파타야의 Ducati 오토바이
내 집에서 몇 백 미터 떨어진 이곳 파타야에 Ducati 오토바이 지점이 최근 문을 열었습니다. 파타야 클랑에서 파타야 누아까지 가는 세 번째 도로에서 찾을 수 있습니다. 새로 지은 아파트 단지의 오른쪽 중간 신호등을 지나면 바로 찾을 수 있습니다.
Ducati는 이미 방콕, 푸켓 및 Udon Thani에 딜러가 있으므로 이 이탈리아 오토바이 브랜드의 네 번째 지점입니다.
지금은 그 큰 오토바이에 대해 아무것도 가지고 있지 않지만 파타야 안팎의 많은 오토바이 애호가에게는 좋은 소식처럼 보였습니다. 물론 정기적으로 할리, 가와사키, 혼다 등도 많이 보는데 오토바이 동호회가 다시 비치로드를 달리는 것도 꽤 좋은 광경이라고 생각하지만, 그런 몬스터는 다른 사람들에게 맡기는 편이 낫습니다.
나는 여기에서 Ducati를 본 적이 없었습니다. 그들은 오토바이 클럽에 있었을 것입니다. 그러나 훨씬 적습니다. 당신이 주의를 기울이기 전까지는, 나는 그 두카티 딜러를 정기적으로 지나가기 때문에 그 브랜드의 오토바이를 계속 보게 되기 때문입니다.
Ducati 오토바이 클럽 태국
두카티에 대한 관심이 점점 높아지고 있는 것 같습니다. 태국 실제 Ducati Motor Club도 있습니다. 회의 중 하나에 대한 아래 비디오를 참조하십시오.
및 역사
시아버지는 생전 오토바이 광이었다. 그는 단어가 존재하기 오래 전에 오토바이 운전자였습니다. 그는 Groningen 농지의 당시 여전히 험난한 도로에서 수 킬로미터를 운전했으며 정기적으로 독일 국경을 넘었습니다. 그것은 딜러와 기술 지원이 없었던 지난 세기의 XNUMX-XNUMX 대에 발생했기 때문에 그는 엔진을 (많이) 직접 만지작 거 렸습니다. 나중에 그는 레이스에 참가했으며 Assen의 TT에서 타임키퍼로도 활동했습니다.
KNMV
당시 오토바이 세계에 대한 그의 지식에 대한 좋은 일화가 있기 때문에 장인에 대해 이야기합니다. 그는 KNMV의 18번 회원이었고 또한 협회가 발행하는 정기간행물의 모든 번호를 충실히 보관했습니다. XNUMX년대에 시부모님이 이사를 가셨고 그 잡지의 오래된 책들이 다락방에서 많이 발견되었습니다.
그것으로 무엇을 합니까? 나는 KNMV에 전화를 걸어 관심이 있는지 물었다. 글쎄, 대답했다. 헤이그에 있는 KNMV 사무실에서 화재가 발생하여 기록 보관소 전체가 소실되었기 때문입니다.
약속
누군가 와서 잡지를 집어들곤 했습니다. 그 사람이 전화를 걸어 시간이 없다고 즉시 사과했지만 두 약속 사이에 들렀습니다.(그는 보험 대리인이었습니다.) 그 남자는 오후 XNUMX시에 도착했고 밤 XNUMX시에 작별인사를 했습니다. 시아버지의 많은 이야기에서 벗어나지 마십시오. 별도의 전투, 그 오토바이 광신자들이 두 개를 합치면 몇 시간 동안 아이를 갖지 못할 것입니다!
두카티 포럼
대부분의 오토바이 브랜드에는 인터넷에 클럽과 포럼이 있습니다. Ducati 네덜란드에는 오토바이 애호가들이 "Ducjes"와 경험을 교환할 수 있는 포럼도 있습니다. 그곳에서 논의된 기술적 문제에 대해서는 전혀 이해가 되지 않지만, 외국 경주 서킷을 포함하여 Ducatis를 타본 그들의 경험은 전염성이 있습니다!
