파타야/좀티엔 바트버스에 대한 희소식
25 12월 2016
이 블로그에는 파타야/좀티엔의 바트버스를 이용한 대중 교통 시스템에 대한 여러 기사가 이미 있습니다. 이러한 맥락에서 나는 2011년의 기사를 다시 한 번 언급하고 싶습니다. 편집자들은 최근 XNUMX월에 다시 반복했습니다. 참조: www.thailandblog.nl/transport-traffic/bahtbus-pattaya-jomtien
해당 기사에 대한 블로그 독자의 46개 반응 중 첫 번째는 Baht 밴이 따라가는 경로가 명확하지 않다는 점이었습니다. 나는 "버스 자체에 대한 좋은 표시는 할 수 있는 최소한의 것입니다"로 응답을 끝냈습니다.
그 당시(그리고 지금)의 내 의견이 영향을 미쳤을 거라곤 상상도 못했는데, 5년 이상 지난 지금은 경로 표시가 확실히 있을 것 같다. Second Road를 걷다가 나는 오두막 위의 지붕에 경로를 나타내는 큰 스티커가 붙은 Baht 밴을 보았습니다. 지금까지 저는 3가지 다른 경로를 "발견"했습니다.
- Route 5 Naklua – 좀티엔 이후
- 루트 6 사우스 파타야 - 나클루아
- 루트 7 노스 파타야 - 좀티엔
아마도 Bahtbus에서 다른 노선을 본 블로그 독자가 있을 것입니다. 어떤 추가도 환영합니다.
그것은 좋은 진전이며, 이제 숫자 표시가 있는 전체 경로 네트워크의 종이에 대한 개요입니다. 파타야의 다크사이드 또는 스리 라차와 사타힙으로 가는 다양한 색상의 바트 버스 노선도 해당 지도에 포함하십시오.
1월 20일부터 관광객을 위한 승차 요금이 10바트로 인상됩니다. 태국인의 경우 가격은 여전히 XNUMX바트입니다..
이것은 가격 인상이 아니라 단지 두 배입니다...그들이 원하는 것은 무엇입니까?... Farang 밖에?!...OK!
라오스, 캄보디아, 베트남은 우리가 오는 것을 보고 기뻐할 것입니다…
그래서 뭐? 그것은 조금, 두 배가 될 것입니다...... 여전히 당신이 아무것도 아닌 것에 대해 킬로미터를 운송된다는 사실........ "저렴한 찰리"라는 범주가 항의할 것이라고 상상할 수 있지만.
한 가지 질문은 어디서 읽었습니까 ???
파타야 포럼, 유튜브에서 읽었고 thaivisa.com의 페이스북 페이지에도 있었습니다. 하지만 요즘에는 가짜 뉴스도 많이 인터넷에 퍼집니다.
따라서 실제로 그런 경우가 있는지 기다려 볼 수 있습니다.
찾을 수 있는 것이 없으며 실제로 변경 사항이 있으면 공식적으로 발표될 때까지 기다려 주십시오. 따라서 만료에 대한 이야기는 없습니다! 무엇에 대한 반응이 많습니까?
나는 태국인이 10 바트의 이전 가격을 계속 지불한다는 사실과 함께 증가와 함께 살 수 있습니다.
서양인의 평균 소득은 적어도 10배 더 높습니다. 만약 그들이 100바트를 요구한다면 나는 불평하지 않을 것입니다.
평균적인 일본인, 홍콩인, 싱가포르인, 한국인도 종종 구 동구권 국가 출신의 가난한 유럽인보다 더 많이 지출합니다. 그러나 상대적으로 가난한 유럽인들은 더 많은 돈을 지불할 수 있도록 "서구"적으로 보입니다.
태국 관광객의 대다수는 아시아인으로 구성돼 있어 입을 벌리지 않는 한 태국 물가를 기본으로 받는다.
가격도 올랐다고 들었습니다.
10월부터 가격이 20바트에서 XNUMX바트로 오른다는게 사실인가요?
건배 그링고,
당신은 확실히 필요한 학점을 받을 자격이 있습니다.
동지로서 당신을 환영합니다.
주장하는 태국인과 달리
성공은 항상 스스로를 격려합니다.
치리오, 페드로
배스택시의 경로 안내는 물론 무료가 아닙니다.
바트 버스 가격이 10바트에서 20바트로 오르면 왜 서양인이 화를 내는지 정말 이해가 안 됩니다.
바트버스(Bahtbus)는 많은 서구 도시에서 본보기로 삼을 수 있는 훌륭한 대중 교통 서비스(빠르고, 매우 빈번하며, 쾌적함)입니다.
20바트는 0,5€입니다. 무슨 말을 하는 걸까요??
캄보디아로 가겠다는 위협은 캄보디아의 일부 가격에 대한 지식이 부족하다는 것을 나타냅니다.
당신은 종종 달러로 지불하고 가격은 모든 것에 대해 확실히 낮지 않지만 시설은 훨씬 적습니다.
나는 또한 태국의 이중 가격 시스템이 왜 항상 그렇게 소란을 피우는 지 이해하지 못합니다!
우리는 좋은 사람과 태국인이 아닌 사람 사이의 구별에 대해 이야기합니다.
다음 링크를 열고 내용을 공부해 볼까요?
https://nl.m.wikipedia.org/wiki/Discriminatie
그럼 유럽이나 미국에서 투 프라이스 시스템을 시도해보세요 .....
그 결과는 물론 20에서 30 등으로 빠르게 갈 것이라는 것입니다. 일단 태국인이 farangs가 결국 큰 차이를 만들지 않는다고 느끼면…
친애하는 여러분, 그들은 결국 그렇게 순진하지 않습니다. 태국인의 눈에 우리는 젖을 짜기 위해 여기에 있을 뿐입니다.
