
많은 사람들이 부주의하게 '들어온다'는 사실은 운전자보다 승객에 대해 더 많은 것을 말해줍니다. 예, 저는 또한 (따옴표 없이) 운전자가 처음 몇 킬로미터를 돌아다녔다는 사실에 빠졌습니다. 알고 보니 그에게 요청한 주소는 내가 탄 곳에서 까마귀가 날아가면서 100미터도 안 되는 것으로 밝혀졌습니다. .
오 글쎄요, 계속 웃으세요. 세상에는 더 나쁜 일이 있습니다.
대부분 LPG를 사용한다고 합니다. 또한 저를 불쾌하게 하는 것은 그들이 부과하는 터무니없는 가격입니다.
툭툭이에 LPG 탱크가 장착되어 있는 걸 본 줄 알았어요.
얼마 전에 몇몇 학생들이 정확히 오염을 방지하기 위해 LPG로 달릴 수 있도록 몇 개의 툭툭을 개조했다는 기사도 읽었습니다!
나는 운이 좋다고 생각한다. 그들은 나와 함께 쇼핑을 가고 싶어하지 않습니다. 그들은 내가 약간 스트레스를 받고 있다고 생각하고 내가 완전히 휴식을 취할 수 있는 마사지 가게의 아름다운 폴더를 보여줍니다. 요즘은 툭툭을 탈 때 선배 사장님이 태워주시는데 보통 잘 된다. 나는 운전자가 고객에게 고객이 쇼핑하러 가면 페니/리터를 지불한다고 말하는 것이 매우 놀랍습니다. 공정하지 않습니까???? 파리에서 열린 환경 서밋의 맥락에서 새로운 레이싱 몬스터가 전기 자동차라면 좋은 움직임이 될 것입니다. 그런 다음 태국은 해외에서 또 다른 박수를받습니다.
예를 들어 푸켓에서 여전히 번성하고 있는 여전히 만연한 부패 때문에 기존 툭툭을 더 잘 확인하는 것이 좋습니다. 관광을 활성화하기 위해 관광객의 실제 소망에 대한 조사를 실시하는 것은 잘못이 아닐 수 있습니다. 푸켓에서 가장 높은 가격의 툭툭, 이중 가격 시스템, 일광욕 의자와 우산에 대한 지속적인 금지, 끊임없이 변화하는 비자 규정 및 이와 관련된 모든 것은 확실히 관광을 활성화하려는 국가에 대한 광고가 아닙니다. .
2 행정 엔진이 장착된 원래 tuktuk이 상당히 오염된 이유를 짐작할 수 있습니다.
특히 유지 보수가 태국에서 가장 강점이 아니기 때문에.
하지만 고려해야 할 점은 원래 툭툭의 실린더 용량이 600cc 미만이라는 사실입니다.
내가 착각하지 않는다면 거의 모든 tuktuk은 LPG로 운행됩니다.
그것은 또한 예상되는 오염을 훨씬 적게 만듭니다.
새로운 tuktuks는 모두 4 행정 엔진과 LPG를 연료로 사용합니다.
정부는 4행정 엔진과 LPG가 장착된 툭툭만 등록할 것으로 본다.
따라서 오염 이야기는 실제로 유지되지 않습니다.
비용과 서비스 수준에 대해서는 언급하지 않겠습니다.
나는 Krungthep에 살지 않고 거기에 살고 싶지 않고 절대적으로 필요할 때만 거기에갑니다.
내 고향의 tuktuk는 모두 LPG를 연료로 사용합니다.
그리고 점점 더 4 행정 엔진이 장착되고 있습니다.
그리고 현재 콘캔에는 거의 400대의 택시가 있습니다.
너무 많은.
말하자면 "미터 문제"가 발생하고 갑자기 tuktuks가 더 이상 비싸지 않고 일반적으로 뛰어난 기동성으로 인해 A에서 B로 훨씬 빠릅니다.
23년 전에 한번은 툭툭을 탔고
대기 오염으로 구역질이 났습니다.
나는 BTS나 MRT로 가는 것을 선호한다. 에어컨과 교통 체증이 없습니다.
또한 고정금리.
이것은 태국 정부의 또 다른 전형적인 예입니다.
관광객들이 무엇을 좋아하는지 알고 있다고 생각하지만 요점을 완전히 놓치고 있습니다. 그들은 미터기를 켜기를 거부하는 택시에 대해 훨씬 더 엄격해야 합니다.
편집자 여러분, 20년 동안 2행정 엔진이 장착된 툭툭이는 판매된 적이 없습니다.
지금도 운행하고 있는 구식도 4행정으로 전환한지 오래입니다.
대부분은 350cc 660기통 3행정이었으며 이제 XNUMXcc 다이하츠 XNUMX기통 XNUMX행정이 되었습니다.
일부는 LPG로 전환되고 있으며 저는 이미 방콕에서 전기 자동차 몇 대를 보았습니다.
나는 거의 2 미터 길이로 완전히 접혀 있기 때문에 직접 사용하지 않습니다
지붕 가장자리를 보는 것은 재미가 없습니다. http://www.thailandtuktuk.net/thailand-tuktuk-engine.htm
다행히 한 네덜란드 기업가가 전기 툭툭을 공급하느라 바쁘다.
이 곳에서 행운을 빕니다.
인사,
루이
왜 많은 사람들이 긍정적일 수 없습니까?
툭툭은 방콕, 거의 태국의 상징입니다.
모든 관광객은 그것으로 사진을 찍고 싶어합니다.
모두가 그것으로 행을 만듭니다. 그 자체로 경험입니다.
모두가 그것에 빠졌고 당신이 정말로 원하지 않는 위치로 유인되었습니다.
모든 사람은 라이딩 중 심박수가 증가합니다. 재미있죠?
다들 '건강하지 않다'고 생각하는데 싸이클이 더 좋다?
이 모든 것을 알고 있는데도 다시 운전하고 싶나요? – 정말 바보같지 않나요?
그리고 안전에 대한 징징. 감히하지 않으면하지 마십시오.
그리고 오염에 대한 징징. 그 tuk-tuks에서만 나오나요?
그리고 '부패'에 대한 징징거림. 택시의 절반 이상이 미터기 켜기를 거부합니다. 택시는 원하지 않는 주소로 쉽게 데려다 줄 것입니다. 택시는 필요한 것보다 약 XNUMX분 더 쉽게 당신을 운전할 수 있습니다. 당신은 어쨌든 길을 모르고 그는 항상 교통 체증을 탓할 수 있습니다.
나는 그것이 너무 피곤하다…
우리는 최근에 툭툭을 타고 방콕을 네 번이나 돌아다녔습니다. 택시보다 약간 비싸지만 훨씬 더 민첩하고 빠릅니다. 운전자는 모두 매우 정중하고 유머러스했습니다. 운이 좋았을 수도 있지만 실제로 칠 수도 있습니다.