나는 몇 년 전까지만 해도 항상 큰 열정을 가지고 오토바이를 탔고 그들 사이에서 실제 오토바이 애호가들의 이야기와 끊임없는 대화에 대한 부분을 알고 있습니다. 덧붙여서 최근 몇 년 동안 저는 완전히 태국에서 제작된 특정 복고풍 모델(Bonneville, Thruxton 및 Scrambler)을 보유한 다시 태어난 영국 브랜드인 Triumph를 운전했습니다. 그러나 지금까지 짧은 기간 동안 태국을 방문하는 동안 한 번도 만난 적이 없습니다. 아마도 그들은 특정 투자 체제(BOI)에 따라 건설되고 그 조건을 충족시키기 위해 생산 후 수출되어야 합니다. 그렇지 않으면 어딘가에서 빌려서 가지고 나가는 것이 좋을 것입니다.
그동안 더 많은 것을 발견했습니다. 이 트라이엄프는 태국에서도 판매됩니다. 내가 전에 한 번도 본 적이 없다는 사실이 사실일 수도 있습니다. 가장 저렴한 본네빌 모델(태국에서 완전히 생산되고 조립됨)은 650.000바트 이상이며 이는 9.200유로 미만인 NL의 권장 소매 가격보다 훨씬 높습니다. ……………….
작년부터 Ducati는 현지(아시아) 시장을 위해 태국에서 오토바이를 제작해 왔습니다. 수입 두카티스는 가격이 천차만별인데 이번 신모델(몬스터)은 비교적 저렴하다.
자세한 내용은:
http://www.thaivisa.com/forum/topic/506620-ducati-monster-795/
Gr. 제임스
오토바이를 타는 것은 위험합니다. 운전보다 훨씬 위험합니다. 예를 들어 태국에서는 자동차 교통에 참여하는 것이 네덜란드보다 더 위험합니다. 합산 : 태국에서 오토바이를 타는 것은 사악한 신에게 묻는 것입니다. 나는 거의 매일 구급차의 사이렌 소리를 듣습니다(보통 하루에 여러 번). 거의 항상 오토바이 운전자는 죽었거나 때로는 '단지' 장애가 있거나 오히려 자신에게 그렇게 하여 상대방이 종종 매우 나쁜 상황에 처하게 됩니다. 특별한 것이 보이지 않는 우리 집 근처의 길에서. 그러나 위험을 볼 수 없거나 보기를 원하지 않는 것이 가장 큰 위험입니다. 따라서 저는 이 기여에 대해 (심지어) 반응이 다음과 같이 나타날 것이라고 장담합니다. 위험을 보고 싶지 않습니다. 침대에 누워 있는 것도 위험합니다. 특히 중구경 오토바이 운전자는 항상 그 사이 어디라도 갈 수 있다고 생각합니다. 천천히 운전하고 교통 체증 속에서 가만히 서 있는 것은 그들에게 선택 사항이 아닙니다. 그것은 많은 시간을 절약하고 그들은 그 절약을 자랑스럽게 생각합니다.
가벼운 오토바이는 모페드보다 약간 무겁지만 이곳 태국에서는 대중교통 수단이며 거의 항상 경제적으로 필요합니다. 그런 유형의 오토바이를 추방하는 것은 어렵지만, 무거운 오토바이는 대부분 외국인이 타는 '장난감'이거나 그보다 더 나쁜 경우는 거의 없습니다. 이 나라, 그 주민들은 이 사람들이 항상 그런 것은 아니지만 아주 자주 저지르는 과도한 테러보다 더 나은 자격이 있습니다. 무거운 오토바이만 금지하면 된다고 말하고 싶습니다. 또 다른 사실은 무거운 오토바이를 타는 사람은 거의 항상 남자라는 점입니다. 많은 사람들에게 남자가 된다는 것은 터프하고, 용감하고, 강하고, 거칠고, 심지어는 범죄적인 것을 의미합니다. 오토바이 클럽은 범죄 조직과 거의 동일합니다. 나는 신사, 신사, 특히 문명인을 장려하고 싶습니다. 이런 식으로 남성적이 되는 것(그리고 겁쟁이가 아닌 다른 것)도 가능하지만 너무 드뭅니다(특히 파랑 사이에서).
죄송하지만 동의하지 않습니다.
"그런 유형의 오토바이를 금지하는 것은 어렵지만, 무거운 오토바이는 'spielerei' 또는 그보다 더 나쁜 것 외에는 거의 없으며 대부분 외국인이 운전합니다."