태국에 오래 머무르는 많은 외국인들도 재정적 의무가 있고 쓸 돈이 많지 않을 수 있기 때문에 다른 사람들과 똑같이 지불하는 것이 공정하지 않습니까? 바트에 돈이 더 있다면 택시나 자가용을 선호할 것입니다. 요점은 지출 옵션에 적응한 다음 바트 버스에서 다른 사용자와 동일하게 지불하는 것이 합리적이라는 것입니다. 예를 들어 방콕의 택시는 외국인에게 두 배의 요금을 부과합니다. 결국 택시 요금은 네덜란드에 비해 저렴합니다.
항상 그 두 배의 가격 bah 그것은 10 바트에 관한 것이 아니라 원칙에 관한 것입니다.
미소의 땅에서 사기의 땅으로, 당신은 계속 더 많은 돈을 지불하는 파랑으로
태국이 추구하는 '자국민' 원칙은 모든 국가가 추구해야 할 올바른 정책이라고 생각합니다.
외국의 가치와 기준이 우리의 목구멍으로 밀려나도록 우리 자신의 가치와 규칙을 거의 제쳐두고 서구에서 얼마나 멀리 왔는지 알 수 있습니다.
그래서 나는 Bahtbus에 대해 태국인보다 얼마나 더 지불하는지 정말 신경 쓰지 않습니다.
바로 Simon Borgers, 그것은 원칙에 관한 것입니다. 나는 당신에게 전적으로 동의합니다. 태국인으로서 헬멧 없이 경찰 옆에서 오토바이를 탈 수 있는 파타야의 오토바이를 살펴보세요. 하지만 외국인이라면 국제운전면허증 없이 바로 정지(500바트)됩니다. 그리고 태국인은 비슷한 것에 대해 절반을 지불합니다. Farang은 큰 돈을 가지고 있고 쉽게 지불할 수 있습니다.
태국인들은 여기 모든 것에 대해 두 배의 비용을 지불합니다. 아니면 내가 착각한 것입니까? 부자나 가난한 자의 문제가 아닙니다. 왜냐하면 부유한 태국인은 가난한 사람보다 더 많이 지불하지 않기 때문입니다. 음, 그 밴은 파타야와 좀티엔 사이를 가고 싶다면 절대 정차하지 않으므로 별로 문제가 되지 않습니다.
안타까운 Gringo, 다른 경로를 본 적이 없거나 그것에 대해 더 많이 아는 사람이 없습니다. 당신은 확실히 동화를 믿습니다…
물론 많은 네덜란드 사람들에게는 너무 늦었습니다. 발표된 가격 인상은 네덜란드인의 성실성에 위배됩니다. 이러한 형태의 재정적 차별은 왕을 통해 합리성을 매우 중요하게 여기는 관용적인 사람들에게는 불쾌한 일입니다. 캄보디아, 라오스, 베트남, 미얀마, 말레이시아로의 운송을 위해 이사업체에 견적 요청이 쇄도하고 있습니다.
태국은 나라를 지탱한 네덜란드인의 대이동으로 큰 고통을 겪을 것이며, 자칭 위기는 국가를 경제적으로 수십 년 후퇴시킬 것이며, 전체 콘도미니엄 지역은 빈곤해지고 황량한 교외가 될 것입니다. 또한 2525바트를 지불해야 하며 그 후 모두가 행복하게 살았습니다.
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메리 크리스마스.
7호선도 있습니다.
여기에 경로가 있는 설명 및 지도가 있습니다.
http://www.thaivisa.com/forum/topic/960043-baht-bus-route-signs-new/
1993년과 나는 훨씬 더 일찍, 당신이 파랑으로서 태국인보다 훨씬 더 많은 돈을 지불했다고 가정합니다. 따라서 현재의 놀라움은 나에게 오히려 역사적 인식의 부족으로 보입니다.
우리는 황금 알을 가진 Zthai 닭이며 항상 그럴 것입니다.
바트 버스의 노선 표시가 너무 안타깝습니다. 나클루아에 있는 시장에서 가능한 한 적은 환승으로 좀티엔에 있는 내 콘도로 돌아가는 것이 저에게는 항상 스포츠입니다.
바트 버스가 100바트가 된다면 차라리 미터 택시를 타겠습니다. 더 빨리 갈게요
@ 비요른, 네. 나는 1976년에 갔거나 77년에 Samut Prakan Crocodile Farm에 갔고 그곳에서 Baht 300-과 내 태국 여자 친구 Baht 80-를 지불해야 했습니다. 이미 그때.
태국은 Farang이 현지 인구보다 더 많은 돈을 지불하는 유일한 국가가 아닙니다.
16년 전 이집트에서도 일부 명소에 대해 현지 인구보다 훨씬 많은 비용을 지불했습니다. 그리고 공식적으로. 태국에서와 마찬가지로 별도의 티켓만 있으면 됩니다. 이 정책을 따르는 국가가 더 많아질 것입니다.
Bahtbus에 관한 다음 사이트를 살펴보십시오.
http://pattayaguide.org/baht-bus-songtal
지도를 자세히 보면 Soi Buakhao에는 더 이상 버스가 운행되지 않고 Second Road에는 여전히 운행이 있는지도 의심스럽습니다.
2nd Road 또는 Soi Buakhao 어딘가를 떠나 북쪽으로 가고 싶다면 3rd Road로 가야 하고, 다시 남쪽으로 가려면 Beach Road를 거쳐야 합니다.
그렇다면 전체 시스템을 없앨 수도 있습니다.
오토바이 택시 소년 소녀들에게 새해 복 많이 받으세요.