호텔리어들은 이미 이것에 대해 암시했습니다(이전 게시물 참조): 수완나품 공항이 다운되면 항공 교통이 오가는 태국 대체로 침묵합니다.

Don Mueang은 XNUMX개 중 XNUMX개의 터미널만 사용 중이며 Chiang Mai와 Phuket의 공항은 이미 혼잡을 겪고 있습니다.

해군 공항 U-Tapao 파타야 국제 공항도 현실적인 선택이 아닙니다. 하루에 3000명의 승객만 처리할 수 있는 반면, Suvarnabhumi는 하루에 110.000명의 국제선 승객과 28.000명의 국내선 승객을 처리할 수 있습니다. 또한 수하물과 승객을 스캔할 기계가 충분하지 않습니다.

U-Tapao는 이전에 Suvarnabhumi와 Don Mueang이 2008년 말 Yellowshirts에 의해 점령되었을 때 대안으로 사용되었지만 혼란스러운 장면으로 이어졌습니다.

Orient Thai의 우돔 탄티프라송타이(Udom Tantiprasongthai) 최고경영자는 방콕에서 합리적인 거리 내에 대안이 될 수 있는 공항이 없는 상황에서 국제 항공사들이 방콕행 항공편을 줄이거나 취소할 것이라고 우려했습니다.

www.dickvanderlugt.nl

"수완나품 공항이 실패하면?"에 대한 9개의 응답

  1. 한스 보스(편집자) 말한다

    SUV가 고장나면 순무가 완성되고 태국이 청구서를 받게 됩니다. 그러면 그 혼란은 헤아릴 수 없을 정도로 커집니다. 아마도 흙벽이 활주로에 물이 없는 상태를 유지할 수는 있겠지만 거기에 도달하는 것은 거의 불가능합니다. 치앙마이와 푸켓은 서류상 대안이지만 방콕까지의 거리와 물류 문제를 제외하고 모든 태국 공항은 항공기를 주차, 공급 또는 연료를 공급할 공간이 부족합니다. 2008년 말 U Tapao에서의 경험은 나에게 그것을 가르쳐주었습니다.
    요컨대, SUV가 문을 닫으면 당분간 운동이 종료됩니다. 관광객이나 여행자는 출입할 수 없습니다. 뭐야 체면상실.....

    • 루도 얀센 말한다

      원하는 대로 돌리거나 돌릴 수 있습니다.
      물은 멈출 수 없고 길을 찾습니다 당신은 무력하고 태국의 문제는 비가 계속 내리는 것입니다.
      건기가 XNUMX월에 시작된다고 가정하면 XNUMX월에는 모든 것이 건조할 것이라고 가정합니다.
      09012012 모든 일이 잘 풀리면 방콕으로 떠날 거에요.

  2. 마르코스 말한다

    그 러시아인들은 모두 운이 좋습니까? 모든 항공편이 U tapao에 착륙합니다. 파타야에서 편안하게 지내십시오.

  3. 소렌 반데왈레 말한다

    나는 다음주 금요일(28/10)에 여자친구와 며칠 동안 방콕으로 떠난 다음 nr Phuket을 통해 날아갈 것입니다. 현지인…

    Pfff, 근심 걱정 없는 휴가가 필요하니까요 🙂

  4. TH.NL 말한다

    오늘 태국행 예약이 사람들에 의해 일제히 취소되고 있다는 기사를 읽었으니 걱정하지 않으셔도 됩니다. 태국에게는 안타깝지만 현실입니다.

  5. 로버트 말한다

    '만약에'를 강조합니다.

    다음은 상황에 대한 사실적인 정보입니다. http://www.thaitravelblogs.com/2011/10/essential-thaiflood-information-for-foreign-tourists-in-thailand/

    • @ 실제란? TAT 뉴스가 주는 정보와 정확히 같은 정보라고 생각합니다.

    • 한스 보스(편집자) 말한다

      트윗을 읽어보세요, 로버트…

    • 로버트 말한다

      수완나품 정보 25월 XNUMX일

      수완나품 공항 홍수 비상 운영 센터(Emergency Operations Center for Flood)의 최신 평가(24/7):
      – 공항을 둘러싸고 있는 홍수 장벽은 높이가 3.50m입니다(홍수 장벽은 영구적임).
      – 현재 수위는 지역에 따라 50-80cm입니다. 수위가 감소했습니다.
      – 수위가 다음에 도달하면 경보 수준이 설정됩니다.
      0.80m – 내부 팀에 경고
      1.00m – 항공사 담당자에게 경고 / 대피 준비
      (일부 항공사는 이미 직원을 U-Tapao에 위임하여 부분적으로 시행)
      2.00m – 항공사 담당자에게 2차 경보 / 대피 준비
      2.50m – 대피


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