내 경험에 따르면 대부분의 태국 소년/남성은 빠른 오토바이에 열광하고 오토바이를 살 여유가 있는 사람들입니다(이는 소수에 불과하지만 구매력 때문이라는 데 동의합니다).
무거운 오토바이는 주로 외국인(외국인이 많습니까?)이 운전한다는 사실은 거주지와 더 관련이 있을 수 있습니다. 운전하는 태국인이 더 많을 것이라고 확신하지만 이것은 두 번째 또는 세 번째로 교통 수단.
태국(Thai-Free)은 모든 것을 금지하기에는 이름이 너무 짧습니다…
오토바이를 타는 것은 정의상 자동차를 운전하는 것보다 더 위험하지 않다고 생각합니다. 나는 대부분의 사고가 관련된 사람(들)의 운전 기술에 대한 부주의와 과대 평가에 의해 발생한다고 생각합니다(결국 실수는 쉽게 저질러지고 큰 결과를 초래할 수 있습니다).
일반화에 대해 이야기하십시오. "오토바이 클럽은 범죄 조직과 거의 같다"는 말은 너무 멀리 가고 있습니다. 이 그림은 아마도 특정 "클럽"이 더 자주 그리고 더 부정적인 방식으로 뉴스를 만든다는 사실에 의해 형성되었지만 대부분의 오토바이 클럽은 실제로 범죄 조직이 아니라고 생각합니다. 많은 클럽은 특정 오토바이 브랜드, 오토바이 유형 또는 다른 타당한 이유에 대한 "사랑"에 의해 만들어졌습니다.
오토바이를 타는 것은 물론 적어도 운전자에게는 차를 운전하는 것보다 더 위험합니다. 무언가 잘못될 경우 훨씬 더 취약하기 때문입니다. 한 손으로 셀 수 있는 '스쿠터'에 비해 무거운 오토바이 금지가 무엇을 해결해야 하는지 모르겠습니다. 태국의 안전한 교통을 위한 솔루션은 교육에 있습니다.
개인적으로 나는 도로 자전거를 타는 것을 선호합니다. 그래도 온 힘을 다해 Ducati를 타고 싶다면 여기 해결책이 있습니다. http://www.bianchi.com/Global/Bikes/Bikes_Detail.aspx?ProductIDMaster=46633
태국에서 로드 바이크를 타고 있는 Robert: 가능할까요? 열정적인 사이클리스트로서 저는 이것이 매우 궁금합니다. 오토바이를 타는 것보다 훨씬 더 재미있습니다!
코르넬리우스:
https://www.thailandblog.nl/reisverhalen/racefiets-door-thailand/
내 의견은 다음과 같이 응답되었습니다. “빠른 자전거를 살 여유가 있는 태국 남자는
그것은 소수에 불과하지만 구매력 때문입니다.”
이것은 -나는 지금 나 자신을 인용합니다- "무거운 오토바이는 거의 대부분 외국인이 운전하는 'spielerei' 또는 더 나쁜 것 외에는 거의 없습니다"라는 나의 (가정) 진술에 반박됩니다. 내 상대는 계속:
“빠른 오토바이를 타고 돌아다니는 태국인이 더 많다고 확신합니다.”
나는 이것을 이해하려고 노력하고 있습니다. 이것은 태국어의 "소수"에 관한 것이지만 "훨씬 더"(farang보다) 있습니다.
내가 할 수 있는 최선은 상대적으로 더 많은 파랑이 그런 위험한 괴물을 사고(이 나라에는 여전히 파랑보다 더 많은 태국인이 있음) 태국 구매력이 충분히 상승하자마자 끝날 것이라는 것입니다.
나는 말하고 싶습니다 : 그 전에 무거운 오토바이를 금지하십시오. 그것은 태국인이 자살하는 것을 방지합니다. 나의 상대가 주장하듯이, 이 자유 국가에서 그들의 권리를 보는 것은 내 생각에 비난받을 위치이며, 그런데 당신의 죽음은 당신의 자유의 절대적인 끝입니다. 당신이 사람들에게 자유를 준다고 해서 너무 일찍 단명하는 것은 아닙니다. 그것은 모순이 될 것입니다. 이것은 위험한 라이더가 자신의 생명을 위험에 빠뜨리는 것만이 아니기 때문에 특히 그렇습니다. 나를 죽이고 그것을 자신의 자유로 여기는 사람은 부도덕합니다.
나는 장애인이 된 태국인을 알고 있습니다. 그는 자신의 차 보닛에서 추월하고 반대하는 오토바이 운전자를 발견했기 때문입니다. 그의 두 자녀인 쌍둥이가 그와 함께 차에 타고 있었습니다. 한 명은 사망했고, 다른 한 명은 문제의 '스포티한' 운전자의 결과로 평생 냉담한 상태입니다(실제로: -이제 죽은-파랑). 내 생각에 위험을 감수하는 방식에서 누가 너무 많은 자유를 취한 것 같습니다.
당신은 분명히 특정 오토바이를 금지하는 것에 대해 이야기하고 있습니다. 자동차는 괜찮고, 사람들은 자동차로 사고를 내지 않으며, 다른 사람에게 피해를 주지 않습니까?
사람에게 즐거움을 주고 그것이 무겁고 빠른 엔진이라면: 좋아요, 그렇죠? 위험하기 때문에 금지 – 그것이 기준이라면 우리는 여전히 좋은 목록을 작성할 수 있습니다 (물론 당신이 할 수 없거나 좋아하지 않는 활동 …………).
저는 "오토바이는 위험합니다"라고 썼고 많은 사람들이 그것을 보고 싶어하지 않는다고 설명했습니다.
나는 위험을 보고 싶지 않다”.
그리고 네: “오토바이를 타는 것은 정의상 차를 운전하는 것보다 더 위험하지 않다고 생각합니다.”라고 누군가 대답했습니다. 결국 단순한 계산에서 사실이 나타나고 "정의에 따라"(!) 사실이 사실이 아닌 사실을 누가 분명히 현실을 잃어 버렸습니까? 글쎄, 그것은 내가 이미 언급한 태도, 즉 다음과 같은 태도의 궁극적인(광신적이라고는 말할 수 없는) 예인 것 같습니다.
위험을 보고 싶지 않아.
또 다른 사람은 무거운 오토바이를 타는 것이 위험하다는 점을 인정하지만 “자동차 운전도 마찬가지”라고 말합니다. 그리고 당신이 즐기는 것은 (자신과) 동료 도로 사용자에게 위험하든 그렇지 않든 가능해야 합니다(다른 사람에 따르면, 나는 명시적으로 반대합니다).
특히 여기 태국에서 차를 운전하는 것은 정말 위험하지만 오토바이를 타는 것은 정말 더 위험합니다. 여기 태국에서 관습적으로 사용되는 자동차와 소형 오토바이는 이미 언급한 바와 같이 경제적인 필수품입니다. 자동차와 소형 오토바이는 따라서 사용이 불가피한 것으로 간주될 수 있습니다. 그것은 단지 재미로 오토바이 총으로 위험한 행동을 하는 것이 피할 수 있다는 사실을 바꾸지 않습니다. 물론 일반도로에서 말이다.
그리고 모든 종류의 위험한 것들(금지해야 하는 것)의 목록에 관해서는 더 힘든 것(금지하기 힘든 것), 흡연, 따라서 다른 사람들이 간접 흡연을 하게 만드는 것 등이 있습니다. 주제를 전환하려는 의도가 있지만 위험한 운전과 유사합니다. 이는 자신과 동료 도로 사용자를 위한 것입니다. 그러나 정부는 수년 동안 흡연 금지를 위해 노력해 왔습니다. 천천히 진행되는 진행 상황입니다.
(특히 태국인) 교통을 안전하게 만들고 당분간은 더딘 진전만 보입니다. 매우 느린 진행입니다. 비논리적이고 불쾌한 이의가 부족하지 않습니다. 제 기여에 대한 반응을 참조하십시오. 그러나 우리가 할 수 있는 일은 우리(정부)가 할 수 있는 최선을 다하는 것입니다.
요약: 나는 이것보다 더 많은 토론을 했습니다. 당신이 항상 듣는 것은:
1. 그렇지 않습니다(이 경우: 오토바이는 정의상 위험하지 않습니다).
2. 그럴 수도 있지만…
그런 다음 완전히 무해하지 않은 다른 모든 종류의 문제도 처리해야 한다고(가급적이면 먼저) 언급됩니다. 그리고 - 미스터 do-gooder - 당신은 아마 그것을 원하지 않을 것입니다.
XNUMX번의 매우 자세한 답변을 통해 오토바이에 대한 귀하의 의견은 잘 알려져 있습니다, Willem.
Ducati 오토바이에 대해 할 말이 있으신가요?
Gringo의 기사는 Ducati 오토바이에 관한 것입니다. 그들이 생산하는 엔진에 아주 좋은 기술을 적용하는 환상적인 브랜드입니다. 나는 Ducati 748을 소유하고 있지만 여전히 암스테르담에 있습니다. 그리고 불행하게도 몇 달 전 태국에서는 새 오토바이만 수입할 수 있다는 법이 시행되었습니다. 태국의 Ducati 공장은 현재 Monster 796이라는 아시아용 모델 하나만 제작하고 있습니다. Hypermotard 또는 848과 같은 몇 가지 다른 모델이 곧 추가되기를 바랍니다. 오토바이를 타는 것과 확실히 Ducati를 타는 것은 진정한 열정입니다. 약 XNUMX년 전에 저는 몇 년 동안 Ducati 오토바이를 타고 경주에 참가했습니다.
오토바이와 관련된 위험에 대한 논의로 인해 이 훌륭한 주제가 뒷전으로 밀려난 것을 깊이 유감스럽게 생각합니다. 물론 이러한 위험을 완전히 통제할 수는 없지만 대부분의 경우 위험 수준을 결정합니다. 추월 할 때 무책임한 위험을 감수하는 사람들은 항상있을 것입니다. 보통 그들은 차 안에 있습니다. '무거운' 오토바이를 타고 오토바이를 타는 것이 실제로 금지되어야 한다는 의견은 빠르고 강력하며 잘 다루는 오토바이가 줄 수 있는 행복감을 경험한 적이 없는 사람들에게서만 나올 수 있습니다.
덧붙여서 제 레이싱 바이크도 이런 좋은 느낌을 줍니다. 나는 여기 Uttaradit 지방에서 거의 매일 내 고향 주변의 아름답고 종종 산이 많은 도로를 달리고 있습니다.
거기에서 정말 멋진 자전거 타기! 나는 때때로 Sawankhalok – Sukhothai 역사 공원을 한 바퀴 돌기도 합니다. 내가 그 지역에 있을 때, 평탄한 경로이지만 여전히 관광객 때문에 수코타이에서 파랑 아침 식사를 제공한다는 추가 이점이 있는 멋진 100km입니다.
실제로 두카티를 태국에 도입하는 과정에서 위험성을 둘러싼 논의가 전면에 등장했다. 확실히 역사와 열정이 있는 브랜드입니다. 저는 거의 45년 동안 오토바이를 탔고 어렸을 때 몇 년 동안 로드 레이스도 탔습니다. 첫해에는 250cc Ducati를 타고 갔습니다. 그래서 저는 위험에 대해 이야기할 때 개인적인 경험을 바탕으로 이야기한다고 말할 수 있습니다. 나는 오토바이를 타는 것이 자동차를 운전하는 것보다 덜 위험하다고 말한 적이 없습니다. 오토바이가 얼마나 위험한지를 결정한다는 점에 동의합니다. 오토바이나 스쿠터가 '가벼워' 또는 '무거워' 여부에 관계없이 귀하는 훨씬 더 취약하며, 이를 계속해서 깨닫고 그에 따라 운전 행동을 조정한다면 다른 도로 사용자가 실수할 수 있고 실수할 것이라고 계속 가정하게 될 것입니다. 당신이 그것을 예상한다면, 제 생각에는 위험은 매우 수용 가능합니다. 확실히 태국에서는 교통 위험이 네덜란드와 전반적으로 다르지만 다행히도 우리는 위험 감수에 관해 스스로 결정을 내릴 수 있습니다.
@Lunghans와 Cornelis: 두 분의 멋진 답변. (Ducati) 오토바이를 타고 있을 때 열정과 행복감에 대해 이야기할 수 있는 방법이 정말 아름답다고 생각합니다.
위험과 위험에 대해 매우 명확하고 현실적입니다.
고마워!